低座高5大著數

行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 本表僅供參考，Gogoro 保留隨時對車種及產品出售與否或對其變更上述規格配備之權利，不另行個別通知。 任何於本網站所提及之效能數據、測試結果或騎乘距離等，均可能因其他因素之影響而造成結果有所差異。

對於一般人來說，Burgman400的印象就是那強大的機能性以及中置的多連桿懸吊了，機能性上述已經說了非常多，而那中置的多連桿懸吊帶來的穩定表現不僅保留下來，而且更加進化，這次搭載上了七段預載可調的避震器，並且車體的鋼性提升、車重減輕12kg，相信在操控性以及穩定性方面一定都會比上一代的車型還要提升不少。 114ps馬力充足，屬同級距前段班，制動採Nissin輻射卡鉗及浮動碟，前後懸吊預載皆可調，四缸動力延伸性佳，另外配備著低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。 全車設計充滿肌肉線條，且頭燈設計帶有家族血統。 V行雙缸在同級距中較為少見，同級距中最低、最親民的785 mm座高。

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「不管怎樣就是想要低一點！」如果因為這樣的心態所以大幅降低坐墊高度的話，很有可能會讓車輛整體失去平衡進而損傷車體本身的性能，所以請大家在調整坐墊高度時務必小心。 ・削掉坐墊的海綿 降低坐墊高度最常見的辦法就是將坐墊內部的海綿削掉一部分，一般來說都是削薄3公分左右、有些車款還可以削掉5公分，通常這樣就能夠提高雙腳著地性。 甚至也有些車款原廠就有推出降低型坐墊，所以只要更換坐墊就可以降低高度。 Nice 100擁有同級車款中最大的6.7L油箱，但空重僅有94kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。 320mm的加長型前踏板與容量高達24L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。

三缸引擎兼具雙缸及四缸優點，具備前SHOWA全可調SF-BPF 41mm 倒立式前叉和前後Brembo卡鉗及浮動碟、滑動式離合器等，配備用料大方，117.6ps馬力在此評比中位列第二，重量較輕且有標準配置為低座高版本，即使身材較嬌小的車友也能駕馭。 座高並列評比內第二高，儀表過於小巧，行進時不易判讀。 強勁的扭力曲線，對於初次入手紅牌的新手比較難掌握。 車身較為寬大，車輛停放時占用的空間需求會較大。

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前17/後15的輪圈配置，加上238公斤的裝配重量，的確與前19/後17輪圈的純種ADV定位不同，在越野能力上也非並駕齊驅，但X-ADV最大的精隨就是能在都會輕鬆的通勤，假日想到秘徑探險也能輕鬆寫意。 喜好復古街車風格的車友可以參考SV650X以及CB650R，但兩者價格有段差距要根據預算去決定。 至於希望能買到歐式設計，體驗細膩的造車工藝的車友，可以依照自己的預算從Shiver 900和F900R中做選擇，但歐系車款的維修費用會較高，以及等料的時間會較長，也是需要考慮進去的重點。 預算較少或剛踏入此級距的車友可以選擇Z650、SV650 ABS/X、MT-07這些車款，動力較溫順好操駕，且是日系雙缸容易保養及維修。 若是單純認為扭力就是一切，尋求大動力的車友，可以考慮GSX-S750、MT-09、Z900等車款，若是預算許可、運動要求更高，Street Triple R也是動力派車友的好選擇。

ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。 當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。 相信多數人都有購買機車的經驗，在挑選機車時除了價格是一大考量之外，不同性別的男女車主，對於機車的偏好和需求也大大不同。

低座高: 摩托車座高太高怎麼辦？這幾個辦法幫你降低座高！

碟煞的煞車系統力道比鼓煞系統強勁，靈敏度也比較高。 機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 前懸吊為潛望鏡式前叉配雙槍後避震，具備預載可調；煞車前後皆為單活塞卡鉗，配190MM打孔碟，具備SBS同步煞車系統；輪胎為前後10吋規格；含電池車重為117公斤。

• 在地狹人稠的台灣，機車向來是大家不可或缺的通勤交通工具，主要原因是國內普遍緊湊的都市及道路規劃、終年氣候條件相對平均，加上機車本身具備的機動性高、省時(免塞車)、省油等特色，造就台灣成為世界機車密度第一的特殊環境。
• 此公式產生過低的情形會使跨下軟組織過度的越過坐骨(造成非使用坐骨支撐)，產生軟組織的壓迫。
• 只不過，對於力氣不大的女性騎士來說，移動車身可能會比支撐住車體還要困難。
• 將前叉慢慢地提起直到底部整根拔出並將彈簧移除.

唯一可惜的是，畢竟只有 500 c.c.，再加上受限於環保法規，這車安靜的完全沒有傳統印象中美式巡航車的感受。 市面上有許多後避震器連桿改裝品可以供大家選擇. 有的可以調整長度讓你依照自己的身高來調整出最佳的位置. 唯一的缺點就是一旦調整連桿的長度來降低懸吊時. 最好還是詢問你這台車專用的連桿懸吊系統專家來找出最好的選項.

低座高: 低座高機車

值得注意的是，相較女性，男性在感染HPV後，產生抗體機率較低，研究發現，約20％女性在感染HPV後會產生抗體，而男性僅有小於10％能夠自主產生抗體對抗下一次感染4。 因此，男性在重複感染風險較高，若又無法自行產生抗體清除HPV病毒下，則更容易導致病變的發生，故無論男女都應該共同積極預防HPV感染。 根據發表於美國《內科醫學年鑑》（Annals of Internal Medicine）期刊，一項自統計2011年到2014年針對18到69歲美國男女性，所進行的口腔HPV盛行率與性別之關聯研究3發現，男性感染HPV的機率為11.5%、女性則為3.2%，男性是女性近4倍。

ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 正因為男性也會感染HPV，而且盛行率一生都高於女性，臨床上建議男女性應共同預防HPV感染，並謹記「安全性行為、女性定期子宮頸抹片檢查、依醫囑接種HPV疫苗」三關鍵預防步驟，特別是男性朋友在照顧自身健康之餘，別忘了也有責任一起與深愛的她共同預防HPV病毒。 綜合台灣耳鼻喉頭頸外科學界相關的研究，可以推估HPV相關之頭頸癌的盛行率已超過3成以上，而引起頭頸癌之型別除了HPV16型外，58、53、52、18等都是可能引起之型別。 台灣HPV引起的口咽癌與頭頸癌發生率也快速增長，其中男性的發生率更比女性高十倍，口咽癌與頭頸癌正在取代子宮頸癌，成為最常見的HPV相關癌症。

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745mm座高讓150公分的女生也能雙腳平踏，但在置物空間，小編覺得置物空間不算大，小頂的3/4安全帽也許能放得下去，但大一點的3/4安全帽就只能掛在外面車旁，但吸睛度絕對是本篇之冠。 這次我還試著坐到坐墊高度僅710mm以及690mm的Harley-Davidson車款上，基本上要踩到地面還挺輕鬆的！ 但是，由於Harley-Davidson的腳踏及把手位置有點遠，所以雙手手腕與兩隻腳都必須伸得直直的，因此在轉彎與踩後煞車時會出猛力，如果不先習慣的話，可能就沒辦法順利操控。

而騎乘VFR800X在越野場地上，當然比起X-ADV還要來的可怕一些，因為他要打檔啊！ 剛剛的X-ADV只要控制油門煞車即可，現在可是多了離合器跟檔位的控制，雖然可以2檔走到底，但是心理層面還是會有點怕怕的，一開始也不敢關TCS就下場騎乘，每每到了要滑胎的時候，動力就會消失，整輛車變得難以控制，動力輸出完全不在預想之內，這時教練把我攔了下來，指示我將TCS關閉再去試試。 DCT的雙離合操作早已不陌生，切下D檔蓄勢待發搭配上舒適的坐姿真的感覺到Honda的用心，油門一轉發現與先前的車款不太一樣，初段的力道明顯湧現，對於平常就是RV性格的小編感到有些不適，因為太過猛烈的出力每每起步都會覺得車輛暴衝難以控制，這還是在D檔而已，切換至S檔位的話會更加明顯。 Force 2.0 的操控安全性，原廠主打「Fanatic Riding」的設計，朝向新一代輕量化、高剛性的車架，搭配 Traction Control System (循跡控制系統)、Anti-lock Braking System (防鎖死煞車系統) ，並使用鍛造技術的輕量化跑格鋁圈，使其達到更進化的表現。

低座高: TRIUMPH雙車款 越野與街車的完美結合

車尾造型更是令人印象深刻，以全新階梯式的尾燈造型延續車頭的厚實感，尾燈乍看之下分為上下雙層，實際上是單一燈具與燈泡；車側外殼延伸到車尾收線也做得特別用心，進一步呈現立體感；至於讓後方驚豔的尾燈與方向燈上方，也都加入獨特霧面紋理，夜裡看來更顯質感。 擁有百年歷史的英國重機品牌「TRIUMPH」，濃濃的英倫風，一直都擁有一群死忠愛好者，近年來多功能車十分盛行，但因較高的坐高，讓部分消費者為之卻步，為了因應不同的身材，總代理安東集團特別引進低座高版本的TRIUMPH Tiger 800 XRx和Tiger 800 XCx，以66萬8,000元起的售價搶攻市場。 上圖為 Wi-Fi 雙鏡頭行車記錄器，目前可享優惠價 5,500 元，甚至在 11 月底前的前 1,000 輛購車可以優惠價 2,800 元購入。 下圖為選配 KYB 可調式後避震器組，建議售價 9,000 元，目前優惠價為 6,600 元。

在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 低座高 作為入門紅牌跑車，HONDA CBR650R再適合不過了，外型上取材自2017年版的CBR1000RR Fireblade，銳利的LED頭燈和古銅色41mm倒立式前叉，整流罩下方還隱約露出管風琴般排列的排氣管前段，39.8萬的建議售價能夠買到同級距內唯一的四缸跑車，整體規格相當物超所值。 Ninja 400搭載了399c.c.並列雙缸引擎，排氣量帶來的豐沛扭力在8,000轉就能湧現，不用瘋狂拉轉就能騎得飛快。

低座高: 生活美好來自 S6

GTS信息娛樂系統，給予騎士全新的互動界面體驗。 同級最低：同級係指 2022 年 6 月間於臺灣本島內所販售之 125C.C. 相同等級的普通重型電動機車車型，資訊來源為各電動機車品牌臺灣官方網站及相關媒體新聞網頁揭露之規格配備資訊，惟 Gogoro 低座高 不保證其規格配備資訊之完整性、即時性及正確性。 座墊高度由 Gogoro 自行測量，測量方式係將 Gogoro Delight 系列車輛熄火後正立，使前後輪均著地，中柱二點輕觸平緩地面，輪胎胎壓為標準出廠胎壓，2顆電池均置於車廂中，無人乘坐於座墊上，由 Gogoro 測量人員以直尺量測平緩地面至 Gogoro 車輛座墊前座上緣間的距離，並以肉眼方式判斷高度數值。 座墊高度之量測結果可能有所誤差，誤差容許範圍請參考「交通部車輛安全檢測基準」之規定，車輛規格規定項目之長度容許誤差，量測誤差及製造公差之總誤差，500 公分以下者為正負百分之 2，500 公分以上者為正負 10 公分。 這就是為什麼我們在降低高度時一定要使用正確的彈簧回彈率.

• Ninja 400還有785mm座高和168kg車重，只比白牌輕檔重上一點，無痛升級不是問題。
• Like 6 許惠琪Toyota 國都汽車 鶯歌營業所 大家好，我是許惠琪，在Toyota國都鶯歌所擔任銷售經理。
• 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。
• 喜好大扭力、大馬力車款，同時偏好凶狠及肌肉感十足的設計，並且想一探究竟Master of Torque名號的車友。
• 三陽新迪爵125的37.5公升車廂置物空間標榜同級最大，可完全放進兩頂3/4罩安全帽之外，還有額外置物空間。

活力定位於國民車款，擁有足夠的生活機能與易於保養、較低的持有成本，腳踏平台擁有26公分的置物空間及車廂空間可使用，適合日常代步及偶爾載人、載物等需求，在125同級中擁有較低的107公斤車重，因此需要牽車、立中柱時不至於太過費力。 畢竟想要拍到各種不同車款的雙腳著地性照片不太容易，所以想說把這些照片拿來供大家參考看看，因此這次特別蒐集整理了包括Webike工作人員的愛車在內，比較一下不同類型車款的雙腳著地性；如果這樣能夠幫助到那些買車時，很在意雙腳著地性的騎士們的話，那就再好不過了。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。 綜合來看，SYM 新迪爵擁有國產 125 最強的省油引擎，還有 CBS 2.0 與零後仰懸吊這兩項獨家配備，再加上遠高同級的車箱空間、座高與椅墊長度，58,500 元起跳的首購最低價，明顯可以看出 SYM 企圖拿下國民通勤寶座的野心。

低座高: 電動機車市佔出爐 光陽Ionex三奪亞軍！…

充滿獨特機械感的LED魚眼頭燈，為MT-15營造了外星臉譜的造型。 為了幫助新手騎士操作更加順暢，YAMAHA也貼心地為MT-15配備了滑動式離合器降低新手退檔失誤造成的後輪鎖死、檔位顯示器掌握即時檔位及VVA可變汽門，讓高、低轉都保有充沛的動力，操駕MT-15更加輕鬆。 唯一的缺點是座高高達810mm，好家在車重僅有138kg，移車停車不怕倒車。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。

TFT儀表可與手機連線顯示訊息，擴散管更是少見，十分特別。 67.7Nm的扭力峰值在6,500rpm時就能完全釋放，設定也偏向運動化。 低座高 重量在同級距中偏輕巧，23.7km/L的油耗表現也是前段班，養護成本或後續改裝，都算簡單不會太有壓力。 由於坐姿完全不同於一般街車甚至跑車車款，高腳踏的配置會誤以為這輛車擁有極大的傾角，但實際傾角仍屬正常範圍，剛購入這款車時需要稍微抓一下其極限。 另外受限於環保法規，Rebel 500 的排氣管相當粗且長，在巷子內轉彎時仍需保留一點空間避免撞到排氣管。 具有上世紀60-70年代經典風格的現代機械，通常搭載雙缸發動機和后雙減震，舒適的坐墊，較為低矮的車身，輕便且騎乘簡單，一系列的指向都讓復古車成為對新手騎士非常友好的一個車種。

此外，GOGORO DELIGHT還擁有729mm超低座高，成為GOGORO旗下產品中座高最低的車款，另外為了避免騎乘時膝蓋碰觸到車輛內裝，GOGORO DELIGHT帶來相當特別的AIRCUSH 緩衝飾板，避免騎士膝蓋與車殼摩擦造成不適。 另一種測量座高的方式就是使用量角器，當下踩至下死點時(量測膝關節的角度，圖3)，大部分的騎士膝關節在25~35度之間能夠產生最理想的力量輸出以及減少受傷的機會。 另外，騎士所穿著的褲子也會影響高度的變化、厚底鞋、厚鞋墊，就須微升座高，使用冬天的褲子(較厚墊)使腳測量長度縮短，因此微降座高。 另一個座墊過高的問題是容易產生跨下過度刺激而發炎、生瘡的風險。

低座高: 速克達： 雙腳著地性意外地不太好

Rebel 500 在臺灣各總代理／分公司所販售的美式巡航車當中，可說是羽量級車款，最小的軸距、最輕的車重、最小的排氣量再加上 Honda 的招牌或許並不是那麼地吸引人。 但相對的，Rebel 500 售價也是美式巡航車當中最親民的，再加上低稅金的條件，讓入手難度極低，同時個性化造型也能夠有不同的改裝方式，對於想跨進巡航車行列的人來說，會是個沒有壓力的選擇。 最新的哈雷大道滑翔定制版，標配了“Milwaukee Eight（密爾沃基八號，1868cc）”發動機，提升動力的同時也減小了自身震動，而且配備了全新大屏幕BOOM！

對於基本教義派的騎士來說，手排模式絕對是不可或缺的，切換到手排模式後，透過左側把手的+、- 按鍵就能進行升檔或降檔，就算維持全油門仍可以操作；另外，在手排模式下系統並不會自動升檔，轉速可以一路衝到斷油(約6,800rpm)，整體自主性非常高，但在轉速過低時(約2,000rpm)系統會強制退檔，避免轉速過低而熄火。 進入”D 低座高 MODE”自排模式之後，變速箱會立即進入一檔，這時車輛並不會立刻行駛往前(系統會自動幫你操作離合器)，在轉動油門之後車輛才會行駛前進，這部分與一般速克達的駕駛習慣相同；原廠也設計了多種保護機制，讓DCT變速箱可以安全無虞的駕駛車輛。 不像一般大羊轉動油門就會向前衝，在 N檔狀態下可以原地拉轉感受引擎的排氣聲浪，但這時按下”D檔按鍵”系統並不會入檔，必須要等轉速回到怠速狀態才能入檔，所以不需擔心暴衝的問題發生。 紅牌級距街車普遍扭力充沛，且有車重較重、座高較高的特性，購車時除了要考慮自己的騎乘經驗，也要注意到身材上的限制。

低座高: 【偉倫精品零件】Force 2.0 155 原廠精品 低座高坐墊 Yamaha 原廠改裝品 坐墊 機車坐墊

過高的座墊設定Reach更遠(此指腿部至踏板下死點)，尤其是現今已普及使用的卡式踏板是將鞋子與踏板固定，想像當你踩踏到下死點時腳與跨下軟組織(會陰部)會在坐墊鼻頭來回的進行每分鐘80~90次的彈奏，可想而知這會產生怎樣的疼痛刺激。 反之，坐墊設定過高會導致踩踏過程中在通過下死點(6點鐘)時過度伸展膕繩肌(大腿後方肌群)而造成膝蓋後方的疼痛，並且在力量的輸出上會大打折扣。 自行車手的雙腿就如同槓桿，臏骨(膝蓋)就是槓桿的支點，腿部伸展的越直，有效的Power輸出相對減少。 當膝關節角度彎曲約15度時，臏骨與股骨會失去接觸(在0度時腿部是完全伸直)，座墊過高的同時臏骨不再是一個有效的支點，Power輸出飽受影響。 2019年1月在光陽機車慶55周年之際推出的新名流車系，雖然以經典把妹神車之名問鼎國民車市場，一時間讓許多車迷無法接受，但銷售三年餘至今依舊是品牌國民車主力銷售戰將之一，另一款則是尺碼較為緊湊、即將推出大改款的GP 125。

低座高: SYM 全新迪爵 DUKE 125

這是我們給予這台來自英國凱旋打造的 Rocket 3 TFC 的想法 － 一台掛載著超大排氣量引擎的重型機車。 登上此份清單的車輛標準如下：第一，菲律賓境內可以買到的全新車款；第二，座高親民好上手；第三，車重在單腳可以支撐的範圍；第四，車體要夠窄，讓騎士可以雙腳踏實的踩在地面上。 ・改穿靴子來調整高度 穿著厚底靴騎車也是一個調整坐墊高度的辦法，但凡事都必須要有限度，靴子並不是越厚越好，大家不能因為想要增加高度，所以靴子就穿到5公分、7公分厚的越穿越高，如果是不習慣穿厚底靴的人，穿太高反而容易扭到腳，導致摔車機會增加。 在挑選摩托車時，我總是會特別在意「雙腳著地性」的問題。 低座高 就算是自己喜歡的摩托車，但只要腳踩不到地面，在騎乘的時候就很容易感到不安，自然就無法享受騎乘樂趣（特別是第一次騎的車）。 穿著厚底靴騎車也是一個調整坐墊高度的辦法，但凡事都必須要有限度，靴子並不是越厚越好，大家不能因為想要增加高度，所以靴子就穿到5公分、7公分厚的越穿越高，如果是不習慣穿厚底靴的人，穿太高反而容易扭到腳，導致摔車機會增加。

低座高: 低座高設計、165cm也可以較踏實地

相較於前面車款，Sym WOO在造型上較為樸實，機能性也是他強調之處。 除了擁有21.6公升的車廂，前置物空間在同級也是名列前茅，能放入700c.c.飲料杯，也有掛勾可以掛物品，載物功能還算不錯，車身窄、座高也低，好停車也好上手，2021年式Woo 115共推出四種車色，其中玫瑰金和淺棕色很特別，同時散發著一種淡淡的優雅，折扣後的價格也很便宜，是一輛作為通勤代步的熱門車款。 Fiddle 擁有著相當典雅的外型，相信第一眼就能抓住大家的目光。 此外，它的中柱非常好立，車身輕巧、停車方便，前方置物空間能放置飲料，機能性不俗。 此外它更搭載了三陽旗下最新的引擎科技，除了擁有三零科技，起步零延遲、起步零後仰，還擁有怠速熄火功能，不但環保安靜，還能帶來優異的騎行體驗。 再來不得不說他的行銷廣告做得很好，整體車輛給人非常年輕、青春活力的感覺。

人的一生中有80％機率可能感染HPV病毒，男性也應積極施打HPV疫苗，預防HPV感染還有助降低口咽癌、頭頸癌、肛門癌對健康的威脅，並能守護另一半的健康。 您同意為您自身言論負完全法律責任，您不會發表不適當言論，包含但不限於惡意攻擊言論、歧視言論、誹謗言論、侵害他人權利或任何違法情事。 以下依照牌色、車種分別列出最適合新手的六款車，讓剛加入檔車大家族的你，找到好上手且外型出眾的熱門檔車。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。

低座高: 機車鏈條保養「Gogoro車主必學」！每500KM、下雨騎車後都要做

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