仁愛幹線詳細介紹

曾經在2019年，引用高雄市長金句做春聯「書出不去，人進不來」、「一年四季皆淡季，店員常比客人多」、「門真的沒壞」而在 Facebook 引起話題的時報出版，在那個時候才被廣為人知，在萬華有這樣滿大間的書店，我想，可能是因為在華江橋下總是被人忽略了吧。 對萬華這樣的老街區來說，其實也有許多學府包圍，老松、龍山、雙園，這樣的書店也成為附近居民的文化資訊地。 1985年成立的時報出版是第一家股票上櫃的出版社，作品鋪天蓋地，《逆旅》、《俗女日常》、《怪奇事物所》⋯⋯，都來自時報，無論是台灣文學還是翻譯作品，許多精彩的書籍都能在這裡找到。 台灣天氣冷颼颼，緯度高一點的日本，則多地降下破紀錄大雪，新潟縣24小時內降下超過1公尺的雪量，視線和路況太差，國道上好幾百輛汽車動彈不得，駕駛被迫在車內過夜。

民眾黨準新竹市長高虹安在19日公布首波小內閣名單，高檢署檢察官蔡麗清將出任副市長，外界猜測她首要工作就是對「新竹大秘寶」展開調查。 國民黨台北市前議員羅智強今（20）日在節目《鄉民大會》中表示，新竹棒球場預算程序荒腔走板，政黨輪替就是要把貪腐害蟲抓出來，高虹安找資深檢查官當副市長真的是下了一步好棋。 中國大陸疫情升溫，各地掀起「搶藥」潮，藥物需求量大增，台灣也出現民眾至藥局掃貨普拿疼轉寄給家人。 對此，民眾黨立法院黨團幹事長張其祿憂心台灣將出現「藥荒」，喊話政府盡快祭出禁令，直接禁止搶購、大量囤積、甚至大量寄藥到海外行為，他也痛批政府為國人解決困境的步調依然顢頇，公民只好用選票表達不滿。

仁愛幹線: 北市仁愛幹線公車 即起試辦「讓座鈴」

不過，有網友認為讓座鈴的設計很貼心，因為時常看到年者者抱怨沒人讓座，他搭車時環顧四周時發現，確實有些乘客沒看到，或者真的需要座位而不能讓座，所以這個設計是真的有體會才推出，應值得鼓勵。

搭公車通勤的張小姐說，只要有人按鈴廣播，車上的人都會互相看來看去，到底誰要讓位，這才尷尬。 公車族李嘉文說，聽到廣播，沒人要讓位，萬一年事高的長者或其他人硬逼讓座，會很有壓力。 公運處科長郭献文補充，讓座鈴是採柔性宣導，不強迫，目前公車座位都有配置優先席、比例1/3，以一般低底板公車有22個座位，優先席則是7到8個座位，乘客按壓讓座鈴後是全車廣播，車上乘客都會聽的到，不一定是優先席乘客讓座，普通座位乘客要讓座也可以。 仁愛幹線 民視新聞／楊思敏、梁駿樂 台北報導疫情期間，西門商圈不少伴手禮店倒閉關門，台灣10月開放邊境後，人潮陸續回流，最近更有不少新店面開幕，像是有一家伴手禮店，老闆砸百萬裝潢，還月繳25萬元租金重新開張，換算每坪租金8784元，創今年萬華最高租金單價紀錄。

仁愛幹線: 臺北市青少年發展處

站體位於忠孝東路五段的正下方，地下二層車站，島式月台一座。 五座出入口分別位於忠孝東路五段的南、北兩側，北側為出口1和出口5，南側則是出口2、出口3及出口4。 上班族吳小姐則表示，按讓座鈴後，如果沒人願意站起來讓座，狀況超尷尬，所以就算她想坐也不敢按鈴。 常搭公車的陳奶奶說，讓座鈴的做法貼心，但有時公車擠很多人，按鈴也不一定有人讓座，還要靠大家的公德心，會讓座的人不用按鈴就會主動讓座。 即時中心／綜合報導外交部長吳釗燮10月27日接受美國俄亥俄州立大學政治系傑出校友專訪，闡述台美關係、中國威權主義在區域的擴張、烏俄戰爭對台灣啟示等議題，吳釗燮說到，中國威權主義的擴張野心已不僅限於台海，只有民主陣營團結，才能共同阻止中國及俄羅斯的威權主義進一步擴張。 【特派記者 游桂源／台東 報導】臺東縣政府今日舉行「2022幸福i部落 怎麼拿麼順」記者會，展現臺東原民部落戶外無線寬頻服務辦理成果，縣長饒慶…

〔記者蔡亞樺／台北報導〕為服務年長者、身心障礙者及身體不適的隱性需求者，台北市公共運輸處今日宣布，仁愛幹線全線28輛公車裝設「讓座鈴」，即日起上線試辦，有座位需求又不好意思開口的乘客，可以按壓讓座鈴，避免尷尬，也藉此打造更友善的公車搭乘文化。 強化公車讓座服務，台北市仁愛幹線公車全線28輛車試辦裝設「讓座服務鈴」，即日起提供有座位需求的乘客使用，當民眾有座位需要但又不好意思開口時，可透過按壓服務鈴方式，由自動語音播報宣導讓座，如此不但可避免尷尬，同時也能打造更友善服務。 台北市公運處20日表示，為服務身障者、年長者或身體不適乘客，仁愛幹線公車已裝設「讓座服務鈴」，即日起試辦，盼打造友善服務；乘客反應兩極，公運處指會檢討試辦計畫成效。 除了政大學生之外，大部分的台北人（或台北縣人）應該是對這間早餐店沒有共同記憶，不過，卻是一個以農村包圍城市（誤）的優質連鎖早餐店啊！

仁愛幹線: 仁愛幹線

對市民來說，公車——是不可或缺的大眾運輸工具，也滿足了捷運無法延伸的街區，再加上 YouBike，完美銜接了空檔，這是許多外縣市靠騎機車通勤的人，無法想像的事情，不騎機車、不開車。 公運處長常華珍表示，即日起讓座鈴試辦上路，只要有需求的民眾都可使用；不過公運處強調，此服務措施屬柔性勸導的便民措施，並無強制性，所以乘客不需刻意讓座；如果成效不錯，將考慮擴大試辦範圍，打造友善公車環境。 本館坐落台北市信義區仁愛路四段505號，東接逸仙路、西臨光復南路、南面仁愛路四段、北向忠孝東路四段。 聯營公車：204、212、235、240、254、261、270、282、288、299、651、672、967、忠孝幹線、仁愛幹線、承德幹線。 車站位於忠孝東路五段廣居里、富台里交界處，接近虎林街口以及松山路口，車站編號為BL19。

郭献文指出，乘客按下「讓座服務鈴」後，車內會出現「親愛的乘客您好，請您讓座給有需要的人，謝謝您的配合」廣播語音，知會車上乘客有人需要協助，採柔性勸導，座位上的乘客也應考量自身狀況，不用特別讓坐。 桃園永豐雲豹超級巨星「魔獸」霍華德（Dwight Howard）熱心公益不間斷，在聖誕節前夕的今天（20日）化身為聖誕老人拜訪桃園市新屋區蚵間、新屋2所國小，並攜手信仰育樂公司捐贈20台腳踏車予弱勢學童，藉以改善小朋友們的通勤問題，以實際行動送上寒冬中最溫暖的禮物。 許多小朋友經過這裡，應該是直接進去 Y-17（台北市青少年育樂中心）玩電動，不過對面，就有一個非常重要的市定古蹟——曹洞宗大本山臺灣別院鐘樓，1926年興建，是曹洞宗永平寺和總持寺兩座大本山的台北別院，屬於東和禪寺所有，至今仍然有一間觀音禪堂持續信仰至今，很難想像，士林的泰北高中，曾經就是這間寺廟的佛學校。 鋼筋水泥造的鐘樓，兩層樓的高度，讓人想像昔日東門町的景象。 在沿線景點推薦之前，總覺得應該要碎念一下，府中、板橋、江翠人，各有不同的路線選擇（譬如說大名鼎鼎的307），曾經在江子翠度過高中及大學階段，對我來說，是探索台北的黃金時期。

仁愛幹線: 讓不讓座是個問題：台北市公車試設置「讓座鈴」，有需求者自己按

例假日停駛、停靠 捷運永春站（忠孝）、 捷運永春站（松山）站牌。 台北市公車仁愛幹線將於12月試辦「讓座鈴」，有需求的民眾自行按鈴，但和桃園市日前推動的讓座廣播服務一樣，鈴聲將會喚起全車人注意。 公運處科長郭献文表示，仁愛幹線公車裝「讓座服務鈴」是參考桃園市政府8月初推動讓座計畫，9月研擬計畫，選定經過多間醫院的仁愛幹線公車先試辦，今天啟用。 公運處科長郭献文表示，仁愛幹線公車裝「讓座服務鈴」是參考桃園市政府8月初推動讓座計畫，9月研擬計畫，選定經過多間醫院的仁愛幹線公車先試辦，20日天啟用。 【李宇涵報導】為照顧身體不適與行動不便者，台北市公運處推出「讓座服務鈴」，協助公車業者在前後車門扶桿裝設按鈕，讓有需要的乘客在上車時按鈴，車內將會廣播讓座通知，提醒所有乘客發揮助人精神。

規劃時期原以「松山」為站名，但離既有之臺鐵松山車站尚有一段距離，故改取自所在地名「永春陂 仁愛幹線 仁愛幹線 (音ㄆㄧˊ)」，「陂池」之意，通車前曾暫名為虎林，位於五分埔南部，最早為福建永春人開墾），本站以翠綠色為主。 常華珍表示，即日起開始啟用公車讓座服務鈴，有需求的民眾上車按下讓座鈴，而乘客按壓讓座鈴後是全車廣播，車廂會加強圖示宣導，只要身體不適、老人、孕婦、孩童等有需要的民眾都可以按鈴。 至於設「讓座服務鈴」是否會造成原本車上乘客壓力，郭献文表示，若乘客感到壓力等情形，可向1999市民熱線或上公運處網頁陳情，目前為試辦計畫，時程未定，後續會蒐集民眾反映意見進行調整。 不曾居住過這裡的人，可能會想說，為甚麼不搭班次多、速度快的捷運，而要選擇搭公車？

仁愛幹線: 捷運

即時中心／陳思妤報導新北市長侯友宜成功連任，新任期將在25日就職，不過在各縣市陸續公布小內閣之際，新北市名單仍尚未出爐。 侯友宜今（21）日解釋比較慢公布的2個原因，因為新北很多國家人才被其他單位看中，所以要等其他縣市宣布後才宣布，且團隊都是以內升為主、外補為輔，人事已經徵詢完了，會在今天或明天公布。 楊姓上班族說，聽見「讓座服務鈴」語音，確實會帶來壓力，不讓座，可能會引人側目；張姓小姐指出，「讓座服務鈴」會給人壓力，不知道是否要讓坐，但也有乘客認同作法。 2003年：配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Yungchun Station改為Yongchun Station。 公運處科長郭献文說，讓座鈴是柔性宣導、不強迫，目前公車座位都有配置優先席、比例3分之1，以一般低地板公車有22個座位，優先席是7到8個座位，乘客按壓讓座鈴後是全車廣播，車上乘客都聽得到，不一定是優先席乘客讓座，普通座位乘客要讓座也可以。

陳志金提出疑問，這個按鈕的效果與以「顏色」區分為博愛座相比，哪個讓人較有意願讓座？ 而台北市民不主動讓位的情形，有需要以廣播形式來加強提醒嗎？ 他認為，讓座應為「就近」，而非廣播提醒全車乘客注意，若坐在最後一排的乘客讓座，有需求的人還要在車子行經過程，走到最後一排，反增困擾與危險。 「親愛的乘客您好，請您讓座給有需要的人，謝謝您的配合。」這是公運處推出的「讓座服務鈴」語音通知，希望可解決部分民眾身體不適，搭車通勤卻又不好意思開始請人讓座的困境，上車只要按下此鈴，車內將會播放語音廣播，讓乘客判斷自身狀況予以讓座，盼可減少尷尬的情況發生。 搭乘捷運淡水信義線至中正紀念堂站下車，穿過兩廳院於信義路右轉，再沿信義路直走至林森南路左轉，沿林森南路直走至仁愛路1段右轉至本處，步行約15-20分鐘。

仁愛幹線: 台北市公車仁愛幹線讓座鈴今天試辦 按下就會有讓座廣播聲音

國道3號，接信義快速道路，靠左於信義路出口匝道下交流道，直走信義路五段，於市府路口右轉後直行，在仁愛路左轉即可抵達。 他說，仁愛幹線公車共22個座位，其中優先席（博愛座）有8個，設置「讓座服務鈴」是想透過提醒，達到避免乘客間尷尬及友善服務。 當時，我甚至用公車路線來挑學校，因為，我可以選擇310到北士商、或者263到松商，最後我選擇了比較複雜的310，310要留給下一個單元，今天的主題是263。 從板橋文化路出去的路線，連結台北的，就是華江橋，如果坐在最左邊的最後面的位置，你可以看到淡水河、三重、甚至是遠方的陽明山（？），市民享受1、2分鐘的山水，就要進城了。 Taitokchi.com 將在未來推出一系列的公車路線旅遊路線，不是只有台北、新北，台灣各地的路線我們都想要探索和挖掘，有的時候，搭捷運、搭火車，咻——一下就過去，好像總是會錯過一些很精彩的地方，這個中途下車系列，想要鼓勵大家跟我們一樣，有的時候為生活多一份冒險精神，到不曾去過的地方散步、探索，你也是公車族嗎？

可搭乘捷運淡水信義線自臺大醫院站下車，於2號出口沿常德街直走至中山南路右轉，直走至仁愛路1段左轉至本處，步行約12分鐘。 常華珍說，桃園試辦評價兩極，讓座鈴裝設後也接到申訴，座位上乘客聽到聲音覺得有壓力，試辦時會聽取站立及坐在位子乘客的想法，畢竟讓座不能勉強，但希望透過此方式，建立公車禮讓的新文化。 公運處昨在北市府大樓東門廣場展示仁愛幹線公車的讓座鈴，也找來業者示範，一按讓座鈴後，車內廣播播報「親愛的乘客您好，請您讓座給有需要的人，謝謝您的配合」，全車都能聽到。 常華珍說，全線測試比較能夠了解乘客對讓座鈴的意見，像桃園試辦後評價兩極，讓座鈴裝設後就接到一些申訴，在座位上的乘客聽到聲音覺得有壓力，因此會在試辦時聽取不管站立、坐在位子乘客的想法，畢竟不能勉強，但是希望透過這樣的方式，建立公車禮讓的新文化。 公共運輸處今早在北市府大樓東門廣場，安排展示仁愛幹線公車的讓座鈴，也找來業者示範做體驗，一壓讓座鈴之後，隨即車內廣播播報「親愛的乘客您好，請您讓座給有需要的人，謝謝您的配合」，整台公車都能聽到。

仁愛幹線: 臺北市信義區市府路1號（市政大樓面對仁愛路西大門）

公運處強調，讓座鈴是採柔性宣導，該系統僅有提醒作用，民眾願不願意讓座有待觀察。 仁愛幹線公車共22個座位，其中優先席（博愛座）有8個，若成效不錯，將會擴大試辦，但是希望透過這樣的方式，建立公車禮讓的新文化。 北市府公共運輸處在市府東門廣場舉辦記者會，會中宣布多項政策，包含補助公車業者裝設先進駕駛輔助系統、要求公車明年5月底前完成車門防夾裝置、仁愛幹線公車全線裝設「讓座服務鈴」。 仁愛幹線 仁愛幹線 台北的公車極其複雜、便利，有許多路線實質上就是個 BRT，只是台北人沒有這麼稱呼它。

• 公車捷運博愛座遭占用時，甚至引發糾紛時有所聞，北市公運處今宣布，仁愛幹線全線28輛公車裝設「讓座鈴」，即日起上線服務，有座位需求的長者或乘客，只要按壓讓座鈴，車內廣播就會播報讓座語音，所有公車乘客都能聽到。
• 參考桃園市8月推動讓座系統計畫、加上北市議員王欣儀的建議，公運處9月找客運業者研議，確定由仁愛幹線試辦，10月起仁愛幹線28輛公車陸續裝設讓座鈴，分別裝在前車門、後車門的扶桿上。
• 公運處科長郭献文表示，仁愛幹線公車裝「讓座服務鈴」是參考桃園市政府8月初推動讓座計畫，9月研擬計畫，選定經過多間醫院的仁愛幹線公車先試辦，20日天啟用。
• 公運處說，該服務措施屬柔性勸導的便民措施，沒有強制，且讓座的座位不限博愛座，用意在塑造互相關懷的公車文化。
• 即時中心／顏一軒報導台北市長柯文哲即將於本月25日卸任，而今（20）日他依法率領市府副市長與一級機關政務首長進行總辭，回顧過去8年市政，一共有113位正副首長相繼離職。
• 台北市公運處20日表示，為服務身障者、年長者或身體不適乘客，仁愛幹線公車已裝設「讓座服務鈴」，即日起試辦，盼打造友善服務；乘客反應兩極，公運處指會檢討試辦計畫成效。

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