五代改裝不可不看詳解

後懸吊系統部分採用鯊魚工廠X2系列避震器組，透過阻尼、預載可調來強化路面坑洞的抑制，讓車輛動態更貼近地面。 五代改裝 制動升級是必要的安全性改裝，並不像無知的新聞媒體報導容易造成摔車，車主改裝上BREMBO M50輻射卡鉗以及BPM 245mm浮動碟盤，強化整體制動能力，在煞車的拿捏上也更為精準、扎實。 常說減簧上十公斤，不如簧下一公斤，這台五代戰所改裝的NCY C款鍛造輪框，擁有如刀鋒一般的爪型設計，表面3D加工紋路立體感十足，另外，輕量化的設定，對於過彎靈活度的提升更是毋庸置疑。 以街道為取向的悠活版，在阻尼活塞與阻尼芯本體上採用流速較大的油道設計，並且選用搭配等線距彈簧的組合，提供舒適的騎乘感受。 卡鉗的部分使用NCY CNC對四卡鉗，以高強度鍛造材料經由CNC精密加工而成，相較於鑄造卡鉗擁有更輕的重量以及更高的強度，使煞車在作動時，卡鉗本體不易因強度不足而變形進而造成煞車力道減弱，卡鉗內部的油道的特殊設計不僅能使煞車力道能更好的傳輸外，在安裝時更能高效率的排出空氣減少安裝時的時間。 活塞由高強度鋁合金製成，表面經由精密研磨加工以及特殊鍍層處理，使活塞不易經長久使用而磨損，更具有高強度以及高散熱的效果。

可調整細膩的GJMS FS-X倒叉組與鯊魚工廠X2避震的結合，再搭配上鯊魚工廠鍛造輪圈的配置，同樣給予車輛更細膩的路感回饋，且在靈活性上大增，讓正體五代勁戰的操控與騎乘更為靈巧、更具運動特性。 「人要衣裝，車要改裝！」身為改裝大熱門的勁戰當然免不了全面的進化，在改裝部品上的選購琳瑯滿目，而國內品牌NCY千葉興業，在開發上不遺餘力，替勁戰車主提供一系列部品能使外觀整體化、動力性能、制動表現更好，同時兼顧實用、輕量、耐用度。 欲強化愛車卻毫無頭緒的騎士，這輛由NCY巧手改裝的YAMAHA CYGNUS-X五代勁戰ABS，能作為你輕鬆改裝的參考範本。 總計車主在這輛 RAV4 Hybrid 的改裝花費，為 296,100 元，整體的模樣猶如 RAV4 推出運動版的 F Sport 車型？ 而車主在動力單元方面，並無任何改裝的計劃，主要就是希望能強化操控，而外觀與內裝只是想追求運動化的風格而投入改裝。 再來一部2.5 ADVENTURE走得則是純正越野露營OUTDOOR風格！

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五代勁戰是她近期最新的夥伴，愛車名稱取名為『下一位～16號』？？？？ 在愛車的改裝上也毫不手軟，針對全車外觀以及周邊懸吊、制動、動力等相關改裝同樣升級進化，讓這輛五代勁戰展現截然不同的霸氣外觀！ 最後看到車室內的改裝，車主以紅黑配色的方式，搭配變形蟲方向盤附換檔撥片、魔術師 OBD 抬頭顯示器(含轉速表)、影音系統改裝、碳纖維水轉印飾板、紅黑皮椅套等等的改裝或加裝，為的就是塑造更具有運動化氛圍的車室。 其餘底盤前、後結構桿強化，以及 SPR 副車架襯套的加裝也通通有。 避震器則採 AGT Shock 倒叉避震器部品，就改裝過後的車主使用心得，雖然因 SUV 車身重心較高，但整體底盤、避震器、煞車與輪胎等等的改裝，讓整體駕馭感受更加穩定。

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外觀上更是著墨不少：包含車頂架、LED三模式霧燈/冰藍燈眉/大燈燈泡/後保桿燈、日本REVIER後照鏡流水燈、CARBON 排氣管尾飾、19吋胎圈組，以及純正日本 modellista蒙娜麗莎空力套件。 內裝方面換上ROUSH菱格紋皮革座椅，改裝排檔桿以及賽車方向盤，然而內裝卻沒有極致競賽化，而是在原廠的氛圍中替質感升級。 內裝部分，首先車主換上了原廠 Polo 五代改裝 GTI 握感更佳的方向盤及副廠的鋁合金踏板，另外還選擇了臺灣美事達生產的可調式賽車椅，其質感與原車內裝極為相似，紅色車邊也與 GTI 方向盤的車縫線一致，整個車室變得更運動化，與外觀改裝內外呼應，車主改裝的用心可見一班。 第五代 RAV4 表現實為亮眼，以台灣市場為例，三月才剛上市的它，不到一個月的時間已累積五千多台的掛牌成績，而這股熱潮也在全球各地市場發酵，因此 Toyota 集團旗下有 TRD、Modellista 這兩家著名的御用改裝廠，分別為新 RAV4 推出一系列外觀改裝套件，要來攻佔外貌協會市場。 第五代 RAV4 到來，為集團帶來可觀的銷量，為此豐田旗下御用的改裝工廠，趁著這股銷售熱潮推出改裝升級套件，來搶攻售後服務市場。

副廠倒車翻蓋鏡頭，這是一項滿酷的配件，排入倒檔後，自動翻蓋露出倒車攝影鏡頭，減少視覺死角，安全又避免倒車時車輛碰撞受損，車主還刻意將前後廠徽烤成黑色，多了些運動化的感覺，也更符合整體的改裝基調，可說是小地方，大不同。 打開引擎室可見到強化考爾、石墨鋰電池、Simota原廠型空濾、ADVENTURE專用雙出閥門排氣管，再透過VOLO VP-16 多功能外掛電腦與電子油門加速器整合調校，試駕體驗其動力表現讓人印象深刻！ 外觀透過TRD擋泥板、ROWEN 後門下導流板與消光灰貼膜妝點，讓它總是成為路上眾多RAV4鄰車矚目焦點。 另一家 Modellista 御用工廠也不落人後，也推出主打視覺性能的外觀套件，比起 TRD 的街頭怪獸，前下擾流的寬體空力套件顯得更為囂張，第一眼就給人相當深刻的印象。

五代改裝: 外觀部品上身，吸睛度一流

除了前叉內管組升級之外，後避震的升級當然也沒有忘記，NCY為這台五代戰換上了阻尼可調後避震器，預載約15mm的調整空間，以及伸側阻尼35段可調整的功能，可完美對應不同體型、不同使用習慣的車主設定。 三角台採用五代ABS專用CNC三角台，以6061 五代改裝 T6鋁合金製成，在強度上與重量上取得優異的平衡。 五代改裝 三角台為一體銑成，尺寸精確，三角台本體以鋁合金材質打造，與原廠三角台相較之下更加輕量化，除了外觀亮眼，對於操控性也能帶來一定改善。 這輛 RAV4 的改裝作品，車主是 2.5 Hybrid 車型，雖然車主並未對傳動單元進行任何改裝，不過在外觀、底盤與內裝都花了不少心思。 根據訪問車主表示，其實對動力沒有太多的想法，但過往都是開習慣轎車的操控感受，只因家中有新成員的誕生，才改換 SUV，所以希望透過底盤強化件的改裝，讓整體操駕感受能更穩定。

• 後方牌板反光片也改裝為北極星造型LED反光片，類似鋼鐵人胸口反應爐的造型設計，在透過LED發光體的加持，更為亮眼注目。
• 內裝部分，首先車主換上了原廠 Polo GTI 握感更佳的方向盤及副廠的鋁合金踏板，另外還選擇了臺灣美事達生產的可調式賽車椅，其質感與原車內裝極為相似，紅色車邊也與 GTI 方向盤的車縫線一致，整個車室變得更運動化，與外觀改裝內外呼應，車主改裝的用心可見一班。
• 活動現場有好吃好玩的攤位可以逛，足球闖關遊戲外，更集結跨年等級表演卡司包括陳芳語、蕭秉治、婁峻碩⋯等藝人輪番上陣，嗨翻新北。
• 目前動力保持在原廠D16A單凸VTEC引擎+4AT變速箱的狀態，只把排氣尾段換掉而已，目的就是保持可以每天開的狀態，日後驗車也不會有太大問題。

底盤懸吊透過Mcd RAV4專用舉升2吋避震器與日規鎂鋁合金引擎下護板，胎圈配置Rays M9 17吋鋁圈與Cooper固柏AT3 4s (245/65/R17)越野胎，讓車主陳先生在假日露營溯溪時，足以應付一般非鋪裝路面惡劣路況。 外觀擁有LED霧燈、客製化前保桿/側踏板/前下護板、拖車架、鑄鋁拖車鉤、都樂車頂架與可容納全家兩大兩小的ikamper X-cover車頂帳，徹底讓RAV4的實用機能大幅提升。 既然前輪的制動系統升級，後輪當然也不能少，同樣改上具劃線、打孔的黑炫風後碟220mm，搭配CNC螃蟹對二與五代ABS專用螃蟹加大卡鉗座220mm，並與前制動系統相同使用隼的煞車油管，給予優異的煞車效能。

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空力套件綜合了原廠 R-Line 的前、後保桿、後下巴、後下分流器，Votex 側裙、後尾翼及英國品牌 Maxton 前下巴，另外還加裝了引擎蓋擋蟲/擋石板。 雖然各部件不是來自同一組套件，但這樣的搭配依舊非常協調，據車主表示，這是經過車友的建議與自己的研究，並上網尋找各種套件及多次預設組合，最後決定的結果，而實際完成後，的確也讓車主非常滿意。 喜愛改裝的新 RAV4 台灣車主們，Toyota 向來的改裝套件能見度其實不低，台灣不少店家都有引進 TRD 空力套件，不妨可多去改裝市場打聽。

• 另一為街頭怪獸版，此強調視覺性能化的展現，與探險怪獸截然不同的風格，於前後保桿、車身側裙等處，換上更具張力的寬體保桿，流露出高調、霸氣的視覺風格。
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• 打開引擎室可見到強化考爾、石墨鋰電池、Simota原廠型空濾、ADVENTURE專用雙出閥門排氣管，再透過VOLO VP-16 多功能外掛電腦與電子油門加速器整合調校，試駕體驗其動力表現讓人印象深刻！
• 前懸吊系統採用GJMS FS-X倒叉組，搭配上鯊魚工廠鍛造輪圈使用，光是前輪組總成的視覺改裝效果，就已經吸引眾人目光。
• 懸吊系統部分採用野蠻公牛HPS可調前叉組，並搭配上NCY鍛造輪圈改裝，強化整體前輪組的貼地性與操控特性。
• Votex 後尾翼，原廠的配件，密合度不用擔心，尺寸大小適中，造型也極其流線，大包都上了，尾翼當然不能忽略。

Toyota RAV4 自 2019 年 3 月上市，在國內市場繳出相當亮眼的成績單，結算 2019 全年銷售數字後，甚至僅以不到 1,000 輛的成績輸給同門的 Corolla Altis，但全年逼近 3 萬輛的總成績，仍輕鬆穩居第 2。 不過這款全球如此熱銷的 SUV，先前 U-CAR 於 2020 東京改裝車展看見相當多日本店家操刀，顯見其在改裝市場的熱度之高！ 雖然汽車電能化的趨勢已成定局，不過Toyota仍是目前少數幾家堅持開發氫能源動力的品牌，先前已多次介紹過以氫燃料為動力來源的GR Corolla透過賽事測試系統穩定性的新聞，經過多年測試所得到的結果也將進一步導入市售乘用車中做測試，最近Toyota便以Corolla Cross導入氫燃料系統做為市售前的前哨站。

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因此雖然 RAV4 Hybrid 透過簡單的改裝，讓原先走舒適、居家的車艙風格，也能完全變身運動化的樣貌。 改裝不見得要大改大修，花點小心思加裝些許套件，也能帶來與眾不同的 RAV4。 在套件方面，包含前下擾流、側登車踏板、後下擾流、尾翼都進行了改裝，同時輪拱還拆下送回原廠烤成黑色漆再裝回。 美國三大肌肉跑車中，野馬銷售最好也最具代表性，但是在性能迷眼中，除了野馬GT500之外都不具備頂級戰力，即使是5.0 GT也不過450匹馬力，但是在改裝名廠ROUSH Performance的眼中，野馬卻是改裝的瑰寶，在2021年開春之際，他們公布野馬第三階Stage 3改裝車，戰力強大到連超跑都不放在眼裡。 國產品牌 KT Racing 高、低及軟、硬皆可調避震器，經過無數次的調整，車主找到最適合的高度，將車高降低 7 公分，而實際乘坐起來也並不會喪失太多舒適性。 空力套件雖然不是來自同一組套件，但這樣的搭配依舊非常協調，這是經過車友的建議與車主自己的研究，並上網尋找各種套件及多次預設組合，最後決定的結果。

前懸吊系統採用GJMS FS-X倒叉組，搭配上鯊魚工廠鍛造輪圈使用，光是前輪組總成的視覺改裝效果，就已經吸引眾人目光。 懸吊系統部分採用野蠻公牛HPS可調前叉組，並搭配上NCY鍛造輪圈改裝，強化整體前輪組的貼地性與操控特性。 排氣管則選擇外型低調看似原廠管、聲音沈穩不擾人的外銷版黑管，對應59缸的專屬設定，能有效提升低轉扭力及中、高轉延伸，讓愛車性能升級，外觀又不過度浮誇，且防燙機構包覆性全面，能有效避免騎士與乘客被燙傷的風險。 看完操控性能的改裝，接著就是許多車友津津樂道的傳動與排氣改裝了，在此NCY選用經濟取向的N-20傳動套件組，普利盤專利集風口導流與飛盤手工輕量化設計，可降低普利珠工作溫度與有效提高轉速。 普利盤表面的耐磨、耐溫處理，也有降低摩擦，使普利珠移動更順暢的效果，能提升起、中速加速性能。

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前叉內管的部分換上了N-17征服者前叉組，N-17征服者前叉組是NCY第一組自組裝的前叉產品，依照使用環境的不同，推出適合日常使用，較偏向舒適度的「COUNTRY-悠活版」，以及注重過彎性能，適合激烈操駕的「ADVENTURE-山海版」，本車所安裝的版本是「COUNTRY-悠活版」。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 雖然車主起初換購新 RAV4，人生首次入主 五代改裝 SUV 車款是為了家中也有小孩的誕生，不過或許仍舊抵擋不了心中渴望熱血駕馭的氣氛，因此也一步步的改裝直至今天大家所看到的樣貌。

【記者 陳顗喆／台北 報導】2022年即將結束，ISUZU台北合眾汽車為了體恤車主頭家們一整年的辛勞，並感謝車主頭家一直以來對於台北合眾汽車的支持，特… 至於外界關切的台積電美國設廠問題，王雅嫻專委說明，請國人不用擔心，主要是台灣一直扮演全球半導體的領頭羊，目前南科有三座五奈米及六座三奈米廠，其中三奈米廠明年即可供應量產，美國五代三奈米最快也要二○二六年才能量產，未來台灣還有一、二奈米廠的先進製程，及緊密的上中下游供應廠商，產業佈局綿密，其他國家難以取代。 車主改裝了 K&N 高流量空氣芯，排氣管則為臺灣老字號排氣管製造廠「雷力」所生產之尾段排氣管，尾飾管為鈦合金，聲浪低沉，頗符合整輛車低調的與眾不同的特色，也反映出車主內斂的個性。 引擎蓋擋蟲／擋石板，可避免跑高速公路時，引擎蓋被小石頭砸的坑坑疤疤或前擋夏天被蚊蟲撞的蟲屍遍佈，更重要的是其造型還真的滿炫的，對外觀絕對加分。 Votex 後尾翼，原廠的配件，密合度不用擔心，尺寸大小適中，造型也極其流線，大包都上了，尾翼當然不能忽略。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

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此外煞車系統升級AP 8520前大六活塞卡鉗組+後XYZ加大碟 、懸吊使用JVR-R版避震器，外觀最搶眼的莫過於日本Pavone 20吋孔雀框與245/40R20高性能胎。 走視覺系風格的原廠綻曜藍車色RAV4 2.0汽油版車主賴小姐，平日與老公一同使用愛車並享受個性化升級的樂趣。 愛車底盤換裝SPR 引擎室拉桿、下結構桿、防傾桿、後拖曳臂、襯套與日規鎂鋁合金引擎下護板等。

5 代 Toyota RAV4 在國內市場繳出相當亮眼的成績單，而固然對於國內消費者來說，大多可能一直以來都將 RAV4 視為一輛好開好養、居家的中型 SUV，不過 5 代車型其實相較於前幾代，似乎有著更高的改裝熱度。 「2022 FIFA卡達世界盃」克羅埃西亞vs摩洛哥季軍戰、阿根廷vs法國冠軍戰將於今明(12/17、12/18)晚間10點30分開打，華視主頻CH12全程LIVE轉播，更在12/18在新北市板橋第一運動場舉辦直播派對「新北趴踢Goal華視世足冠軍之夜」，全程Live直播卡達世足閉幕典禮和冠軍戰賽事。 活動現場有好吃好玩的攤位可以逛，足球闖關遊戲外，更集結跨年等級表演卡司包括陳芳語、蕭秉治、婁峻碩⋯等藝人輪番上陣，嗨翻新北。

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TRD 共推出名為探險怪獸、街頭怪獸這兩款套件，探險怪獸顧名思義主打的為越野訴求，除了換上更具粗曠氣息的前後保桿，並有探照燈、新式越野鋁圈來強化視覺性的展性。 自從 Civic 退出市場，CR-V 就成為 Honda 在台灣的神主牌，憑藉著台灣人對於 CR-V 的喜愛，即使 CR-V 遭投訴生鏽問題、鋼材用料疑慮，到最近燃油幫浦問題召修，就算是去年 RAV4 的上市，影響 CR-V 銷量，但 CR-V 仍有基本銷售盤，依然穩穩的賣。 五代Civic有著比六代更低平的車頭造型，只要稍加改裝，裝個前下巴，同時降低車高，視覺上一點都不顯老氣。 目前動力保持在原廠D16A單凸VTEC引擎+4AT變速箱的狀態，只把排氣尾段換掉而已，目的就是保持可以每天開的狀態，日後驗車也不會有太大問題。 據車主表示，其實他從學生時代就認識五代EJ車款，而且很喜歡它的外型，很拉風流線又好養，加上入手價格可以負擔，所以進入社會有能力後，人生的第一部車就是五代EJ，後來因故換成EK四門車款，卻依然對Coupe車情有獨鍾，在某次機緣下終於又重新回到EJ的懷抱裡，同時也開始了海拉風的改造計畫。 N-17悠活版的內管經過特殊設計，面對崎嶇不平的路面能提供舒適的騎乘感受，且能直上安裝，無須費時拆解。

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另一為街頭怪獸版，此強調視覺性能化的展現，與探險怪獸截然不同的風格，於前後保桿、車身側裙等處，換上更具張力的寬體保桿，流露出高調、霸氣的視覺風格。 車主阿忠的年紀比這部五代Coupe還要年輕兩歲，代表這部車誕生時， 車主還沒出生，之所以選擇這部車室很喜歡它的外型，很拉風流線又好養，加上入手價格可以負擔，所以進入社會有能力後，人生的第一部車就是五代Coupe。 相較於Civic六代的雙門Coupe，更早的Civic五代Coupe，憑藉著更低平的車頭造型、數量較多價格實惠的優勢下，目前國內入手的玩家也不少，而且有些車主的年齡可能都比車子還年輕，我們就來看看這部也是走海拉風玩法的五代Coupe車主的想法吧。 前懸吊系統採用MSP UF1倒叉組，搭配上WorkRacing鍛造輪圈，同樣具備細膩路面回饋感以及靈活操控性的前輪總成配置，讓整體操控性大幅提昇。 另外，針對個性化與實用性的部分，NCY裝備了多項部品，對這台五代戰進行點綴，包含CNC掛鉤、CNC飛旋踏桿、國旗版透明握把套，以及碳纖維可調式拉桿等，騎在路上必定能成為萬眾矚目的焦點！

後方牌板反光片也改裝為北極星造型LED反光片，類似鋼鐵人胸口反應爐的造型設計，在透過LED發光體的加持，更為亮眼注目。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。

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