155 機車9大著數
除此之外，SMAX在外觀上看起來雖然較為笨重，但其操控感令人相當滿意，轉向靈活、過彎穩定。 車主們尤其肯定它在彎中的表現，表示SMAX在彎中帶給他們相當足夠的安全感。 得益於新車架，設計師在設計新包圍過程中有更大彈性，廠方表示新包圍的擋風及降噪效能更勝舊款，座姿比舊款舒適，並保留迷你裙般的小風擋。 雖然包圍經過重新設計，細節與舊款有很大分別，但整體設計風格保留上一代NMAX 155的味道。 而新一代NMAX 155轉用了無匙著車，車匙只要跟身，騎士走近車子便可以著車，無需左搵右搵車匙，方便好多，並且減低忘記拔走車匙被盜的風險。
- 新款黑白液晶儀錶取代舊款半圓型屏幕，今代車子加入CCU通訊控制系統，玩開R1的騎士應該不會陌生，利用手提電話下載YAMAHA的App，然後透過藍牙連接車子，一旦有來電或者SMS，儀錶上的公仔圖案就會亮起燈號，甚至可以顯示手提電話電量。
- 交通局解釋，忠孝西路公車流量是全台北市最高的地方，且在公車專用道拆除後，周邊停靠站都在路邊，因此會與機車行駛的外側車道有所衝突，而忠孝西路也不適合設置機車專用道，因此在公車與機車的行駛路線混雜的情況下，很容易造成車流動線交織，進而讓交通壅塞。
- 使用VVA可變汽門的引擎，整體加速力道較為一致，視覺體型龐大的NMAX，起步也相當輕盈並不會因此有重拖情形。
- ▲主打的 Keyless 智慧鑰匙，搭配尋車功能算是主流設計。
- 這樣的車格設定，讓我們想起過往曾經在國內大紅大紫的 Yamaha Majesty 125 以及少部分透過貿易商引進的 Majesty 250。
奇摩超級商城享0.45%現金回饋、樂天市場享最高4%現金回饋、生活市集享最高5%現金回饋、udn買東西享最高1.6%現金回饋等。 排氣量在100c.c～124c.c 區間的車款有：山葉CUXI 115 碟煞版、山葉Limi 115、三陽Mio 115、三陽WOO、光陽New Many 110，其中山葉CUXI 115 碟煞版以及光陽New Many 110都相當的具有討論度。 交通局解釋，忠孝西路公車流量是全台北市最高的地方，且在公車專用道拆除後，周邊停靠站都在路邊，因此會與機車行駛的外側車道有所衝突，而忠孝西路也不適合設置機車專用道，因此在公車與機車的行駛路線混雜的情況下，很容易造成車流動線交織，進而讓交通壅塞。
155 機車: 供應 機車後架 旅行貨架 YAMAHA 山葉 FORCE 155 黑鐵後貨架 CC配件
JSTC前移風鏡組，填補原廠FORCE車頭的空洞，也在高速巡航時能有效降低風阻。 車頭使用JSTC前移風鏡組、後視鏡前移套件，填補FORCE原廠車頭的空虛，在高速巡航時也有效降低風組。 下方寬工廠鬼面罩搭配豪運四魔眼，大面積藍色肌肉線條與魚眼大燈塑造銳氣形象。 車側鯊魚鰭及車前定風翼負責點綴，形塑更銳利而緊繃的視覺效果。
新款黑白液晶儀錶取代舊款半圓型屏幕，今代車子加入CCU通訊控制系統，玩開R1的騎士應該不會陌生，利用手提電話下載YAMAHA的App，然後透過藍牙連接車子，一旦有來電或者SMS，儀錶上的公仔圖案就會亮起燈號，甚至可以顯示手提電話電量。 安全設備方便，新款YAMAHA NMAX 155加入循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。 前及後則維持單活塞煞車卡鉗配230mm煞車碟裝備，以及ABS，前及後均配置13吋輪框，座椅底可以容納一頂大頭佛、雨衣及腰包等個人裝備。 由於經濟差，好多人已經轉行或兼職做食物速遞車手，令到綿羊仔的銷量急升，加上香港的汽油價格有升冇跌，再者四輪的首次登記稅及牌費急升，勢必加速綿羊仔的銷售量。
155 機車: CR518smax force 山葉155cc 避震器 引擎車台趁套墊圈拆卸工具 ☆達特機車工具☆
同樣出自YAMAHA之手的白牌水冷跑旅FORCE 155，以年輕化的定位與售價搶佔白牌水冷市場。 車主雖然已經擁有一輛TMAX，仍想打造一輛與眾不同的FORCE，因而誕生這輛「沉睡的神獸」。 接下來就讓Moto7帶您探索這輛高調不失格調的FORCE 155。
MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 NMAX 155搭載了155c.c.的BLUE CORE水冷引擎，配上VVA可變汽門帶來的全速域舒適線性加速，提供高性能的騎乘動力，感受跑旅操駕的體驗。 承接MAX家族血統的外型，搭配上優雅休旅外表中，不失跑旅霸氣風格的流線車身，NMAX在車頭設計上不僅擁有與XMAX相似的造型，從定位燈的頭燈組來看更有家族大哥TMAX的影子在裡頭，最後結合SMAX較小巧的舒適便利性，可謂在白牌速可達級距中，加入了擁有重車外型的旅跑車款。
155 機車: 排氣量150c.c 以上機車推薦
這樣的車格設定，讓我們想起過往曾經在國內大紅大紫的 Yamaha Majesty 125 以及少部分透過貿易商引進的 Majesty 250。 ▲NMAX 搭載的 Blue Core 水冷四行程引擎與 SMAX 155一樣，都是經過市場驗證的成熟引擎。 Monkey外觀小巧復古，既有韻味又擁有新時代的科技，但價格的部分相較125c.c.車款來說偏高，有預算考量的朋友可以自行評估是否入手。 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 Brixton品牌的入門級車款之一。 155 機車 A.I.R 150的車身設計結合了英國Café Racer以及日本迷你街車兩者風格。 一體式的座墊、高把來自日系迷你街車，而雙環表、車尾尾殼設計，則是來自英國的Café Racer。
原廠配胎為登陸普DUNLOP的聰明胎，在今天場地潮濕小有積水的情況下，抓地力略顯不足。 因龍骨車架使車輛剛性不錯，無論是煞車抑或是彎中車輛動態相對無龍骨的車款來得堅挺，因此一部分也放大了輪胎抓地力差所致的循跡性，若無騎乘過類似車型，濕地這點就需特別注意車身動態與側向的滑動。 不同於SMAX這類常規速克達設計，NMAX 155使用全新龍骨車架增加彎中穩定性以及車身穩定度，在經過坑洞更加舒適，同時減少彎道的車體變形；而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量，使騎乘更加穩定。 TMAX充滿力量感的肌肉線條、充沛的動力和優異的配備，成就運動大羊旗艦標竿，也是許多熱愛運動速可達的車友們的升級目標。
155 機車: YAMAHA SMAX 155 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說
雙出排氣管是Akrapovic為TMAX設計的選配件，經過修改後裝上FORCE，搭配後移12公分的搖臂以及63缸套件，無論在聲浪或是外型上都有濃厚的重車風格。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 相較於同廠類似車款 SMAX 155，NMAX在車身很明顯可以看出它更加偏向運動性的設計。
Blue Core水冷引擎，可謂效能與性能兼具，除了節能表現佳之外，配上VVA可變汽門，能彌補低轉速域至中高轉速域之間的動力輸出落差，帶來全速域線性加速感受，尤其是高轉速域的延伸，更是贏得車主們的肯定，符合其跑旅操駕的動力需求。 BX150搭載了復古式圓燈、小型儀表板、14公升油箱，以及俗稱毛毛蟲坐墊設計等配備，前後鋼絲造型輪框和魚雷式排氣管加深了其復古氣息。 YAMAHA於台灣市場再度導入MAX家族新成員，搭載VVA可變汽門、BLUE CORE技術、水冷155引擎，與原本SMAX、FORCE 155並肩作戰，穩坐同級車市佔率第一。 155 機車 NMAX車款在2019年於全球市場已經銷售73萬台，導入台灣市場，也將155級距的配備、車款定位再向上提升。
155 機車: 機車最新推薦 ─100cc、125cc、150cc熱門車款一次告訴你！
在輕檔車市場加溫的同時，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，為迷你檔車製造話題。 小雲豹與市面上125速克達有相同的排氣量，馬力也相差無幾，但由於是鍊條帶動的形式，使得動力損失減少，因此更能感受到車子的動力，前碟對四卡鉗足夠應付路上特殊狀況。 但可惜的是Hartford Mini已於2016年停產了，想入手的朋友可以上二手社團或車行看看有沒有販售。 智慧型鑰匙（Smart Key）的設計，使車主透過感應即可操作主要開關，且具有方向燈點滅的尋車功能，對車主來說也是一項親切的設計。
車頭的風鏡，是辨別ABS版本與一般版本最簡單的方式；而A.I.R 這三個字母來自於An Independent Rider的縮寫，表示這是一款能夠展現自我風格而設計的車款。 NMAX 155此次使用了全液晶儀表，除了易於辨識之外，位於左側的把手總成也貼心設計了容易操作的切換開關，讓騎士只需使用左手操作開關便可切換單次里程、油耗及電壓等顯示。 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。
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懸吊系統與車身經過強化後，讓這台車多了更多可操控性，讓對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。 KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一台讓騎士都會想好好玩的車輛。 12吋輪框的配置讓座高降低至715mm ，搭配與自家酷龍、KTR相同的引擎。
制動與懸吊部分以NMAX其定位與130kg的裝備車重來說，一般騎乘算是足夠，嚴格來說前叉比預期的支撐性來得好；若要針對運動騎乘，前煞部分跟輪胎一併升級，應能明顯提升表現。 總結整體來說，NMAX騎乘感並不如視覺上看起來的笨重，反倒是給予騎士預期之上的輕盈與靈活，車台反應更為直接敏感，能清楚知道車輛目前的動態。 採用龍骨車架設計的NMAX 155，「跨坐」上車後，乘坐姿勢大致上有兩種模式：一則將腳平放兩側屬正坐姿，二則可將腳向前踏，臀部向後挪坐至坐墊段差處。 兩者給予的騎乘感受些許不同，前者適合較靈活的市區騎行，能輕鬆操控其舵角；後者則適合長途放鬆騎乘。 就編輯US10.5的腳掌尺寸穿著車靴，平踏龍骨兩側時，腳後跟空間還有一些。
155 機車: 運動化車身 ABS 前後碟煞 運動化跑旅車格國內少見
OHV引擎配合五速鏈條傳動，讓騎乘者在Mini 155 機車 125 Fi身上感受不到過度震動所帶來的不適。 精裝的鋁合金腳踏、把手以及雙槍避震所給予舒適的駕馭感，是讓Mini Fi廣受歡迎的原因之一。 在小型檔車逐漸風行之際，以12吋輪框所打造出來的小雲豹Mini 125 Fi，呈現出極具個人魅力的特殊風格。 舒適取向的騎乘三角，以及充裕的座椅長度，帶給騎乘者更加無負擔的駕駛體驗，並在置物空間上能夠容納XL大小的安全帽。
而YAMAHA SMAX 155、FORCE 155及MAJEST S 155憑著平地台及容易買零件等因素成為速遞圈子的王牌車，雖然NMAX 155相對之下比較少車手使用，但仍然不乏用做腳車的捧場客歡心，也許趁著今次改款，讓更多人認識新款NMAX 155。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 以經典的史帝田鐵汽缸所打造出來的野狼125，是台灣所有騎士的共同回憶。 Honda在2021年發布了全新改款MSX，保留了過去小型Fun Bike特色，在動力系統以及變速系統都進行全面的更新，並且通過了最新的EURO 5環保法規。
155 機車: 動力心臟
身為MAX家族的新成員，NMAX在車款定位與SMAX的差別在於，NMAX針對休閒旅遊的需求上強化了車身骨架的穩定度，以及乘坐舒適性上更適合長途騎乘，而SMAX較貼近日常通勤使用。 不過兩者車款對於需要足夠動力和車輛配備的民眾，都提供了水冷引擎充沛的動力以及符合道路行車安全的配備。 YAMAHA在這台車上運用了水冷4V引擎，亦在它身上採用了曲軸平衡軸的設定，來減緩引擎產生的震動，在這次調查中，部分車主也明確地提到車體震動很小的優點。 不少車主也強調了SMAX在高速行駛時的穩定性，這點可說是有賴140公斤的車重和和13吋輪胎的設定。 在制動方面，車主將原本單碟的FORCE改為雙碟設計，換上GPRO雙碟鍛框、救世軍碟盤與兩顆AK550輻射卡鉗，並配備了採用RCS煞車總泵。 155 機車 使用VVA可變汽門的引擎，整體加速力道較為一致，視覺體型龐大的NMAX，起步也相當輕盈並不會因此有重拖情形。
與系出同源的SMAX 155相同，Force 155擁有相當寬敞的乘坐與置物空間；不僅前手套箱能置入飲料瓶、手機等個人用品，座墊下方的車廂置物空間容量更是高達28.9公升！ 可在置入一頂帽體適中的安全帽後，再放入雨衣、手套等騎士部品，對於常有長途騎乘需求的騎士而言極具實用性，也獲得9%車主的賞識。 新款YAMAHA NMAX 155已經抵港，廠方公佈枆油量為2.2升可行駛100km，就算打個9折都有90km，非常慳油，對於有增無減的汽油價格絕對是慳油利器。 再者新款NMAX 155出口歐洲，所以引擎已提升至歐5環保規格，最大馬力11.1kw(15.1ps)/8,000rpm，最大扭力14.4Nm(1.4kg-m)/6,500rpm。
155 機車: NMAX 155 車輛特點
目前台灣三大主力機車品牌為YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車以及KYMCO 光陽機車，因應消費者各種客群的需求，開發出不同的排氣量、煞車系統以及避震系統作配搭。 誠如前言中所言，不少買家選擇150c.c.級距車款都是希望得到更充足的動力，動力表現因此也成為車主心中非常重要的項目。 155 機車 在這次針對SMAX車主的調查中，四成以上車主都同意這是一台動力表現優異的車款。
山葉CygnusX 125 ABS俗稱「大鵝」，以高性價比以及大置物箱容量聞名，BWS R 125則是以其具侵略性的外觀被稱為「把妹神車」。 以近年來在賽道上的性能表現來說，三陽的FNX 125、JET 125皆有不錯的表現，光陽Racing S 125以國內車廠來說工藝已相當成熟，且其有零件相對便宜的優勢，而GP125則是平常耳熟能詳的都市型車款，相當實用且CP值高。 此一級距的車款大多吸引女性消費者，因此其特性為車重不重、顏色鮮豔以及具有夠用的置物箱，因排氣量較小，車價也跟著較低，更有甚者，其在都市裡移動擁有大車所沒有的優勢，因為車身較小因此能停放在較小的空間，在忙碌的都市裡實為一大競爭力。 此外透過運輸需求預測模擬程式，若忠孝西路開放機車通行，原本行駛於市民大道、信義路、仁愛路等道路的機車流量，也會大幅移轉至忠孝西路，進而造成道路壅塞；至於假日期間，雖然公車班次較少、流量較低，但機車的流量變大，仍舊會導致動線交織的結果。
看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ 155 機車 除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到數不過來，各家幾乎都有出過野狼的零件。 由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情。
Monkey搭配124c.c.的引擎以及12吋輪框，再加上ABS的保護，讓Monkey不只輕巧好上手，更提供騎乘的安全性。 新年式的Monkey帶來經典的紅、黃、黑三色，並外觀上的塗裝做了些許更動，讓復古外型更添粗獷感。 155 機車 Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。
155 機車: 【brs光研社】免運 ARMAYAF155– Force 碳纖維 不可變 空濾蓋 ARMA SPEED 機車 摩托車 YAMAHA 山葉 155CC SMAX
若將 Yamaha NMAX 跟 SMAX 相比較，NMAX更偏向運動化的車身以外，Blue Core 155cc 水冷 VVA 單可變汽門引擎一樣可以輸出 14.78 HP。 這次搭配上自動啟停裝置，可以更省油、停紅綠燈時跟電動車有一樣的寧靜感受。 只不過不知道是不是需要搭配 AGM 電瓶，增加日後維護成本。
近年來，隨著台灣人們對用路安全的意識提高和政府利用法規所作的宣導，不少車廠陸續在旗下車型加入CBS和ABS等煞車系統，以減少騎士因為煞車引致輪胎鎖死的機率，以及由此衍生的意外。 不再需要改裝，NMAX 內建的 Keyless 智慧鑰匙支援尋車功能，車廂內建自動彈開裝置相當方便。 另外，只需要左手開關就可以控制切換里程、油耗、電壓顯示，此外，可以選購的配備相當多，從風鏡、踏墊、後貨架、前後雙錄的行車記錄器等。 ▲更高剛性的龍骨車架搭配舒適取向的避震器、前後 13 吋鋁圈，顯然是運動跑旅的設定，比起SMAX，NMAX跟多年前的 Majesty 125 有更相似的車格設定。