altis尊爵不可不看攻略

此外，本次的測試車其實才出廠行駛 73 公里，引擎與傳動系統完全處在磨合期，多少會影響油耗表現。 最後，台灣搶先導入Corolla altis尊爵 Altis GR Sport車款，由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 輪胎則配備專屬的225/45 altis尊爵 R17低扁平比高性能跑胎，能有效抑制胎壁變形，提升行駛穩定性、路感回饋與抓地力。

車道偏離修正輔助功能：當系統判斷車輛可能偏離車道時，系統會於方向盤施予反向回饋力道，修正行車路線，協助車輛維持行駛在車道內。 車道循跡輔助功能：搭配ACC全速域主動式維持定速系統作動時，車道循跡輔助功能可將車輛行駛路線維持於車道中心，在容易疲憊的長程旅途中降低意外發生的可能性。 車輛搖晃警示功能：當車輛在車道中搖晃，警示音會響起，且警示圖是會顯示在多功能資訊顯示幕上以提醒駕駛，降低長程駕駛的意外發生。 2022 年式車型升級標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，其中包含 PCS 預警式防護系統、ACC 全速域主動式車距維持定速系統、LTA 車道巡跡輔助系統，以及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統。

altis尊爵: 汽車工具

以 70 萬的級距選擇來看，最經濟實惠的務實選擇莫過於售價 69.8 萬的 1.8L 汽油經典型，入門配備雖不豐富，但該有的安全配備已相當完整，包含了 TSS 主動安全系統及 7 具輔助氣囊皆已齊備，若是想在配備上有所提升，建議則是直上 1.8L 汽油豪華型，會比選擇其他套件來的更為划算。 若是期望在配備與價格上取得平衡，我們則會推薦加入所有選配套件的 1.8L 汽油豪華型，而加入所有選配套件的 1.8L 汽油尊爵型，自然是攻頂型買家的最佳選擇。 另外在外觀套件部份則擁有尾翼搭配引擎室拉桿的組合，售價則為 9,800 元，除了 1.8L 汽油尊爵及 1.8L Hybrid 旗艦車型外皆可選配的盲區偵測警示系統，售價則為 25,000 元。 當然上述的價格皆為標準售價，經銷端則可依配件與車型的搭配，給予消費者在選購配件上的折價空間，以外觀及安全套件為例，則有著約莫 20%的折價幅度。 2019 Toyota Corolla Altis 共推出傳統汽油版與油電混合 Hybrid 版本，五種豐田汽車編成表與豐富配件，影音主機、抬頭顯示器、倒車環景影像、Keyless、引擎啟動鈕、車側盲點，不知道該買經典/豪華/尊爵哪一款 Altis 神車嗎？ 優惠福利社分享「Altis 油電與汽油版本比較」購車成本、真實油耗換算、基本款/特仕車/影音版優缺點分析。

兩車型升級之所以會有價差，主要是因為尊爵＋已經配備LED Bi-Beam頭燈、LED光條式日行燈、真皮包覆方向盤等配備，而Hybrid尊爵並沒有，因此升等到Altis GR altis尊爵 Sport Hybrid之後多1.7萬「升級費」。 Altis GR Sport動力配置與標準車型無異，汽油版延續140hp的1.8升四缸自然進氣引擎，而Hybrid車型則以1.8升自然進氣引擎輔以電動馬達，可帶來122hp的綜效輸出，14.9與23.6km/L的能源局油耗數據並沒有因GR Sport而變差，或許能吸引在意油錢、又想高調耍帥的買家。 為了滿足年輕買家之熱血駕馭需求，Corolla Altis X以操控為優先考量所調校之運動化懸吊，可降低車身晃動。 另外，搭載專屬方向盤換檔撥片、SPORT MODE運動駕駛模式等，提升駕馭樂趣，讓年輕世代顧客輕鬆體驗操控自如的行車感受。

altis尊爵: 車輛查詢

最後，Corolla Altis GR Sport車款由GR團隊專業調校跑車化懸吊系統，強化前後避震器阻尼係數，並加粗前後防傾平衡桿，可有效減少過彎時車身側傾，提高車身穩定度；搭配平整化空力套件及GR Sport專屬開發的四輪空力導流片，可降低風阻並維持高速行駛穩定性。 1.預警式防護警示功能(全天候作動)：透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、行人及自行車手，能依據前方路況，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息，並發出警示音，提醒駕駛採取反應。 2.煞車力道輔助功能：當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,協助縮短煞停的距離。 3.主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞風險，必要時系統將自動啟動煞車，避免事故發生或降低意外造成的傷害。 在車型主要配備設定上，除了 1.8 altis尊爵 汽油經典版外，其它車型則將恆溫空調及 16 吋鋁圈列為車型標配，且 Hybrid 旗艦車型將擁有 HUD 抬頭顯示器、LED 頭燈組、駕駛座電動調整及 PVM 環景影像輔助系統。 2022 年式車型升級標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統，同時針對車系編成及售價有所更新，汽油動力取消豪華+以及尊爵+車型，並新增旗艦車型選擇。

小改款後的Corolla Altis針對過往的弱點進行突破，不僅讓外型更帥，在內裝，操控和隔音上也下了不少功夫。 更重要的是它在主被動安全配備上更加的齊全，再加上80萬內的售價，以這樣的產品力來看，要挑戰發表會上的月銷售4000台，將不會是問題，且它應該還會一直穩坐台灣市場單一車種的銷售No.1。 ▲在安全配備上新Altis豪華版，尊爵版都標配了六具SRS安全輔助氣囊，以及VSC，TRC，TPMS，ABS，EBD，BAS，BOS七大安全系統，為車內乘員帶來高準的安全防護。

altis尊爵: 使用情境與操作展示影片

本次的實際油耗成績 16.44 km/L 雖然與行車電腦或 OBD-II 超過 18 km/L 有著將近每公升 2 公里的差距，不過以實際結果來看，一輛才剛出廠行駛不到 100 公里的新車，要能夠在風勢稍大的狀況下跑出此等成績仍屬可圈可點，若過了引擎磨合期再加上氣候條件幫忙的話，要能達到能源局的高速 18.79 km/L 不無可能。 共計添加 13.56 公升的 95 無鉛汽油，並採駕駛儀表分段行駛里程 223 公里做計算基準，計算之後得到實際油耗成績約為 16.44 km/L。 經過試車組自行進行加油作業，並在首次跳停後，靜置 10 秒鐘等油面回穩再行補油至第二次跳停為止，共計添加 13.56 公升的 95 無鉛汽油，並採駕駛儀表分段行駛里程 223 公里做計算基準，第 11 代小改款 Corolla Altis 尊爵型的國道 5 號油耗紀實成績出爐，在本次多為高速路段的實際油耗成績約為 16.44 km/L。 最後，加計在蘇澳休息用餐與換手的時間，在經歷約 3 個半小時的測試時間後，試車組於下午 3 點 33 分返抵中油礁溪加油站，儀表板所顯示里程數為 223 公里，當時的溫度不論是行車電腦或是中央氣象局的資訊，都是攝氏 29 度，至於相對濕度則是 80%。 測試當天約在中午 11 點 30 分左右抵達礁溪中油加油站，隨即進行熄火靜置 10 分鐘與加油作業，以駕駛儀表資訊為準，約於 11 點 50 分完成加油作業，並於 12 點出發進行油耗測試，此時儀表顯示外面溫度為 33 度，屬於天空雖有雲但氣溫仍炎熱的中午時刻，而根據中央氣象局顯示頭城當時溫度為 30 度。

總代理和泰針對 1.8L 汽油尊爵車型提供了專屬的選配套件，其中包含 LED Bi-Beam 頭射式頭燈、LED 光條式晝行燈、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠、前座環艙照明、全彩 HUD 抬頭顯示器以及 PVM 環景影像輔助系統，選配價格則為 5.2 萬元。 自1966年初代發表、引領車壇潮流全球暢銷超過5,000萬台的COROLLA系列家族註1，在台同樣深受民眾喜愛。 COROLLA ALTIS自2001年國產化以來，已蟬聯20年台灣汽車市場國產單一車種銷售冠軍，COROLLA 車系另一款魅力車型 COROLLA CROSS自去年上市以來，銷售成績亮眼，穩坐台灣SUV銷售冠軍寶座。 TOYOTA總代理和泰汽車於9月10日發表全新2022年式COROLLA ALTIS與COROLLA CROSS，升級標配Toyota Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統，領導國產車市場安全科技再進化。 本次測試的第 11 代小改款 Corolla Altis 尊爵型，在油耗測試開始前，將恆溫空調定在 24 度，風量調整為 2 段，另外雖然其配備有 LED 光條晝行燈，但包含影音系統在內，依舊全程關閉，最後將 OBD-II、行車電腦全數歸零。

altis尊爵: 國產SUV的安全配備中，哪一項最吸引您？

GR Sport配備上新增外觀套件、紅黑內裝、光條式LED尾燈改燻黑式樣，鋁圈加大到17吋，同時換上登祿普225/45R17跑胎，造型上更加侵略，搭配升級運動化懸吊、運動化防傾桿、底盤平整化套件、四輪空力導流片等，強化運動化調性，汽油版還新增「獨享」的方向盤換檔撥片，其餘動力與安全科技與標準車型一致。 內裝部分，豪華版以上即配皮質環艙套件，提升車艙內的質感，座椅方面最入門的經典款及採皮質包覆，並提供黑色與灰黑雙色的配置，而GR Sport版本則採專屬紅黑雙色混搭，頭枕處印有GR字樣，室內輔以紅色逢線妝點，比標準版的單調相比，GR Sport確實活潑許多。 動力編成上，除了享有稅金優勢、耐用度佳的1.8升汽油引擎，更首次導入SELF-CHARGING Hybrid，以最先進的第四代Hybrid科技，帶來25.8km/l超優異平均油耗，如以台北101到高雄85大樓，僅需要不到1/2油桶(14.1l)的量，且拜高扭力電動馬達之賜，中低速行駛時加速反應更為即時靈敏，即時的加速反應更甚於傳統汽油車款。

• 不過油電版售價直逼90萬大關確實會有壓力，而缺少換檔撥片，無法享受操之在我的感受，也給人一種「隔靴搔癢」的感覺。
• 小改後的 Corolla Altis 送測了包含經典型(1.8E)與尊爵型(1.8G)，縱使車重與輪胎規格有差異，但都得到市區 12.2 km/L、高速 18.79 km/L、平均 15.6 km/L 的表現。
• 若以百分比換算，市區油耗進步約 6%、高速油耗退步約 3.7%、平均油耗則差不多，話雖如此，但其實能源效率等級都是 1 級，依舊值得讚許。
• 若是沒有急著購車需求的車主，不妨先觀察購買 Altis 的用車需求，畢竟搭載全新 TNGA 底盤、CVT變速箱、主被動安全系統，妥善率仍須受考驗。
• 起步輕快，加速順暢一直是Altas給人的好感受，一起步動力就夠快速直接，在中段加速時CVT的特性也非常明顯，當你加深油門時動力能夠迅速輸出，不過與傳統變速箱不同的是它少了衝擊感；而雖然如此，但它的加速持續力表現並不輸傳統自排，且更為平順，應付日常使用已綽綽有餘。
• 記者陳威任／攝影3月底正式在台發表的TOYOTA Corolla Altis，果然在4月繳出極佳的銷售成績，單月掛牌數為3276輛，其中首波試駕的油電車型占了約兩成，主力銷售車型依然是這次試駕的汽油車型，雖然是同一具動力，但是除了改搭載TNGA模組化底盤外，全車系更標配TOYOTA Safety Sense主動式安全防護系統，讓神車更神，成為用車需求的最大公約數。

Corolla Altis搭載Dual VVT-i引擎、Super CVT-i附Up Shift控制系統，擁有豐沛動力與一級能源效率，能讓車主擁有順暢且低油耗的駕馭體驗。 而本次全新導入的SPORT MODE運動駕駛模式，讓駕駛者能在平順駕駛之外，能享有隨心所欲的駕馭樂趣。 駕駛者只要按下SPORT MODE，可讓油門反應更為靈敏，延後換檔轉速，並可輕快應對加速與超車需求。 此外，SPORT MODE更具備G值感應智慧換檔技術，讓車輛入彎時藉由偵測G值感知器及方向盤舵角感知器的變化，自動切換至適合的檔位，增加引擎煞車力道，使彎路與山道操作更為順暢，提升駕駛安心感及乘坐舒適感。 除導入SPORT MODE外，本次改款進行車輛前後懸吊全新調校，有效提升中高速舒適性與穩定性，並改善低速之震動、碎震感，提供更為舒適的行車感受。 altis尊爵 在被動安全方面，本次於量販等級以上搭載6SRS氣囊(豪華以上)，搭配高剛性車體等設計，提供給前後座乘客全方位的防護。

altis尊爵: Toyota bZ4X出師不利　豐田想提高電動車銷量遇上「前所未見」的挑戰

▲新設計的駕駛儀表依然使用雙環自發光設計，不過它的數字與圖像變的更易判讀，中間的MID資訊螢幕也改為全彩顯示。 ▲全新前保險桿的下氣壩被擴大，並與霧燈整合，而最旁邊的直立式進氣口設計能調整氣流穩定性，同時提升了前視運動感，讓新Altis的車頭更具歐風感，也顯得更有氣勢。 豐田altis汽車：Corolla altis鋸齒式排擋座可控制SuperCVT-i變速箱（7速手自排功能）創造出19.4km/L的最佳油耗。 豐田altis汽車：Corolla altis儀表右下方的推桿則是能輪流顯示里程電腦資訊，使用很方便。 另外同時試駕過油電車型和汽油車型後，兩者之間除了動力系統差異外，最大不同就是汽油車型少了電池重量，讓整體配重有了差異，筆者個人較偏愛油電車型在高速駕駛下的穩定度，但汽油車型依然擁有相當明確的優勢，不論是高速表現、未來二手殘值或保修成本等，都是Altis能夠走跳江湖戰無不勝的優勢。 每個豐田汽車門市與業代都有不同的方案，有基本款、特仕車、影音版可以選擇，小編建議大家可以直接跟汽車業務員從空車價談起，再搭載自己想要的配件才會最划算。

• 不過無論是從尊爵＋加價3.3萬或是Hybrid尊爵加價5萬升級到GR Sport，個人覺得算是相當超值，因為除了常見的圈胎、懸吊升級之外，這次還有動到底盤，以外廠改裝來說很可能不只這些費用，而操控與「安全」也有一定關聯，確實值得Altis準車主考慮。
• Corolla Altis GR Sport擁有專屬跑格套件，霸氣的蜂巢格狀進氣壩，搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈，以及車尾GR Sport專屬銘板，運動化的強悍外觀，宛如蓄勢待發的猛獸。
• 若是期望在配備與價格上取得平衡，我們則會推薦加入所有選配套件的 1.8L 汽油豪華型，而加入所有選配套件的 1.8L 汽油尊爵型，自然是攻頂型買家的最佳選擇。
• 豐田altis汽車：Corolla altis的車尾以鍍鉻飾板左右鏈接多變性尾燈，右後尾燈上方還有鍍鉻車型全名。

起步輕快，加速順暢一直是Altas給人的好感受，一起步動力就夠快速直接，在中段加速時CVT的特性也非常明顯，當你加深油門時動力能夠迅速輸出，不過與傳統變速箱不同的是它少了衝擊感；而雖然如此，但它的加速持續力表現並不輸傳統自排，且更為平順，應付日常使用已綽綽有餘。 此外，Toyota也為Super altis尊爵 CVT導入G值感應智慧換檔技術，該技術在入彎時會自動切換至適合的檔位，使彎路操駕更順暢，並提升乘坐舒適性。 大改款 Corolla Altis 於車型動力、售價及配備皆完整公佈後，消費者該如何依自身的需求考量進行選擇?

altis尊爵: BAS 煞車輔助系統

Corolla Altis以TNGA新世代造車工藝打造，採低重心設計，藉由車高、引擎蓋、駕駛臀點降低等工程，使車身重心降低10mm，帶來更平穩舒適的駕馭體驗。 拜引擎蓋降低，前擋垂直視野更增加35mm，新增的A柱三角窗、車外後視鏡重設計整合於車門上等設計，皆大幅提升駕駛視野，強化行駛安全。 TOYOTA HYBRID油電複合動力系統保固及HYBRID電池零件說明： TOYOTA新車保證為4年或12萬公里(以先到者為準)，針對HYBRID油電複合動力系統(包括HYBRID電池、轉換器含變壓器、電池控制模組、馬達控制模組、HYBRID控制模組)，則提供5年或12萬公里保證(以先到者為準)；2019年式起，HYBRID電池之保證為8年或16萬公里(以先到者為準)。

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