國道五號事故10大優點

國道公路警察局第四公路警察大隊說，八日國道號北向民雄路段，吳姓男子駕駛的大貨車上的物品高麗菜、四季豆等蔬菜類起火，停於外側路肩，無人受傷，一個小時後完全撲滅，紙箱內蔬菜燒成烤菜。 四、系統單一檔大小上限為100MB，檢舉人完成資料上傳後，將會收到一封確認信件，以確認所填寫電子郵件是否正確，並請於24小時內點擊確認連結完成認證程序後，始完成檢舉程序，由系統進行案件指派工作。 目擊乘客供稱，當時發現駕駛怪怪的，疑似身體不舒服，沒過多久就發生意外，肇事客運暫時拖吊回國道警察大隊，進行鑑識，車禍原因還要調查。 2012年12月9日新竹尖石遊覽車事故，一輛載著新北市泰山國小校友、眷屬共22人的中型巴士，在尖石鄉轉司馬庫斯連絡道9公里處，與休旅車會車時突然熄火並翻落距路面約150公尺深處，造成13死、10傷。

不過《華爾街日報》8日刊載的報導稱，鴻海集團創辦人郭台銘在富士康鄭州廠動盪後致函北京當局，在動態清零政策轉向中發揮重要作用。 對此，郭台銘辦公室今（9）日稍早發出聲明嚴正否認，強調並無報導內容之相關情事。 國道五號事故 國道五號事故 陳國隆強調，國七工程設計作業將加快速度，明年初啟動設計、預計於2025年完成設計流程及審議。 用地取得則待行政院通過建設計畫案後，辦理用地取得作業，包含確定用地範圍、劃定路權、啟動都市計畫變更及非都程序，將加速於半年內取得基本設計路權圖、並舉辦公聽程序、彙整民眾意見，並於2023年底興辦事業計畫書及路權圖核定，2025年上半年完成後用地取得作業，進入施工階段。

國道五號事故: 國道七號總經費1357億元 賴瑞隆召開協調會：拼2028年分段通車

春節連假倒數2天，國道5號北向距離雪隧前4公里處，今天晚間6點多發生4車追撞事故，其中4人一度受困車內，現場共有6人受傷送醫，至於事故原因有待警方後續釐清。 國道五號事故 據了解，這兩起車禍發生時間前後僅相隔一分鐘，首先在清晨5時31分許，五楊高架南下44.1公里處傳出5部轎車的追撞事故，所幸現場3名男性患者均僅受到輕傷，經送往林口長庚醫院救治後，並無生命危險。 8日上午8點半左右，正是上班的尖峰時段，國道五號雪山隧道發生火燒車事故，幸好駕駛一發現車子不對勁，立刻停車逃生，因為火勢真的一發不收拾，等到消防人員趕到現場，協助滅火時，車已經面目全非。

• 國道3號南下62.3K處昨(3日)晚間傳出車禍，一輛營業用大貨車疑似變換車道不慎，擦撞另輛自小客，導致小客車當場失控自撞護欄，隨後再滑行到內向車道，造成後車追撞，整起事故共釀成3人受傷。
• 工期50個月，若順利最快2025年底動工，有機會2028年分階段完工通車。
• 民視新聞／陳信瑋、吳東懋 台北報導九合一大選過後，台北市長候選黃珊珊的未來動向，也另外界好奇。
• 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。
• 國道5號今（22）日上午10時21分傳出嚴重車禍，南向0.2K、南港隧道內側發生5輛自小客追撞事故，目前現場傷亡狀況不明，事故原因也還需要調查。

在時任中華民國行政院院長吳敦義下令，國道二號拓寬工程提前九個月至2010年8月完工，但經費卻暴增廿二億元，雖高公局強調符合效益，但交通學者李克聰則強烈質疑，是政治考量，憂心趕工品質，要求「拿出有說服力的數據」。 民視新聞／陳信瑋、吳東懋 台北報導九合一大選過後，台北市長候選黃珊珊的未來動向，也另外界好奇。 週二（12月6日）她重操法律舊業，在中山區提供民眾法律諮詢，昨天上網路節目時，透漏會先輔導4位民眾黨新科議員，也將建立「珊友會」組織，強調「34萬人不會只是想讓我選這次舉」。

國道五號事故: 南橫墜谷意外！混凝土車疑自撞　駕駛受困

《TVBS》報導，有曾經偵辦過重大車禍案件的資深檢察官分析，車禍現場有長長的摩擦痕跡，遊覽車翻覆前可能沒煞車，推測可能是煞車失靈或司機精神不濟。 而本次事故與發生於2007年6月間的陽明山大車禍也有相似之處，兩次的事故遊覽車都出現車頂掀蓋、失去保護乘客的作用，進而造成許多傷亡。 國道五號北上5.1K處，宜蘭往台北方向，今天晚上8點多發生8車連環撞事故，警、消獲報趕抵，其中一輛車更被撞的「整輛飛起來」，十分駭人。 同年9月10日，桃園地檢署偵查終結，認定司機蘇明成預謀縱火自焚，並拖著全車乘客及導遊陪葬，但因蘇明成已死亡，全案不起訴處分結案。 總長4.0公里（2.5英里）公路系統中華民國國道中華民國國道二號，又稱「機場支線」、「桃園環線」，簡稱國二。 國一汐止段南向十公里處匝道出口在十一個月初因邊坡土石滑落，搶修期間又擴大崩塌，造成南下五堵至汐止間封閉施工，導致嚴重塞車，影響基隆、汐止和東北角通勤交通至鉅。

八、使用數位式照相機所拍攝之採證照片、影片，應檢具原始檔案（數位檔），照片、影片應顯示日期及時間，以確保拍攝日期及時間正確無訛。 五、有關檢舉時限7日之計算，係以違規行為終了日當日即算第1日，並非以違規行為終了之翌日起算第1日，例如違規日期為111年1月1日，最晚檢舉期限為111年1月7日。 國道五號事故 二、同一輛汽車二以上違反本條例同一規定之行為，其違規時間相隔未逾六分鐘及行駛未經過一個路口以上，以舉發一次為限。 三、 委託建置北、中、南區勞工健康服務中心與區域服務網絡資源，106年將針對客運業等主動協助輔導，推動工作環境改善及勞工身心健康措施。

國道五號事故: 國道三號七堵隧道上巨石防護 高公局︰無危險性

網路科技是現代人不可缺的資訊來源，人手一機能知天下事，而來自生活的新聞，又與自己息息相關，「宜蘭新聞網」將是善盡報導地方人、事、物為主的即時又多元的在地媒體。 2010年10月21日創意旅行社遊覽車事故，2010年梅姬颱風外圍環流與東北季風產生共伴效應，宜蘭縣蘇澳與南澳降下超大豪雨，造成蘇花公路112公里到116公里路段大量土石崩塌沖毀，創意旅行社遊覽車載著21名來自廣東珠海旅行團員，疑遭落石擊中墜海，車上26人失蹤。 國道5號今（22）日上午10時21分傳出嚴重車禍，南向0.2K、南港隧道內側發生5輛自小客追撞事故，目前現場傷亡狀況不明，事故原因也還需要調查。 賴瑞隆強調，高雄港貨運量全台第一，過去沿海路為重車往返港區、國道的主要幹道，長年交通壅塞、死傷事故不斷。 在立法院多次質詢要求中央加速國道七號環評定案，且因應七櫃明後年完工啟用後，將增加三成貨櫃量，也成功爭取貨櫃車專用道14億元計畫，以分流大小車。 國道五號事故 未來也將持續督促中央地方合作，加速國七各項審議、設計及用地取得並縮短工期，以爭取在2028年分階段完工通車，給小港林園鄉親有更安全回家的路。

工期50個月，若順利最快2025年底動工，有機會2028年分階段完工通車。 高公局林姓工地主任指出，隧道上方有一顆高約九公尺的大石塊，重量約八百多噸，有風化跡象，高公局今年四月開始進行巨石防護工程，把風化的大石塊打平、坡面噴漿，這陣子下雨，駕駛經過看起來像土石流，其實是做復原工程，已沒有危險性。 高雄市一名偵查隊長驚傳深夜在一家酒館喝酒，結果發生糾紛，事情曝光後，意外扯出這名偵查隊長是「勤務中喝酒」，被記2小過，同時影響警譽申誡2次，並調整非主管職務。 十一、檢舉動態違規須檢附連續錄影資料，並將違規車輛及違規事實一併拍攝入鏡，車輛牌號、車型及顏色須清楚，以明確佐證避免爭議。 2016年7月19日國道二號遊覽車火燒車，玫瑰石通運公司所屬紅珊瑚車隊，載著鉅龍旅行社接待來自遼寧省24名陸客，行經國道聯絡道時遊覽車自撞護欄，加上司機及導遊全車共26人都罹難。

國道五號事故: 國道事故死亡暴增　6成沒繫安全帶

事發當天康自早上8點17分駕駛車輛出發，直到晚間8點57分事發，扣除在賞櫻地點停留的3小時至3小時半，實際駕車時間為約9.5小時。 2017年3月，臺灣士林地方法院檢察署的報告指出，康育薫在出隧道時將車速加速至98公里，在撞擊時行車記錄器顯示車速為79公里，顯示駕駛確實有減速，但相較於該路段的40公里限速，仍高出近一倍。 紀錄片公開前夕，夫妻倆出席頒獎典禮，遭抗議人士狠嗆「摧毀王室感覺如何？」對於記者的犀利提問，哈利也不予理會。 生活中心／周孟漢報導有些「恐龍家長」過度溺愛小孩，總會抱持「他只是個孩子」的想法，放縱孩子胡作非為，也養成孩子驕縱任性的習慣。 而在近日，有位媽媽發文，表示自己女兒被老師打手心，雖然沒很大力，女兒也不在意，但自己卻十分心疼，想請老師說不要用打的，又怕被當成恐龍家長，文章一出，引發討論。 第四公路警察大隊呼籲用路人平時應注意車輛機件保養，避免於行車途中發生類似事件，以維護自身及他人的行車安全。

• 交通部長賀陳旦說，他不方便解釋周永暉與陳彥伯是「被請辭」還是「自行請辭」，但他「從來不存『責人以保帥』的心態」。
• 2017年3月，臺灣士林地方法院檢察署的報告指出，康育薫在出隧道時將車速加速至98公里，在撞擊時行車記錄器顯示車速為79公里，顯示駕駛確實有減速，但相較於該路段的40公里限速，仍高出近一倍。
• 事發當天康自早上8點17分駕駛車輛出發，直到晚間8點57分事發，扣除在賞櫻地點停留的3小時至3小時半，實際駕車時間為約9.5小時。
• 八、使用數位式照相機所拍攝之採證照片、影片，應檢具原始檔案（數位檔），照片、影片應顯示日期及時間，以確保拍攝日期及時間正確無訛。
• 如照片、影片未顯示日期時間，或日期、時間與敘明內容不符，惟檢舉人能確認正確日期及時間者，請至本局各單位臨櫃辦理並舉證說明。
• 五、有關檢舉時限7日之計算，係以違規行為終了日當日即算第1日，並非以違規行為終了之翌日起算第1日，例如違規日期為111年1月1日，最晚檢舉期限為111年1月7日。

〔即時新聞／綜合報導〕國道五號13日晚間發生遊覽車翻覆，造成33死11傷的重大事故，資深檢察官分析，車禍發生時因車頂蓋撞爛掀開，車上乘客直接擦撞邊坡、車道而致死或受傷，其中車頂掀蓋的問題，與10年前的陽明山遊覽車大車禍雷同。 今天(8日)上午8點半左右，國道五號北上17.7公里處雪山隧道內，發生一起火燒車意外，幸好駕駛及時逃生，警消也立刻趕到現場，但因為火勢來的非常突然，等到撲滅只剩下鐵架，而這起事故也造成北上雙線封閉一個多小時，才恢復通行。 黃勝興指出，國道七號高雄路段計畫自高雄市南星路起，沿臨海工業區東側往北，經小港、鳳山、大寮、鳥松區後，於仁武區附近銜接國道10號，設置7座交流道，和市區道路、台88快速道路串連，全長約23公里，總經費1357億元。 後續將由國發會召開審查會議及專案小組會議，彙整各單位意見，請交通部及高公局修正後，送交國發會大會審議通過後，再陳報行政院，預計於2023年6月前完成核定，進入用地取得及工程設計階段。 該公路在1980年11月啟用，當時築成的路段為中正國際機場（今 臺灣桃園國際機場）至機場交流道，即「機場支線」，公路編號則為國道一號甲線（簡稱「國道一甲」）。 桃園環線築成後，機場交流道更名為機場系統交流道，公路編號在桃園環線未通車前，曾一度改編成國道四號，後來正式改編為國道二號、並改以機場端作為起點計算里程。

國道五號事故: 宜蘭新聞網

據了解，這起事故造成呂女擦挫傷、呂女車上乘客李女多處挫傷、以及王男車上乘客何女膝蓋受傷，幸3名傷者送醫後均無生命危險，三方駕駛經測後也無酒駕情形，研判余男變換車道不慎是事故主因，詳細肇責還有待警方進一步釐清。 警方初步調查，當時余姓男子駕駛營業用大貨車沿著國道南下，行經事故路段時想又切往外側車道，但卻未注意路況，不慎擦撞由呂女駕駛的自小客。 呂女遭撞後當場失控，車頭先右偏撞上護欄，隨後「巴庫」倒退滑行道內向車道，另名王姓駕駛閃避不及，當場攔腰撞上。 而國道警方獲報後急忙分派人力趕赴2車禍事故現場，釐清確切車禍事故原因，並進行事故現場排除，1小時內迅速排除，恢復通行。 沒想到，事隔1分鐘後，北上29公里處，也傳出4部小轎車的追撞事故，消防人員趕到現場時，發現2男1女共計3人受傷，同樣僅受到輕傷，經送往北市新光醫院救治後，並無大礙。

國道五號接國道三號南下往木柵轉彎處，13日晚間9時許發生一輛遊覽車翻落邊坡，造成33人死亡，11人受傷，這也是國道歷年來死傷最嚴重的事故。 武陵賞櫻團遊覽車13日晚間在國道5號發生翻車意外，總計造成33人死亡、11人受傷，是近年來台灣最嚴重的公路事故。 （攝影：葉信菉）武陵賞櫻團遊覽車13日晚間在國道5號發生翻車意外，總計造成33人死亡、11人受傷，近年來國道最嚴重的事故。

國道五號事故: 國道3號南下火燒車！黑煙直竄天際