vsf165大伏位

而美軍未採用造成的較高單位成本與信心因素則是造成計畫終結的致命傷（原型機的失事反而影響不大，因為F-16摔得更慘）。 唯一例外的是中華民國的採購案是因為817公報的簽訂而遭受美國政府拒絕。 在F-20計畫結束之後，諾斯洛普也推出了自己的F-5E延壽計畫，稱為F-5E Tiger IV。 此外，從YF-17衍生而來的F/A-18之後也接替、取代了部分的F-5E。 1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。

這個計畫為期很短，只是一個政治性的考慮而非認真的評估F-5A在美軍服役的可能性。 值得注意的是其他許多種美國戰鬥機也曾被投入越南戰場以實際驗證他們的作戰能力，例如具有超越兩倍音速能力的F-104和更加複雜的F-102都曾在越南嘗試過，但都因為效能不佳而完全撤出越南。 vsf16 類似的計畫也在摩洛哥、智利、巴西與泰國進行，這些國家皆獲得以色列的技術支援，並使用以色列航電與飛彈提升戰機性能。 前者被稱為F-5E老虎III，配備巨蟒III、IV型飛彈以及新的座艙儀表、雷達、航電等，摩洛哥皇家空軍的改良導入了義大利Elettronica ELT/555電子干擾莢艙與智利的EWPS-100雷達預警機，使F-5獲得了較新穎的電子防禦能力。 後者稱為F-5 Plus，使用JAS-39戰機的雷達以及其他的改良，泰國稱為F-5T Tigris，空用武裝換用巨蟒III、IV型飛彈，並購入頭盔顯示器增強近距離空戰性能。

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經漢翔公司與空軍協調之後，空軍同意撥交一架F-5E戰機（5308）由漢翔公司改裝為原型機。 該架原型機於2002年7月24日進行首次試飛，並由許良啟先生進行機身彩繪設計與施工。 然而，由於當時空軍已計畫在10年內將F-5E/F機隊全數除役，且並受到台灣本身特殊政經外交情勢影響，外銷困難，Tiger 2000計畫最後無疾而終。 1968年中華民國與美國諾斯羅普洽談合作生產F-5E/F戰鬥機，1973年雙方政府簽訂協議備忘錄，由諾廠提供生產飛機之各種技術資料、人員訓練與勞務、以及所需的工具與成套飛機器材，並由美軍售予航空裝備，使生產工作順利展開。 自1973年初至1986年底為止，共生產單座機F-5E 242架，雙座機F-5F 66架，合計308架戰機，以供中華民國空軍新機換裝。

• 中華民國空軍使用之F-5E/F戰鬥機共有336架，部分為美國移交。
• 這批些彈射椅將於，F-5戰機除役後，再裝上自行研發的初教機使用。
• F-18E/F是美軍新一代的航艦戰鬥／攻擊機種，由於設計時就極度考量操作成本，雖然是雙引擎大型機種，每小時操作成本卻只要一萬美元出頭，比F-16高不了多少。
• 在開發T-38時，諾斯羅普同時推出了單座型的概念，代號N-156F，諾斯羅普聲稱該型機的對地攻擊能力優於服役中的F-100超級軍刀戰鬥機。

據信智利空軍的F-5E也可以掛載以色列製的德比中程飛彈，讓戰機具有視距外攻擊能力。 中華民國亦有改良F-5E的計畫，稱之為「Tiger 2000」，最重大的改良包括GD-53雷達以及天劍二型飛彈的發射能力。 原型機上大量採用沿自F-CK-1戰機的電子與作戰系統，歷史捉弄人的一點是，當年F-CK-1戰機開發的過程中，又大量採用F-5G（即F-20）的裝備技術與經驗。 諾斯洛普也嘗試發展更先進版本的F-5E，原訂的稱呼為F-5G，是作為F-5E後繼的出口專用戰鬥機而設計的（當時美國不允許自用的現役戰鬥機出口）。 雖然F-20在某些特定的領域當中遠優於早期型號的F-16（維修便利性，可靠度等），但是他繼承自F-5的較低載彈量與作戰半徑卻是在與F-16競爭時的不利因素。

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由於操作成本昂貴、任務彈性小，後勤供給的穩定性也不如美系機種，因此即使幻象機的若干性能仍然傲視全軍，但卻成為貴而無當的「白象」。 所以近年來不斷傳出，國軍在短期不可能獲得F-35的情況下，考慮先將現有的主力戰機，從西方標準的第四代，先升格為「四代半」。 除了目前進行中的F-16V改良計畫，也考慮增購一批四代半戰機，取代（或補強）幻象機的角色。 由於機齡老化與1990年代大量新一代戰機的引進，目前中華民國空軍現役的F-5E/F已經退居第二線。 vsf16 主要擔任新進飛行員第三階段部隊訓練任務機種，並分擔對地打擊任務。

沙烏地阿拉伯：沙烏地阿拉伯皇家空軍（139架）：1974年到1985年共獲得20架F-5B、109架F-5E / F和10架RF-5E。 CF-5A ：CF-5A的單座偵察機版，供加拿大軍隊使用，生產數量非常少，加拿大將其定名為CF-116A 。 一篇1974年刊載於《航空與太空技術週刊》（Aviation Week）雜誌的文章當中描述了YF-17如何從F-5脫胎而來。 當時諾斯洛普在設計F-5的經驗中發現了較大的翼前緣延伸面（LEX）有助於提升飛機的運動性，於是在YF-17上被大幅加大到座艙前方，而YF-17所採用的機翼剖面則與F-5相同，但是安裝位置則由F-5的低單翼改變為高單翼。 而LEX在靠近座艙之處有兩道開口能在高攻角姿態時讓氣流通過，垂直尾翼也被儘可能的往前移以破壞由LEX產生的強大渦流，而這樣的設計也間接的提升了YF-17的生存性。

vsf16: 服役國家

5月24日，八大隊第14及15中隊換裝T38教練機，由前參謀總長劉和謙一級上將於花蓮佳山基地主持成軍暨開訓典禮。 1974年10月30日，第一架出廠的F-5E（虎安1號，美軍序號 ／本軍序號5101）離線出廠，機體塗裝初為東南亞叢林迷彩，為慶祝當時總統蔣中正的88歲生日命名為「中正」，而非沿用原廠所賦予的虎II。 ）中，男主角風間真的座機：F-8戰鬥機毀了以後改購一架F-5E戰鬥機，在漫畫版與OVA版的大會戰中，損失F-5E後更換了F-20）直到退役，此漫畫之後也有電視卡通與OVA錄影帶卡通。 VF-5A：委內瑞拉空軍的單座CF-5A，如此編號命名的原因是加拿大空軍的一些CF-116轉售給委內瑞拉空軍。 伊朗逆向達成全國產化的F-5E命名為考剎爾戰鬥機，但可能換裝了中俄的航電和武器介面，與原裝F-5有較大不同。

1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。 第一個換裝的單位是駐防臺南的443戰術戰鬥機聯隊，在其後則一共有4個聯隊曾經使用過，代號「玉山計畫」。 F-5的起源是來自諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。 在開發T-38時，諾斯羅普同時推出了單座型的概念，代號N-156F，諾斯羅普聲稱該型機的對地攻擊能力優於服役中的F-100超級軍刀戰鬥機。 美國陸軍曾對於這型飛機的對地支援功能有興趣，並在1961年與A-4攻擊機及G-91戰鬥機和T-38進行測評。

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被指派受訪的二聯隊41作戰隊的少校飛官李易修，對敏感問題不敢正面回答，表示「只要有動態就有監控動作」。 他強調，空軍每天24小時、全年無休、包括過年都有待命警戒兵力，只要有緊急狀況，6分鐘之內就能起飛。 法國於1992年同意出售幻象2000給我國，幾乎與美國批准出售F-16同時。

除此之外中華民國空軍用以與菲律賓交換P-51陳展與用來和比利時以阿里山11號計畫交換F-104星式戰機拆零機的也都是這批F-5A/B。 其後4月累積2500飛行任務小時，任務型態包括密接支援，對地阻絕與偵查等。 1966年3月，4503戰術中隊改制成為第10戰鬥機特戰中隊，隸屬於同一基地的第3戰術戰鬥機聯隊，他們在超過3500次飛行任務中僅損失兩架，所有任務都在17度線以南進行，他們也從未遭遇過任何敵機。

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可是負責操作定翼機是美國空軍的責任，他們不願意操作也不同意讓陸軍來操作固定翼作戰飛機。 美國空軍自己則是朝向重型戰鬥機路線發展，對輕型戰鬥攻擊機的興趣不高。 1997年，漢翔公司鑒於空軍換裝二代戰機後仍會操作一個聯隊的F-5E/F機隊，因此洽詢諾斯羅普公司合作打造性能升級的F-5戰機，但最後因不明原因導致合作破局，最終由漢翔自力完成改良。 漢翔以經國號戰機之航電、武器系統為藍本，推出了針對F-5E的性能升級計畫-TIGER 2000，原型機於2001年出廠，編號Tiger 2001，2002年7月24日首飛。 留存的第10戰鬥機特戰中隊所有飛機，在中隊解編後全數轉交給南越空軍使用。 vsf16 在此之前，南越空軍只有慢速的A-1 Skyraider和A-37 Dragonfly攻擊機。

但是這種設計的缺點也在日後的F/A-18A上被暴露出來，垂直尾翼結構長時間承受渦流衝擊後造成垂尾根部裂痕。 這個問題的解決方案則是透過在LEX上加裝整流片與加強垂直尾翼結構的手段來改善。 1997年八大隊隸屬的第14中隊移編455聯隊，401聯隊第12隊配備RF-5E更名為第4偵照中隊並移防花蓮佳山基地。

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由於諾斯洛普缺乏設計建造艦載機的經驗，於是邀請設計過F-4的麥克唐納-道格拉斯參與設計，兩家公司合作的結晶就是之後的F/A-18。 改良後的Tiger 2000戰機可於機身中線掛載一枚天劍二型飛彈，使F-5E/F在修改後具備超視距作戰能力。 而原本僅能作為測距的對空雷達在更換為脈衝督卜勒雷達後，對地攻擊任務可以藉助雷達校正，使攻擊更加準確；同時漢翔公司亦提出配合Tiger 2000計畫修改F-5F雙座機型，以強化其部訓及對地攻擊能力。 2011年9月13日，編號5506號RF-5E從花蓮機場起飛，與編號5401號F-5F進行夜間訓練，因飛行員喪失地形狀況警覺於蘇花公路114.6公里處撞山墜毀。 RF-5E飛行員上尉蕭文民與F-5F飛行員少校王鴻祥及中校常建國殉職。

讓幻象2000達到高速與高爬升率的「心臟」，是法國SNECMA公司的M53-P2噴射發動機。 昨天空軍也邀請媒體參觀發動機試車作業：每次發動機進廠修護後，重新裝上飛機，都必須先到試車場，進行最大馬力的測試，確認發動機狀況正常，然後才能放飛。 F-15是比F-16大得多的重型戰機，使用兩具F-16的F100發動機，航程與載彈量都高於F-16，美軍2016年的操作成本是每小時兩萬多美元。

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在1962年4月23日擇定了N-156F設計案成為計畫勝出者，N-156F隨後被定名的正式代號為F-5A。 儘管從未成為美軍第一線戰機，F-5用不同於美國優先的角度證明了這是一架成功的作戰飛機。 新竹基地不僅是目前最北的戰機基地，也是距離大陸最近的空軍基地，與大陸的平潭之間，直線距離只有140公里。 由於格外需要高速反應，二聯隊在幻象2000之前，操作的就是以飛行速度、爬升率優異著稱的F-104星式戰鬥機。

中華民國空軍使用之F-5E/F戰鬥機共有336架，部分為美國移交。 當甘迺迪總統政府提出「軍事支援計畫」（Military vsf16 Assistance Program）後，他們需要一種低成本戰鬥機銷售給開發中的國家。 其中N-156F在眾多競爭者中最被看好，稍後成為整個系列中的第一型F-5A戰機。 第一份生產合約在1964年簽訂，而第一筆海外訂購由挪威在1964年2月簽署。 到1972年生產結束為止，總共生產了636架F-5A，包括200架雙座F-5B。 這些F-5B主要是擔負作戰訓練用，除拆除機鼻的M39機炮以外，仍保有一般作戰能力。

vsf16: 性能諸元（F-5E虎二式）

1989年2月21日，林賢順駕F-5E叛逃（美軍序號 ／中華民國軍方序號5120），人員因油盡棄機跳傘，飛機墜毀於廣東省豐順縣。 Ba構型（E）：以K構型改良的量產型，有AN/ALR-463雷達警示器，AN/ALE-407熱焰彈／干擾絲散佈器，有風擋雨刷，黑色圓錐形雷達罩與較小的翼前緣延伸面（LEX），增加AGM-65小牛飛彈的操作能力。 由於近來國防部發布的中共軍機遠海長航訊息，都在巴士海峽、台灣東南方空域一帶？

美國空軍的F-5E，其後續維修支援服務從1975年開始到1990年結束。 它們在美國空軍服役的全盛時期共有在內華達州的奈里斯空軍基地64及65假想敵中隊，以及在駐歐美國空軍527假想敵中隊、還有駐菲律賓的太平洋空軍26假想敵中隊中服役。 隨著蘇-27、米格-29逐漸大量服役與預算裁減，上述各單位逐一裁撤或換裝，現在只剩下極少量的F-5E仍在美國空軍中服役。 重型戰機如F-14雄貓和F-15鷹式對目視類似F-5大小的戰機有時有困難。 在電影捍衛戰士（Top Gun）裡有數架漆成黑色的F-5來當做駕駛F-14的主角故事裡需要應付的虛構敵機MiG-28。

vsf16: 服役歷史

越南共和國空軍（158架）：F-5A/B/E，政權顛覆，由越南社會主義共和國等接收，部分F-5E在西貢淪陷的時候由南越飛行員駕駛逃往泰國並由美國載回本土，日後成為了Top Gun的使用機。 中華民國空軍（423架）：以海外軍事援助（MAP）管道獲得92架F-5A和23架F-5B，授權生產方式生產242架F-5E和66架F-5F，參見中華民國與F-5系列。 截至2022年3月仍服役的F-5 系列，F-5E有16架、F-5F有27架、RF-5E有5架。 2021年3月22日，發生F-5E戰機擦撞墜海事故，為提升F-5戰機飛安，國軍已核定7億8,000萬餘元預算採購先進彈射椅。 預計將空軍現役的16架F-5E戰機與27架F-5F戰機，換裝馬丁貝克公司的Mk16彈射椅，預計採購70張彈射椅。 這批些彈射椅將於，F-5戰機除役後，再裝上自行研發的初教機使用。

在國機國造的政策下，將這批汰換下來的座椅納入設計範圍內，供未來的飛機使用，目前要研發的機種就是初教機，但仍會依未來決定設計的新機種來納入規劃，避免有浪費公帑及資源的情形。 1984年737聯隊46中隊接手臺南第一聯隊「炸射班」任務，除了專精訓練外，還成為假想敵中隊，負責模擬中共空軍戰術。 海軍陸戰隊曾購買舊的空軍型號來替換從以色列租借的F-21，配屬在友馬陸戰隊航空站的VMFT-401，美國海軍在米拉瑪海軍航空站的海軍戰鬥機武器學校，VF-127、VF-43跟VF-45都是使用F-5E。 在2002年，海軍與陸戰隊從瑞士再度購進一批32架F-5E，這批F-5E在進行翻修與結構更新之後更改型號為F-5N並配備給駐內華達州法隆海軍航空站的海軍VFC-13與陸戰隊VMFT-401。 不過官員也承認，的確在共機遠海長航後，東南空域的防空壓力明顯增加，因此除了花蓮五聯隊的F-16之外，西部各聯隊的戰機，包括經國號、幻象等，也常會在掌握共機將進行長航操演資訊後，視情況派出數架飛機，進駐台東的志航基地，以求就近反應。 記者詢問，從去年1124選後，共機接近台灣，使國軍必須起飛攔截狀況有無變多？

1970年代採購15架F-5E和3架F-5F，1993年開始升級為Tiger III。 CF-5A：加拿大軍隊的單座戰鬥機版，是由加拿大空軍空軍授權允許以CF-116自由鬥士戰鬥機為依據所授權生產，加拿大將其定名為CF-116A。 以F-5E戰機（編號5291）與F-5F戰機（編號5395、編號5403）共三架塗裝為虎斑彩繪機，機身與機翼漆上低視度白、灰相間虎斑，垂直尾翼則漆上黃、黑相間虎斑，並在垂直尾翼上漆有新設計的圓型徽章。 K構型（E1、E2）：基本型，裝備AN/APQ-153雷達、AN/ASG-29前置光學瞄準器、KB-26A照相槍、LN-33慣性導航系統、AN/ARN-18戰術導航系統，無雷達警示器，無熱焰彈／干擾絲散佈器，有風擋雨刷，黑色圓錐形雷達罩與較小的翼前緣延伸面。 這批戰機在後續整修時也比照Ba構型裝設雷達預警器與干擾絲散布器。

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