600cc 重機7大優點

相較之下，CBR1000RR 是在2004年才推出的公升級仿賽車款，與2003年所推出的CBR600RR 在外觀及車架懸吊設計上都有繼承RC211V 的理念，但以推出年份來看，CBR600RR 是早了一年。 配備回彈阻尼全可調倒立式前叉、側邊單槍後避震並掛有氮氣瓶，加上剛性優異的鋼管車架，塑造出稱職的多功能車款，並且有著不失經典的古典外型，這家歷史悠久的車廠成功地利用自己優秀成熟的引擎打造出迎合現代市場需求的車款。 Suzuki TU250X 結合了傳統的噴射引擎、單缸動力心臟，而街車造型也相當的復古，價格僅需要不到 4,000 美元（約 12.05 萬元新台幣）。

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。 因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車／買車的騎士做為參考基礎。 在設定上不同於純種仿賽的「ZX-R」系列，屬於更強調日常使用的街跑「Ninja」車系。 騎姿方面，Ninja 650擁有較高的把手，讓騎士通勤騎乘時不會造成太多的疲憊。 懸吊部分，前避震使用的是41mm正叉，搭配預載可調的單槍後避震。

600cc 重機: 盤點「台灣最便宜新車」前6款！老司機：50萬出頭就能有車開

▲大約50%的騎士反應，身高 cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。 作為目前SUZUKI當家的中量級冒險車款，V-Strom 650重新推出了淺紅色，與白色在北美的建議售價皆為8,849美元。 由於北美的廢氣環保法規與其他地區相比相對寬鬆，因此在其他地區都已停產走入歷史的GSX-R600，仍在市售車款名單之中。 600cc 重機 2021年式GSX-R600有珍珠紅及白色可供選擇，北美建議售價11,449美元。 近日有歐媒報導指出，Škoda很可能會退出中國市場，是全面退出或者是改以僅進口導入中國的設定，目前皆尚未確定。

• 身為SUZUKI旗艦車款的GSX-R1000當然也出現在販售陣容之中，美規特別推出了消光黑配色，搭配上循跡控制、可變汽門正時、雙向進退檔快排、低轉輔助系統等電子系統，讓每位騎士都能在賽道上追求極致操駕樂趣；2021年式的售價較2020年式上漲了200美元，建議售價為15,799美元。
• 儘管如此，現行款搭載了6段可調的循跡控制系統以及3種動力模式可調，能將最大馬力與油門反應改得較為溫和。
• 2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。
• 新年式的SV650 ABS增加了珍珠白搭配紅色車架及輪框的新色，一眼望去似乎比新款Monster更像Monster…2021年式SV650 ABS在北美的建議售價為7,699美元，比2020年式增加了200美元。
• 因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車／買車的騎士做為參考基礎。
• 不僅如此，SV650標配SUZUKI的低轉輔助系統，讓初學者避免熄火的失誤，且得益於V型雙缸引擎的寬度窄所以車身輕薄短小，加上鋼管車架從外觀看起來有種歐洲風格感，雖然已經許久未進行改款，但SV650仍是目前日系廠牌中，相當受騎士歡迎的車款。

雙缸的配置讓V85TT比市場上其他多功能車款都來的更輕巧了一些，更是因為其橫置的V型雙缸特性，重心往下移並向兩側延伸，讓V85TT有著十分穩重的車輛配重，尤其過彎時能夠有吸住地面的沉穩表現，也讓它有著截然不同的騎乘感受。 任何一款Can-Am Spyder都充滿霸氣，在馬路上不愁沒有高收視。 以下就讓我們來看一下這次測試ZX-6R及YZF-R6的結果，測試場地選在日本千葉縣的袖之浦賽車場（Sodegaura Forest Raceway），雖然在拍攝時運氣不好賽道剛好是濕的，不過本文使用的測試數據是在之後賽道變乾後重新測試的結果，圖表中的紅線是ZX-6R、藍線則是YZF-R6的數據。 600cc 重機 最佳成績方面，ZX-6R是1分13.690秒、YZF-R6則是1分14.688秒，兩台車的差距竟然將近1秒！ 先簡單總結一下，ZX-6R整體來說是比較容易跑出好成績的車款，而YZF-R6則是那種能在過彎時靠著加速拉開和別台車的差距，表現較偏向標準廠車的感覺。 DIAVEL 1260是在2019年進行全面改款、作為DIAVEL車系的第二世代作品，雖然融合巡航、街頭霸王及豪華旅行等各種風格的原創設計被繼承，但與第一代相比車身更顯簡潔俐落。

600cc 重機: 福斯真的要出「性能版休旅車」？Tiguan掛上GTI馬力直奔330匹

SUZUKI在日前於美國，發表了今年將推出在北美市場販售的2021年式車款，其中包含在其他地區已經停產消失的GSX-R600、Boulevard等車款。 從2008年式的SC59到2017年式的SC77以來，經過了12年淬鍊總算以「在賽道上的性能表現為最優先」的目標浴火重生的全新FIREBLADE，急需賽事讓它證明它的實力不同凡響。 茂勝國際商行正式成立於民國100年，並創立【茂勝電池】之門市品牌，【茂勝電池】除了提供全新電池外，也提供代客安裝、代客充電、外出救援、到府安裝等服務，讓您用得安心開車放心。 日系四大廠在九零年代末期開始紛紛推出自家招牌的四缸600 級仿賽車款，而歐洲車廠則推出排氣量較大、汽缸數較少的仿賽車款，例如TRIUMPH 推出三缸的675 Daytona，DUCATI 600cc 重機 則推出雙缸的748 Superbike。 這些車款都得以進入量產車的最高競賽殿堂：WSBK 賽事，參與Super Sport、Super Stock 的級別較勁。

雖然ZX-6R給人的感覺就是在中轉速範圍非常容易操控，而且在高轉速時不管是馬力或者是排氣量都比較有利，所以最後測試的結果，在直線賽段上測出的最高時速也的確比YZF-R6還要高。 在北美這種大排氣量車款環伺的市場上，SUZUKI當然不會忘記推出搭載V型雙缸引擎的M190R，新年式共有黑x紅和深藍色等兩款車身彩繪可供選擇。 雖然M109R一直以來都不是熱門車款，但它可是SUZUKI仍持續推出的巡航車款，它搭載1783cc的V型雙缸引擎，可產生118 lb-ft的最大扭力，北美建議售價為15,249美元，以實惠的價格提供強大性能。 繼偶爾騎乘一下反而能讓人享受到真正賽車快感，體驗到脫離現實樂趣的YZF-R6之後，這次KAWASAKI推出了排氣量增加37cc，不管是在日常生活或賽道騎乘都非常適合的全新ZX-6R，想必HONDA、SUZUKI應該不會就此罷休，不曉得之後我們能夠看到什麼樣精彩的車款呢？ 這次測試讓人不禁開始對未來出現的全新600cc超級運動車款充滿期待。 600cc 重機 輕巧且安全的配備與節能表現，同時對於初入紅牌的車友會是個十分適當的選擇。

600cc 重機: Z10R 通用型後照鏡適用HONDA CBR600 F4/F4i SUZUKI 隼 YAMAHA R6 跑車 重機

2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。 1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以使用的統一標誌」，於是由研究所、營業． 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。

▲延續使用移植自Moto2賽車的鈦合金進氣閥、強化活塞及類鑽碳膜（DLC）加工的活塞插銷，並且還搭載了5種騎乘模式及對應升降檔的快排。 車體以前一代Daytona 675的鋁合金車架為基礎，加上最新的底盤裝置、電控系統及全碳纖維整流罩等，整體上完全符合作為一台首度獲得Moto2官方認證的摩托車該有配備。 Triumph從2019年開始成為Moto2賽車引擎的供應商，而以它為基礎所推出的仿賽車款就是這一台。

600cc 重機: 【蓋方便】3D銀格：澳美高UV環境專用設計（L→-免運）600CC以上重機檔車‧品質NO.1 現貨可超取 台灣製南亞料

動力方面，採用649c.c.並列雙缸引擎，在6,700轉即有最大64Nm的扭力，不管是市區通勤或是高檔位的巡航騎乘，都能輕鬆享受樂趣。 全彩TFT儀表也是一大重點，可以搭配Rideology專屬APP與手機連線使用，瀏覽各項騎乘資訊，包括行駛紀錄、路線、通知提醒等。 636c.c.的排氣量，讓它的動力硬是比同級對手多出那麼一截，中低轉速時扭力依舊充沛，整體來說動力延伸相當順暢，與其他大多為599c.c.的日系車款相比，顯得更加游刃有餘。 在懸吊的部分，搭載SHOWA 41mm倒立式前叉，以仿賽車款來說算是相當柔軟；整體設定上對新手騎士十分友善，但並不代表它不適合熱血，在激烈操駕時它的回饋同樣不會讓你失望。

目前機車市場上，各大品牌如Kymco、SYM、Yamaha當中的旗艦白牌車款，KRV、DRG、SMAX開價都超過10萬元；Hartford則是有推出市場上最便宜的黃牌大羊Vita 300只要9.8萬，因此在售價上的確有「直上黃牌」的錯覺。 經過扭力適中的中低轉速範圍、轉速在超過8000rpm後還能繼續延伸、馬力也能繼續爬升，雖然很可惜的在13000rpm左右就達到限制的直接被斷油，但是比起前一代的CBR650F來說，騎士能感受到油門的反應速度有所提高。 源自於CBR600RR的648c.c.並列四缸引擎的作動非常順暢、轉速越增加速度就越加快，完全就是典型的直四引擎設計。 再加上它的騎乘感相當良好，即使是在惡劣路面上也能透過柔軟的避震器穩穩作動、雙腳著地性也表現不錯。 至於握把部分，因為有一定的垂角及懸掛角，所以像一般的超級運動車款那樣非常容易握住、上半身也只要稍微向前傾而已。 600cc 重機 因為能夠積極利用前後輪的俯仰運動，所以它的油門也算是容易打開的類型。

600cc 重機: 日本夏季摩托車盛事「鈴鹿8耐」　首度延期11月舉行！

身為SUZUKI旗艦車款的GSX-R1000當然也出現在販售陣容之中，美規特別推出了消光黑配色，搭配上循跡控制、可變汽門正時、雙向進退檔快排、低轉輔助系統等電子系統，讓每位騎士都能在賽道上追求極致操駕樂趣；2021年式的售價較2020年式上漲了200美元，建議售價為15,799美元。 與Can-Am Spyder RS-S相比，入門版Can-Am Ryker的闊度相約，但長度縮減約300mm，然而乾重大減77kg，即使Can-Am Ryker座高降低至只有615mm；但事實上駕駛Can-Am的過程不用落腳，故此座高的高低對騎士的影響不大。 此外，Can-Am Ryker新增名為UFIT功能，騎士無須使用工具下，都可以調校軑把及腳踏的前後位置，看來這個功能非常實用。 TRIUMPH 於2006 600cc 重機 推出Daytona 675 正式進軍中量級仿賽市場，搭載獨特的三缸675cc 引擎。

比排氣量1000cc的超級運動車款還要更加輕量精簡的車體，正是600〜800cc級別車款最大的魅力。 雖然之前受到EURO 4廢氣排放標準的影響導致這一個級別曾經一度出現存亡危機，但是在2020年卻迎來了久違的新車熱潮。 自1992年推出後持續販售至2007年的Zephyr 750，是一款搭載氣冷式並列四缸引擎、堪稱是最具代表性的街車車款，外觀造型絕對是無須解釋就充滿魅力，就算歷經近30年仍獨具特色。 隨著MT-07和Ducati Monster等車款都在2021年是進行大改款、Triumph也全新推出Trident 660，讓中量級街車市場熱度逐漸升溫，但儘管競爭激烈，SUZUKI仍推出SV650應戰。 新年式的SV650 ABS增加了珍珠白搭配紅色車架及輪框的新色，一眼望去似乎比新款Monster更像Monster…2021年式SV650 ABS在北美的建議售價為7,699美元，比2020年式增加了200美元。

600cc 重機: 山葉 紅牌重機

由香港SEO公司 featured.com.hk 提供SEO服務