汽車右轉直行肇責9大分析

GS推出GS300h以後多了一個很好的選擇 給不需要大動力，喜歡油電系統的人一個省油的選擇 但是RX為什麼沒有RX300h呢？ RX應該是LEXUS最賺錢的車種了，選擇多對消費者或是對公司營收都有好處 不過日系車不推出3000CC的引擎也是問題 現在歐系車都是2.0及3.0加渦輪，低階的可以用自然進氣 一 … 國道3號南下樹林交流道附近，今日凌晨發生一起連環車禍，一共7輛車撞成一團，其中1輛車還當場起火，佔據內線車道，一度造成全線封閉。 7輛肇事轎車，車頭車尾幾乎全毀，其中起火的轎車，車身被燒得焦黑，… 本文係依據當時有效之法律及相關實務見解做成，法律可能增刪修減，實務見解亦有可能改變或不再適用，且各案事實存有差異，故本文僅供參考，不得作為解釋之依據；如個人有法律問題，建議仍應依據各案具體事實，向專業律師諮詢。

All Rights Reserved. 甲車係自小客車，進入大貨車之繳費車道停住繳費，乙車係營大貨車因剎車不及追撞甲車，縱然警方記載甲車錯行車道，乙車仍應負100%肇責。 甲、乙、丙三車行駛在四線道上，甲車超越雙黃線，撞擊對向內側車道行駛之乙車，乙車受到撞擊後，再撞擊同向外側車道行駛之丙車。 車自後撞B車，致B車再撞C車，B車前後均受損，C車無損離去，經鑑定後A車為肇事原因，B車無肇事因素時，B車前後方之損失應由A車負責賠付。 車輛依順序完全停駛中或前有事故發生，車輛依序減速慢行，被後行之車追撞，造成一部追撞多部，後行之車輛應負完全肇責。 來了車板半年左右 最常看到的就是這種『安全』達人 一方面標榜自己要安全 一方面又想著過個三五年要把車子賣給別人來害別人不安全？

汽車右轉直行肇責: 肇事逃逸定義?

十二、行至有號誌之交岔路口，遇紅燈應依車道連貫暫停，不得逕行插入車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。 五、左轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入內側車道或左轉車道，行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉。 汽車行駛於大眾捷運系統車輛共用通行之車道時，聞或見大眾捷運系統車輛臨近之聲號或燈光時，應即依規定變換車道，避讓其優先通行，並不得在後跟隨迫近。 7 慢車不得侵入快車道或行人道行駛，並不得在禁止穿越地段穿越道路（也就是說，行駛在慢車道的車輛不能迴轉）。

其他關於肇責分析的部分，可以參考中華民國產物保險商業同業公會汽車險委員會所編製的肇責分攤處理原則來做先期的判斷。 依據道路交通安全規則第 102 條明文規定，在車輛右轉彎時，應於交岔路口 30 公尺前顯示方向燈或手勢，並逐步換入外側車道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。 但若由慢車道右轉彎時，則應於距離交岔路口 30 公尺或 60 公尺處，換入慢車道。 若左轉彎時，應距交岔路口 30 汽車右轉直行肇責 公尺前顯示方向燈或手勢，換入內側車道或左轉車道，行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉。 您描述的這種交通事故沒有什麼好解釋的，因為我們的交通法規定“轉彎機動車輛必須讓直行車輛先行”。 再有就是您描述的是轉彎車與直行車相撞，交通法規定“沒有交警指揮及信號搞示燈的情況下”右轉彎車輛必須在確保安全的情況下，才可以右轉彎。

汽車右轉直行肇責: 右轉被直行車從右邊撞了，誰的責任？為何？

然而路權在實際狀況時，不是任何時候都是絕對的，任何人在道路上行駛，都有注意路況與禮讓其他用路人的責任與義務。 MOTO7 安駕單元這篇就要來告訴大家路權歸屬。 是您可能有違反上開法文之規定，我國業已修法，就路權部分倘您係轉彎車，縱使對方撞擊您車尾，您亦會有責任；再按民法第193條：不法侵害他人之身體或健康者，對於被害人因此喪失或減少勞動能力或增加生活上之需要時，應負損害賠償責任。 肇責鑑定 第一時間撞擊地是關鍵，實務上，迴轉車事故的爭議，多半出現在迴轉的方式、迴轉的時機及迴轉是否已經完成。

• 二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。
• 前車如須減速暫停，駕駛人應預先顯示燈光或手勢告知後車，後車駕駛人應隨時注意前車之行動。
• 要造成右轉被直行車撞了你右邊的前提條件就是你和對向車有一方逆行了，逆行車付主要責任，如果和你是同向車撞了你右邊可能就是你全責了。
• 這個肯定是你的責任了,你要右轉的話,你沒有打轉向燈像在這樣的路口,別人不知道你是要左轉還是要右轉,所以說撞到你的話你要負全責。

甲誤以為A遭其不慎殺害，急 忙將A推出窗外，製造A跳樓自殺的假 象。 為製造不在場證明，甲又以A之名義簽核數項公 文，假裝A於甲離開 前仍然生存。 甲車在可以迴轉路段欲迴轉，遇反方向之來車所阻，未能迴轉而暫停中，遭同向之乙車所追撞，則甲車無肇責，乙車負100%肇責。 高速公路發生追撞，有記載二次追撞時，比照省公路二次追撞賠償方法如圖示，甲←乙←丙，乙車負責甲車受損部份90%，丙車負擔甲車10%及乙車車頭10%，並負責乙車尾部。

汽車右轉直行肇責: 車禍求償-汽車右轉與直行機車發生擦撞

況且小雄律師的判斷，也不代表行車事故鑑定委員會的判斷，車鑑會的報告，法院也未必都會採納。 在判決沒有確定之前，一切都可能還有變數。 未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。 根據這一條規定，不管對方的車輛（包括行人）是什麼行為，您都要首先保證安全才能駕駛機動車輛右轉彎，否則發生交通事故由右轉彎車輛承擔主要責任（最少承擔70%）。

我出過四次類似的小事故，兩次右轉被右側電動自行車撞，兩次左轉被左側電動自行車撞，從此以後我再也沒有發生過這樣的事故。 汽車右轉直行肇責 因為我養成了轉彎、變道前多看前面的路、多看左中右三個後視鏡、注意減速的習慣。 實際到大馬路口直擊，大部分駕駛都會先打方向燈，緩緩切到外線道再右轉，但有些車卻是開到了路口才突然右轉，害後方直行機車差一點就撞上去，開車行駛在路上如果想要右轉，在距離路口前幾公尺就必須打方向燈，都有一定規定。 紅綠燈路口，汽車轉彎車的路權輸直行車（機車）！ 法官勘驗事故現場照片、街景圖，認為被告右轉前已先減速，駛至外側車道，確已注意後方來車，可證明被告已盡一般駕駛人應注意義務，認為楊男並無過失，判決 …

汽車右轉直行肇責: 初判表 肇事責任 全責3個脫身…

然而根據道路交通安全規則第102條第10款規定，「交岔路口因特殊需要另設有標誌、標線者，並應依指示行車。」也就是說，行經增設標誌或標線的路口時，均應依照指示行車。 法官勘驗事故現場照片、街景圖，認為被告右轉前已先減速，駛至外側車道，確已注意後方來車，可證明被告已盡一般駕駛人應注意義務，認為楊男並無過失，判決他無罪。 蘇男提告控楊男夜間開車至鳳山區鳳林路往東，右轉進鳳翔一街時，路口未注意禮讓直行車，未讓他先行就逕行右轉，因反應不及 2 車擦撞，造成他的右前臂、左肩挫傷及左肘、左膝挫擦傷，被告也不否認蘇男是直行車輛，但否認是肇事主因。 但對方保險員打來講沒多久，就說因為我沒有保強制險，所以他的被保人無法得到理賠，所以我應當給她一筆傷勢慰問金。 但我真的沒有聽過被人從後方撞還要給對方傷勢慰問金的，只因對方傷的比自己重，所以我一氣之下跟對方說一切看肇事責任再來說。

並且根據道路交通安全規則第125條第2款規定「無號誌路口，應減速慢行，看清左右確無來車，在不妨礙汽車通行之情況下，迅速通過。」因此在無號誌路口，慢車應讓汽車優先通行。 (一)依交通部路政司69年8月21日路台監字第06726號函所示：支線道車行至無號誌及無交通警察指揮之交岔路口，必須暫停讓幹道上車輛優先通行，認為安全時，方得轉彎進入幹道或直行穿越幹道，並無幹道車距交岔路口在五十或一百公尺以外，支道車即可免讓其優先通行之規定。 交通安全規則第 102 條明文規定，轉彎車至少要在路口 30 公尺前就打方向燈提示後方車輛，以免發生危險。 被告楊男表示當時準備右轉時，見蘇男的機車還在上一個路口，因當時對方車道是紅燈，曾評估距離後打方向燈，慢慢右轉進入巷道，時速約 1、20 公里，不料，機車突然自後上來 2 車逼近，他見狀煞車避免擦撞，但兩車還是發生碰撞。 高雄楊姓男前年 2 月駕駛自小客車右轉巷道時，直行機車搶黃燈與楊男擦撞，蘇姓騎士受傷提告，認為轉彎車未禮讓直行車，怒告楊男過失傷害，高雄地院法官勘驗現場，認為自小客車行至現場，楊男確有放慢速度，且後方機車與他有一段距離卻煞不住，判決楊無罪，全案可上訴。 看圖片的情況應該是右轉車輛違章了,應該負全責。

汽車右轉直行肇責: 車禍事故處理專業律師

[NOWnews今日新聞]新北市坪林區北宜公路46.9公里處，今（13）日下午3時許發生火燒車意外！ 一輛要價千萬的藍寶堅尼超跑，行經該處時，不明原因突起火燃燒，駕駛見狀趕緊下車逃生並報警求助，不過該輛… 汽車右轉直行肇責 A車未保持行車安全距離追撞前面車，A車負100%肇責；如B車任意驟然減速，A車分攤70%肇責、B車分攤30%肇責。 一、應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮，遇有交通指揮人員指揮與燈光號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。 我並不清楚法規對於這一點如何規定，但我想說一下我的觀點：不管是誰的錯，努力做到不撞、確保安全都是自己在當下首先要做的事情。

此部分倘車禍當下有報警，可以向在地交通大隊申請初步鑑定表，以釐清肇事責任及過失比例；再按民法第193條：不法侵害他人之身體或健康者，對於被害人因此喪失或減少勞動能力或增加生活上之需要時，應負損害賠償責任。 三、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。 但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。

汽車右轉直行肇責: 車禍理賠中你是「受害者」還是「…

依照道路交通安全規則第102條第1項第2款和第7款規定，汽車行駛至交叉路口，轉彎車應讓直行車先行；若是無號誌路口，車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行，所以「轉彎車必須禮讓直行車」是本案例運用到的路權規定，也是很重要的基本觀念。 這時候讀者可能有一個疑問，如果轉彎車已經通過路口中間或更多才被撞呢？ 在95年修法前的條文確實有例外的規定，即「轉彎車應讓直行車先行。但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行」，但因為實務上難以判定，更可能因此造成雙方爭先搶道發生事故，所以現在已經修法刪除了但書的規定。 臺北市政府交通局更特別呼籲轉彎車應等對向無來車或對向來車距離尚遠才可通過；另外如果路面沒有畫待轉區標線，也不可停於路口內對向來車車道延伸處，而應該在本身車道延伸線之中線位置停等，以免被對向直行車撞及。 汽車右轉直行肇責 此類案例中左轉彎駕駛常誤以為我先進入路口且已過路口中央，是對方來撞我；依道路交通安全規則第102條第1項第7款規定：「汽車行駛至交岔路口，轉彎車應讓直行車先行」 …

綠燈直行到了路口，左側突然一輛休旅車打了方向燈，直接超車過來右轉，又碰上直行的摩托車，休旅車急煞，這乖乖直行的駕駛，反應不及撞了上去。 如果你前面是放行信號燈，你被右邊直行車撞了，你的責任。 二是：你沒有開右轉信號指示燈，右邊車輛以為你直行。 如果你車是站著右車道右轉，情況和上面說的一樣。

汽車右轉直行肇責: 機車右轉車被直行車撞在「同車道直行車撞右轉車判決」懶人包資訊整理( 的討論與評價

A車所投保的任意第三人責任險，因須以過失責任的比例賠償對方（B機車），但因A車無肇事責任，因此A車的保險公司無須負理賠責任（第三人責任險的理賠協議，須經保險公司同意，因此當事人不得私下與對方和解）。 A車的車損（車頭、擋風玻璃），可要求B機車騎士賠償，其中包含修車時所造成交通損失（以計程車單據為準）。 二、行至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，支線道車應暫停讓幹線道車先行。 未設標誌、標線或號誌劃分幹、支線道者，少線道車應暫停讓多線道車先行；車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行；同為直行車或轉彎車者，左方車應暫停讓右方車先行。 但在交通壅塞時，應於停止線前暫停與他方雙向車輛互為禮讓，交互輪流行駛。

如果你從道路內側的左轉車道或者從左側的直行車道右轉，被正常直行的車輛從右側撞了，那就是你的全責。 然後就可以有以下兩種解釋：1你是直行道上右轉，被你右邊的直行道上車輛撞車，你是右轉，對方直行，你全責。 2你是右轉車道上右轉，被對方從右邊撞車，這時候不管你走的那個車道是直行加右轉車道還是右轉專用道，因為對方是右邊超車，對方全責。 最右側機動車道為右轉或右轉直行道，機動車道右側的非機動車道上給機動車劃出了直行的輔道。 濟南的經十路就是這樣……因為對道路不熟悉，總是錯過輔道入口，在經十路右轉時，會格外小心輔道上的直行車輛。

汽車右轉直行肇責: 機車右轉車被直行車撞在車禍(汽車右轉，機車從後方撞上)肇責誰比較大?的討論與評價

（氣囊已失效） 在車板只要不是捧馴、捧六安、捧esp、捧、、、 只要沒有照著這條規律走 就酸人『想要晚七天回家、不愛你的家人、安全觀念很差、、、、』 這跟一堆開車經驗不到3-5年的 … 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 並且避免對於不同意見的攻擊、惡意謾罵言論。

汽車右轉直行肇責: 轉彎車應禮讓直行車?！

汽車除遇突發狀況必須減速外，不得任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。 前車如須減速暫停，駕駛人應預先顯示燈光或手勢告知後車，後車駕駛人應隨時注意前車之行動。 就駕車而言，通常都是在走錯路、開過頭、臨時起意或圖方便時才會採取迴轉的行為；這行為也往往是在駕駛人急躁、投機取巧或不當駕駛之下所做出的危險動作，所以肇事的比例頗高。 因此，用路人在進行駕駛動作前，應先想清楚、考慮周全。

其中，病房費差額，每日以1200元為限；膳食費每日最高給付130元；看護費用每日則高為1000元，最多給付30天。 當然直行車此時，也經常會被認定有疏未注意車前狀況，而為肇事次因。 關於疏未注意車前狀況的問題，不只在直行車與轉彎車間會發生，所以小雄律師會在另一部影片中說明，今天主要還是針對直行車與轉彎車間的對應關係。 也就是如果你們是十字路口，相互垂直的方向行駛而發生碰撞，那首先是要依照號誌或人員指揮，再來是幹線道優先於支線道，其次是多線道優先於少線道，接下來才是轉彎車禮讓直行車。

交通法規定：車輛右轉彎在不影響直行的情況下，不受紅綠燈約束，對照一下就分清了了誰的責任了。 汽車右轉直行肇責 必須讓直行，具體直行責任佔多大得看具體情況，一般都是右轉全責。 假設轉彎之前都按正常操作，打了右轉燈，並且觀察了右後情況才開始右轉。 右轉被直行車撞到右側，說明右轉車沒有按要求在最右側車道轉彎。

汽車右轉直行肇責: 強制戴口罩是不是只適用於14歲以上？

若牙齒斷裂缺損5齒以上者，則以殘廢第13等級8萬元，缺損10齒以上者，以殘廢第11等級20萬元給付。 副總統賴清德即將接任民進黨主席，傳出黨祕書長將由菊系人馬、曾代理高雄市長的許立明接掌。 立委陳亭妃說，2022大選後黨務檢討報告指向敗選可能是黑金問題，2024能否擺脫這個陰霾，很重要，尤其現在大家焦點都在台南，許立明對南部也了解，18日後，黨主席與祕書長的全新組合，希望能給黨一個不一樣的改革與改變。

(一)汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應遵守燈光號誌或交通指揮人員之指揮，遇有交通指揮人員指揮與燈光號誌並用時，以交通指揮人員之指揮為準。 無論右轉還是左轉，除應提前 30 公尺打方向燈告知後方車輛外，也必須至少閃爍 10 次以上，才能給予前/後方駕駛充足的反應時間。 或許部份市區街道路口與路口間的距離不足 30 公尺，倘若要轉彎時該如何盡早提示後方用路人呢？ 高雄監理所解釋，若反應距離不足，轉彎車方向燈至少要「閃爍 10 汽車右轉直行肇責 次」以上，前 3 次預警告知周圍車輛、再 4 下讓四周車輛應變調整、後 3 下則為等待並伺機變換路權的時間，才不會讓後方駕駛反應不及。

汽車右轉直行肇責: 車禍求償-汽車右轉與直行機車發生擦撞 – 法律

網路上小雄律師最常被問到關於車禍的問題，都是想請小雄律師分析，他們車禍事故的肇責比例。 這裡小雄律師先統一說明，每個個案都有其特殊性，一定得看過全部資料後，才能論斷。 實在很難單憑你們主觀描述的情形，就作出結論。 汽車右轉直行肇責 因為陳述對自己有利的部分是人性，甚至有些時候，人們會為了保護自己，而改變大腦裡的記憶。 我遇過太多當事人，他們的陳述內容，跟我之後所看到的影片畫面截然不同，所以都會養成眼見為憑的習慣，不會輕易妄下結論。

同向同一車道間，並不適用「轉彎車應禮讓直行車」之規定，而是要適用前後車的關係，也就是「後車應注意車前狀況，保持可以隨時煞停的距離」。 這種情形除了會有轉彎車未禮讓直行車的違規外，轉彎車通常也會伴隨著未先換入右轉車道或左轉車道，即逕為轉彎的違規情形。 也就是車輛要右轉或左轉時，與後方直行來車發生碰撞，但雙方原本在不同車道。 最後一點是，轉彎車有打方向燈，並不代表你就擁有路權，對方必須禮讓。 實務上很多肇事者都會強調，自己早就打了方向燈，對方明明就看得一清二楚，還故意要撞過來。

成立40多年，邦泰是一家工程塑膠改性廠，主要針對客戶需求，提供塑料改性或加強性質的技術服務，譬如在塑料中加入剛性強度、不同視覺元素等，以改變塑料原有狀態。 成立於一九八四年，午洋是國際精品品牌的重要供應商，主營設計生產品牌門市展示用工具、層架等。 近年，陸續有幾家國際品牌問午洋：「有沒有辦法可以讓廢棄物再生利用？」當拋出問題的企業愈來愈多時，午洋從中嗅出新商機，也把這樣的訊息從全球帶回台灣，「午洋揣測台灣製造業這麼厲害，也許可以找到夥伴一起來想辦法。」徐甄羚笑說。 您同意為您自身言論負完全法律責任，您不會發表不適當言論，包含但不限於惡意攻擊言論、歧視言論、誹謗言論、侵害他人權利或任何違法情事。 有銀行推出各國貨幣的代表音，結合在地色和數鈔機的聲音，另外還有限量的新鈔香氣的口罩，引發熱烈討論，因為在2022一整年，全球經濟景氣低迷，美元升值強勁，非美貨幣一路貶值，現在新年要贏來新氣象，民眾也期待景氣能從谷底翻身。 喜迎農曆新年，外交部雲嘉南辦事處、移民署南區事務大隊嘉義市服務站、及嘉義市府民政處共同舉辦「112年玉兔迎春贈春聯」活動。

汽車右轉直行肇責: 機車攔腰撞小黃　騎士倒地哀嚎滿臉血

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