機車馬力不可不看詳解

法規上，機車行駛「禁行機車」道的處罰，可以追溯到1975年7月11日，由立法院修法通過新增「道路交通管理處罰條例」第45條第1項第13款，此為第一次在法規中明文禁止機車與汽車爭道行駛。 同年九月五日、十月二十二日，交通部會同內政部警政署發布修正後的「道路交通安全規則」，將機車行駛車道規則寫入第99條第一項，與機車於路口轉彎規則寫入第99條二項。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 唯一較有問題的是EV純電動車，由於充電設施尚未普及，山區偏遠地區更不可能裝設充電設備，現階段大概只有西部地區比較能安心跑透透，到了山區或是花東就會有里程焦慮，暫時不推薦。

引擎就等於是它的心臟，也是產生騎乘所需能量的動力來源。 相較於前一代的CBR1000RR SP2馬力重量比是1.010kg/ps，最新車款順利降到1.0以下，雖然201kg的車重比前一代的194kg（CBR1000RR SP2）多出7kg，但是218ps的馬力也成功補足了這方面的問題。 新聞稿內容如下：財政部賦稅署表示，配合電動車上路，財政部已於日前發布「電動車馬達馬力與排氣量對照表」作為課徵使用牌照稅之依據。 上述種種，都是改缸可能要承擔的風險，網路上也有非常多車友，因為改缸後更不耐用，最後只好換車或直接換回原廠設定的例子，所以要改缸，除了心臟要夠大，口袋也要先夠深，不然還是直接存錢買更大馬力的車比較快阿。 立法院在2012年5月8日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，將涉及摩托車名詞稱呼的第3條及第92條，原先使用的「機器腳踏車」一詞正名為「機車」。 ：因霧峰交流道部分銜接國道3號，大型重型機車尚未開放行駛國道3號，避免大型重型機車騎士誤入國道3號，故不開放大里二交流道－霧峰交流道，開放乙案現研議中。

機車馬力: 推薦文章

YZF-R1與MT-10是YAMAHA唯二使用CP4引擎的車款。 不過兩者因為定位的不同，引擎部分零件與調教的差異造成了動力上的不同。 扭力常見的單位是牛頓米（Nm）及公斤米（Kgm），兩者在摩托車的規格表中皆能找到，也能透過簡單的計算來作換算，只要將公斤米的數據乘以9.8，便可以得到以牛頓米為單位的扭力數據。 例如：DUCATI當家跑車Panigale V4，其最大扭力為124 Nm，或是12.6Kgm。

若同一款車但所搭載的引擎馬力輸出愈大者，那它的加速反應就會愈好，尤其愈高速時愈明顯，因為一般來說，車輛在起步加速時主要是靠的是扭力大小，等加速到一定程度之後則開始依靠馬力，其中最高速表現就是和車輛馬力大小有關係。 目前總共有三個單位對電動機車有補助金，包括經濟部工業局、環保署以及各地環保局。 第六名則是SYM靈獸系列的第一款車 FNX BT，代號 F91 的氣冷引擎可以推出 11.1ps 的最大馬力，單就帳面數據其實跟 JET SR 不相上下，雖然傳動系統並不像 JET SR 經過大幅度的優化，但是僅 117 公斤的車重讓 FNX BT 有著輕快的騎乘感。 ：因八卦山隧道長隧道通行機車有疑慮，且中興系統交流道部分銜接國道高速公路，為保障大型重型機車安全，故不開放林厝交流道－中興系統交流道路段，開放乙案現研議中。

機車馬力: 馬力值影響什麼？

至1975年，每一百戶家庭，有43.91台機車，0.24台汽車。 產品效能 為了有效的克服上述長期存在的問題，發揮汽車引擎最佳性能，使之與汽車電力系統達到最佳配合狀況，延長引擎使用壽命。 本實用新型發明提供一種汽車火星塞電力強化電子裝置，該裝置不僅能夠提高汽缸內燃燒效率，增強扭力，提高單位時間力，同時能夠減少廢氣排放，保護週邊電器 (電子設備)，啟動靈敏，轉速控制穩定，加速性能提高。 財政部進一步說明，依使用牌照稅法第 3 條規定，使用公共水陸道路之交通工具，無論公用、私用或軍用，均應請領使用牌照並繳納使用牌照稅，電動車使用公共水陸道路，亦應依法繳納使用牌照稅。

其代碼第1個英文字母均為「E」，代碼代號均為前3後4(如EMB-5678)，號牌規格、顏色、材質、防偽辨識及字體樣式等，均與現行號牌相同，僅於號牌上方加上「電動車」字樣。 最常作為加速以及運動性能判斷標準的就是「馬力重量比」，它指的是每一匹馬力所負擔的車重，即車重÷最大馬力，數字越小就表示性能越優秀。 實際狀況雖然還會受到馬力輸出特性等等不同因素的影響，無法簡單只用「很快」來表示，但是卻也是最容易拿來評分的方式。 機車馬力 以目前台灣的燃油機車來看，多數人最常騎乘的，就是 125c.c. 以目前市場來看，每公升可跑 50 公里以上的 125 速克達，就能稱得上是省油車。 《自由時報汽車頻道》從市售車款中，找出達到此一標準的 125 國產速克達車款，共有 4 個品牌 12 款車符合。

機車馬力: 台灣

雖然說了這麼多電動機車的優缺點，政府也一直大推電動機車的好處，更祭出種種補助希望國人汰換舊的汽油機車，改騎電動機車，不過仍建議車主在購買前衡量自身條件，是否需要購買，搭乘大眾運輸工具是否能替代機車？ 現在也有不少租賃的腳踏車、電動機車陸續出現，這都是生活中的選擇，端看使用者如何使用這些交通工具，讓自己的生活更加便利。 因為電動機車不排廢氣，所以沒有空氣污染的問題，而且電動機車安靜、免發動引擎，所到之處都不會有太大的噪音污染。 另外，免燃料稅、免牌照稅、免汽油、免機油，而且車身較輕，有些車主認為CP值高很多。 再來就是外觀上電動機車沒有排氣管，所以不會有腳被燙傷的危險，而且發動時不會因為冬天的低溫受影響，一按就開。

當然，不同的馬有不同的力量，不能一以概全，若用現今的國際標準定義來看，1馬力等於1秒鐘把75公斤重的物體提高1公尺所付出的功。 機車馬力 正常人通常能夠在有限時間內輸出1.2HP左右的力量，運動員則可以提高到2.5HP左右。 再深入一步看看DUCATI Panigale V4這台超級跑車的扭力數據，其所公布的最大扭力124Nm是在高達10,000rpm的引擎轉速所發揮的。 不論是低於10,000rpm或是高於10,000rpm，引擎皆無法輸出比124Nm更大的扭力。 扭力可以說是引擎爆炸燃燒情形的代表，燃燒狀況越好、爆炸所產生的力量越充足，活塞獲得的推動力量也就越大，經過曲軸的旋轉，輸出的扭力自然也就越大。

機車馬力: 機車路權之開放

馬力歐認為，「自己一輩子都買不起房子，所以連汽車駕照都沒去考過，過去20多年都靠騎機車上通告，不過有次用機車載妻小回家，女兒卻曬傷了，馬力歐才想，以後跟老婆、小孩出門還是搭計程車好了。 68歲的阿基師（鄭衍基）過去常上節目跑通告，2年前從《型男大主廚》節目退役後，目前仍在飯店擔任廚藝總監。 外界都知道，即便年賺千萬的他，私底下其實相當勤儉，外出交通工具或是過去上節目、跑通告，都是以機車來代步，就連穿得皮鞋已破舊、手機壞了都捨不得換。

• 建國高架道路：因建國高架道路圓山匝道直接銜接國道1號，故北向僅得行駛至民權東路匝道駛出；南向由民權東路匝道駛入。
• 視力受損、肢體癱瘓，擔心反覆復發重創神經組織，遭受失明、失能及死亡的威脅……，這些是全台「泛視神經脊髓炎」病友的日常。
• 根據2018年發布的《電動腳踏車安全技術規範》，中華人民共和國境內將電動兩輪或三輪車輛分為電動機車、電動輕便機車以及電動腳踏車，根據類型不同，其管理方式也有所不同。

電動機車是電動機車與電動速克達，是以二到三輪著地並以電動機驅動的陸上載具。 中國大陸是世界上電動腳踏車銷量最大的地區，截至2020年，中國大陸電動腳踏車保有量已達3億，且年銷量超過3000萬輛。 除了文章中介紹的品之外，也可以參考以下其他熱門主題文章。 可以多方參考其他品牌款式，絕對提供您最有人氣的商品，歡迎繼續延伸閱讀。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。

機車馬力: 【SYM 三陽】2022全新 DUKE迪爵 125 碟煞 CBS 七期 機車(2022機車推薦)

最終，在未來，「馬力」這個名詞將可能完全被功率所取代，因為目前的充電裝置、回充機制、甚至電池組，都使用電功率或電能量單位而非馬力，一旦電動車成為主流，日常生活就會出現大量功率數字，習慣之後甚至可以快速心算出充電時間、續航里程等，此時若使用馬力單位，不僅計算上更麻煩，而且也不直覺。 車輛的馬力愈大雖然代表輸出功率愈大，加速動力反應也會更強勁有力，但這並不代表車子就一定跑得快，這只是跑得快的前提；因為車子要跑得快，還牽涉到扭力的輸出大小、變速箱的齒比設定、車身重量、車身空力設計，甚至輪胎種類及尺寸大小都有影響，但可以確定的就是馬力愈大，車子的動力就會愈強勁。 另外，馬力愈大有可能是車輛的排氣量愈大（除非是搭載渦輪增壓引擎），因此相對的其燃油損耗也會較多，油錢費用會花得比較多。

而這個力量其實就是當燃燒室油氣爆炸推動活塞，進而以活塞連桿帶動曲軸運轉所產的動能。 M高性能複合式煞車系統採前六活塞固定式卡鉗、後單活塞浮動式卡鉗配置，不僅更耐熱且抗衰竭，絕佳的制動力使X6 M能在安全前提下，完整展現其強悍性能。 龐大的排氣量，代表加速性能優異，能夠在一瞬間達到驚人速度，所以想控制如此強大的速度，然後讓摩托車安全地轉彎或者是停下來，自然就不會是一件輕鬆的事情。 也因此，排氣量越大，就會更需要一個能夠承受得住強大馬力的堅固車體，因此車重自然也會跟著變重，運動性能也因此會跟著受到影響。 機車馬力 如果想要控制擁有龐大馬力以及驚人重量的重型摩托車，也就是說想要能夠控制著它的運動能量的話，需要具備對摩托車的一定認識、判斷能力以及操控實力之外，還必須要擁有自制心，而這也正是重型摩托車的操縱之所以會如此困難的理由。

機車馬力: 生活與休閒

七期及 2020 年式的新名流 125，油耗數據上略有差別。 不管騎車或開車，要追求速度感，通常都會拚起步加速快或是尾速拉的高，要達到這個目的，基礎的方法是改傳動，但是當改傳動的效果也不能滿足時，就要做引擎的改裝了，說到機車引擎改裝，最多的就是”改缸”，常聽到改缸改缸，但到底改缸是甚麼? 若以肇事率作為全盤的數據分析也並不完全合理，因樣本數量差距過於巨大。 例如2017年時運輸學會所公布的檢核結果，7月-9月國3甲並無發生大型重型機車死亡與事故。

而瓦特比較常使用的形式為 kW，讀作千瓦，也就是 1 千瓦特；舉例來說，一輛約 150 匹公制馬力的車，換算約莫為 110kW 的功率輸出水準。 根據經濟部工業局「電動機車產業網」資料顯示，現在接受補助、銷售最多的的機車品牌就是GOGORO（睿能），其次是中華、光陽、山葉，另外還有三陽、冠美、易維特、綠鑽等也都有推出經濟部補助車款。 全台除了金門縣、澎湖縣環保局沒有之外，其他縣市都有補助款，而根據經濟部工業局「電動機車產業網」資料顯示，淘汰二行程並新購重型電動機車最高補助金額為桃園市，可補助新台幣18,000元，其次是空汙重鎮高雄市補助15,000元，第三高補助為嘉義縣市、雲林縣補助14,000元。 另外，雖然摩托車會因為排氣量差異，使得馬力出現40倍的巨大落差，但在車重方面卻不會相差太多。

機車馬力: 台灣BMW「新年式最高漲10萬」！2022-12-27

建議未來修法方向可朝向採用「行駛里程」及「車重計費」的隨車徵收制度，且將汽燃費改名為「道路養護費」，如此較能公平反應道路使用及破壞程度，也更符合納入電動車徵收使用名目。 因此目前到 2021 年 12 月 31 日前電動車依舊免徵燃料稅，是否能來得及在年限前完成修法，目前還是未知數。 在改裝市場沒有所謂便宜又大碗的裝備，一切的價格取決於車主的需求，當然，如果有比價過的車友也會發現有些廠商報價低很多，這時就要小心是不是有省略人工費用，少付出的金錢會換成自己的勞力和時間，而且學習的過程，使用的工具、材料、耗損成本，可能還不只請專業人士幫忙改的費用。 最為人質疑的續航力以及動力問題，透過使用更高能量密度的鋰電池以及效率、馬力體積比更佳的馬達，均可改善到與傳統內燃機機車匹敵的程度。 在電動車的領域中，驅動車輛的能量來源由傳統內燃機的燃油，轉變成電池內的電能，而電能能量最被廣泛計算的單位，就是 機車馬力 kWh，讀做千瓦小時，代表 1 千瓦電功率在 1 小時所作的功，是一種能量單位。

• 以目前台灣的燃油機車來看，多數人最常騎乘的，就是 125c.c.
• 換句話說，車子所需的能量來源，由燃油的「公升」，變成電池的「千瓦小時」。
• 也因此，排氣量越大，就會更需要一個能夠承受得住強大馬力的堅固車體，因此車重自然也會跟著變重，運動性能也因此會跟著受到影響。
• 一連串政策一度導致50c.c.機車滯銷，三陽本田因此推出了改裝成65c.c.的「三陽本田65」，而一些體制不完全、規模小的業者退出機車產業。
• 350hp的車，或許在跑車上有著較高的極速表現，但在越野摩托車上卻代表著它有著較大的載重能力，因為他們在同一單位時間內所做的「功」是相同的。
• X6 M搭載最具爆發力的M TwinPower Turbo S63引擎，這顆應用雙渦輪雙渦流系統的4.4升V型8汽缸汽油引擎，除了使用在BMW引以為傲的經典車款M5以及即將上市的M8外，首度搭載於BMW SAC性能車款上。

臺灣的摩托車，法定名稱為機車（原稱「機器腳踏車」），同時也包含供肢障人士使用的機動三輪車。 在這個級距的車款，相當在意動力以及制動性能，因為車重較重，省油效能必然較低，然而因為大排氣量的引擎，能夠擁有傑出的加速度表現，相對的在制動性能上也必須跟著進化，因此漸漸發展出前後雙碟剎的規格，甚至有些車款也已經搭載ABS防鎖死系統，讓消費者在享受高速奔馳快感時也能擁有高性能的安全保護。 在 4 月底才剛推出的 Jet SL，被 SYM 喻為是「競者之王」，以 SL 之名更是代表著「Sports Liquid cooled」的縮寫。 導入 Z.R.S.G. 零延遲啟動系統、iStop 零噪音零汙染怠速熄火及 A.L.E.H. 零後仰懸吊系統的三零科技，使用的 125 水冷引擎擁有同級最大的 12.9ps 馬力與 1.16kg-m 扭力。 在制動系統上，前剎車搭配同級最大 260mm 碟剎盤、後剎車則是 220mm 碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，並配備德國 BOSCH 10 ABS 系統，是目前台灣 125 速克達的馬力王。

機車馬力: 熱門圖輯

免掛牌、免駕照、需戴安全帽，需通過認證並貼上合格標籤才能上路，限一人騎乘。 購買電動車之後，充電的規劃就成為首要之重，因為電動車的充電伴隨著時間成本、密度落差(例如鄉鎮與城市)、地區差異等情況，畢竟現階段充電站的密集度與成熟度不似加油站，若未能事先規劃好通勤或出遊的充電計畫，輕者引發里程焦慮、重者沒電停在路上，都是有可能發生的。 燃油車與電動車都是消耗能量而驅動，而汽柴油車有「油耗」，當然電動車也就有「電耗」，不過其實就廣義而言，汽柴油與電能都是能源，可以透過公式計算至「焦耳」單位，是能夠在同一個單位比較的；但本專題不探討此層次的問題，而是要如何計算電動車的能耗表現。 一般來說，若同一款車但搭載不同的引擎，那馬力輸出愈大者，那該車的加速反應就會愈好，尤其愈高速時愈明顯。

機車馬力: 【2022年】10款KYMCO 光陽 Nice 機車最新推薦！熱門人氣排行、功能比較與優惠精選！

▲馬力不是出力，是指在一定的時間內所作的功，以現代引擎常用的hp定義：一匹馬在1秒內，將75kg重的物體抬高1公尺，稱為1馬力。 你好，摩托車的功率計算：1馬力＝735瓦（功率單位），比如125標稱7.35千瓦。 另外，51歲男星馬力歐，雖然出道20年，但有15年是在兼職打工，苦熬多年後才改當通告藝人。

機車馬力: 推薦閱讀

技術領域動力省油微電腦所屬之技術領域， 動力省油微電腦為能有效改善汽車點火系統，及汽缸內燃燒狀況的電子化裝置，能充足提供汽車電係系統所需之電力，提高瞬間爆發力，使汽缸內混合氣燃燒完全，達到更省油效果，清除火星塞積碳，減少廢氣排放。 目前眾所皆知的汽車引擎技術在設計與生產過程中，已相當成熟，但因車主使用及車狀況不同，許多汽車引擎沒有發揮其最佳性能，造成燃燒不完全，直接造成引擎動力不足，加速性能下降，火星塞積碳，廢氣排放污染指數增加，啟動困難…..等等。 在沒有達到最佳匹配的狀況下，強行供油，造成供油過量堆積，性能進一步劣化，扭力不足，單位時間力明顯減弱及老化。 大型重型電動機車：須掛牌、需駕照、須戴安全帽，比照小型汽車適用其行駛規定，不需要兩段式左轉、可兩人騎乘、可行駛禁行機車道、可行駛各級快速公路、快速道路，但國道仍不開放。

而白話文來說，1kWh 就是日常生活常聽到的「度」，1kWh 是 1 度電，10kWh 是 10 度電，而電動車內的電池組，無論其化學組成、形式為何，都可以透過公式計算得知其容量為多少 kWh。 在科學上，只要有換算就存在有誤差的可能性，因此若有原廠資料，應以原廠資料為準，若無，才建議使用換算方式。 進入電動車時代，馬力輸出被「功率輸出」、「瓦特」所取代，成為更直接標示動力性能的數據；當然，馬力數據還會存在，但最終有一天，有可能被電功率完全取代。 到了電動車上，伴隨而來、更能直接標示動力單元的名詞變成「功率輸出」、「瓦特」，很多人可能一看到功率輸出就覺得有距離感，但其實馬力也是功率輸出單位的一種，而電動車的輸出單位，變成為電功率的「瓦特」，瓦特愈高、代表其功率愈高，也就意味著馬力愈高。

機車馬力: 熱門快報

臺南市：臺南市政府交通局基於鼓勵搭乘大眾運輸立場，原則上維持現狀，本市單向兩線道以上原則上內線禁行機車，惟部分路段路幅狹窄，採一混合+機慢車優先道使用；在舊臺南市內單向三線道以上之省道，原則上僅保留慢車道供機車使用。 然自2020年臺南市試辦外側快車道可行駛機車開始，已有多條單向三線道以上之省道開放機車行駛外側快車道及慢車道，包括中華東路、中華北路及大同路等。 車牌說明白底紅字綠底白字白底黑字黃底黑字紅底白字550cm³以上之大型重型機車亦需懸掛前方牌照，尺寸為長18公分寬8公分，材質鋁箔材質貼紙厚度應具可塑性，依車型不同採橫式或直式固定加掛。 除此之外，根據罕病基金會統計，雖然健保相關單位屢屢表示，因為財務問題，未能給付所有的罕病患者，但事實上每年的罕病健保專款，竟然都沒有用完。

假設輕型摩托車的車重是80kg，就算是1000cc排氣量的車款，通常也不過是200kg左右，兩者只差了2.5倍而已。 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！ 雖然光陽旗下 125 速克達眾多，真正油耗測試超過每公升 50 公里的，只有新名流 125，採用 GREEN POWER 引擎，有 8.8hp 最大馬力表現。

機車馬力: 【SYM 三陽】DRG BT keyless 158 R-Edition 七期 機車(2022機車推薦)

SEO服務由 featured.com.hk 提供