機車電瓶充電時間全攻略

而此時往往又要停使了，再斷開電瓶，這樣來來回回媳折騰，好車也開廢了。 保證運動部件的潤滑和防護油膜形成，對發動機和運動部件有好處，同時，還可給電瓶適當補充電量。 高速路上行駛，一般3個小時左右，電瓶就能續滿電了，但如果是電瓶本身老化，即便你去搭電的話，那麼可能在你怠速狀態下聽歌，儀表盤電池信號燈可能就直接報警了。 充電時間跟電池尺寸無關,最大請不要超過30分鐘，30分鐘以上的充電對電池會造成很大的傷害。 CCA 代表冷啟動電流，是電瓶在-18度低溫下的啟動安培數。 萬一通過引擎空轉或者路上行駛仍發現電池沒電或無法為電池充上電；您將不得不考慮外部搭接（也稱為跨接）。

切記：在明確知道駕車時也同時要為電池充電時，要儘量避免使用車燈，收音機，音響系統，加熱器或任何其他電器設備等等。 通過車輛行駛來為汽車電池充滿電量所需的時間因車而異。 一般而言，您必須在一定時間內保持引擎轉速超過1000 RPM（即每分鐘轉數為1000）時，才管用。 閱讀完前文以及推薦商品之後，各位或許對於機車用電瓶充電器仍存有些許疑問，此時可繼續參考下列由專家解答的常見問題，以利在購買前先行解惑。 不過須注意的是，一旦過度充電或頻繁地快速充電，恐會反而傷及電瓶並讓使用壽命縮短，因此務必按照正確的方式操作，方能長久地騎乘愛車。

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我弄蓄電池好多年了,這個不會錯的,你只有按照我跟你說的去做,保證你能夠把電瓶使用到最佳狀態的。 同時,使用中發現欠電時應該及時充電,並且充足電,不要作深度放電後還再使用。 同時，使用中發現欠電時應該及時充電，並且充足電，不要作深度放電後還再使用。 機車電瓶實際上不僅一種，電瓶的類別有滿多，保養電瓶前你能辨認清楚你現今的機車用的是哪種電瓶嗎？

如果摩托車電瓶由車上發電機充電，由於是固定配置，不作討論，以下是以12v，9ah摩托車電瓶充電為例設計充電。 你說的兩種車的電池電壓一個是4.5-7，用的是6v電池；一個是10-13，用的是12v電池，都是對的。 只是對電池的充放電範圍定義的不太一樣，就是說一個12v的電池充電到13v和14v都是可以的。

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蓄電池如果放電量超過了充電量，那麼多大容量的蓄電池也會一步步放電，直到放空。 這種採用市電充電的方法，需要配備有準用的或者符合充電要求的電瓶充電器，並且還需要有合適的市電插座介面。 如果是在外面，或者沒有市電插座介面的地方，這種方法就不適用了，沒有辦法透過市電充電為電瓶充電量的。

如果能夠簡單地自行充電，便無需再特地前往修車行，是相對省時又省力的方法，且由於電瓶屬於高價位的機車用品，若能在家中充電也可省下不少開銷。 此外，機車用電瓶充電器的使用壽命相當長，很適合較少騎車的族群購入，並運用於簡便的保養上，以備不時之需。 限制充電的最大電流和最大電壓，在充電初期以定電流充電，之後用定電壓充電以比較短的時間且效率高的充電，車輛的充電系統採用此方式。 12v汽車電瓶充電最高電壓12v汽車電瓶充電電壓最高可達1. 則充電電流應按最小的蓄電池計算，原來需要充電電流大的蓄電池，充電時間就要長一些。

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快充會在 30 分鐘以內，將車子電量從 0% 機車電瓶充電時間 充到 80%；慢充則是 6~8 小時將電充到滿（車廠為了好聽，會稱為超充跟快充，就像飲料店小杯叫中杯、中杯叫大杯）。 因為我工作原因經常2、3個月不在家，為了延長電瓶使用壽命就把電瓶正、負極拆掉。 汽車一個星期不開，會損耗1/5到1/4的電量，通常正常跑起來30-60分鐘可以充滿，如果是高速，時間會更短。 機車電瓶充電時間 目前市面上大多數有啟停裝置的車輛都會裝配EFB電池，因為它的特性強在於可以快充快放、承受度高、耐受性強、可以瞬間啟動與接收很大的電流。

• 智能充電器起初會採用大電流（比如40安培）充電，當電池被完全充滿電（或飽和）時，它會立即自動降低電流來只進行維護保養或者完全切斷電流，停止充電。
• 由於機車內部設有水箱，且平日的雨水及路面積水，也可能會累積在車體的外殼上，因此當使用充電器時，是否會因遭到潑濺而出現短路莫過於騎士們最擔心的問題。
• 電池在放電後要儘快給予補充電(放電後的電池如果長時間放置將破壞電池)，充電的方法根據電池的用途而有各種不同方法，而各種方法具有不同的充電特性。
• 流器充電電壓在13.5v左右，直流全波或三相整流器充電電壓達到14v－15v，如果是拆下電瓶用專用充電機充是12v，用電瓶容量的十分之一電流或不超過1安的電流充。
• 統計數據表明，當您在高速公路上行駛時，最多需要半個小時才能為電池充好電。
• 單格電池的電壓標稱是2v，高於2v的電池都是多個單格電池路障構成的，摩托車上安裝的電池有6v的12v的。

並在充電時會出現較大的電阻,使充電困難,因此要注意2點a.加註電解液後應靜放3-6亇小時左右,最少0. 看電流表，充電電流控制在電平放電電流的1/10——1/7，電流過大損傷極板，過小充的慢。 285 指20℃ 啟用新電由於存放時間越長，極板氧化越嚴重,加入電解液，會出現急劇溫升現象。 並在充電時會出現較大的電阻，使充電困難，因此要注意2點A.加註電解液後應靜放3-6亇小時左右，最少0. 一顆原本能夠使用兩三年以上的電瓶，不過卻不對它做任一個保養的動作，它也許很快就損傷了，假設電瓶定期有加水或充電，很多都是能夠撐更久的！ 因此好好保養不但能避免騎車時忽然沒電，也能增長電瓶的使用年限與效能。

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低電流（高安培）充電器需要很長時間才能為您的電池充滿電，但它們是長期保持電池性能和壽命的最佳選項。 點滴式充電器的主要功能是保養和維護電池，保持汽車電池電量，並使其永不耗盡。 點滴式充電器需要很長時間才能將電池充滿電，之後會自動關閉。

摩托車電瓶充電,要使用電瓶容量的十分之一電流,或不超過1安的電流充,電流大可能會損壞電瓶,充電期間要注意電瓶情況,如果電瓶明顯發熱或產生大量氣泡,應停止充電。 三、四個小時即可；如果是電瓶虧電嚴重，要充8-10小時左右。 摩托車電瓶充電，要使用電瓶容量的十分之一電流，或不超過1安的電流充，電流大可能會損壞電瓶，充電期間要注意電瓶情況，如果電瓶明顯發熱或產生大量氣泡，應停止充電。 機車電瓶充電時間 不傷荷包的小資族首選針對初次購買電瓶充電器、或是將性價比視為優先考量的人，都可參考這款12V電壓的產品。 雖然其售價實惠，卻絲毫沒有疏忽各項安全性能，不僅有預防短路、逆接、過熱的保護機制，也會在充飽電之後自動關機，讓人無須時時察看充電的狀態。

機車電瓶充電時間: 充電

②啟動馬達也燒壞了，聽完我心存懷疑，但老闆要我問原主人求證是不是曾經發動時有冒過白煙，求證後的確有。 充電電源的電壓在全部充電時間裡保持恆定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。 摩托車的蓄電池一般都是12v的，也有部分是6v的，如果有上述電壓的充電器更好，如果沒有每半個月、或者一個月把車開出去跑一跑，不僅僅對蓄電池、同時對車子都有好處的。

汽車發電機對電瓶的充電量大小，由電子調節器來控制。 機車電瓶充電時間 機車電瓶充電時間 剛啟動汽車電瓶耗電較大，在電子調節器的作用下發電機全負荷的工作。 正常情況下的發電機15分鐘就可以充滿，怠速下可能會延長一些。

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那麼，就可以採用另外一種方法了，可以選擇用其它車輛為電瓶搭電，或者攜帶有應急啟動電源裝置搭電。 透過搭電的方式，來讓發動機先啟動，啟動發動機之後，讓發動機太俗執行，或者行駛一段距離。 透過發動機帶動發電機，來給車輛電瓶充電，讓電瓶的電量恢復。 1、12v的充電器給摩托車電瓶充電,視電瓶虧電情況,一般要4-10小時,而且要看該充電機的輸出電流和電壓而定。 給摩托車電瓶充電的充電器,輸出電壓應該在13.5-15v之間,充電電流應使用電瓶額定容量十分之一電流,或不超過1安的小電流充4-10小時,大電流充電對電瓶不好。 但快充跟加油不同的是，當充電到 90% 以上就開始降速，因為充滿電的狀態，對電池壽命來說比較不健康，因此建議電量維持在 40%~80% 最健康。

電池在持續浮動充電狀態下，電池的每一局會發生不平均現象，為了調整或消除此情況的充電稱作均等充電。 約3~6個月實施一次，均等充電以定電壓充電時，當比重為1.280時12V的電池14.4V(2.4V/CELL)充電8小時是一般標準。 電池的容量和高率放電特性都受到溫度影響，-10°C以下時急速低下，這是因為溫度低，電池內阻增加，同時內部化學反應遅鈍。 高性能電池比較標準型電池內阻較小，在30°C的低溫情況下依然可以發揮啟動能力。 高性能電池比較標準型電池內阻較小，在-30°C的低溫情況下依然可以發揮啟動能力。 結語有效的掌握電池充電時間，會讓你的電池，使用的年限更長，充一次電 …

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就是這樣做的，我開的是60A五個電瓶電動車，就像現在夏天我計算過充一次電 … 3-1-1 加有負載時電池端電壓計算電池殘餘容量方法 … (一)一般充電站每輛機車充電時間大約30分鐘,如將需再排隊等候前排的待. 2.車輛啟動時大電流輸出，溫度會提高，造成端子熔斷。 兩者端子鎖附不同，如果以工業型電池用於車輛，容易在大電流輸出時，因接續不良，產生火花而電池爆裂。

電瓶最主要的功能在於提供引擎發動時所需的瞬間強大電力，並應付發電機不堪負荷時的額外電源供應，因此對於目前以複雜的電子設備所組成的汽車而言，電瓶所扮演的角色可說是愈來愈重要。 由於鉛酸電瓶放電時，會在電瓶極板上生成硫酸鉛，放電愈深，硫酸鉛累積愈多，雖然有些硫酸鉛在充電過程會還原為硫酸與鉛，但有些累積時間較長者便會形成安定的硫酸鉛結晶，充塞在極板的孔隙內或附著在極板的表面，一般的充電方式將無法還原這些結晶。 這些結晶日積月累，最後會使極板失去活性且無法再接受任何電荷，此時電瓶所能容納的電容量將大幅下降，直到所能提供的瞬間啟動電流無法供應啟動馬達所需時，這顆電瓶終將面臨汰換的命運。 看到這裡大家一定會感到好奇，既然累積過久的硫酸鉛容易導致極板失去活性，那隨時讓電瓶維持在充飽的情況不是就能延長電瓶的壽命了嗎？

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此過程包括與外部電池電源建立臨時搭接，以便將其能量傳輸到電量耗盡的電池裡。 中型汽車通常使用40至80安培小時（Ah）的電池。 另外請記住，GEL（膠體密封鉛蓄電池） / AGM（AGM隔板密封鉛蓄電池）類型的電池的充電速度比普通濕電池快。

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人家還很專業的拿出檢測器來PO數據給我看，壞掉的回充器就算你把機車發動，他電流還是負的，因為電瓶根本沒在充電。 當充電電壓與電瓶電壓相當時，進入所謂“渭流”充，此過程對充實電瓶較為重要，但是，電效率也是最低的。 摩托車電瓶充電時，應使用電瓶容易的十分之一電流充，這個電瓶的容量是9安，由於這個充電機無法調到0.9安的電流，那就用第一個檔來充好了，也就是把那個旋鈕擰到1的位置，充4－8小時即可。 充電過程中要注意電瓶變化，如果明顯發熱要停止充電。

機車電瓶充電時間: 摩托車的電池充電要多少時間？

這個情況下有幾種解法，第一是搜尋公司或是常去的地點附近，是否有充電停車位，額外的好處是目前台灣公共充電樁不收費，在電業法修改之前，電動車在外面充電都算賺到（雖然尚未開始收費，但仍需要使用悠遊卡或信用卡來啟動充電樁）。 如果你的車買的年限很短放一星期或半個月是沒有問題旳，如放一個月左右就要發動一下車著20分鐘給電瓶充一下電，如果存放時間還長充電時間也要延長，這樣就可以延長電瓶使用年限。 至於如何能保護好汽車電瓶，仍是老生常談：儘量避免熄火狀態用電，嚴重虧電後及時用充電器車下充電，不能靠車上發電機充電，否則大大縮短電瓶壽命。 機車電瓶充電時間 入冬或降溫後打火費勁時檢測電瓶，充電後仍然不見好轉的考慮更換。 如果是已經虧空電的電瓶，在高速上預計要跑3個小時才能充滿電。

機車電瓶充電時間: 汽車是如何給電瓶充電的？一般12v的電瓶靠汽車多久能充滿？

機車在天氣冷或電池蓄電不足時可能會發生發不動的情況，在經過兩三次都發不動時不要急著一直按著發動鈕要發動機車，此時不妨稍微等待個十幾分鐘後再發動看看，有時候就可以發動機車了。 的程序來救回電池部分的容量，但即便救回部分的容量其壽命也會大幅的縮減，建議要有隨時更換新電池的準備。 舉個例：我一朋友機車發不動，隨便找家機車行，那老闆檢查後說電池壞掉，一樣給她2個選擇，一個700(俗稱市面)，一個1200(稱原廠)，她想說能用就好就選700的，換好電池一個月後又發不動了。 因為蓄電池在充電時放出大量熱,若不盡量使其散熱,會使極板彎曲變形,以致損壞蓄電池。

1.電池本身即會自行放電，又機車若有漏電時將會更消耗電池的電，在此種狀況下有可能 20天后就沒電，甚至更短時間車輛即無法啟動。 答： 由於較高的電壓提供電力給火星塞，會讓火星塞的高壓線圈產生較多的電弧。 因高壓線圈利用高壓電激磁產生電弧，使得引擎轉速越高，充磁時間越短，產生高壓越快越穩定。 我司的鋰鐵啟動電池具有高瞬間放電量特性，所以在高壓線圈瞬間充磁期間短，仍可綿綿不斷提供穩定高電流，維持供電給火星塞點火。 因此，扮演輔助電力的鋰鐵電池瞬間放電高、反應時間快、而且供電穩定，滿足冷氣、大燈、音響等用電品質，降低耗油率。 在自己動手更換電瓶之前，建議先檢測一下機車的電系是否有其他的問題。

當然，如果改裝廠願意砸下重資，是沒有破解不了的程式，但是得看背後的利潤是否足以cover一切，如果市場規模經濟不夠大，這一切的開發也是枉然。 這部份的改裝有所謂的取代是電腦，也就是整個ECM換成改裝廠自己出的可程式化電腦，灌入改裝廠所欲使用的軟體與map便能開始工作，目前歐陸與美國都有這樣的產品。 第二種是直接更換掉原廠電腦ECM中的晶片，同樣是換上可程式化的晶片，然後灌入自己的資料進去。 我們都知道進壓燃排是引擎運轉的一個輪迴，但是誰讓它點火產生爆炸，誰發出個各個最終訊號，以及它的頻率為何，這一切從何而來？ 而以國內的機車大廠KYMCO所推出的電動車IONEX系統，則又在這類型的插座充電式換電上再進行最佳化。 以家用交流電插座作為基本車輛充電要求之外，也以傳統的車行據點作為外出的充電據點。