機車零件介紹6大分析

電動機車、腳踏車主要採用價格較低之鉛酸電池，電動車的主流電池材料類型為具有高能量密度之鋰離子電池；鋰離子電池主流正極材料可分為鋰鈷電池、鋰錳電池、三元系鋰鈷鎳鋁電池、三元系鋰鈷鎳錳電池及磷酸鋰鐵電池等種類。 以電池為儲能及動力來源並由馬達驅動之車輛稱為電動車。 電動車電力供給方式及所占的比例不同，可分為BEV（純電動車）、HEV（混合動力車）、PHEV（插電式混合動力車）與REEV（增程式電動車）等類型，此外尚有可由車體自行產生能量的車輛類型如燃料電池車或太陽能電池車等。 HONDA、YAMAHA、SUZUKY、KYMCO、SYM、PGO、PIAGGIO、PEUGEOT..

• 但是這兩個功能是直接相互對立的，所以在設計原廠 YAMAHA 空氣濾清器時，YAMAHA 工程師特別注意空氣阻力和清潔效率之間的平衡。
• 我國本持資通訊產能技術與研發能力，我國在擴增實境抬頭顯示器、語音辨識、手勢辨識、駕駛監控、觸控及大尺寸顯示面板皆有佈局，但欠缺大型面板(如55吋以上)智慧座艙之測試能量，另外座艙DCU、主控SoC晶片皆需仰賴國際業者，且也欠缺大型系統整合角色。
• 瞬間扭力施於扭力凸輪時將其推動，將第二滑動滑車輪推上 V 型皮帶，使 V 型皮帶向外方向移動，設置齒輪減速比相當於是手動變速箱低擋位置。
• 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
• 以電池為儲能及動力來源並由馬達驅動之車輛稱為電動車。
• 車頭用於整流的風鏡相對少見，面積相對較小，部分款式甚至無車頭整流裝備。

主滑車輪基本上負責 V 型皮帶 ( CVT 連續性變速傳動)裝置的速度變化，第二滑車輪具有一扭力凸輪提供類似汽車自動傳動裝置的降檔作用。 瞬間扭力施於扭力凸輪時將其推動，將第二滑動滑車輪推上 V 型皮帶，使 V 型皮帶向外方向移動，設置齒輪減速比相當於是手動變速箱低擋位置。 因此，主滑車輪有一冷卻風扇抽入新鮮空氣並使其在傳動帶外殼內循環。 如V型皮帶強度不足以應付引擎輸出或負載，V 型皮帶可能在操作過程中會故障。 正因如此，YAMAHA 根據負載反覆測試具有不同張力的 V 型皮帶，而開發出具高耐久性和強度的 V 型皮帶。

機車零件介紹: 安全

根據2021年歐洲汽車製造商協會（The European Automobile Manufacturers” Association, ACEA）的統計資料，大多數歐盟會員國的公路嚴重缺乏電動充電站，有10個國家甚至在每100公里都沒有一個充電站，歐盟國家目前最大的挑戰是必須在很短的時間內，快速地部署充電樁等基礎設施。 動力總成正走向動力總成和熱管理系統，包括驅動系統、電池系統、充電和功率電子及熱管理系統，在某種程度上開始進一步融合發展，進入高整合化階段。 模組化整合是一個重要方向-3+3+3：驅動系統（電機、逆變器、減速器三合一驅動）+電池系統（電池+OBC+DC/DC整合），熱管理整合（PTC、壓縮機和管路、閥），往上面更多的整合，如GM在Ultium平臺推出「8合1」的高整合電驅單元，這裡包括了電機、逆變器和減速器，整車控制器、整合PDU、OBC和兩個DC/DC 。

• 切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。
• Range Rover Sport 車身搭載全新的 MLA-FLEX 車體，混合金屬結構與尖端工程技術使車身剛性提升 50%，並通過 Euro NCAP 撞擊測試，獲得 5 星最高安全肯定。
• 邊車是指在現有二輪摩托車的車側加裝一個乘客座位的摩托車，源於第二次世界大戰德國、日本、蘇聯等國陸軍使用的機械化交通運輸工具，兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。

）是依據騎乘者重心來轉向傾斜的機動車輛（通常為雙輪、三輪或倒三輪，但亦有單輪或四輪及以上甚至無輪設計的機車），由摩托化自行車衍化而來，以兩輪為大宗，為代步工具之一。 部分特殊用途的摩托車會加上外掛式的輔助輪，例如身心障礙用車；而在某些軍事或警政用車上，則會加掛一個側面車廂及輔助輪，成為特殊的三輪摩托車。 過去台灣汽車零組件廠95%以上幾與日本廠商合作，整車主機廠商也與日本有合作或合資關係；但日資企業並沒有為台灣帶來母廠的資金、技術與管理的資源，造成今日臺灣整車廠的產業鏈生產落後，此為國內汽車產業的一個隱憂。

機車零件介紹: 原廠 YAMAHA 空氣濾清器具有很好的過濾性能和耐久性。

這點和各國的經濟變遷發展以及氣候帶有極大的關聯因素。 機車零件介紹 邊車亦被用於照顧身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們，方便他們騎乘。 速克達最大的優點在於所需的操控技術門檻較低，會騎腳踏車的人很快就能上手，大部分的車型座位底下設有置物箱，歐洲人喜歡在後方加裝後置物箱增加置物空間。 ，速克達之名為該英語單詞之音譯）是对一種擁有腳踏板的機車的特別稱呼，在香港又名「綿羊仔」、「小綿羊」（50cc以下），在台灣又名「塑膠車」。 電力設備摩托車上的電力設備較多，例如點火裝置、行車信號燈具、照明燈具、喇叭、儀錶盤等。 部分摩托車的不同行車模式調節器、移動電台、二次循環裝備、ABS、防盜裝置等均屬於電力設備。

駕駛座採指揮官座姿配置，方向盤盤徑略為縮減，中控台與中央鞍座皆採斜面設計迎合駕駛就手操控，創造Range Rover Sport 更多的操駕樂趣。 全車座椅採溫莎皮革包覆，雙前座具備 20 向電動調整，後排可進行椅背調整功能，四座皆具備加熱功能，提供絕佳舒適駕乘體驗；13.7 吋全數位儀錶與 13.1 吋中央曲面顯示螢幕搭載最新 Pivi Pro 資訊娛樂系統，清晰直覺提供車輛資訊搭配英國鑑賞級 Meridian音響系統，形塑豪華舒適質感的專屬移動空間。 X5搭載全數位虛擬座艙，將行車資訊以數位化方式呈現，以「C」字造型對稱環繞的12.3吋多重行車模式儀錶板中央區域可顯示完整的原廠中文智能衛星導航圖資，另可透過儀錶板左半部掌握BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技的作動狀態，而右半部則能根據駕駛個人化設定，呈現轉速、檔位、油門反應、G值或音樂專輯封面等豐富內容。 高解析度的12.3吋中控觸控螢幕除了面積變大、觸控靈敏之外，更採用最新的iDrive 7.0系統，操作邏輯如同智慧型手機及平板電腦般直覺便利，並提供高度客製化圖像式介面，單頁最多可顯示4種內容，螢幕左方及上方還另設有工具列，讓駕駛能夠快速選取所需的功能。 X5領先業界導入全數位虛擬座艙，將原廠智能衛星導航圖資整合至12.3吋多重行車模式儀錶板之上，更開發全新iDrive 7.0系統，提供駕駛最直覺的操作介面及高解析度的12.3吋中控觸控螢幕。

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引擎油黏附在引擎內的金屬表面，防止金屬表面生銹和腐蝕。 它可以防止引擎內部截留空氣燃油混合物中所含的水分、空氣和酸。 BMW總代理推出的X6 xDrive40i鉑金版與X6 xDrive40i M Sport鉑金版，進階升級搶眼動人的飾光水箱護罩、觸感溫潤細膩的BMW Individual Merino真皮內裝與雙前座舒適型座椅，結合X6充滿勁道所刻劃的車身肌肉線條，展現專屬於X6的狂放與視覺張力，剽悍氣勢再登顛峰。 給於當天優惠活動最後一天廠商的名稱以及優惠活動的數量有多少，最後附上文章連結，文章會再每天凌晨12點半會自動更新，因此不用擔心資訊會錯誤。

銷售的車輛多為商用車、中、小型轎車、休/商旅車，目前也多以臺灣地區為主；而整車廠的外銷市場也正逐年擴展中，但因國內汽車市場目前已趨飽和，加上台灣汽車市場規模相對較小，又進口車因加入WTO後，貨物稅、關稅下降等因素而增加競爭力；但進口汽車零組件卻未跟著降低，進口整車關稅與零件相同都是17.5%，對於國產車而言，生產成本相對偏高，造成進口車與國產車價格愈來愈相近。 故國內汽車業皆以多品牌專業製造與銷售，努力提升各品牌製造品質、成本、交期及服務滿意度，提供各品牌專屬的客製化服務與售後服務。 汽車產業為技術與資本密集的產業，其產業鏈相當龐大，牽動相關產業非常廣，一部汽車由約三萬多個零件所組成，涵蓋鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械、電機、電子、服務等不同產業，且相關從業人才專業包括研發、製造、採購、行銷、管理、保修等技能，因而匯集成完整的汽車產業，故汽車業有「火車頭工業」之稱。 機車零件介紹 汽車產業的上游主要為相關零組件製造商，中游為整車中心大廠、組裝、修理及技術服務，下游則為品牌廠商與銷售服務據點。

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台灣方面，2022年3月國發會公布「2050淨零排放路徑及策略」，運具電動化方面，則訂出市區公車和公務車2030年全面電動化，新售小客車和機車在2040年百分之百電動化的目標。 雖然國際上紛紛訂出禁售燃油車年限，但我國政府不會採禁售或禁買燃油車的強制手段，而是補助及完善使用環境的方便性，提高民眾購買電動車誘因。 在IEA基於現有各國政策承諾的減量情境中，至2030年全球電動車銷量將占汽車銷售的30%以上，但仍不及達到2050淨零減排情境下，2030年所需的60%銷售量。 而全球公共充電設施尚需在2030年較現況擴大9倍(達1500萬座)，才能滿足在APS情境預估之電動車成長趨勢。

臺灣汽車零組件廠初期大多從機車零組件入門，後因政府實施自製率並開始扶植零組件製造廠且設定汽車國產化目標，繼而在國內尋求適合的工廠也促使零組件衛星工廠體系成型，進行零組件開發。 因臺灣汽車業因國內市場規模小產量難以突破因素影響，故業者積極加入國際分工體系，拓展外銷，並赴中國大陸及東南亞投資設廠，以突破生存與發展之瓶頸。 而多數汽車零組件廠商如車燈、保險桿、橡膠與塑膠等多朝售後服務產品發展。 汽車零組件可分為「出場原車零件」及「售後維修零件」；「出場原車零件」可分為原廠委託製造以及原廠委託設計製造；OEM的毛利約在10%上下，臺灣多以OEM為主，但目前國內廠商正積極提升研發與設計的能力，朝向以ODM方式來為大型車廠製作，可節省模具開發成本以及提供在供應鏈上的議價能力。 而「售後維修零件」又可分為正廠零件以及非正廠零件，OES的零件有原廠的品牌，但是價格昂貴，銷售通路多為原廠指定的店家。 AM零件通常供應維修及改裝使用，產品僅以現有的產品去複製，價格較低廉，又AM廠生產的主要以碰撞件為主，例如板金件、車燈、塑膠件、冷卻件等等，臺灣的零組件廠商多以AM市場為主。

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BMW集團亦透過X5展示手勢控制及聲控獨家科技，並推出BMW Digital Key手機數位鑰匙顛覆傳統用車思維，而業界首創的BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務則列為全車系標準配備，打造最為人性化的智慧用車生活。 部分國家已考慮實施關鍵金屬政策，包括日本經濟產業省計劃在國內設立稀有金屬回收稀有金屬的技術並計劃補貼研究費用，使該技術投入實際使用；美國規劃以《國防生產法》，確保美國獲得鋰、鎳、鈷、石墨和錳等用於製造電動汽車和儲能電池的關鍵礦物和材料的來源；歐盟《新電池法（Batteries 機車零件介紹 Regulations）》新增廢舊電池的回收率以及各類金屬的回收比例、新增廢舊電池回收各類金屬最低回收率。 2021年全球車用電子產值達2,350億美元，預期到2028年可突破4,000億美元，年複合成長率達 7.9％，在全球暖化、碳排目標、政策利多等三大驅動力帶動下，車用電子相關產品發展將是各廠商的主要策略；台灣汽車電子產值2021年已成長至2,958億，預估2025年更可望突破新台幣6,000億元。 隨著後疫情時代來臨，汽車零組件產業發展已逐步轉型，台灣廠商擁有產品交期準、品質優等優勢，具備產業發展基礎，尤其車載鏡頭、車用面板、行車電腦、車載資通訊系統尤其台灣有深厚的ICT及IoT整合能力及完整的汽配供應鏈的能力，可以此切入國際市場。 電動車將是未來移動的新趨勢，未來移動的四大核心為C.A.S.E.，Connectivity(車聯網)、Autonomous(自動駕駛技術)、Shared(共享)與Electrified(電動車)，將帶來傳統汽車業的百年革命，也會為企業創造出前所未有的商業模式，越來越多傳統汽車製造商以戰略結盟的方式來面對產品轉型所需耗費的大量資源、金錢、與時間。

基本上一台新車賣出時，原廠都會隨車附上兩本小冊子，千萬別像一般簡單的電器一樣直接丟掉，一本是使用說明，一本是保養手冊，兩本都有非常完整而詳細的內容在解說關於這台機車的保養注意事項以及使用上的特點，所以可以把它們當工具書好好保存，哪天要DIY時就是不可多得的幫手。 其實並不難理解，作為原廠當然會希望大家回廠保養，所以零件手冊和維修手冊這樣的工具當然是經銷據點、車行或是保廠才會擁有的，畢竟一般人也沒有DIY的能力，自然用不到，加上也有原廠本身所屬的智財權，所以要找到並不容易。 若機車已經騎乘好一段時日了，何不先試著檢查這些基本耗損零件是否要進行更換呢？

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根據MarkLines與其他研調機構預估，2021年全球新能源車總電池裝機量來到370 機車零件介紹 GWh，當中採用三元電池材料(NCA、NCM)約有264 GWh、磷酸鋰鐵及其他材料裝機量則為106 GWh，兩種主流電池材料均有大幅成長，而磷酸鋰鐵在中國大陸市場大量採用推動下，全球電池裝機量較2020年大增306%。 由於電動車電池約佔電動車整車成本的30-40%，可能會導致電動車整車製造成本上揚、縮減電動車業者利潤，甚或影響終端市場售價。 由於電動車取代燃油車已成國際主流趨勢，掌握電池金屬原料及供應鏈已成為產業的生存關鍵因素，尤其是鈷及鎳原料。

目前台灣整體汽車產業供應鏈完整，其具少量多樣與彈性製造的優勢，已在國際佔有一席之地；而台灣汽車零件廠因不斷投入研發與提升生產技術，已具備國際競爭能力與進入國際車廠供應鏈，且台灣的優勢在於管理能力、成本規劃、研發能力、貿易人才與國際接軌，因此只要能夠持續積極差異化，汽車市場非台灣莫屬。 在全球發表會上，2023大改款Range Rover Sport 透過冰島大壩挑戰，為奢華跑格寫下全新定義，國內導入 D300 Dynamic SE 與 P400 Dynamic SE 雙車型。 新車以全新世代設計語彙勾勒出極具張力的外型，其前保桿與 LED 頭燈採用橫向水平線條營造視覺張力；三條向後延伸經典車身線條勾勒流線輪廓，車側隱藏式手把、齊平搭接的車門與車窗，考量空氣力學所設計；貫穿車尾的亮黑色尾門飾條之中整合車型銘牌，結合全新的尾燈設計具備動態方向指示功能，賦予極具動態的性能氛圍。

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此合作將有助於鴻海建立未來電動車動力電池的材料供應鏈，可廣泛應用於電動車、電動巴士及儲能設備；鴻海也將持續開發磷酸鋰鐵電池，預計2023年推出首款電動巴士車用動力電池，搶攻全球電動商用車市場。 正極材料廠泓辰電池材料則是由母公司宏瀨科技，透過工研院以技轉方式取得正極材料（應用於電動車上的動力電池）技術，主要生產磷酸錳鐵鋰。 金屬加工製品/五金配件/馬達殼/家具用緊固件/鋁製品/不鏽鋼製品 /濾網/重型機車排氣管蓋/機車零組配件/奶精杯/水杯成品、半成品 系列。 ※主要是象徵各種沖壓模具生產出來的產品皆可製作，客製化沖壓 模，客戶亦可提供圖面交給我們來製作沖壓模。 日本的摩托車製造業源於1940年，由本田技研工業生產的「本田A型」機動腳踏車。 1950年代，日本摩托車製造業蓬勃發展，百餘家廠商一擁而起，但這些廠商製造的摩托車基本全為仿造歐洲廠家的摩托車。

若機車沒有定期進行車檢，也就是說前次保養機車是什麼時候，機車的里程數為何，之前曾經換過哪些零件…等等這些關鍵要素都無法確認，那麼您的機車也許還有更多零件需要更換喔。 傳動帶外殼有一導管引進新鮮空氣，不僅改善了 V 機車零件介紹 型皮帶的抗熱性，同時也冷卻傳動帶外殼的內部。 該導管整合了一個空氣過濾器來過濾空氣中的灰塵和污垢且保護 V 型皮帶和滑車輪。 為了防止摩擦震動引起的刹車尖銳聲，將溝槽加工於刹車片的摩擦材料上。 這些位於刹車片接觸面的溝槽，將接觸面分割使共振不會在刹車盤發生。

機車零件介紹: 透過專為車輛開發來保持整體進氣系統平衡

洋溢熱血跑格的X3 M Competition，不僅具備極致操控的駕馭樂趣，更兼享豪華舒適的雙重優勢，BMW為X3 M Competition配備M空力套件，結合極富侵略性的前保桿與兩側進氣口造型，搭配格柵設計的黑色一體式雙腎型水箱護罩、碳纖維引擎室拉桿、智慧雷射頭燈，加上車側的M黑色高光澤飾板、全新碳纖維後視鏡外蓋以及21吋M鍛造輪圈，盡展M強悍力量之美。 機車零件介紹 車尾部分則採用全新的後下擾流設計，結合M運動化排氣系統、電控排氣閥門與雙邊四出排氣尾管，熱血激昂氛圍甚囂塵上。 這一代X6侵略性十足，透過造型放大的雙腎形水箱護罩與LED飾光水箱護罩，折射出震攝人心的魅力；智慧LED頭燈搭配含Glare-free光型變化功能，不僅提供更安全的可視距離，也讓車頭的銳利氣勢嶄露無遺。

機車零件介紹: 機車傳動系統三樣基本耗損零件「傳動皮帶」「普利珠」「滑鍵」

歐盟方面，目前歐洲共有140萬輛登記使用中的電動車，為實現2030年前達到至少有3,000萬輛電動車上路的目標，歐盟執委會（European Commission）宣布大量的立法建議，以鼓勵汽車製造商生產低排放汽車，並加強發展充電基礎設施，計劃在2025年安裝100萬個電動和氫能充電站，成為全球領導者。 歐洲可用的電動車類型也在大幅增加，除特斯拉外，2021年歐洲可用的電動車型已達214種。 美國拜登總統於2021年8月宣示2030年電動車占新車銷售量的50%之政策目標，而美國電動汽車普及化的時間表其關鍵取決於目前國會中的兩項立法，分別是3.5兆美元預算計畫和1.2兆美元的兩黨基礎建設法案。

機車零件介紹: 傳動系統

這些部件承受了踩踏力道，更因為高度較接近地面，易受到污水或泥沙侵蝕而造成磨損，因此定期保養及檢查相當重要。 車子騎久了會慢慢出現損壞或故障，需要維修調整甚至更換零件，對照圖示及短述，讓你和車友或車店老闆討論車子的時候，清楚說出哪些地方出問題。 但根據運安會模擬路口行車路線交織的研究報告，機車待轉區、汽車右轉與直行機車的交錯點是車禍發生熱點。 禁行機車與機車兩段式左轉有助增加機車安全性的說法，令人存疑。 根據在世界各國的機車數量分布，除了歐洲南部常見到機車之外，可明顯發現亞洲國家就佔五成以上，特別是位於熱帶與亞熱帶地區的路上一定能看見機車的蹤影。

剎車片結合輪胎具有使機車在短距離制動範圍內確實停止所不可或缺的功能。 由值得信頼之剎車皮、主體、彈簧等之零件所構成，這些零件都是為了讓機車確實停止，因此必須有效地發揮其各種功能。 X3精湛的動態演出不僅歸功於優異的動力輸出表現，完美的50：50前後車身配重比例、精心打造的底盤xDrive智慧型可變四輪傳動系統更是功不可沒，能根據路況以0~100%的比例彈性分配驅動力至前軸或後軸，輔以DSC動態穩定控制系統，不論是激烈操駕或是面對大雨滂沱的濕滑路況，車輛都能維持最佳的穩定性與抓地力表現，大幅提升駕駛安全性同時更能提供充滿樂趣的駕馭體驗。 由於大多數的亞洲國家是在短時間內發生經濟與所得水平的快速變遷或變化，摩托車較汽車來得便宜而導致了社會民間普遍使用摩托車的情況。 以台灣之類的特殊狀況為例，地狹人稠，而且開闢停車場會造成更多土地減少，加上停靠方便與便利性的價值已被廣泛接受，因此出現相較他國而言會機車盛行的現象。 而高緯度的歐美國家（包括亞洲的日韓），冬天起碼有三個月會下雪而無法騎機車，相對機車數量較少。

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強悍的動態性能演出，同樣得歸功於M跑車化電子懸吊系統、M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統、M運動化差速器與M複合式煞車套件的完美協奏，能夠根據路況彈性分配驅動力至前、後軸，同時藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力，無論賽道激烈操駕或是日常輕鬆駕馭，均能帶給駕駛者更優異的循跡性與動態表現。 創新科技顛覆傳統用車思維，X5首創BMW Digital Key手機數位鑰匙，凡擁有支援最新NFC通訊技術的智慧型手機，即可與車輛進行連線配對，搭配BMW Connected App還可將BMW Digital Key手機數位鑰匙分享給其他4位家人或朋友，從此上鎖、解鎖、甚至發動引擎都不需要攜帶傳統鑰匙。 目前列為BMW全車系標準配備的Comfort Access免鑰匙系統在X5上再度升級，只要車主身上帶著鑰匙，距離車輛3公尺時則會主動開啟環艙氣氛燈組與迎賓光毯，以最高規格迎接車主的到來；當靠近或離開車輛距離達2.5公尺時，全新智慧Comfort Access免鑰匙系統將會自動將車輛上鎖或解鎖，讓行車生活更加便利。 X5搭載業界最先進且全方位的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，整合智慧駕駛輔助套件、自動停車輔助系統、360度環景輔助攝影含遠端3D監控功能等安全科技。

腳踏運用的滾珠軸承有兩種主要類型：以活動式滾珠座圈固定鬆散鋼珠的滾珠軸承，以及自成一組組件直接壓入腳踏主體的卡式管珠軸承。 內側組件可拴入或差至輪轂上；外側的組件負責固定齒輪或鍊盤。 飛輪的內部由小型的制轉桿（棘爪）、滾珠軸承、彈簧及栓銷所組成，非常精密複雜。 飛輪具兩個主要部位：具螺紋可旋上輪轂的部位，以即可插入輪轂花鍵的卡匣。

目前台灣車輛產業廠商數約2,500家，主要分布於桃竹苗及屏東，而汽車零件業主要分布於桃竹苗中彰及台南等地。 金富苑工業股份有限公司，成立於1994年台灣高雄，專業精密鑄造製造廠，產品包含汽機車零件、船用五金配件、建築 五金配件、光學器材零件、食品機械零件、渦輪葉片、管閥配件、醫療設備配件、運動器材配件等等，公司經營 團隊擁有豐富的經驗及優良的專業技術，生產多種材質的精密鑄件，從模具設計至毛胚加工，配合客戶需求，實行 全程控管，以積極、專業、優質的服務，完成客戶的要求。 預計到2030年，亞洲地區的電動車銷量複合年增長率將達到36%，未來商機不容小覷，而掌握供應鏈的臺廠也直接受惠。 加上財政部在2021年底前針對電動機車與140萬元以下的電動汽車提供免課貨物稅優惠，超過140萬元電動汽車則減半課徵貨物稅，更為我國電動車產業增添柴薪。

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