四缸詳細資料

雅马哈一直坚持采用并列四缸，2019年赛季战马YZR-M1搭载了液冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机，排量为1000mL。 根据官方公布的数据，这颗动力心脏能够爆发超过176kW的最大功率，而整车质量只有区区157kg，具备了优秀的功率质量比。 铃木赛车队的战马GSX-RR，同样搭载了1000mL的并列四缸发动机，最大功率超过176kW，可以跑出极速340km/h。 动力方面全新ICON巧克力将采用吉利的雷神劲擎1.5T+7DCT EVO动力总成替换掉现款的三缸1.5T发动机匹配7DCT动力总成，也就是“三缸”变“四缸”。 全新的动力总成已经在吉利的缤瑞COOL车型上使用，这里参考一下缤瑞COOL的动力参数，1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+全新一代7速湿式双离合变速器，详情请看图片。 作为一款四缸街车这款车已经经历了多次的升级改款，它从原来的简单粗暴已经变成了现在养眼细致。

而且发动机总体积也不小，一个缸就要一个单独的缸盖，两个缸体、活塞平摊着，再配上左右张开的进排气管路，如果为了动力再加上一套涡轮，那完全违背了小型化的趋势。 因为活塞调转180°，所以原本的同上同下，就变成了向两侧同时伸展或者缩紧，不仅重心低，而且平衡性完美，做功冲程也分布均匀。 三缸发动机越来越多主要是受了国内双积分政策的影响，一边要减小排放、一边要增加电动化产品。

四缸: 汽车应用

向下面这样1号缸和2号缸同时下行、上行的时候，正好能均匀地把做功冲程的间隔排列开。 而异步虽然活塞一上一下，但做功就不连贯了，两个做功冲程总是挨着，感觉上就是连着两下有劲儿，但紧接着又空了两拍，动力断断续续。 搭載水平對臥四缸引擎的汽車，通常會採用後置後驅、中置後驅等佈局，以保持後輪軸的低重心。 倘若將水平對臥四缸引擎置於前輪軸上，橫幅較大的引擎可能影響前輪操控系統的配置。 目前採用水平對臥引擎的日本富士重工業的車款搭配全時四輪驅動系統以求操控性能。

首先结构上来说，如果发动机只有两个缸，那就是两缸同上同下排列，或者两缸一上一下。 而同上同下，虽然不扭，但是单向的振动就更强烈了，在发动机里塞了个袋鼠，两脚一起蹬。 四冲程发动机的4个冲程：吸气、压缩、做功、排气，分给4个缸刚好够用，如果只有三个气缸去分摊，总会出现间隙。 这也是为什么三缸机更容易在低转速的时候露馅，比如怠速。

四缸: 四缸发动机

2017年進行了一次小改款的VFR800F是HONDA旗下擁有悠久歷史的旅跑車款，搭載V型四缸引擎和Hyper-VTEC的技術，讓VFR800F擁有與一般直列四缸車款不一樣的引擎調性和聲浪。 这款车的上市也填补了一项国内的空白，因为在这款车之前，国内市场上是没有四缸跑车的，所以它的存在也让喜欢四缸跑车的摩友多了一份选择。 赛车普遍倾向于采用短轴距，目的是实现更爽快的转向响应，但是V型四缸的结构导致尺寸偏长，这让车架设计师感到头疼。

在Mustang上的2.3EcoBoost引擎就能發揮出高達310hp/48.4kg-m的動力，甚至在Focus RS上更榨出350hp/48.4kg-m的動力，在扭力方面完全輾壓過往配備的3.7升V6自然進氣引擎。 更別說如今Mercedes-AMG開發出來代號M139的2.0升四缸渦輪引擎，動力數值達到421hp/51kg-m的誇張表現。 以上五款车型就是本期所要分享的四缸摩托车，从中可以看到它们当中既有国产摩托也有进口车型，既有便宜的四缸车型，也有相对比较贵的四缸摩托车。 如果大家对于领克06有兴趣的话，现在有两个做法，一是趁着现在领克06即将更迭动力，并且现阶段受疫情影响导致的门可罗雀，去抄底领克的三缸版本06，或者直接等领克06的全新四缸动力，但是价格方面就肯定不如现在的06合适。 大家根据自身需求去选就行，我个人建议是抄底，当然前提是你对三缸动力不介意才好。 四缸车是最普遍的车型，但是前几年三缸车的趋势凶猛，不过从市场反馈的结果来看，因为三缸机动力不足、稳定性差等劣势，现在车企都慢慢停止生产三缸发动机的车型。

四缸: 汽車工具

也是在这个月，吉利icon销量同比增长49.75%，环比增长1279.07%；从图表中我们可以很明显的看出最近12个月中，吉利icon销量在2021年9月达到最高，销量为2013辆。 能看到這些車輛也配備四缸引擎，就代表這些引擎是歷史上技術最好的四缸引擎之一。 藉著渦輪增壓、機械增壓、缸內直噴等技術加，這些四缸引擎往往都能產生比傳統V6自然進氣引擎更多的動力。 日前工信部第355批次新车公告中，我们惊喜的发现了领克申报了06的新款车型，外观如上图所示，就外观来看新车并没有什么变化，还是跟现款在售的领克06相同，所以问题就出现在申报资料当中，果然在申报动力部分看到了不一样的信息。

现在这种发动机已经被排量也是125cc的直列五缸发动机所取代。 直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，而且振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。 大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。 一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。 虽然如此，现在仍有几种不用平衡轴的大型直列四缸发动机，例如从Traction Avant 发动机派生出的 Citroën DS 23 2,347 cc 发动机。 无极RR525动力系统搭载双缸水冷500cc发动机、最大马力55.7Ps、最大扭矩50.5N.m、最大功率41kW。

四缸: 柴油海力士再見！Toyota Hilux H2原型車發表　搭載氫能源同樣環保

此公司利用雪鐵龍汽車開發的1.3L水平對臥四缸引擎裝置在摩托車上，推出「BFG Citroën 1300」重型機車。 四缸 從1982年到1983年12月倒閉歇業之間，他們大約製造了450輛，其中約100輛賣給法國警察部門。 翌年埃納省聖康坦有一家「MBK公司」接手其設備與零件，又製造了約150輛。 最小的直列四缸发动机是1961年Mazda P360 Carol keicar。

• 这是目前为止的第一款国产四缸跑车，它装配有黄龙同款发动机，只不过外形已经从原来的街车变成了跑车，但它不完全是一款单纯的套娃车，而是一款名副其实的衍生车型。
• 在同等排量的情况下，六缸发动机并不一定比四缸发动机耗油，很多2.5升的六缸发动机依然很省油，省不省油主要看技术、缸径以及厂商的调教。
• 首先这三款玩乐车型采用的动力总成属于同款在实际的性能表现上并不会太大的区别。
• 但现在通过加一根反向旋转的平衡轴、双质量飞轮、优化发动机悬置等方法，已经可以很好地把这种振动抵消掉了。
• 众所周知国产车型因为对于核心技术的掌握不是很全，所以并不会像其它国外品牌那样，四缸机的应用比较丰富，到目前为止亮相的或者上市的四缸车型并不多，因此这种需求下的推荐相对就会少一些。

川崎的摩托车一向会比较暴躁，即便是相对比较弱化的街车，也会从骨子里表现出这种特性，而这款Z900也不例外。 它除了整体的外形激进动感以外，所搭载的发动机也会有出色的表现。 四缸 很多人觉得，六缸发动机一定会更耗油，这不是必然的，很多人之所以觉得六缸耗油还是因为六缸发动机的排量普遍比较大。

四缸: 赛车用

在同等排量的情况下，六缸发动机并不一定比四缸发动机耗油，很多2.5升的六缸发动机依然很省油，省不省油主要看技术、缸径以及厂商的调教。 请记住结论，在技术水平相近的情况下，六缸发动机一定比四缸发动机平顺，特别是六缸自吸发动机和四缸涡轮增压发动机，对比尤为明显，试驾一下就能明显感觉到。 六缸发动机动力输出更绵密，这就像四个人或者六个人一起接力踩脚踏车，单位时间内只能由一个人踩下踏板，肯定是六个人的组合动作更连贯。 同步虽然活塞同向运动振动大，但至少做功步调还是均匀的。

但现在通过加一根反向旋转的平衡轴、双质量飞轮、优化发动机悬置等方法，已经可以很好地把这种振动抵消掉了。 这就是之前有些人做过三缸机盲测，给体验者蒙上眼，不告诉他们这是几缸机，很多人坐在车里根本无法分辨，但依然不影响心理上觉得它抖。 另一个在赛车史上占有重要地位的直列四缸发动机是由Aurelio 四缸 Lampredi设计的法拉利发动机。

四缸: 国产四缸摩托车有哪些？哪一款更值得入手？

这是目前为止的第一款国产四缸跑车，它装配有黄龙同款发动机，只不过外形已经从原来的街车变成了跑车，但它不完全是一款单纯的套娃车，而是一款名副其实的衍生车型。 说起摩托车略有了解的车友就会问，你的发动机是几个缸的呀！ 虽然对于摩托车来说发动机只是一部分，但排量和缸数基本上就代表了它的动力性能，所以人家如此发问也在情理之中。 所以本期我们就分享几款，不同品牌的四缸摩托车，以供大家参考选择。 因为大部分的发动机以4231的顺序运作的时候，总有一个气缸属于做功状态，所以四缸发动机的动力输出比较线性，稳定。

Mazda OHV这种发动机除了顶置气门其它的都很平常。 大一点（有4.3升）也见之于竞赛用和轻型卡车用发动机，尤其是柴油动力发动机。 公认的使用平衡轴的是保时捷3.0 L 直列四缸发动机Porsche 968，最大的非柴油动力直列四缸发动机是装配1961年Pontiac Tempest的1953.2 L 发动机。 直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。 大部分的排量小于2 升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。

四缸: 水平對臥四缸引擎

整备重量155kg、百公里加速成绩预计在5秒内，该款发动机为由来自魅影动力平台自主研发还是值得期待的。 在赛车领域，没有任何技术方案是完美的，无论是车架设置还是电子智能辅助装置，无论是V4发动机还是并列四缸发动机，都是综合衡量考虑的结果。 你作出了选择，然后就最大化地利用优势，同时尽量避开它的不足。 如果要评选2021年中国汽车市场上最悲催的车型，个人认为非日产新奇骏莫属。 为了这款车升级换代，日产公司花费了大量的金钱和心血搞研发，搭载了大量的先进技术，日产公司对此车抱以厚望。 但让人想不到的是，新车型刚一上市，就被中国的自媒体给玩坏了，销量大幅度下滑，最后不得不把老掉牙的老奇骏搬出来复产救市。

六人的队伍由于每个人实际的比赛里程只有120米，所以在接棒的选手可以提前起跑以达到和交棒选手相同的速度接棒，顺滑。 四缸天然平衡，可三缸机就不行了呀，它的中心点是中间的2号缸，1、3缸就在两边继续打王八拳，还不是抡圆了两只手臂呈180°那种，没有任何反向运行的零件跟它们去平衡。 这时候旁边有个活塞跟它往相反的方向运动，你往上，我就往下。 1980年10月9日愛快羅密歐及日產汽車各出資50%，成立「愛快羅密歐日產汽車公司」（Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S.p.A.）。

四缸: 三缸vs四缸 一次给你讲明白！

V4发动机输出更强动力的另一个原因，是因为无效损耗更低。 由于V4发动机只需要配置3个主轴承，而并列四缸发动机至少需要5个主轴承，因此比较而言摩擦损耗更少。 在这里大家要明确一点，就是发动机数量越少，零部件越少，摩擦损耗越小，发动机的机械效率越高。 此外，发动机气缸数量越少，气缸直径越大，燃烧室面容比越小，越容易提升热效率；并且气缸直径越大，发动机在较低的转速下可以发出更大的扭矩。

2015，KAWASAKI匯聚整個川崎重工集團的力量，推出了全球第一台搭載機械增壓引擎的仿賽車KAWASAKI H2。 而KAWASAKI H2 SX，就是2018年時KAWASAKI為了讓H2更適合日常行駛所推出的旅跑車款。 H2 SX搭載了一具直列四缸998c.c.機械增壓引擎，最大馬力達到200ps，性能猛獸之名當之無愧。

并且，由于ICON更新改版，其竞争对手也有其他合资品牌的车型，如本田XR-V（约13-18万元）、现代ix25（约11-14万元）、斯柯达柯米克GT（约11-12万元）、起亚KX3傲跑（约11-14万元）等车型。 继吉利ICON巧克力实车亮相之后，内饰方面的调整也引起了大家的关注。 全新ICON巧克力是换装上了悬浮式的贯穿一体双联屏，此外还提供有三辐式多功能方向盘以及电子挡把，按理来说科技感比起现款车型是有一定提升的。 同时，提供有纯真白巧和咖啡生巧两种配色方案，整体以浅色调为主，比较的清新，受到女性朋友的喜爱。

搭載999.8c.c.直列四缸引擎，能壓榨出188ps的最大馬力，優異的操控性是GSX-R1000R的一大特色。 而身為公升級仿賽的GSX-R1000R擁有測試值16.4km/h、定速油耗24.4km/h、市區油耗13.4km/h的油耗表現，優異的油耗表現讓它站上紅牌四缸省油車款的第十名。 四缸 再加之这两款车型的基础配置和用料会明显好于黄龙600，那么在这两款车型的奋力猛追击下黄龙600它只能败走麦城，在国产四缸摩托车的选择过程中，很容易会被车友们放在一边，亮一亮。

四缸: 四缸引擎何其多！哪一顆是你心目中的最強引擎呢？

而它所搭载的这款直列四缸发动机，排量600cc，最大功率60KW，最大扭矩52N.m，动力调校偏高转。 现在汽车市场里面，四缸发动机的车型最多，如果是豪华汽车，那么发动机的气缸可以达到六缸和八缸，但是我们也会发现，在中低端车市场里面，三缸发动机的车型也有一些，这时候就有人问，同样是中低端市场，四缸车和三缸车的区别是什么？ 主要区别是四缸车的发动机气缸数量比三缸车的发动机气缸数量多一个，次要区别是四缸车的发动机性能比三缸车的发动机性能更稳定。 最小的直列四缸摩托车发动机产品是四冲程的250cc的Benelli/Moto Guzzi 254。 最小的赛车用直列四缸发动机是本田125/4，排量只有125cc。

另外，V4发动机的后缸占据很多空间，而且会产生大量的热，会对其他零部件造成影响，因此对车架、空气室、排气系统和油箱等设计和安装提出更高要求，避免受到影响。 比如把1.5L发动机做成六缸，这样就不用担心发动机不平衡抖动的问题了。 在这里老侯首先给大家普及一点发动机气缸直径与行程的知识。 发动机排量就是气缸直径与π与行程的乘积，所以气缸的直径与行程越大，发动机排量也越大。 对于柴油机来说，柴油在气缸中燃烧时是多点同时燃烧，并且是一个边喷边燃的等压燃烧过程，所以柴油机的气缸直径可以做得很大，有些船用柴油机的气缸直径甚至可以超过一米。 在自主品牌中，吉利ICON与长安CS35 PLUS蓝鲸版（约9.4-11万元）尺寸和价位区间等各个方面一定程度上来说比较接近。

四缸: 国产四缸摩托车有哪些？哪一款更值得入手？

ZX-6R在13,000rpm時可發揮最大129ps的馬力，油耗表現方面，以市區油耗13.7km/L，定速油耗26.0km/L，測試值16.9km/L排在第九名。 但追600和赛600因为融入了一个滑动离合，所以实际的操作感受会更好，换挡的流畅性也会更棒！ 在SUV市场，2022年1-6月，吉利ICON的累计销量达到3605辆， 同比下降73.86%， 在SUV销量排名为第185位。 四缸 在2022年6月份的吉利ICON市场份额同比下降了0.05%，在SUV的排名较上月上升82个名次。

這些配備都讓VFR800F更適合作為長距離的移動工具。 動力心臟中所運用的Hyper-VTEC技術和PRO-ARM的單搖臂的設定，VFR800F所能為你帶來的是跟一般車款都不一樣的騎乘感。 高轉速域時Hyper-VTEC作動後，那種源源不絕的動力延伸性和高亢的聲浪絕對是讓人難忘的。 ZX-6R在動力模式僅有兩種可調，分別為F/L模式，F為全馬力輸出，L則是減少65%的動力輸出，循跡只有三段介入程度可選，也能單獨關閉，模式1、2將以動力輸出為優先，允許些微的打滑，模式3則能完全抑制。 原廠配備方面，ZX-6R配備SHOWA前叉、Nissin一體輻射對四卡鉗和Bridgestone S22輪胎，讓ZX-6R即使在未改裝的情況下也能有不錯的戰鬥力。

四缸: 三缸vs四缸 一次给你讲明白！

三缸发动机总会有那么一瞬间三个缸一个在压缩，一个在进气，一个在排气，也就是说在这一瞬间，发动机完全不做功，这也是三缸发动机没有大面积普及的原因，不管你再怎么调校，这一个瞬间的不做工都是没法避免的。 大于180°啊，也就是说三缸机在运转的时候，每个气缸的做功冲程永远有60°的间隙，接不上，震动也就来了。 四缸 但是也会引发新问题，因为两个活塞并排，所以在一上一下的时候，就会像打王八拳或者自由泳一样，左右手抡圆了，虽然中心点能保持稳定，但是身体会跟着左右摆动，或者叫扭动。 （像自由泳一样，身体左右不断翻动）这时候再给旁边加一对儿活塞，跟它俩镜像运动，就把这个扭动也平衡掉了，正好就成了四缸机。 以「OS」為品牌名稱，專門製造40至52c.c.的遙控飛機用水平對臥四缸引擎。 特別是排氣量52c.c.的FF-320型針對大型遙控飛機設計，受到許多使用者的推崇。

所以三缸发动机就会像跷跷板一样左右摇摆，曲轴旋转一周就发生一次，这个就叫一阶振动，这也是三缸发动机振动的最主要来源。 还有曲轴旋转一周发生两次的，也就是半圈一次，就叫二阶振动，以此类推N阶振动等等，但对三缸机的而影响都没那么大。 有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。

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