機車引擎8大分析

美國哈雷摩托車公司生產的摩托車中，有50%為戰需品。 英國的凱旋公司在戰爭期間向三國協約售出超過30,000輛H型摩托車。 H型摩托車搭載499 cc（30.5 cu in）單缸風冷式四衝程引擎，後輪由皮帶帶動。 設計的三輪摩托車Butler Petrol Cycle。 這款摩托車由一具八分之五匹（466瓦）600 cc 水冷四衝程引擎驅動，並由Merryweather消防車輛製造公司生產。 ）是依據騎乘者重心來轉向傾斜的機動車輛（通常為雙輪、三輪或倒三輪，但亦有單輪或四輪及以上甚至無輪設計的機車），由摩托化自行車衍化而來，以兩輪為大宗，為代步工具之一。

又稱為雪車，是專為雪地環境而開發出來的車型，其驅動方式為座下引擎運轉帶動下方履帶與地面摩擦產生移動，且配合前面橇板機制，滑行於雪上。 由於速克達的機動性高和成本低，在東南亞地區是常見的代步工具。 在臺灣，由於人口密度高、平地不降雪不結霜、車輛擁擠、速克達機動性高、車輛稅制等因素非常適合使用速克達。

機車引擎: 摩托車

代表性車款以V型雙缸引擎來說就是「DUCATI」旗下的摩托車與「V-Strom」系列，並列雙缸引擎的話則有新款「Africa Twin」以及「MT-07」等等。 這也造成小排氣量以及越野車款經常使用單缸引擎，再加上它的生產成本也相對低廉，因此像是速克達或者是「Super Cub」這一類的實用車款也都會選擇單缸引擎。 另外，單缸引擎也是非常適合重視騎乘感的新古典車款的引擎配置設計。 「摩托車的騎乘感是由引擎來決定」這種說法一點都不誇張，引擎排氣量越大，馬力自然就越充沛，但摩托車本身的重量也會隨之增加，騎起來當然就會變成大型摩托車典型的那種威風凜凜的感覺。 也因為引擎內的熱膨脹作用較氣冷少，引擎在製造時可以預留更少的公差，間接的也提升引擎的性能。

也有部分摩托車賽事用經改裝的跑車來比賽，如超級摩托車錦標賽（WSBK）、美國超級摩托車錦標賽（AMA）。 由於大多數的亞洲國家是在短時間內發生經濟與所得水平的快速變遷或變化，摩托車較汽車來得便宜而導致了社會民間普遍使用摩托車的情況。 以台灣之類的特殊狀況為例，地狹人稠，而且開闢停車場會造成更多土地減少，加上停靠方便與便利性的價值已被廣泛接受，因此出現相較他國而言會機車盛行的現象。 而高緯度的歐美國家（包括亞洲的日韓），冬天起碼有三個月會下雪而無法騎機車，相對機車數量較少。 因此有部分人會有先進國家機車比較少，而相對落後國家機車比較多的偏差印象。

機車引擎: 特色文章

前制動卡鉗位於把手上，透過鋼索的拉緊和鬆開來操控剎車片。 世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。 此條目的主題是以燃油為動力的在公路上行駛的二輪或三輪車。 機車不好發動所涵蓋或是擴及的原因眾多，顧客在不好發動時較無法判斷其原因，需要由專業的維修技師去檢查與確認問題點。

• 車頭用於整流的風鏡相對少見，面積相對較小，部分款式甚至無車頭整流裝備。
• 中國大陸製造的第一批摩托車，是在1951年7月8日，由北京第六汽車制配廠製造出的「井岡山」牌摩托車。
• 不過水冷引擎的成本，比空冷引擎的成本高，也因此就會反映在售價上。
• 汽車與機車分流的概念，已經成為臺灣道路交通規畫的主流。
• 它的排氣音基本上是「咚叩咚叩咚叩」以及不等間隔的「咚嚕嚕嚕」，有著細微的顆粒感，非常具有個性，而且也被認為「感覺上像是朝著路面踢下去」與「牽引力優秀」等等。

但根據運安會模擬路口行車路線交織的研究報告，機車待轉區、汽車右轉與直行機車的交錯點是車禍發生熱點。 禁行機車與機車兩段式左轉有助增加機車安全性的說法，令人存疑。 邊車亦被用於照顧身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們，方便他們騎乘。 邊車是指在現有二輪摩托車的車側加裝一個乘客座位的摩托車，源於第二次世界大戰德國、日本、蘇聯等國陸軍使用的機械化交通運輸工具，兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。 機車引擎 附設塑鋼車身殼、有車門之一人摩托車，內有空調，熱天可於車內施放冷氣，頗為舒適。 機車引擎 制動裝置：用於對車輛實施制動，分為前制動及後制動，由碟盤、剎車油管、剎車片（來令片）、剎車鼓、鼓式剎車皮組成。

機車引擎: 摩托車的社會議題

這樣每一缸的活塞就可以做的比較小，排氣量也比較少，就回到原本比較小排氣量的狀態，也比較好控制燃燒的狀況，再來活塞運動的速度也能增加，也就是說轉速可以往上提升，能產生的能量動力就越大，這也是多缸引擎的優勢。 將搭載於新發表的越野用機車上，符合歐盟機車第四期環保法規。 機車引擎 倒三輪車是指具有兩個前輪和一個後輪的三輪摩托車，源於義大利比亞喬公司製造的Piaggio MP3。

）、「趴賽」（中國大陸），是指在道路上擁有較高最大速度、加速度、制動性能、轉彎性能的摩托車，其耐用度、環保性、駕駛舒適性低於街車。 在外觀設計上，跑車大多裝有大面積的車殼，並裝有面積較大的車頭風鏡。 為減小風阻以增加速度，跑車駕駛者需將身體向前傾，或是完全靠在油箱上。

機車引擎: 汽缸數目不同帶來的不同騎乘感以及各自的優缺點

聽到中柱有異聲時，除了上油的基本保養外，還會檢視塑膠墊是否堪用，若是排氣管有雜音，則須確實檢查螺絲是否鬆落，並將缺少的螺絲補齊與鎖緊，這些都是身為專業的維修技師應該具備的動作與處理流程。 再來排氣管的問題也會造成有異聲的狀況，有時是排氣管的側邊的防熱片掉了，或是裡面的隔音板壞了，就會發生鐵跟鐵的摩擦雜音。 所以可以從這些基本的外觀去做檢查，當這些都確定沒問題時，有可能就是引擎本身，就表示那裡頭有破損。 雖然受到點火順序及點火間隔的影響會造成極大變化，所以無法一言以敝之，但舉例來說，最近並列雙缸引擎流行的270度曲軸就是透過故意讓汽缸不等間隔爆發，來達到V型雙缸引擎的那種鼓動感，並且提高牽引力（輪胎被路面抓住的感覺）。 雙缸引擎通常被認為是一種極有效率且平衡良好的引擎配置。

它的排氣音基本上是「咚叩咚叩咚叩」以及不等間隔的「咚嚕嚕嚕」，有著細微的顆粒感，非常具有個性，而且也被認為「感覺上像是朝著路面踢下去」與「牽引力優秀」等等。 另一方面，單缸引擎的缺點就是難以提升轉速，在馬力上也存在著極限，而且排氣量越大的話車體震動也會越大，代表性車款是「SR400」與「CRF250M」。 機車引擎 相較於空冷引擎，水冷引擎的優勢就在於散熱效率更好，這也讓車輛得以提升性能表現，也因為散熱表現好，會採用水冷引擎的車款，多半都強調長途旅行的賣點。 不過水冷引擎的成本，比空冷引擎的成本高，也因此就會反映在售價上。 不過水冷引擎也有他的缺點，第一個就是它比空冷引擎的成本高，也因此就會反映在售價上，且水冷液會隨著時間漸漸變質，因此需要定期做更換，也增加了保養所需的花費。

機車引擎: 摩托車文化

街車也有運動性能較強的款式，但在高速行駛中，由於風阻較大，駕駛者會較為不適。 汽車與機車分流的概念，已經成為臺灣道路交通規畫的主流。 機車引擎 在1990年代土木工程學知識也大量應用在汽車與機車分流的道路交通設計，包括獨步全球的兩段式左轉等。

前避震通常使用液壓減震器，後避震通常使用懸架式避震，並設有後搖臂與後輪相連。 點火裝置：用於啟動引擎，有電容放電式點火（CDI）、壓燃式點火兩種。 電容放電式點火系統由蓄電池、高壓導線、點火線圈、火星塞等裝備組成。 基本上機車發動有幾個要素，包含點火、空氣與油的混合比與足夠的汽缸壓力，這三個皆達標準則可以將機車正常發動。 維修技師首先檢查機車油量是否充足， 化油車可檢查油是否有進入到化油器，噴射車則檢查油是否有進入節流閥，還有就是火星塞是否有正常點火，汽缸壓力是否正常。

機車引擎: 機車引擎

他們為了追求速度感，常違法改造摩托車，或是拆除消音器來製造噪音。 但更多的是機車的一般愛好者、研究者及及假日出遊車隊，不可等同而論。 中國大陸稱此類車為側三輪摩托車，亦俗稱「邊三」、「挎子」或邊三輪摩托車、挎斗摩托。