3鑰匙版6大伏位

不過這台車的設計本來就不是拿來給人家殺彎競速用的，所以少點「動感」也堪稱合理。 如果你是從燃油車轉換過來Gogoro 3，你依舊可以體驗到電動機車的魅力，像是電動機車的加速感，或是停紅綠燈像是熄火的寧靜感。 但若你曾經騎過Gogoro歷代車款，對於精簡過的彩色螢幕、倒車功能、充電介面、飛旋踏板等設計，還是會覺得有些可惜，但這就是入門車款的原罪，至少Gogoro 3在設計上仍有些既有車款沒有的改變，算是比較好的部分。 Gogoro 3有鑰匙版本以及使用NFC卡片開鎖的版本，差異在於啟動方式，以及開車廂的按鈕。 這次我們試駕的版本是較少人提起的鑰匙版，以鑰匙版來說，操作與傳統機車相似，鑰匙轉動就能開啟電源，但發動機車依舊要拉住剎車並按下GO按鈕才行。

• 而此次Gogoro 3依然從善如流的有推出鑰匙版，除了能夠讓有預算限制的人可以更輕鬆的「養狗」之外，對於已用慣傳統車鑰匙的人也可以更快上手騎乘，而不是拿著電子鑰匙望車興嘆。
• 筆者的Gogoro 2鑰匙版（右）與Gogoro 3鑰匙版（左）比一比。
• 打開電源後跟Gogoro 2一樣，拉煞車同時按下儀表板下方的「GO」鍵機車才會發動。
• 而PP最大的好處就是不怕刮，因為我們所看到的就是材質的原色，受傷的話拿濕抹布擦擦就好，沒有前兩代Gogoro、甚至是所有機車烤漆板材質易傷到的問題，而PP塑膠的成本也較烤漆板低，而且消光面的質感也剛好符合現在的潮流。
• 比較特別的是，鑰匙版開啟車廂是轉動鑰匙，可在熄火或是鎖龍頭的狀況下打開車廂。
• 杯架使用橡膠類的止滑材質，加上杯架深度足夠，就算放進較瘦小的寶特瓶騎車時也不會掉出來。
• 騎乘過後整體而言，對這台車評價頗為高分，不但功能充足，外觀獨特且具質感，美中稍有不足的部分應該就是煞車卡鉗部分了，不嘗試飆極速情況下是夠用的，不必過於擔心。

其實這種材料不算稀奇，但以往只能做出黑色或是深灰色，此次使用在Gogoro 3上的PP塑膠則突破了技術瓶頸，做出各種五顏六色的外殼。 而PP最大的好處就是不怕刮，因為我們所看到的就是材質的原色，受傷的話拿濕抹布擦擦就好，沒有前兩代Gogoro、甚至是所有機車烤漆板材質易傷到的問題，而PP塑膠的成本也較烤漆板低，而且消光面的質感也剛好符合現在的潮流。 不過以往PP塑膠都有不耐太陽晒，久了會褪色的老問題，使用在Gogoro 3上的是否也會如此？ 筆者的Gogoro 2鑰匙版（右）與Gogoro 3鑰匙版（左）比一比。 把鑰匙插入右側的鑰匙孔，由最左順時針分別為開坐墊、龍頭鎖、開坐墊、熄火、啟動電源，其操作邏輯與傳統油車相同，所以不會有轉換不順的問題。

3鑰匙版: 車殼材質: 環保耐刮5號PP塑膠

座墊尺寸也跟著加大，置物空間也增加至26.5升，但付出的代價就是前踏板置物空間又縮小了些，喜歡在前面載狗狗的人可能要注意一下。 過往筆者都是以傳統速克達為通勤工具，Gogoro 3多數時的駕駛感受十分舒適，尤其在等紅綠燈時，機車不會有怠速震動與噪音是換上電動機車最顯著的感受之一。 此外，在續航力的部分，雖然依照個人駕駛習慣會有顯著的差異，但這次為期2天的試駕中，以我的習慣而言，獨自駕駛時滿電大約可行駛85公里左右。 以單趟10公里左右的都市通勤來說，每周換1至2次電池算是可接受的低標。 比較特別的是，鑰匙版開啟車廂是轉動鑰匙，可在熄火或是鎖龍頭的狀況下打開車廂。

在設計上迎合入門車款的實用取向，加入杯架、大車廂等變化，並且提供了一些過往車款沒有的新配色、杯架、省力中柱(部分車款有)等設計，但大幅縮減既有配備，螢幕也為單色設計。 ▲Gogoro 2的尾燈被戲稱為香腸嘴，Gogoro 3的尾燈造型更為收斂，我認為本代的尾部設計比較好看。 ▲車廂內部一樣要安裝2顆Gogoro電池，建議一般人換電池還是一顆顆更換會比較順手，畢竟電池重量並不算輕。 騎乘過後整體而言，對這台車評價頗為高分，不但功能充足，外觀獨特且具質感，美中稍有不足的部分應該就是煞車卡鉗部分了，不嘗試飆極速情況下是夠用的，不必過於擔心。

3鑰匙版: 【鏡車試騎】接地氣，更好騎！Gogoro 3鑰匙版一日體驗報告

的烏賊車去買菜，難聞的廢氣，嚴重的鼻前汙染，真的非常不舒服；期待 Gogoro 3 的問市，以後可以改變傳統市場的機車生態。 Gogoro 3 亮眼的色調，點綴了傳統菜市場；不論你覺得 3鑰匙版 Gogoro 3 好不好看，但至少你可以一眼就認出它是 Gogoro 3。 而 3plus 和 3Delight區別在於『倒車輔助鍵』與『車身高度』，其他配備基本上是大同小異。 Gogoro 3 系列的車頭設計，好不好看，就真的見仁見智，只能說親眼看到實車之後，比照片上看起來要順眼多了。 Gogoro 3車台乃是重新設計，長度縮短至1,850mm，軸距也縮短至1,298mm，車重（含電池）降至115kg。

• 這次我們試駕的版本是較少人提起的鑰匙版，以鑰匙版來說，操作與傳統機車相似，鑰匙轉動就能開啟電源，但發動機車依舊要拉住剎車並按下GO按鈕才行。
• 其實這種材料不算稀奇，但以往只能做出黑色或是深灰色，此次使用在Gogoro 3上的PP塑膠則突破了技術瓶頸，做出各種五顏六色的外殼。
• Gogoro 3 是金屬裸把設計，儀表板配備了一個正顯背光單色液晶螢幕。
• ▲Gogoro預計於今年汰換部分電池，更換為電池容量更大的新版本，這也是傳統燃油車輛的差別，電動機車隨著更新可以套用新的功能，電池也會隨著科技進步而增加電容量，進而增加機車續航力。

然而這續航力前提建立在每次更換都換上滿電量的電池，且駕駛習慣較為溫和，才能有較佳的航程表現。 但相較於動輒200公里續航力的六期燃油車來說，Gogoro電池續航力仍有進步的空間。 但這點會隨著電池技術的進步有所改善，近期Gogoro也將逐步替換1740Wh的新式電池，據稱續航力可提升27%。 ▲相較於Gogoro 3 Plus的開車廂按鍵，鑰匙版Gogoro 3改為電能回充快速鍵，也就是途中閃電符號的按鈕。

3鑰匙版: 國民電動機車Gogoro 3鑰匙版試駕心得：無敵杯架、耐刮車殼、大容量車廂

但電動機車起步快的特性十分適合都市騎乘，畢竟市區交通尖峰時段普遍時速也約莫60公里以內，更別說還有道路速限，也無法讓你騎太快。 3鑰匙版 在價格方面Gogoro 3為69980元，Gogoro 3 Plus則是75980元，價差為6000元。 個人認為，只考慮Gogoro 3的情況下，NFC卡片版本較有吸引力，但鑰匙版適合習慣傳統操作方式的長輩，或是想多少省點購車金的用戶，畢竟6000元的價差也不小。 準車主您是很少清潔，只想要台基本代步電動車的人，鑰匙版的GOGORO 3 耐髒、耐刮，操作也十分傳統、簡單，沒有適應不良、重新學習的問題。 ▲Gogoro預計於今年汰換部分電池，更換為電池容量更大的新版本，這也是傳統燃油車輛的差別，電動機車隨著更新可以套用新的功能，電池也會隨著科技進步而增加電容量，進而增加機車續航力。 Gogoro 3 比 Gogoro 3 Plus 便宜了 $6,000，兩輛車就只有差在鑰匙，Gogoro 3 是傳統鑰匙，Gogoro 3 Plus 可以用卡片式感應解鎖和手機靠近感應解鎖。

打開電源後跟Gogoro 2一樣，拉煞車同時按下儀表板下方的「GO」鍵機車才會發動。 其實能夠試到Gogoro 3鑰匙版對我來說可說是意義重大，因為就在兩年多前Gogoro 2正式發表的隔天 ，我就去店頭排隊試騎Gogoro 2，並立刻下訂Gogoro 2鑰匙版車款，跟大家一樣等了兩個半月才拿到車子。 為何要特別選鑰匙版的原因，除了因為便宜6000元之外（窮），另一方面是覺得還是單純的機械結構比較讓人安心。 果然之後經歷了龍頭鎖之亂，以及常常看到社群裡一堆電子鑰匙進水或遺失的苦情，覺得當初選鑰匙版真是有先見之明啊（自滿）！ 而此次Gogoro 3依然從善如流的有推出鑰匙版，除了能夠讓有預算限制的人可以更輕鬆的「養狗」之外，對於已用慣傳統車鑰匙的人也可以更快上手騎乘，而不是拿著電子鑰匙望車興嘆。

3鑰匙版: Gogoro 3 鑰匙版，一輛比 iPhone 還要便宜的買菜車

話說Gogoro 3儀表板為單色液晶螢幕，雖然是反映成本的設計，但在實際騎乘並不影響讀取資訊，而且較Gogoro 2簡化過的面板看起來更為洗煉，喜歡與否見仁見智，但我個人是比較喜歡Gogoro 3的儀表板風格。 然後與 Gogoro 2鑰匙版相較，Gogoro 3也拿掉了倒車功能，這點倒是比較可惜，畢竟已其車重有時候要「人工」倒車也不算輕鬆。 話說照官方說法，Gogoro 3鑰匙版 3的主要銷售對象是家庭主婦與長輩們，讓他們也可以輕鬆愉快的享受騎乘電摩的樂趣。 不過我個人認為她或許更適合以機車為主要交通工具的女生們，雖說Gogoro 2也有不少的女性車主，但較為笨重的車體、與不太線性的動力輸出，其實對女性來說不太友善。 PP最大的好處就是不怕刮，因為我們所看到的就是材質的原色，受傷的話拿濕抹布擦擦就好。 另一個也是外觀上的焦點，則是大量採用普遍使用在汽機車防刮板上的PP塑膠材質。

如果Gogoro 3鑰匙版 2的尾燈是香腸嘴的話，Gogoro 3就是「小紅唇」了。 然後睿能應該也聽到了Gogoro 2車主大牌常被撞歪的哀鳴，大牌位置上移且往內縮了些，在面對都市的停車叢林時更為安全。 然後大獲好評的前置杯架也是首見於Gogoro系列的貼心設計，雖然我不是很愛喝手搖杯，但拿來放一公升容量的冷水壺也沒有問題，置杯架內部還襯有防滑橡膠與設有排水孔，在炎炎夏日不用再打開包拿水喝，乃佛心設計是也。 後輪為13吋（輪胎規格：110/70 R13），然後避震為不可調設計。 而在外型上，雖然不少人臆測Gogoro 3乃是Gogoro 2的換殼簡化版，但其實前者的車台乃是重新設計，長度縮短至1,850mm，軸距也縮短至1,298mm，車重（含電池）降至115kg，換來的是更佳的靈活度與適應性。

3鑰匙版: 外觀

非常「裝萌」的造型是Gogoro 3的話題焦點之一，然後我拿到的試騎車又是漿果紅，所以從前方看起來就像是一顆大蓮霧跑來跑去（笑）。 而雖然美學是主觀意識，但我個人覺得Gogoro 3當下看到時雖然有些不太習慣，但看久了真的還蠻順眼的！ 尤其當大家都把焦點集中在那個「豐滿」的車頭時，我倒認為她的車尾是我目前看過最好的Gogoro設計。

Gogoro於日前推出自家入門款國民電動機車Gogoro 3，相較於Gogoro 1、Gogoro 2而言，Gogoro 3售價更低但相對地配備就相對簡單些。 不過以這次在高雄市區2天試駕的感受來說，雖然入門車款配備不如中高階車款齊全，但在騎乘感受、電子配備與一般燃油車相比之下，仍有不錯的體驗。 且這次我們試駕的是最入門的鑰匙版，對於用不慣NFC鑰匙或是手機解鎖的用戶來說，鑰匙版的體驗更佳，啟動、開鎖、開車廂都類似傳統機車的操作，某些方面而言並不遜於NFC版本。 鑰匙插入右側的鑰匙孔，由最左順時針分別為開坐墊、龍頭鎖、開坐墊、熄火、啟動電源，其操作邏輯與傳統油車相同。

3鑰匙版: 價格

Gogoro 3 3鑰匙版 是金屬裸把設計，儀表板配備了一個正顯背光單色液晶螢幕。 在懸吊上Gogoro 3較Gogoro 2更偏舒適取向，但運動性可能就要打點折扣。 而在騎乘感受上，由於採用輸出功率略降的新馬達，加上取消了方格旗加速功能，Gogoro 3的起步自然沒有前兩代的凌厲，但相對的更為線性與好駕馭。 尤其以往常見於Gogoro 2上的後輪起步打滑問題，在Gogoro 3幾乎感覺不到，而且因為動力輸出略減，還可以延長行駛里程數，可說是一魚兩吃。 另外在懸吊上Gogoro 3較Gogoro 2更偏舒適取向，但運動性可能就要打點折扣，時速70以內都還算OK。

但為強化車種特性，依舊有做出些區隔，像是車廂容量達26.5公升，比起Gogoro 3鑰匙版 2的25公升略大，深度也有不錯的表現。 3鑰匙版 筆者過往短暫騎乘過Gogoro 1、Gogoro 2，這次的Gogoro 3有些改變也有所精簡。 我們先從騎乘體驗來說，Gogoro 3依舊維持既有電動機車輕快的駕駛感，即便是坐著體重近90公斤的駕駛，0至60公里的加速感依舊出色，不過再上去的加速度就逐漸趨緩。

3鑰匙版: 焦點

特別值得一提的是官方特別強調的杯架，起初我也覺得杯架沒什麼了不起，不過就是個杯架。 但實際用過後確切地感受到設計上的用心，舉例來說，杯口寬度適合目前市面上販售的多數手搖、寶特瓶飲料，測試過多種飲料都能穩穩地放在架中，只有高度較低的便利商店咖啡，放進去可能會掉進去不好拿出來。 杯架使用橡膠類的止滑材質，加上杯架深度足夠，就算放進較瘦小的寶特瓶騎車時也不會掉出來。 ▲鑰匙版(即Gogoro 3)鎖圈由最左側至右，分別為開坐墊、龍頭鎖、開坐墊、熄火、啟動電源，操作邏輯與一般機車相同，對於長輩來說也更容易使用。 ▲相較於Gogoro車系常見的手機、藍牙鑰匙解鎖，Gogoro 3 3鑰匙版 Plus除手機解鎖外，還支援NFC卡片解鎖，其中本次測試的鑰匙版Gogoro 3則是只能用鑰匙開鎖。 算是比較少見的評測項目，其實鑰匙操作更為直覺，與目前燃油車的操作邏輯相同。

Gogoro 3 配備 G2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，採用鍊條傳動，前後煞車系統都是油壓碟煞，具有 CBS 連動式煞車系統；以 Gogoro 3 這個價位可以買到前後碟煞的機車，也算是蠻少見的。 Gogoro 3 車尾扶手和尾燈都有重新設計，一樣是全 LED 燈組，含煞車燈、後方向燈，但就取消了 Gogoro 2 的光環式定位尾燈設計。 Gogoro 3 系列開始標配置杯架，這也是 Gogoro 首次在車前加入的置物空間，裡面是矽膠材質，可以止滑，內側有排水口，讓置杯架不會積水。 這次在高雄試駕時，還是認為Gogoro 3避震仍有待加強，如果是市區中較差的路面顛頗感十分明顯。 水溝蓋、回填柏油路面段差的路感都會明顯反應給駕駛，是我認為騎乘體驗上比較可惜的地方。 接著，整體質感有很大的改變，表面噴漆可清楚感受到帶有金屬感，不近看還有些懷疑是不是塑膠殼，質感方面可以說有明顯提升。

3鑰匙版: 設計元素：非得一提的杯架、更繽紛耐刮的車體

除此之外，Gogoro 3最大的特色是採用無烤漆的PP塑料，好處是更為耐刮，適合台灣這種擁擠的停車環境。 另一方面，Gogoro 3與Gogoro 3 Plus在產品區隔上，我認為有一點做的「不錯」那就是除簡單灰之外，各有2種、3種不同的配色，且配色十分繽紛與先前Gogoro歷代車款配色也有所不同，更為適合年輕族群並有新鮮感。 狗狗肉的車型我最愛1系列.因為胖胖的很可愛.系列3感覺更輕巧.好像騎去買菜很方便.經版主介紹才知有3種車款.因為環保的問題.所以電動車以後一定是趨勢.謝謝版主的介紹.

Gogoro 3 一樣是一次交換兩顆電池，當然也可以使用 GoCharger Mobile 隨車電池充電器，回家自己充；現在 GoStation 電池交換站越來越多了，尤其是在都會區，所以不太需要擔心電動車騎到沒電的問題。 不僅是價格親切，更好騎、更好坐、更好養、而且更可愛，人生的第一台電摩推薦Gogoro 3，我應該不會作其他之選。 Gogoro 3與Gogoro 3 Plus是Gogoro為了切入入門市場的版本，未來也將取代先前最基本的Gogoro 2。

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