台鐵司機員薪水7大優點

考選部今天以司機員為例指出，儘管考試端已補齊人力，但司機員需經24個月培訓，致使第一線人力青黃不接，且流動率大影響人力結構。 台鐵火車司機員楊永蔚熱愛攝影，進入鐵路局服務近30年， 拜工作之賜，四處拍攝列車、站場、鐵道設施，用心為台鐵留下許多珍貴的影像紀錄。 請問考進台鐵佐級司機員，剛進去去機務段學會修火車後還要上課考試、然後北投公訓之後又要隨車二年，然後再考試成為司機員是這樣嗎？ 請問聽說剛考上學，修火車薪水才34000元，扣一扣勞健保費剩不到三萬，這要修多久啊，修多久才會有隨車津貼 … 因此，就台鐵薪水結構而言，司機員的薪水遠比一般台鐵優渥，連加班等津貼，廿年以上年資的，年薪水可達百萬。 考選部官員受訪時表示，台鐵的待遇，屬於資位制，與一般公務人員的任用同。

運輸營業1.站務行政管理、行車運轉業務、客貨運轉業務(售驗票及站務響導)、列車乘務，一律參加運輸班調訓。 等別薪水待遇(未含營運獎金、加班費、夜勤勤務津貼)高員級月薪約44,010元員級月薪約36,575元佐級月薪約34,320元＊本表僅供參考，實際薪資以分發報到之機關核算為準。 台鐵局指出，為保障台鐵員工權益，行政院長蘇貞昌、交通部長王國材提出「三項承諾」與「二項保證」，保證「現職員工工作、薪資、福利，都不減損」及「公務員/公司從業人員身分，自由選擇」，台鐵在此基礎上更研提增加員工津貼及福利，預計報交通部轉行政院核定後即可實施。 註：本表未列入其他獎金、津貼等，甄試錄取人員於試用期滿正式僱用後，實際擔任電力、電務單位現場維修工作人員時，每月得另支領危險津貼約1,200~3,000元。 台鐵營運人員，於錄取試用期間及正式僱用期間，均按核派職稱之最低薪級起支，各職稱之薪級依交通部臺灣鐵路管理局營運人員職稱薪級表支給薪資。

台鐵司機員薪水: 獨／富邦尾牙豪砸逾千萬！　台北場50位員工嗨翻抽到10萬

環境糟、睡不飽，待遇也待加強，年資10年的列車長，薪水4萬多，想破5萬很難，工作更是辛苦，對號列車規定，每小時都要查票，走一趟不輕鬆，偶爾還要面 … 原因之一，在於台鐵薪資長期凍漲，「員級」檢查員起薪3萬5400元，只比維修員多幾千元，「高員級」起薪4萬2600元，加上加班費頂多5萬，卻要輪三班，扛起上萬名旅客的安全，錢少事多責任大，待遇和福利又沒有其他公務人員好，因此長期缺工。 環境糟、睡不飽，待遇也待加強，年資10年的列車長，薪水4萬多，想破5萬很難，工作更是辛苦，對號列車規定，每小時都要查票，走一趟不輕鬆，偶爾還要面對不 … 年終獎金參照軍公教人員相關規定並依行政院公告核發月數辦理(近年約1.5個月)；考核獎金依從業人員工作績效評定核發(平均約1個月)。 此外，考選部也指出，佐級考試技術類科工作多屬技術性的勞務工作，工作以外勤居多，需輪班值勤，又人員養成需經長期培育訓練，人才培育不易，例如司機員的培訓需24個月，考試端雖已補齊人力，然卻因需長期訓練導致無法即刻擔任司機員工作，形成考試端人力雖補足，但第一線人力卻青黃不接。

二、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 監洗、搶修等事項。 三、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 監洗、搶修等事項。 一、辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔 監洗、搶修等事項。 辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監 洗、搶修等事項。

台鐵司機員薪水: 台鐵司機員薪水 相關資訊整理 Page1

此外，相較航空公司擁有每小時二到五美元的外站津貼，司機員外段休息時間不計入工時或津貼。 高偉致說，司機員平均每月有一五七小時列入工時，但若含在外段時間總計是二六五小時，約有一○八小時「被偷走」。 台鐵表示，近來固定月薪未達3萬補足3萬、推動員眷幼保、及擴充職務宿舍等實質福利，希望留才之餘能吸引外界更多有志之士投身台鐵貢獻已長，使營運安全更為精進，完成安全、安定、轉型的公司化目標又向前邁進一大步。 台鐵工會今宣布繼日前資方提升台鐵低薪不足3萬措施後，再釋出4大條件，包括112年1/1起實施留才津貼，精進台鐵福利措施補助由交通部支應，台鐵公司化後比照軍公教調薪，16項子法及任何勞資協商議題尊重工會意見，因此中秋、國慶日和選舉日取消依法休假和不出勤行動，讓台鐵中秋節停駛危機解除。

• 鐵路特考薪水待遇，依考取級別區分：高員級約44010元；員級約36575元；佐級約34320元；營運專員薪水約36465元，另享有其他工作獎金。
• 我覺得最重要的機械原理和基本電學， 則是不時就拿起來讀一下、計算一下，遇到不懂的也會複習老師的上課內容，經過不斷練習歷屆試題之後，也比較可以抓到出題的方向。
• 事務管理1.辦理總務、會計、出納、人事、材料、薪工及相關之一般行政業務及事務管理工作。
• 此外，台鐵普悠瑪與太魯閣昨（30）日正式啟用雙營運駕駛，鐵道學會理事陳建竹表示，台鐵主要問題是列車機器維修不足，司機員一人無法邊開車邊排除故障，因此應加派一名列車檢查員，而不是找來兩名司機員。
• 此外，考選部也指出，佐級考試技術類科工作多屬技術性的勞務工作，工作以外勤居多，需輪班值勤，又人員養成需經長期培育訓練，人才培育不易，例如司機員的培訓需24個月，考試端雖已補齊人力，然卻因需長期訓練導致無法即刻擔任司機員工作，形成考試端人力雖補足，但第一線人力卻青黃不接。
• 立院延會，代表內閣改組時間也向後延，就傳出這打亂府院改組5部曲，包含內閣總辭後隔天徵詢陳建仁，接著15日賴清德當選黨主席的節奏，而蘇揆也連續大刀闊斧宣布高階警界人士、核定捷運汐東線，就被指似乎在做最後拚搏，立委蘇巧慧則說改組本來就不影響政務推動。

老店要不要翻身，對我來說來是其次，最重要的，比起外頭工時長薪水低的環境，起碼這裡還領著一點加班費，更 … 另外，還有人吐槽，薪水根本沒那麼高，「我朋友她男友就是做這個的，哪有那麼 … 加油加砂、工程監造、事故搶修等，培訓2年後才可擔任列車司機員。 2.工作內容概要：客運業務(售驗票及站務嚮導)、貨運業務(含行包工作)、列車乘務、運轉業務(含調車工作)。 長榮航勤類罷工風波持續追蹤，航勤工作不是只有搬行李而已，在職的航勤表示，進公司後至少需要2年的專業培訓，如今缺工，資方找臨時工給雙倍日薪，卻不補足專業航勤人力。 並非本科系的身分讓詹雅婷花了比其他人更多時間準備，但因為出自鐵路世家，從小看爸爸在台鐵服務，也讓詹雅婷決定試一試要用實力，讓大家看見年輕女生也能成為專業司機員。

台鐵司機員薪水: 曾是工會鬥士　現在走入「慈悲濟世」

此外，台鐵普悠瑪與太魯閣昨（30）日正式啟用雙營運駕駛，鐵道學會理事陳建竹表示，台鐵主要問題是列車機器維修不足，司機員一人無法邊開車邊排除故障，因此應加派一名列車檢查員，而不是找來兩名司機員。 台鐵普悠瑪號21日出軌翻覆，也讓台鐵長期人力不足的問題再次浮現檯面，有媒體報導，除了司機員短缺，第一線檢查動力系統、替列車安全把關的「檢查員」也嚴重欠缺，去年考進的13名「高員級」檢查員，最後1位都沒報到。 台鐵副局長何獻霖今（31）日表示，鐵路特考沒有檢查員項目，目前檢查員也沒有缺人，不清楚為何會有這樣的報導。 台鐵司機員薪水 鐵路特考佐級和鐵路特考員級的薪水、報名資格、考試科目、工作內容綜合整理比較，從各方面來幫你思考，如何選擇報考鐵路特考佐級或員級的優缺點，一方面了解鐵路特考不同級別的差別，另一方面也能找出鐵路佐級或員級哪個更適合自己報考，讓考取台鐵考試工作更容易。

台鐵司機員招考目前為佐級考試，應試者先投考鐵路佐級機檢工程類科，台鐵司機員考試科目：1.國文(含公文格式用語)2.公民與英文3.基本電學大意4.機械原理大意，錄取之後擔任乘務工作，學習培訓2年後擔任列車司機員。 造成台灣交通停擺的該次罷工舉行後不久，中華民國政府除全盤接受司機員要求外，也追溯加發1984年－1988年期間司機員遭扣除的加班費。 此項補發也包含非司機員的所有台鐵員工，例如運務部門的車站站務人員、機車維修人員甚至行政人員。 此外，該次罷工也導致當時包含台鐵局長張壽岑在內的許多官員下臺，也促成「設置台鐵內部勞資會議」、「引進國軍火車駕駛」等等後續處理歷程。 1984年《勞基法》實施後，包含台鐵司機員的台鐵員工之延時工資，以大法官會議解釋，應立即適用勞工身分，予以正常發放。 但中華民國政府與台灣鐵路管理局會計單位以「預算不足」及「台鐵為虧損單位」為由，拒絕發放延時工資。

台鐵司機員薪水: 台灣高鐵徵駕駛 – 看板 Railway – 批踢踢實業坊

病假：28天婚假：14天 結婚/生育 2個月本俸 子女教育 依規定標準補助，最高13,600元 其他福利 享定期公務乘車證、通勤乘車證、眷屬優待購票憑證等 退休制度 完善退休制度，具有下列情形之一者，得自請退休： 1. 註冊三民輔考，三民輔考提供最即時的「公職、高普考、國營事業、金融銀行、記帳士、不動產、地政士等」所有證照與國考資訊讓你快速一手掌握。 副廠長、幫工程司、組長、主任設計師、程式設計師、主任作業師、 電腦 作業 師、工務員、機車長、勞工安全衛生室主任（分支機構、貨運服務總所之各服務所、餐旅服務總所之 車勤 服務部）、勞工安全管理師、勞工衛生管理師、勞工安全 衛生 管理員、 助理 工務員、司機員、整備員、監工員、電腦作業員。

• 這是台灣不少中老年人的回憶，當時站長會將路牌放進銅製的大圈圈當中的皮製夾層，掛在月台盡頭，當列車進站時，司機員會將從上一站帶來的大圈圈套入螺旋棒狀受器，並在列車離開時，取走月台盡頭的大圈圈。
• 2.辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、工程監造、委外採購、行車事故調查、搶修等事項。
• 台鐵局先前因為長期人力不足，針對員工薪資檢討，去年五月曾向交通部爭取比照軍公教生活津貼，最終確定改原適用軍公教支給要點之訴求，另採更務實、更具彈性的福利精進措施方案。
• 不過，主管單位臺灣省政府及中華民國交通部等仍拒絕發放延時工資，並指陳該聯誼會為非法組織。
• 這位列車長曾參加台鐵公司化說明會，感覺保障薪資、福利等都說得很籠統，員工聽完當然很不安。

由於我是機械系出身，在上函授課程時相較於國文、英文和公民，更容易理解機械原理和基本電學，有些內容我甚至實際看過，所以讀起來有種事半功倍的感覺。 張師傅也參加過台鐵公司化說明會，也沒有聽到讓他感覺行車安全可以具體改善的答案，這讓他很難相信台鐵能起死回生。 次一級的「員級」員工相當於公家機關普考及格人員，兩者起薪差不多，但薪資的級距比不上一般公家機關，5年後薪資差距會明顯拉大。 台鐵局從101年8月開始，第一名女司機員上線，七年來陸續增加到14名，加上今年錄取三位生力軍，未來將會有17名女司機，平均年齡為34歲，而最年輕的則是今年剛錄取的詹雅婷，只有27歲。

台鐵司機員薪水: 人員招募

1988年3月－4月，於勞工身分薪資認定與延時工資發放議題上，火車司機員聯誼會與資方談判破裂。 聯誼會私底下串聯於同年5月1日國際勞動節例假日以「集體休假」方式進行罷工；而會選擇國際勞動節，也具有政治象徵意義。 1984年7月30日，中華民國立法院三讀通過《勞動基準法》，簡稱《勞基法》。 台鐵司機員薪水 《勞基法》用意在於為保障台灣勞工權益、加強勞雇關係，主要內容為明文規定中華民國境內勞工勞動條件之最低標準。

把它當作真的考試一樣，才能知道自己的程度大概在哪邊，好好加強不足的地方。 【國文】我認為文科實力要靠時間累積，臨時抱佛腳的效益並不高，所以我的讀書方式是在看完函授課程之後，再找時間從頭複習， 把自己做的筆記還有老師上課說的重點牢牢地記在腦海中。 之後就是做功課和練習歷屆試題並檢討錯誤的地方， 把犯錯的國學常識再從頭看一次，重複幾次之後就比較不會再忘記了。 考前的自我評量與結果其實沒有差多少，有空的話多讀一些古文多少會有一點幫助。

台鐵司機員薪水: 網友回應

勞工安全衛生管理員、助理工務員、司機員、整備員、監工員、電腦作業員、技術領班、技術副領班、機車助理、檢車助理、技術助理。 副站長（限於南迴線各站適用）、辦事員、勞工安全衛生管理員、事務員 、 車長 、 站務員 台鐵司機員薪水 、 助理員、電腦作業員 、 書記、站務佐理、業務助理。 二、三等站）、站務主任、替班站長、副站長、列車長、服務站主任、勞工安全衛生室主任（各機廠）、勞工安全衛生室主任（分支機構、貨運服務總所之各服務所、餐旅服務總所之車勤服務部）、勞工安全管理師、勞工衛生管理師、科員、課員。

【公民與英文】對英文實在是沒什麼把握，所以我把重心都放在公民，希望可以藉由拉高公民的分數來弭補英文的不足，但我也不是完全放棄它， 就是按照課程進度完成老師所交代的功課。 至於公民，真的要好好謝謝上課的羅文老師，不僅上課幽默風趣，還自創一堆口訣， 讓我可以輕鬆地記住需要死背的內容。 考前做了幾次歷屆試題其實成績都不太理想，但考試的結果卻出乎我的意料，我想這跟多做試題有很大的關係。 鐵路特考佐級的考題全部都是選擇題，所以我讀書的方式就是讀到對甚麼都有印象，這樣子真的不小心忘記也比較好猜。

台鐵司機員薪水: 業務類工作內容 – 鐵路特考

據交通部統計，台鐵到2021年底的負債超過新台幣4200億元。 命理專家湯鎮瑋透露，在每個節氣的交接點及遭逢年關時，比較容易會因為因緣具足的關係，產生一些劫難，其中有5個生肖要特別留意，不過也有化解的方法。 台鐵司機員薪水 獨立撫養女兒單親媽媽的身分讓張凱綸格外引起關注，不過她很堅強也很堅定，希望自己未來可以跟男性司機員一樣，為乘客服務。

雖然大學時上過一些電學，但是讀到第六章時我已經完全沒有信心了， 所以我就把六個章節分成一到三章、四到五章和第六章三部分，依照60%、30%、10%的比例來分配讀書時間， 台鐵司機員薪水 力求前三章的的題目都不可以失誤，藉此穩固基本分。 考試時只要遇到第一時間想不出解題過程的一律先跳過，等到基本題都做完後花幾分鐘快速檢查，再回頭去解比較難的題目。 交通事業人員職務採資位制，區分為業務類與技術類，各有三種資位別，考試端對應設置高員三級、員級、佐級三種資位考試。 最後，該名網友提到，其實同事之間相處融洽，加上高鐵是間名氣大且不會倒的公司，工作相當穩定也很悠哉，但考慮到未來的職涯發展，因此選擇離職到外面去闖蕩與累積專業技能，認為不可能一輩子當站務員。 這份工作中是學不到任何專業的，除非繼續往運輸業發展（如航空公司），否則外面社會與公司對你的看法只是在一間知名公司工作過，技能頂多就是賣車票和賣高鐵便當，對於未來職涯沒任何幫助。 工作內容：列車調移、編組、軌道轉轍扳轉、列車引導及號誌控制及出發號訊顯示等工作 特色：工作進入門檻低，適合對鐵路 …

台鐵司機員薪水: 高鐵駕駛vs台鐵司機

交通部長王國材也證實該調薪方向，王國材表示，該案交通部已經同意，將報行政院核定，他也已向行政院長蘇貞昌報告，蘇院長也很支持。 立院延會，代表內閣改組時間也向後延，就傳出這打亂府院改組5部曲，包含內閣總辭後隔天徵詢陳建仁，接著15日賴清德當選黨主席的節奏，而蘇揆也連續大刀闊斧宣布高階警界人士、核定捷運汐東線，就被指似乎在做最後拚搏，立委蘇巧慧則說改組本來就不影響政務推動。 今（14）日中午11時許，新北市消防局接獲民眾報案，指稱有名男子爬上三峽區八安大橋上，險象環生，讓目擊民眾驚呼連連，警消人員雖然第一時間出動雲梯車到場救援，但未過多久男子即重摔在安溪路端河床，警消前往查探時發現男子四肢嚴重變形，已無呼吸心跳，緊急送往三峽恩主公醫院急救後仍傷重不治。

台鐵司機員薪水: 鐵路特考工程技術類工作內容

現職人員，奉准留職停薪，在國內外進修與現職有關之科目者，於學成回原機構服務應升資考試，其論文或學業成績經複評並提報典試委員會後，准予視為考成成績，但最多以計算三年為限。 考選部統計近7年，台鐵共提列佐級機檢工程類科需用名額1059名，計錄取1051名，其中101年21名最少，102年增至143名，103年降至百名以下，105年又大幅增加至292名，錄取率約4%到25%左右。 除103年錄取不足9人及104年不足2人外，其餘各年度考選部皆按台鐵所提列之需用名額足額錄取。 再加上台鐵肩負照顧偏鄉的任務，很多不賺錢的小站仍須維持，而且票價27年未調整，每年還要負擔舊制員工退撫金，造成虧損愈來愈大。

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材料管理材料管理、倉儲管理、採購管理、履約驗收等相關工作。 運輸營業客運業務（售驗票及站務嚮導）、貨運業務（含行包工作）、列車乘務、運轉業務（含調車工作）、一律參加運輸班調訓並需填繳切結書）、除辦理一般行政事務人員外，現場工作不分性別，均需依業務需要擔任 輪勤、輪班等工作。 技術類類科工作內容土木工程辦理軌道相關工程及沿線土木工程預算編列、執行等工作及其他交辦業務。

司機員的薪水遠比一般台鐵 優渥 連加班等津貼 廿年以上年資的 年薪水可達百萬。 (新進人員 連旅費也有四萬五以上) — 鐵路局員工分職等是士 佐 員 高員四級– 只要考試及格就是正式員工 … 發生於1988年5月1日國際勞動節的該罷工事件，雖以「集體休假」名義進行罷駛，但實際上已達罷工實質效果。

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