台灣電動駕照10大著數

在台灣合格的電動輔助自行車會貼上『黃色的閃電標章』，每個禮拜都有新的電輔車在取得合格標章喔，可以時時注意VSCC 車輛安全中心的最新訊息。 除了電動自行車、及電動二輪車外，新修正條文也將電動滑板車、平衡車等新式動力器具歸為「個人行動器具」，明定僅能乘載1人，以電力為主，且最大行駛速率在每小時25公里以下的自平衡或立式器具。 兩個車軲轆、兩個腳踏、一塊鋰電池、一個坐墊，車型在質量上(含電池)小於55kg，電池標稱電壓不超過48V，電機額定功率不超過400W，最高車速不超過25km/h的電動自行車即是符合「新規」的。 歐系26吋輕盈都會電動助力自行車為義大利設計的車身外型，加上智能踏板傳感系統，透過踩踏感應車身的電池餘量，顯示在儀表板上，是一款兼具外型與科技的電動輔助自行車。 擁有26吋大輪胎，更加提升騎乘穩定度，讓使用者於城市之中穿梭時，不會因為路面顛簸而感到不適。 近幾年來，電動自行車推薦(電動輔助自行車)因為具備節能、省錢和免駕照這幾個優點，逐漸成為台灣人喜愛的代步工具之一。

• P.s.今年立法院三讀通過公布將電動自行車更名為「微型電動二輪車」，不過了為了方便讀者閱讀，此篇文章還是以電動自行車做稱呼。
• 重量在55kg以上，電機功率在400W-800W之間，沒有腳踏板的電動車產品，對於輕便電摩，很多人比較陌生，那麼除此之外，輕便電摩與電動自行車和電摩區別是什麼呢。
• 但未達40馬力超過40馬力以上超過54馬力以上車重低於40kg低於70kg掛牌種類白底紅字綠底白字白底黑字黃底黑字紅底白字最高承載1人2人2人2人2人註：大型重型電動機車比照小型汽車的路權使用規範，可行駛內側車道、快速道路，並免除兩段式左轉要求，但不能上國道。

騎電動自行車目前沒有限制，但是近年來事故頻傳，交通部已開始研擬駕照與安全帽穿戴的相關規定，以後可能列入法規管制。 電動機車和一般燃油機車一樣，皆須掛車牌號碼，因此也需要有駕照，及配戴安全帽才能騎乘。 而現行的電動自行車則尚不需要考駕照，也不需特別配戴安全帽即可上路。 但近來電動自行車的意外頻傳，因此交通部正在研議將電動自行車納入法規管制。 參加完機車駕訓班的騎士，上路後違規跟事故比例確實比沒有上過的要低。 儘管對於機車考照上駕訓班這件事會遇到不少周遭朋友的阻力，不過提升安全駕駛意識後確實能夠有效減少違規跟事故的發生比率，還未考取駕照的民眾不妨參考看看。

台灣電動駕照: 電動輔助自行車

Many 110 EV 採用光陽研發的 IONEX 電聯網系統，主打可換電、充電、家用充電，帶來更多的便利性。 除了強制規定了電動車物理結構外，在用戶使用時，又會出現哪些新的規範呢。 電動摩托車3個大品類，當前公布的新國標是電動車自行車的新國標，屬於非機動車，後面兩類則屬於機動車範疇。

為了方便攜帶，多數市售折疊車都以偏小的胎徑為主，而這款則搭載有26吋大車輪，騎乘感與一般越野公路車毫無差異，就連身形高大的騎士也能舒適駕馭。 而強化的後避震系統能減緩行車時震動所帶來的負擔，搭配上3種動力模式與高達18段的變速功能，讓人可視體力自由調整輔助力道。 倘若打算攜帶上捷運、火車等大眾運輸工具，或是家住一樓以上，必須時常搬進搬出的話，則建議著眼於重量約25kg 上下，整體更輕巧的電動輔助自行車；當中甚至還有能將車體對折，進一步縮小體積的款式，出遊時放進後車箱攜帶也不易佔空間。 右列身分證明文件任一正本：國民身分證、軍人身分證、僑民居留證明或其他有效之汽車駕駛執照。

台灣電動駕照: 微型電動二輪車未戴安全帽、違法改裝車輛，罰緩多少？

畢竟科技日新月異，若只是一昧的再思考如何管制這些工具的使用，總會有法規力有未逮的地方，但如果每位在道路上的駕駛人都能具備良好的交通安全概念，那相信不管是哪種交通工具，最終都能安心開上路，大家平安回家最好。 主要騎乘電動自行車的族群為：14-18歲學生、菜籃族、外籍移工…等，這些騎乘電動自行車的駕駛，普遍是沒有駕照的用路人，在道路觀念上比較薄弱，駕駛經驗也不足，因此，電動自行車考照將會是未來研擬的方向之一。 電動輔助自行車，在辨認上較簡單，造型跟腳踏車相似，一定會有腳踏板，在電池系統上會將合格標章貼在車身上。 ❏ 普通輕型（可乘載2人）／小型輕型電動機車（乘載1人）：性能已近同50CC.的燃油機車，需要有「普通輕型機車駕照」，或汽車駕照才能騎乘。

電動（輔助）自行車：全電動模式時速低於25公里，車重（不含電池）40公斤以下。 免掛牌、免駕照、需戴安全帽，需通過認證並貼上合格標籤才能上路，限一人騎乘。 《道路交通管理處罰條例》第31條第6款，雖然《道路交通安全規則》第115-2條規定電動自行車也要戴安全帽，但該規則並非法律規定、母法的道交條例既然無罰則，無強制力可言。 立法院第9屆第1會期交通委員會「電動自行車如何納入管理」公聽會會議紀錄，《立法院公報》第105卷第39期，2016年5月19日，頁 。 《道路交通管理處罰條例》第35條，原本罰鍰最重是9萬，駕照吊扣1年，但近日三讀為加重罰鍰和吊扣年限，參照蘋果日報，2019年3月26日。 台灣電動駕照 如台北高等行政法院107年度訴字第686號行政判決、台北高等行政法院107年度訴字第404號行政判決。

台灣電動駕照: 電動機車製造商

並且要有機動車完稅證明和繳納強險，只有符合這些條件才能辦理機動車牌照。 2023年起公路總局公布，即日起外籍移工購買機車以及『申請機車/微型電動二輪車牌照』以無須檢附雇主同意書，只要準備印章、牌照登記書、居留證（正本）、統一法票、車輛出廠證明，且需備有有效期間30 日以上之強制險保險之文件證明。 國內微型電動二輪車數量約 65 萬輛，柯俊斌更透露每年銷售量達 萬輛，如此龐大的用路族群，隨著強制險即將上路，將能保障用路人，但未來須申請牌照後，對於移工如何考取駕照，還需等政府給出完整配套措施，才能解決微型電動二輪車製造的交通亂象。 與普通輕型機車規範相同，其時速超過45公里以上，必須掛牌、備有駕照、戴安全帽及納入保險，可兩人騎乘。 (一)適用慢車規定：電動自行車及電動輔助自行車與腳踏自行車同屬「慢車」範疇，適用道路交通管理處罰條例第3章及道路交通安全規則第5章慢車交通法令規範。

該怎麼分辨電動機車、電動自行車、以及電動輔助自行車呢？ 台灣電動駕照 依照道路交通管理處罰條例，電動自行車、電動輔助自行車皆屬於「慢車」的範疇，而路上最常見到的電動機車則與一般油車同樣歸類在「機車」類型裡。 電動自行車、電動輔助自行車的最大行駛速率必須要在25km/h以下，反之電動機車的時速就是在25km/h以上，會再依照馬力區分為重型機車、輕型機車等種類。 有鑒於道路交通管理處罰條例新制，本次介紹的三種類型分別有各自的行車規範，像是電動輔助自行車及電動自行車只要通過檢驗，並分別依照規定黏貼合格標章與吊掛車牌即可上路；反觀電動機車則與傳統機車相同，必須具備駕照才能行駛。 〔記者劉力仁╱台北報導〕騎乘電動代步車還是得考駕照、領牌照！ 至於掛牌問題，由於現在台灣的微型電動二輪車沒有牌照，未來也將納管，需審驗合格，登記、領用、懸掛牌照後才可上路，如此一來移工若要騎乘微型電動二輪車，就需要考取駕照，可以提升移工交通安全意識。

台灣電動駕照: 電動滑板車：

此外，除了電動輔助自行車，騎乘其餘車款都需配戴安全帽，提醒讀者們上路前別忘了多加留意、以確保外出時的行車安全。 想找一台省力的電動親子自行車，不妨試試看捷安特的這款商品。 它通過政府單位的合格認證，可在後座設置兒童座椅，並且起步時不會爆衝，駕駛途中也相當順暢、沒有不平穩的頓挫感；尤其踏板後方還有貼心的護裙網設計，能避免裙襬在踩踏時卡進後輪，讓人安心享受歡愉的親子時光。 外型乍看與機車相似，但體積卻更為輕巧，一般不含電池的重量為50kg 以下，約莫是傳統機車的一半。 台灣電動駕照 此外，雖然與輔助自行車都被歸類於「慢車」類別，但它最大的差異是完全倚靠電力作為動力來源，因此不需花費力氣就能前進。

公路總局致力於省道公路工程、公路運輸管理及公路監理業務，簡政便民。 業務範圍分為公路工程、公路運輸、公路監理三大類別，提供民眾便利且安全的服務。 然而，這樣的規定卻導致民眾在騎乘電動自行車違法時，除非現場有警方直接攔截，否則光靠拍照與監視鏡頭畫面，根本難以判定當事人身分，造成執法困難。 2019年4月15號以後所有的違規電動車都不得上路，而且超標的電動車按照電摩處理，車主必須去駕校考駕照，上牌照。 重量在55kg以上，電機功率在400W-800W之間，沒有腳踏板的電動車產品，對於輕便電摩，很多人比較陌生，那麼除此之外，輕便電摩與電動自行車和電摩區別是什麼呢。

台灣電動駕照: 『掛牌新制』電動自行車 / 電動輔助自行車 / 電動滑板車

合格的電動自行車會領有合格標章車牌，需懸掛於車輛後方明顯處。 話雖如此，實際知道門道的人，還是可以利用電動自行車降低酒駕的法律責任，理由在於電動自行車根本上還是「自行車」，所以在行政罰鍰上遠比酒後駕車為低，頂多只有600元，近日修法後也只有1200元，加上電動自行車不用駕照，更沒有吊扣的問題。 反觀，如果是酒後騎機車，最重可以罰到9萬元，累犯罰鍰更會往上加重，還要吊扣駕照1至2年5。 電動自行車在道交條例上被看成自行車，只要還有「電動」之名，就還是《刑法》不能安全駕駛罪的「動力交通工具」。 酒後騎自行車和電動自行車，在法律責任就有天壤之別：前者只有行政罰鍰，後者最高卻有2年以下的有期徒刑。

不過無論是電動輔助自行車還是電動自行車，車輛都需要經過檢測，並且依照規定黏貼合格標章。 自2016年7月起，電動自行車必須要將合格標章懸掛於車輛後方，電動輔助自行車也需要黏貼合格標章於車頭下管，未依規定者將處1200元至3600元罰鍰，並且禁止行駛。 電動自行車和電動機車的長相非常相似，不過依照規定，電動輔助自行車和電動自行車的最大行駛速率必須要在25km/h以下。 台灣電動駕照 電動機車則依據馬力分為重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車等等。

台灣電動駕照: 電動自行車、電動輔助自行車怎麼分？相關法規、購車補助辦法都在這一篇

不過，電動機車還需要等待科技發展，以克服以下問題：電池壽命短、成本高充電時間長、馬力不足、載重量小、上斜坡路時會不夠力。 台灣電動駕照 最初是為了鼓勵民眾騎乘電動自行車，減少汽機車燃油的汙染問題，環保署依《空氣污染防制法》制定了《新購電動自行車補助辦法》，讓每輛電動自行車的買主可以申請3000元的補助。 如果採用政府規定的通用電池，還可以再補助3000元2，一定程度讓電動自行車的數量增加不少。

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台灣電動駕照: 合格電動(輔助)自行車該如何分辨？

除了上述未滿75歲無須定期換照之駕駛人外，其餘駕駛人應於駕駛執照有效期限屆滿前後1個月內申請換發新照；年滿75歲駕駛人應經道路交通安全規則第64條規定體格檢查合格，並檢附通過第52條之1所定汽車駕駛人認知功能測驗或檢附無患有中度以上失智症證明文件。 選擇代步工具時，若僅是為了減少步行的時間，在短程距離之間移動，不妨考慮電動輔助自行車，不需駕照與安全帽，價位也比其他兩種電動車親民。 更可以向政府申請補助，使入手價格更低，滿足短程代步的需求。 目前電動自行車已被納管，因此現在只有電動輔助自行車不用穿戴安全帽行駛，行駛電動機車及電動自行車都必須穿戴安全帽，以免受罰。

另外電動機車有兩種換電方式：換電站換電、快充站充電，換電站換電就像 台灣電動駕照 Gogoro、宏佳騰電車一樣，使用電池交換平台，以月費去使用電池服務，對於不常騎乘的人來說，月租費用不是很划算，車子放在那邊每個月還是一樣要付錢。 這裡的電動車或者電瓶車是特指電動自行車，不包含電動三輪車和電動汽車及電動滑板車，平衡車等。 主要產品為電動滑板車、電動自行車、行車記錄器等，於2011年榮獲中華民國優良廠商協會－台灣優良產品金牌獎，並致力為喜愛電動車的大眾，提供更專業的服務。

台灣電動駕照: 電動輔助自行車法規2022：

A：在本次介紹的三種類型中，僅有電動機車需要備有機車駕照才能上路，而電動輔助自行車及電動自行車皆不需要，因此入手前務必仔細確認商品歸屬的類別才不易出錯。 近年來空氣污染成為大眾關心的議題，而為了響應節能減碳，政府推動的「汰舊換新補助方案」更讓不少機車騎士轉身投向環保的電動車行列。 然而除了有媲美50cc、125cc燃油車的電動機車外，其種類還囊括了電動自行車、電動輔助自行車等不同類型，各自的規格、配備與須遵守的交通規則也有落差，究竟該如何挑選一台合適的代步工具總讓人摸不著頭緒。 為此，立法院昨日召開院會，三讀修正道交條例，將「電動自行車」修正為「微型電動二輪車」，將此類運具強制納管、納保，並將「個人行動運具」納入慢車定義，可於道路上行駛。 根據估計，全台有逾65萬輛「電動自行車」，因該類運具使用有增加趨勢，導致的傷亡人數也隨之逐年增加，然根據現行規定，為避免事故車輛因未投保強制汽車責任保險，受害人需轉向特別補償基金請求補償，致該基金產生虧損。

台灣電動駕照: 政府力推台鐵組織改造：公司化等同於民營化嗎？

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