台灣航空母艦5大著數
美國海軍目前正在進行中的造艦計畫，是繼續發展更大、更昂貴的重型核動力航空母艦。 如福特級航空母艦，其中1艘已經下水、1艘正在興建中，並已再訂購了2艘。 由媒體獲得的文件與相關報導，美國海軍在接下來的25年內，將大幅增加作戰艦艇的數量，預計在2045年時，達到500艘以上的規模。
但是台灣不能只有一艘航空母艦，必須打造第二艘、第三艘，這裡面可以有國際的協助、民間的努力以及政策的引導。 例如，沒有台積電全世界根本做不出智慧型手機，那全世界都會跳起來保護台灣，不然整個科技產業會停滯很長一段時間。 台灣航空母艦 PCL有八艘在台灣海軍服役，負責港口偵巡，自民國七十三年起陸續服役的八艘PCL，隨著二七二戰隊的裁撤而一併除役。 美國總統拜登近日捲入機密文件疑雲，9日報導指出，他過去任副總統期間在華府智庫的私人辦公室曾被搜出10份機密文件，涉及烏克蘭、伊朗、英國。 美國舊金山一間藝廊的老闆，近日被拍到在寒風中持水管噴水驅趕女性街友，表情充滿輕蔑。 為減緩疫情帶來的經濟衝擊，竹北市公所今天通過因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情發放民生紓困金自治條例，市長鄭朝方表示，今天正式拍板通過，預計農曆春節後進行相關作業，盼在兒童節前發放完成，每位市民將可領取6000元，預計全市近21萬人受惠，總計將發放12億7000萬元。
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要做生意，中國語言相通好像比較簡單，但是你要打世界盃，往中國走所有的系統都與世界無法接軌，為什麼不直接挑戰歐美？ 所以這就是為什麼前面所說的台灣阿帕契很少，要舉例的時候還真沒有幾個可以舉。 航空母艦很不環保，戰鬥機也很不環保，但是他們造成的問題和存在所提供的價值，我認為政府必須幫他們解決問題而不是成為他們存在的阻礙。 台灣航空母艦 那些認為戰鬥機在天上飛有空氣污染和噪音污染所以該禁止的人，只是又傻又天真。 當然，只有一艘航空母艦，那是很脆弱的，但是航空母艦加上旁邊的艦隊，那就很有威力了，而現在台灣需要打造的是一艘別人會願意在旁邊保護的航空母艦，台積電是其中之一。 模板內所列艦隻，皆以1937年7月7日抗日戰爭全面爆發時仍在中國海軍服役的艦隻和抗日戰爭勝利或之前在中國海軍服役的艦隻為準。
據報導，南韓也決定採購二十架F-35B戰機，配屬未來的四萬一千噸或七萬噸級航空母艦，這可能會促使日本跟進。 二○一七年，台灣海軍曾披露建造一艘二萬二千噸兩棲直升機船塢登陸艦的計畫，這艘兩棲登陸艦或許可以稍微大一點，以搭載一定數量的F-35B戰機，華盛頓應該重新考慮出售給台灣。 因此即使海軍的願望實現，台灣真的興建擁有全通式飛行甲板的兩棲突擊艦，其能搭載的艦載機也只能是攻擊、運輸或反潛直升機，無法成為戰略性的長程打擊戰力。 所以即使經由這艘兩棲突擊艦讓海軍獲得操作大型軍艦的經驗，真的想要籌建台灣的航母戰力，恐怕也還是遙遙無期，而且以台灣目前的防衛需求與現實情勢來說，這大概也有點不切實際，更進一步來說，這還有可能會影響美國出售F-35B給台灣當陸基戰機使用的意願。
台灣航空母艦: 服役中
「小鷹號」自1998年起，取代「獨立號」（CV 62）成為美國部署東亞的航空母艦，負責守護西太平洋的安全與穩定，直到2008年才返回華盛頓州布雷默頓海軍基地，於隔年正式除役。 高雄左營基地為海軍最重要基地，但礙於水深不足，無法停靠萬噸級軍鑑，加上只有單一進出口，容易遭到敵軍封鎖。 為滿足海軍戰力需求，我國在2006年就啟動「威海計畫」，不過遭遇居民抗爭、招標不順等事，預計延至2032年，預算也從290億餘元增加至404億餘元。 劉志斌解釋，就船艦體積、吃水線限制、引導技術以及岸邊補給等層面而言，美國航母可以停進高雄港。
- 4.Short take off but arrested recovery，這種短場起飛的技術是以一個位於艦首甲板的向上坡道，讓艦載機可以滑行後跳躍起飛，增加艦載機的起飛高度。
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- 新華社報導，經中央軍委批准，第三艘航空母艦命名為「中國人民解放軍海軍福建艦」，舷號為18。
- 〔即時新聞／綜合報導〕美國華府智庫戰略與國際研究中心（CSIS），對中國2026年攻台進行24次兵棋推演，是歷來最大規模的兩岸戰爭模擬之一，最終認為解放軍很可能會以失敗告終，而美國、中國、台灣都在這場戰事中付出慘烈代價。
- 該艦自2019年以來首度在新加坡港口停靠5天後，7月26日從樟宜海軍基地出發，前往南海執行任務。
在開打之前，航空母艦也具備震攝效果，因此也常被軍事強國透過軍演、環繞友邦航行等方式，警告敵對國家不要輕舉妄動。 七月十七日，香港「南華早報」（South China Morning Post）報導，到了二○三五年，中國海軍可能擁有六艘航空母艦，包括兩艘七萬噸級採用電磁彈射器的傳統動力平直甲板航空母艦，其中第一艘將於二○二一年下水。 一些中國消息人士聲稱，到了二○二六年，中國海軍將開始建造第一艘核動力航空母艦，到二○五○年可能擁有十艘航空母艦。
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國軍若能擁有兩棲突擊艦，亦可視作戰需求轉換不同用途，執行艦隊的空中反潛任務。 不過台灣是不是有需要興建兩萬噸以上、擁有大型全通式飛行甲板、已類似中小型直升機航空母艦的兩棲突擊艦，目前的意見分歧，或許我們可以進一步就台灣是不是需要兩棲突擊艦這個議題，一併討論台灣海軍陸戰隊的定位、戰術運用與未來可能需要負擔的作戰任務。 」水上飛機母艦，並在1912年5月成立了世界上第一支海軍航空兵，日本、義大利、德國、俄國也隨之跟進發展水上飛機母艦。 二戰結束後，航空母艦的地位一度因為核子武器的出現而產生爭議與討論，特別是在受到核子武器攻擊下的生存能力，但到了韓戰後又恢復了其重要性，世界形成以美國為首的航艦武力對抗蘇聯水面艦艇部隊的格局，航空母艦更是參與了世界各地的局部衝突與代理戰爭。
而這也正中北京下懷，因為以不戰而屈人之兵逐漸逼降台灣，就是對中國最有利的作戰方式。 台灣政府若自欺欺人的以為兩岸關係已經漸趨和緩，不敢也不願意去發展或籌獲戰略性的攻勢武器，那將永遠無法去扭轉這個劣勢，台灣未來的談判選擇空間也只會越來越小。 台灣航空母艦 美國海軍以更多中小型艦艇來取代大型驅逐艦與航空母艦，也是要解決目前現役艦隊頭重腳輕的問題。 因為之前的史普魯恩斯級驅逐艦、派里級飛彈巡防艦相繼退役後，美國海軍的水面主力作戰艦艇，只剩下提康德羅加級神盾巡洋艦與阿利． 兩款神盾艦都接近10000噸，精密又昂貴，兩款濱海戰鬥艦卻只有3000多噸左右，作戰能力備受質疑，缺少合適的中型艦艇，來執行一般的戰備巡弋任務。
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別的國家是因領空範圍需求及陸戰隊任務需求才會規劃並生產購買，撇開政治金錢問題，我國有沒有直升機航母的需求其實可以從國艦國造中研究。 如果以海軍的直升機數量來說是沒有必要規劃直升機航母，因為我國現在的台海船艦跟陸上停機坪的密度來說足夠應付目前所現役的軍用直升機。 日媒《夕刊富士》今年10月27日時，該報記者加賀孝英爆料，美方有計畫讓英國海軍最新銳航空母艦「伊莉莎白女王號」閃電停靠台灣，以此來震懾中國，表達西方國家保衛台灣的決心。 航空母艦是一個巨大的海上移動式機場，本身要掌握其作戰範圍內的制空權，以往都是由艦上專職的戰鬥機來進行空戰，而神盾戰鬥系統誕生後，艦艇的防空能力大幅提升，戰鬥機護衛其艦隊空域的任務需求量大減，現今多交由戰鬥攻擊機或艦隊中其他的護衛艦艇來應付。 「全通式甲板」，冷戰前所有航艦的設計樣式，其作業單一，起降無法同時進行、甲板面積擁擠，容易發生如本動畫飛機降落失誤而破壞停放的飛機之情況。 美洲方面，美國目前擁有11艘超級航艦，佔現今世界上航艦數目的一半，自2009年最後一艘「小鷹級」退役後，該國所擁有的航艦已全數核子動力化，目前正在建造「福特級」以汰換「企業號」和「尼米茲級」。
由於產業的門市員工大多是兼差性質，因此要求高度的彈性工時；店長為了滿足員工需求，以及各國不同的工時規定，必須耗費極大心力來排班；以往靠手動作業，至少要整整半天才能排好一星期的班表，導入 Blue Yonder 的解決方案，短短 30 分鐘內就能搞定。 這很天方夜譚，可是這是應該要努力的方向，因為達成這個成就不但能很賺錢，而且還可以成為產業國防的一份子。 台灣的般若科技製造船用螺旋槳，在全球船隻市佔率三分之一，全球水上摩托車市佔率接近100%，這種企業的存在就像是一台阿帕契、F35，但85度C或吳寶春再厲害都沒有國防價值，就連星巴克都沒有。
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台灣最大的武力威脅來源是中國，當中國正如火如荼地發展航空母艦時，台灣海軍會想要發展兩棲突擊艦，恐怕也有一些想與之較勁的意思。 目前固定翼艦載運輸機僅有美國C-2灰狗式運輸機，另外還有V-22魚鷹式傾轉旋翼機，其他國家則使用運輸直升機；固定翼艦載預警機有中國空警-600和美國E-2空中預警機（法國也採用該機種），其他國家則為預警直昇機。 目前世界各國航艦服役軍用直昇機有「SH-60海鷹式」、「卡-27」、「卡-31」、「灰背隼直升機」、「NH-90」、「直-18」、「直-20」等。 二次大戰後，各國海軍皆無實力可挑戰美國海軍的航艦部隊，當時其數量即為全世界其他國家航艦總和之數倍，相關科技與使用經驗也最為豐富。 軸心國戰敗與核子武器的出現而促使美國將大量航艦封存，其中不乏為新造艦隻。 當時不僅美國、世界也流傳核子武器改變海軍本質的觀點，認為戰爭將決勝於空軍轟炸機投擲的核子武器，耗費巨資所建立的航艦部隊將會瞬間被消滅。
裴洛西和國會代表團1日已經飛抵新加坡，這是他印太之旅的首站，之後還將前往馬來西亞、韓國和日本，至於是否會前往台灣訪問則一直未經證實。 郭文貴還再度宣稱，美軍航空母艦馬上就要停靠台灣，並將在台灣海峽中線長期部署巡洋艦，美軍還會在南韓、日本、台灣部署前身為國家飛彈防禦系統（NMD）的陸基中段防禦系統（GMD），「記住我說的話」。 對吉原教授這樣專家來說，美國的「侷限」和總統既有的搖擺不定，會提高風險。
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未來的戰鬥將在空中進行，由於戰艦受到砲塔與艦桅的限制，戰鬥機無法自其起飛，戰艦一離開戰鬥機的保護就將會被摧毀。 台灣航空母艦 特別的是，早在10~20年前，龍德的利基走向使該公司得以爭取到一些特殊客戶，例如為香港政府承造多艘水警輪、菲律賓海軍多艘船速40節以上的高速攻擊艇、新加坡港務局的領港船、科威特港口的消防船，也曾承造日本政府單位的公務船。 沱江艦首任艦長王得樫少校則表示，沱江艦的「航母殺手」外號，是因為具備匿蹤高速的特性，不易被敵人偵測到，還搭載大量反艦飛彈。 根據海軍及中科院規畫，沱江艦配備多枚雄風二型及三型的反艦飛彈，火力之強足以威脅敵人的航空母艦。 海軍對龍德造船的成果讚不絕口，2014年12月該艦交船時，出席交船儀式的時任國防部長嚴明曾表示，沱江艦堪稱亞洲最快、火力最強的艦艇。
回首美台關係，這40年來可說經歷了驚濤駭浪，1996年台海導彈危機爆發，克林頓派遣尼米茲號，與獨立號航空母艦，巡弋台灣海峽，前總統李登輝95年去康乃爾96年選舉，中共發射飛彈修理台灣，所以美國就派航空母艦，從日本橫須賀港航空母艦來台灣修理中國，中國才靜下來。 2000年陳水扁與呂秀蓮當選，台灣完成首次政黨輪替，2008年馬英九上任，提出外交休兵的主張，緩和兩岸關係，並舉行了歷史性的馬習會。 「The 台灣航空母艦 Drive」網站還預測，在003型航母正式下水後，可能還需要數年時間才能進入正式服役狀態，熟練掌握和使用一艘彈射起飛／阻攔著艦的航母的使用也需要相當的時間。 新華社報導，經中央軍委批准，第三艘航空母艦命名為「中國人民解放軍海軍福建艦」，舷號為18。 福建艦是大陸完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，採用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8萬餘噸。
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美國與台灣的海軍艦隊，都因為過去的一些因素，導致集中於主力艦艇，沒有平衡發展。 當然，兩國的艦隊噸位與規模截然不同，但目前面對的假想敵是相同的，要如何兼顧大型艦艇的作戰能力與小型艦艇分散風險的優點，是台灣海軍必需要認真思考的問題。 在美國海軍正如火如荼發展各種無人水面艦艇與無人水下潛艇之際，台灣在這方面的進展卻非常有限，甚至連之前的微型突擊艇計畫，都人去政息，令人非常惋息。 可是在台海防衛作戰中，海軍艦隊若要遠離台灣周邊海域來執行戰力保存計畫，那反潛直升機恐怕就只能搭載於巡防艦的機庫中隨行，不止搭載的數量有限，連操作上也有很多限制，難以提供艦隊最佳的反潛保護。 就以日本海上衛隊的日向級與出雲級直升機護衛艦為例，雖然缺乏兩棲作戰能力，但其主要的任務是搭載反潛直升機，以提供艦隊反潛保護。
除了核子武器外，噴射飛機開始普及，令艦載機體積與重量大幅增加，因此美國開始著手設計巨型的航空母艦，為日後「超級航空母艦」標準之前身。 在此時期，受到了核武優勢論的影響，美國海軍計劃運用大型航艦上的艦載轟炸機來投射核武，最終開始研製航艦「美國號」，然而新成立的美國空軍亦堅持戰略轟炸機的決定性，最終在會議中航艦方辯論失敗，美國號計畫也流產。 馬英九與中國國民黨全力封殺潛艦購案，使得中國的航空母艦有了最大的戰略威嚇效益。 台灣在缺少強而有力的戰略反制武器下，台灣軍方的反制規劃也許在戰時可以嚇阻中國的航母艦隊靠近台灣周遭海域，但是卻無法在平時抵消中國航母艦隊施加於台灣的政治壓力。
台灣航空母艦: 俄烏開戰最血腥一役 烏軍士兵透露：死亡數多到「已經沒人在統計」
由於瓦良格號幾乎只剩艦體，也缺乏動力系統，因此中國在續建瓦良格號時，與烏克蘭頻繁的接觸，並傳出已經獲得瓦良格號的原始設計藍圖。 美國軍方原本對裴洛西訪台持反對意見，但目前已轉成為裴洛西專機創造「緩衝區」，以防她決定訪問台灣。 據悉，該地區的美國海軍部屬包括上周停靠新加坡後返回南海的航母「雷根號」（USS Ronald Reagan）、沖繩附近的兩棲突擊艦「黎波里號」（USS Tripoli），以及部署在日本佐世保附近的兩棲攻擊艦「美國號」（USS America）。 但是政府必需瞭解的是，台灣是個海島國家，對外的航運生命線非常重要，又有許多的外島，空軍也沒有空中加油機，萬一遙遠的太平島或東沙島有事，仍必需依賴海軍應變。 噸位過小的一級艦，難以擔任艦隊的區域防空任務，無力保護海軍弟兄的安全，這一點是海軍在調整建軍方向時，必需慎思的嚴肅問題。
台灣航空母艦: 自由開講》黃偉哲壞了誰的事？
航空母艦前端的上翹部分，稱為滑跳彈射甲板（Ski-jump），是為了幫助飛機起飛而做的設計，它能將原本往前衝的力道，分開一部分去幫助飛機往上推，可以提升飛機在短跑道、低速度環境下的起飛成功率。 一九五五年二月，美國說服原本堅持固守的蔣介石，出動七艘航空母艦提供空中掩護，協助台灣從難以防守的大陳島撤離軍隊和平民。 對於遠距偵察與監視，可利用數十架歐洲奧地利國設計製造的偵查用無人直升機Schiebel Camcopter S-100，停留在空中逾十小時，中共已買了數十架，拿回去山寨，二○一六年在高雄舉辦的第一屆台灣國際海事展覽會，在會場上曾見過到此型飛機展示。 根據「美國海軍學會新聞網」（USNI）先前報導，該艦退伍軍人協會積極爭取保留「小鷹號」，讓該艦轉型為「超級航艦」博物館，雖然募得不少款項，但因維護經費太過龐大而作罷。
許多機場在戰後的國共對峙下持續使用至今，也替台灣百年來的航空發展留下許多遺跡。 這是他花費超過20年蒐集資料，經實地調查後整理而成的台灣航空重要著作。 台灣航空母艦 書中以百年來台灣島內飛行場發展歷史與脈絡為主軸，介紹其歷經的演變、殘存的各種遺構，是研究台灣航空發展及台灣軍事遺跡、戰爭遺產不可缺少的著作。
現在的航空母艦，動輒上看 250 或超過 300 公尺的長度，如果就人力建造的艇艦來看，的確相當大，但如果放在茫茫大海中，那就顯得相當渺小了；即便如此，仍有人會覺得這樣一艘「目標大」、「移動慢」的海上巨物，簡直就是活靶，應該很好打，但事實並非如此。 因為正規的航空母艦編制，從來就不是單獨行動，而是環繞着由各種飛機、艦艇、潛水艇所構成的護衛網，因此想要攻擊或接近的難度都相當高。 想要攻擊一部航空母艦，依照距離短、中、長，概略可以分成反艦飛彈、使用飛機或其他艦艇的機載攻擊，以及可打到數千公里外的彈道飛彈。 具有主動導向尋找目標的反艦飛彈，是最便利的方式，但短程反艦飛彈的攻擊距離只有幾百公里，如果從沿海基地發射，根本打不到航空母艦的距離，而範圍較廣的反艦飛彈，則容易因為航行時間較長，而容易被護衛系統攔截摧毀。