tigra200災情8大優勢

在台灣市場中，PGO雖然不是銷量前幾名的機車品牌，但在復古車領域靠著J-BUBU依舊在每月銷售榜繳出穩定成績，今天（7/30）PGO透過線上發表會，一改過往BUBU車系圓潤設計，推出同樣主打歐風質感但設計上與眾不同的新選擇PGO SPRING。 幾乎所有車主都一致推薦TIGRA所搭載之水冷150c.c.高性能VORTEX水冷4V引擎，於8,500轉時最高可壓榨出16.5ps的超大動力、以及7,500轉時的14.1Nm峰值扭力，動力十分強勁，在150c.c.級距中幾乎沒有對手能與之匹敵。 優質的周邊配備也使這顆引擎能完整的發揮，營造出輕盈的加速感、輕鬆抬頭的性能、以及無可比擬的快意。

還有原廠擋泥板有點短遇到泥巴或下雨天會四處亂噴，所以就改了長土除。 原廠的前叉對付台灣越野路面十分不足，彈跳明顯，十分令人不悅，所以便上改裝內管組來應對，原廠搭配對四輻射卡鉗加上267mm圓碟盤，在加上德國BOSCH 10 ABS 防鎖死剎車系統，在剎車方面是非常足夠，頂多把剎車皮換成金屬燒結即可。 接著水冷排在前土除後方位置，原廠便有配護網，不需要學三陽DRG和鈴木漢堡200還要特別去改，原廠配胎純屬RV用途，輪胎消耗完畢後便換上MAXXIS R1熱熔胎。 充電部分兩車皆有配置，但唯一不能理解的就是YAMAHA為何始終堅持車充頭配置？ tigra200災情 Hi-Tech SMAX也貼心的提供12V 1A的電源輔助，讓車友可連結3C產品充電，隨時保持3C產品電量充足！

tigra200災情: 怎麼都沒看到有網友分享Tigra 200的開箱文？？？

騎乘動態上除了動力以外，當然最為重要的就是操控性表現，以SMAX來說靈巧的操控特質無話可說，面對長軸距的旅跑車輛設定，在刁鑽的山路上還是能藉由適當的減速來趟進彎中並且順利出彎，這也歸功於MAXXIS運動胎以及扎實的懸吊設定來襯托SMAX的運動性能以及舒適性表現。 後懸吊的配置上，TIGRA採用多連桿可調阻尼避震器系統，這很明顯的在路感的升級上優越於SMAX許多！ SMAX必須升級上改裝避震，才能有效提昇整體運動與舒適性表現，例如右圖中的鯊魚工廠X2避震。 引擎系統採用DOHC雙凸輪軸設定，並且透過Bosch 6.0噴射系統的調教，讓馬力輸出來到19.7ps的動力表現。 Tigra 150 abs災情在PTT/mobile01評價與討論, 提供彪虎通病、TIGRA 災情、彪虎吃機油維修就來機車推薦評價懶人包，有最完整tigra 150 tigra200災情 abs災情體驗分享訊息. 全新PGO Tigra 200建議售 在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽2021 PGO Tigra 200 ABS 最新售價、規格、影音、照片，獲得最新優惠訊息，讓愛車的你一手掌握流行資訊 …

以車手交叉體感實測來說，TIGRA 200的動力在時速60km以前並沒有SMAX來的快速，反而是差不多的加速感，但當時速超過60km後的加速扎實性遠勝SMAX許多，能斷定前面的低轉動力不足應該是要配合法規等等限制，來縮減動力表現，整體TIGRA 200直線加速來說，算是擁有不錯的水準。 而SMAX的動力輸出上就如上述所講60km前的加速表現比較帶勁，60km過後的加速力道較為平順、線性，但當然在兩種排氣量的評比下本來就不是相當公平，這樣的評比只是提供車友們不同樣的車輛比較，提供參考。 代號A7的水冷200c.c.引擎採用德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載高性能DOHC 雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸以減緩引擎所產生的震動而結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，將使引擎效能發揮得淋漓盡致，展現出王者之姿，重新定義旗艦休旅新標準。

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這也使得約16%的受訪車主認為TIGRA tigra200災情 200低轉輸出和起步無力，不利市區騎乘，成為TIGRA 200的第二大缺點。 假如是以市區通勤作主要需求的準車主，購車前也許可以先試乘了解TIGRA 200是否能符合你的需要。 誠如上文所言，TIGRA 200是一台具有充沛動力的車款，既然「跑得快」不是問題，那接下來的問題就是「煞得住嗎？」，至少對於擁有TIGRA 200的車主們而言，這似乎並不是他們的擔憂之一，皆因23%的受訪車主都肯定它是一台制動力充足，讓人可以安心騎乘的車款。 原廠在TIGRA 200的前煞車系統採用上267mm碟盤搭配輻射對四卡鉗，同時配有BOSCH 10 ABS，符合PGO一貫「給配備不手軟」的風格，讓車主們的騎乘安全得到更好保障。

• 而避震方面，後避震因為是多段式調整我覺得可以，但前叉在市區的手感不是很好，遇到坑坑洞洞就會震震震，常常把置杯架的飲料和水壺給擠出去，也是後來我車禍的原因之一，目前改了幾個價位較低的內管覺得沒有太大改善，就只能慢慢存錢囉。
• 在輪胎的配置上，更換上MAXXIS R1N運動性能胎，看似胎紋與TIGRA 200原廠配胎相同，但兩者的輪胎代號卻不相同，這也讓小編相當不解。
• 而車手部分騎久因為高把會容易造成手部疲勞，像是下坡彎極為明顯，所以個人有改低把來減少手部疲勞的問題。
• 以車手交叉體感實測來說，TIGRA 200的動力在時速60km以前並沒有SMAX來的快速，反而是差不多的加速感，但當時速超過60km後的加速扎實性遠勝SMAX許多，能斷定前面的低轉動力不足應該是要配合法規等等限制，來縮減動力表現，整體TIGRA 200直線加速來說，算是擁有不錯的水準。
• SMAX必須升級上改裝避震，才能有效提昇整體運動與舒適性表現，例如右圖中的鯊魚工廠X2避震。

第一個特色是只會用排氣量看車的鍵盤車手很愛拿這臺車跟漢堡200與RV180做比較，把設計更相近的三陽DRG、山葉Smax/Force當空氣。 畢竟考量到大羊的稅金.停車位.台灣用車環境.保養.車重下，即使多了路權和動力也是用這些東西換來的，身為平井小民可沒有這屁股養得起，Tigra 200對我而言已經是能力中的極限。 在腳踏空間和車廂空間稍嫌不足，其釋放腳和放東西會稍嫌不足，車廂頂多只能放一頂3/4安全帽和雜物，另外掛勾雖然有防脫跳但位置稍嫌低些，會有點不足夠。

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小排量休旅綿羊車，鈴木小漢堡人BURGMAN 200給用戶帶來了高效、便利、奢華的駕乘體驗，它的輕巧性、以及強大的扭力也為用戶提供了靈活的操控感受，非常適合日常通勤和休旅出遊使用。 最後，同樣約11%的受訪車主認為TIGRA 200的後土除過短，在雨天時容易將泥沙和污水濺起，弄髒車身。 這算是一個相對起來影響較小的缺點，但若果車主生活在常年下雨的區域，或是無法容忍愛車沾有污跡的騎士，撥出一些預算改裝後土除也許會是個一勞永逸的方法。 許多車主都有長途旅行、通勤的習慣，搭載由PGO所研發渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling）水冷150c.c.高性能引擎的TIGRA，能有效控制引擎工作溫度。

BURGMAN 200車身前後都採用了較為圓潤的線條，經過十多年的演變依然保持著優雅的外觀，與當下採用銳利線條勾勒出肌肉感從而凸顯運動性的趨勢形成了明顯反差。 鈴木賦予了BURGMAN系列經久耐看的外觀，向下俯衝的車頭線條讓BURGMAN 200呈現出另一種美，這樣的設計極具辨識度。 在懸吊上前面的懸吊相對來說是比較不夠的，但是在制動上，原廠配備前對四輻射卡鉗，這個制動力是非常符合這台車的，而儀表上的訊息非常容易瞭解，不會有資訊太雜的感覺。

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限時預購方案- 即刻入主 TIGRA 200 現金價NT$ 好禮一：Litco 行車記錄 … PGO Scooters 摩特動力#TIGRA200發表 水冷DOHC × 六連桿後懸吊× 輻射對四 … ▲全新開發的水冷200c.c DOHC雙凸輪軸引擎具備最大馬力19.7匹／8500rpm、1.78公斤米／7500rpm的強悍性能。 不同於Tigra125／150，新Tigra 200採取休旅旗艦定位，車頭採用一體式LED頭燈、LED方向燈組，結合龍頭處的外露式手把、數位液晶儀錶，讓彪虎車系大哥的配備對得起身價。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。

此外，為提供騎士便利性，Tigra 200也在前置物空間配置USB充電座，並導入Stop&Go怠速啓閉系統，使平均油耗表現可達到30.5km／L。 全新PGO Tigra 200建議售價為117,300元，即日預購還可享有行車記錄器（市價4,000元）、鋼鐵大全險（市價5,000元）、36期分期優惠購車等好禮。 TIGRA車系從TIGRA 125以來就以水冷引擎與強大的動力著稱。 儘管這次的TIGRA 200一改風貌，以跑旅的款式登場，但依舊搭載PGO引以為傲的水冷引擎技術，其中令人興奮的是，PGO賦予了TIGRA 200將全新設計的200c.c.引擎，更搭載了DOHC雙凸輪軸系統，最大馬力達19.7ps。 tigra200災情 PGO TIGRA 200在外觀上，也採用了與過去TIGRA車系完全不同的設計語彙，從更為圓潤、流線的車頭線條，就能感受出PGO想要賦予TIGRA 200更為輕鬆的休旅氛圍，但是在不少細節方面，TIGRA仍然沒有失去原先TIGRA車系的運動血統。

tigra200災情: 動力表現如何？

如有說這台車的優點，就是動力.剎車.後懸吊方面算非常足夠，稍微做調整和改裝即可適合熱血人士騎乘，在殺灣部分也不輸於其他的速克達，以大羊眼中極為穩定的水準。 儀表板資訊一覽無遺，有時間.時速.轉速錶.電壓錶.油錶.里程錶.ABS燈.怠速熄火燈等，以及S妹和DRG所沒有的水溫錶，為騎士提供了很多車子方面的資訊。 tigra200災情 原廠配有雙黃線警示燈和左開關前方的超車燈，這裡我多裝上後照鏡前移配風鏡，改善了風壓太大且原廠後照鏡位置觀看不便等問題，由於置杯架淺短容易噴出，於是就裝上了杯袋。 彪虎200有19.7P的軸馬力，輪馬力也有14-15P的雙凸輪引擎水準，但是起步因傳動.電腦.引擎等設定非常緩和，傳動部分我是換上Speed evo+馬路西大彈簧+CT碗公的組合，讓起步檔位接合較流暢，而這台也在里嶺大橋2公里的路程獲得錶速144公里，GPS則有131公里的結果。 在高屏大橋的滑鐵盧一役被朋友們的速克達徹底海放後，重挫了我對這台車的信心。

為了改進燃油經濟性，鈴木在新車上還採用了混合動力系統與鋰離子二次電池，這也讓BURGMAN 200的續航能力達到了120公里，同時短距離通勤也不在話下。 此外，小漢堡人的CVT無級變速箱也實現了良好的經濟性，併兼顧了動力性和駕駛平順性，降低了排放和使用成本。 來到車主公認的第三大缺點，約11%的車主認為TIGRA tigra200災情 200的車體偏大與偏重，寬大的車身給予了騎士充足的騎乘空間，但也在停車時為都會騎士帶來了困擾，尤其在一位難求的都市區，尋找適合TIGRA 200的寬大車位便更不容易了，而空車已達156公斤的車重，也讓部分車主在希望移動車子時頗為吃力。 至於胖虎的便利性話，他的釣勾也是設計極微奇筢，會把食物弄得湯湯水水的，這方面就建議裝個消夜勾就能解決這問題。

tigra200災情: 機車族最怕「超滑標線」！瑪吉斯MA-WG晴雨胎Gogoro也能用

但前兩者斜版車頭過於老氣，且雷霆王是上懸吊不利於攻灣，後兩者有沖墊片.配備規格不足等問題，至於三陽RV180價格貴且配備給的不夠有誠意。 在輪胎的配置上，更換上MAXXIS R1N運動性能胎，看似胎紋與TIGRA 200原廠配胎相同，但兩者的輪胎代號卻不相同，這也讓小編相當不解。 舒適寬闊的椅墊設計，對於長途騎乘上擁有更舒適的乘坐體感，且後座椅墊同樣寬闊、舒適，無論是單乘或是雙载都能給予不錯的舒適性。 今天上午10時左右，多家券商APP連線紛紛傳出故障災情，根據PTT網友留言，推測兆豐、 … 三年前的夏天PGO發表旗下虎系命名的全新成員Tigra 200，一改 … 嗨各位~ 上一篇tigra 150的養車分享到現在過了兩年半，又騎了36000千多公里，總里程也來到72000多，這篇文章其實也沒有什麼意思，畢竟tigra 200新車也 …

胖虎這台車的優點是他的馬力，而它的操控性沒有那兩台還要好，但是我覺得算夠用，從輪胎和車手這方面來做補強。 起步雖然沒有很快，且大部分的廠商也都開發尾速型的傳動裝在胖虎身上，或許對於他的缺點沒有太大的改善，不過是比笨重的原廠傳動好了一些，而他的優點就是中尾速極兇猛，只要在又直又長的馬路上就會感受到他最大的特色，這也是我遲遲放不下他的原因。 測試到這邊肯定很多車友會說，阿兩台車排氣量就不同，怎麼比直線？ 沒錯～就是不同，測試小組也是抱持著同樣車型來做比較，兩輛車身為當家廠牌旅跑車款，這回的測試主要著重於操控本質以及周邊配備的比較，所以說車友們不要太在意直線評比部分囉！

tigra200災情: 快訊／特斯拉跳水大降價！Model Y「台灣、大陸價差98萬」創新高

PGO TIGRA 200車主公認的四大優點 第一名,動力充沛、中高速域一氣呵成 （52%） PGO TIGRA 200，顧名思義，這是一台排氣量將近200c,c,的車款，在國產白牌車款中，這樣的排氣量讓它在動力上佔有一定優勢，最大馬力達到19,7ps。 BURGMAN 200的車座下方擁有驚人的41 L超大儲物空間，最大載重為3 kg左右。 雖然內部空間並不規整，但容量在這個級別是絕無僅有的，在日常使用時實用性顯著。 如此大的座桶即使蓋上座墊後也能夠容納兩頂全盔，在周圍還能放置其他零碎物品，這樣的儲物能力甚至與其他車型加裝尾箱後的效果相當。 同時，為了方便夜間使用，在開啟座桶時會有自動開啟的照明燈，在關上座墊時也會自動熄滅。

這不只代表著引擎能夠壓榨出更大的馬力，更能減少車輛在炎熱或長時間的工作下對TIGRA車主們帶來的負擔。 而避震方面，後避震因為是多段式調整我覺得可以，但前叉在市區的手感不是很好，遇到坑坑洞洞就會震震震，常常把置杯架的飲料和水壺給擠出去，也是後來我車禍的原因之一，目前改了幾個價位較低的內管覺得沒有太大改善，就只能慢慢存錢囉。 第二個特色是只會用排氣量看車的鍵盤車手討論RV為主的車款也會把這臺車納進討論。 Tigra tigra200災情 200的設計跟騎乘三角也叫RV，那漢堡200跟RV180大概是SUV。

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只好忍痛拋售，便迎來去年PGO最新車款Tigra 200，選擇這台車前， … 至於社團上傳出一些車子的災情，我一路騎了1萬公里，也沒有訓過車，沒有遇過這些 … 不論電動機車補助政策的是與非，以長遠目標來看，讓燃油車逐漸退場是政府多年以來的既定政策，這幾年來許多民眾也透過相關的補助政策，得以汰 … Pgo tigra 200 的商品價格，還有更多SYM VEGA 125 PGO Tigra 200 gps跑酷衛星導航座手機座機車固定架固定座導航架車架手機支架手機架相關商品比價，輕鬆購物，FindPrice … 向TIGRA 200走近，映入眼簾的是，寬闊且極具未來感的車頭設計搭配上科技感十足的頭燈，車頭的設計符合時下對於跑旅速克達的想像。 TIGRA 200有著頗具動感的車尾，全LED設計的尾燈在行車識別度上有極大的幫助，配上了後土除式牌架，為車尾添加了乾淨俐落的視覺感受。

tigra200災情: TIGRA 災情的PTT 評價、討論一次看

水冷引擎所帶來的強勁動力，而全新推出的Tigra 200 ABS 依然繼承了這兇猛的車系名號，更是將排氣量一舉推 … Tigra 200 ABS 可說是PGO 摩特動力近兩年來所推出的全新車款，其搭載的198.8c.c. DOHC 水冷四行程單汽缸引擎，更成為本土速克達製造商之最，更是延… PGO的車也沒多好，二手殘值幾乎沒有，彪虎150也是一堆人後悔牽車災情還更 …TIGRA 200 搭載了一具198.8c.c.. 幾乎所有車主都一致推薦TIGRA所搭載之水冷150c.c.高性能VORTEX水冷4V引擎，於8,500轉時最高可壓榨出16.5ps的超大動力、以及7,500轉時的14.1Nm峰值扭力， … 在台灣由於牌照和賽車關係，所以通常最能夠跑出的都是125c.c.級別的車，顯然地PGO所針對的會是歐洲和其他地區的市場，因為相近的價錢，排氣量比較大，這 …

這具全新的A7引擎擁有的最大馬力，以及的最大扭力，引擎採用了德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載DOHC雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，並擁有優異的燃燒效率；搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動；結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，更能將使引擎效能發揮到淋漓盡致。 上文提到TIGRA 200採用了一具198.8c.c.的水冷DOHC引擎，讓它擁有優異的中高速域輸出表現，但俗話說的好：「有一好就沒兩好」。 在缺乏可變汽門的輔助下，注重高轉動力輸出的DOHC引擎在低轉和起步時的動力輸出便因此被犧牲。

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