改裝外觀全攻略

上面是日規內鐵，下面是台規內鐵，從外觀上來看日規內鐵更著重在行人的安全性保護上，形狀與台規內鐵完全不同，如果要換日規短保桿，就需要同步更換日規內鐵才會完整。 這是日規內鐵裝上去的樣貌，大家可以仔細觀察油電版的Fit在左大燈下方還設有一具冷卻器，換裝日規前保桿時，冷卻器周邊的導風管也要裝上才能確保冷卻器有足夠散熱效果。 至於車尾後保桿的部分，台規與日規的後保桿都一樣，因此沒有更換的必要，而尾翼部分，車主則另外更換上一組形狀跟喜美K6、K8原廠尾翼很相似的部品，外型設計相當低調，卻可以改善台規Fit沒有尾翼的視覺上落差，達到畫龍點睛的改裝效果，而且不會破壞整體美感。 左右側裙採用Varis風格的套件加上底板設計，並經過巧手使側裙的前後端都能與前後葉子板完整接合起來。 後方的寬體鈑件，則是採用擊速Charge Speed風格的四件式寬體套件，同樣為結合式安裝，寬體線條明顯許多，且這部車的後門還是流用正EVO X的零件，因此後寬體套件在安裝時可以少掉很多修改的步驟。

• 而在本篇文章截稿前，車主傳來最新消息表示，已經再額外改裝了水箱護罩+ST 標誌約 15,000 元、後下碳纖維擾流約 13,000 元，排氣管則是配合後下擾流套件換成雙邊單出排氣尾管，花費 10,000 元。
• 依照交通法規附件2第3項規定，汽車頭燈可變更為氣體放電式頭燈，但變更須原車輛製造廠、車輛代理商或車輛修理廠出具改裝證明及改（加）裝設備之統一發票，並經公路監理機關檢驗合格後，辦理變更登記。
• 最後看到內裝部分，整體變動不大，除了車主從淘寶購買碳纖維樣式飾板，花費約 3,000 元之外，主要就是加裝渦輪表與 Defi ZD 多功能顯示器，可顯示包含轉速、水溫、油溫、油壓、時速等資訊。
• 我想絕大部份人心中一定會充滿疑問，但如果你看到這輛海拉風系改裝的 Vios，疑問一定立刻轉換成驚訝。
• 此外，預載的調整方式也採用油壓調整，比起彈簧預載的調整方式還要來得更加方便。
• 車身選用白色的這輛 Focus ST-Line，外觀最為搶眼的就是全車的碳纖維大包了。

國內的 Air Walker 亞維克車業，針對 Ford Focus MK4 車款的改裝，以獨立品牌「FocusSoul」來經營，提供 Focus 車系的各式改裝或套件開發。 U-CAR 先前執行中型掀背車集體評比，找來市場上三款主流中型掀背車，包含 Ford Focus、Mazda Mazda3、Toyota Auris。 而此 3 款五門掀背車，多為主攻年輕族群、設定取向較為偏向運動化的外觀與底盤調性，因此在國內也是頗為熱門的改裝車選擇。 所以 U-CAR 透過 [ 改裝範例 ] 單元，來看看車主會以什麼方向進行改裝。 許多車友們在改車時會對改裝車有太多不切實際的想像，但有些期望，必須養超過一台車，才可能同時擁有，若只能有一台車，就必須作出選擇，例如：不要期望一台車動力可以強到跑比賽，但省油性要跟油電混合車差不多，還能通過排氣檢驗，或是一台殺彎道超穩超快的車，載女朋友出遊時還可以舒適安穩。

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底盤部分，兩部車的改裝用料幾乎相同，17吋DG鋁圈加上粉紅色圈環，與粉紅色螺絲橡膠套，搭配215/45 R17的Dunlop輪胎，改裝VTTR直徑302mm加大碟盤提升制動性能。 車室內的飾板全數重新包覆碳纖維，並在冷氣空調旋鈕套上紅色鋁合金框，就連小朋友的安全座椅也是紅黑配色，內裝運動味十足，也展現尊榮奢華的質感。 這兩輛Mazda5車主是認識很久的朋友，也就不約而同選擇相同的AutoExe外觀套件，即便如此，外觀仍透過後續加工呈現截然不同的風格。 同樣是前AutoExe前保桿總成，加Kenstyle後保桿下擾流板，不過此車還加上了鬼面罩與前葉子鈑迷彩貼，大燈還加工將燈座噴成紫色，頗有幾分軍事用車的感覺，車尾除了後下擾流板以外，並沒有改裝後加大尾翼與後中擾流板。 車主所安裝的許多套件就是向 Autoexe 改裝外觀 國內總代理購買安裝、全數由日本原裝進口的部件，從外觀、內裝、底盤到動力等等都進行了改裝，改裝的完整度與項目豐富度之高。

Brembo M4，俗稱1098的一體式鑄造卡鉗，卡鉗的剛性極佳，進而創造出強大而穩定的制動力道。 以34/34超大的等徑對向四活塞著稱，再加上其合宜的售價，就能享受義大利的工藝品質，也是許多車友卡鉗升級的首選。 燈光類的改裝通常都是警方取締的重點，原因容易從外觀上來判定，因此建議如果非HID專用燈具的話，盡量不要改裝HID，除了不會受罰外，炫光的照明情況真的是爽到自己，害到別人。 此車為經銷商的Demo Car，車主也可透過經銷商在下訂時就直接更換此套件，成為另一種「新車改」概念的詮釋。 避震器選用國產品牌 KT Racing 高、低及軟、硬皆可調避震器，經過無數次的調整，車主找到最適合的高度，將車高降低 7 公分，且阻尼軟硬可調，讓車輛可調校出適合自己的駕駛習慣，實際乘坐起來也的確不會喪失太多舒適性，更重要的是車高設定可是一門大學問。 空力套件雖然不是來自同一組套件，但這樣的搭配依舊非常協調，這是經過車友的建議與車主自己的研究，並上網尋找各種套件及多次預設組合，最後決定的結果。

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而動力部分的改裝，CT部品與刺蝟排氣管的搭配在拉轉反應上確實更具效果，整體傳動在起中速度的優化相當不錯，起步接合轉速大約落在4000rpm左右，全油門出去瞬間攀升至7800rpm，再緩慢攀升至尾速8100rpm左右，整體動力表現具有衝勁，想必經過更長久的騎乘後，傳動效果應該更能完整的呈現。 線性制動特性最主要的關鍵在於PBF T1浮動碟以及Goworks CNC對四卡鉗的搭配，兩者的搭配下能創造線性的煞車手感回饋，讓騎士在操控上更隨心所欲！ 隨著制動系統重複的使用情況，卡鉗散熱條件變得相當重要，Goworks CNC對四卡鉗本體利用6061 改裝外觀 T6材質打造，材質具有良好的抗腐蝕性以及韌性，再加上輕量化打孔活塞配置，足以降低煞車油熱衰機率，確實掌握車輛煞車動態。 整體外型設計相較原廠排氣管來說更為銳利，視覺感受上相當帥氣，在聲浪的表現上也相當迷人。

(煞車避震) 常常騎快車煞不住或覺得避震太軟可以改卡鉗碟盤來令片前叉後 …, 烤漆可以變更顏色只要去監理站辦理行照車色變更即可 … 新Mazda5擁有極為圓潤的線條，這點與第一代Mazda5截然不同，也因此，新Mazda5改裝外觀件並不會使用總成換裝方式，當然，還是一輛才出廠約兩年的車，怎麼捨得把整支保桿換掉，基於這些原因，Kenstyle外加式外觀套件非常受到新Mazda5歡迎。 在車身下擺裝上一圈包圍，可大幅修飾車身線條，也能使車身更為低伸。 此外，此車主自製大燈燈眉、霧燈電鍍燈眉、電鍍後飾蓋與葉子鈑方向燈，這輛Mazda5改裝幅度雖然不大，但看起來相當精緻。

改裝外觀: 改裝特輯

明確評估自己使用的習慣和需求後再和車商討論改裝項目，最後出來的成品才會與心中想像這台車的樣子吻合喔。 機車外觀可以改什麼資訊懶人包，哈囉各位汽機車版的版友，小弟在這邊有些改裝機車的觀念想跟大家分享一下～改裝…這邊建議可以把原廠的皮換掉如果要增加 … 打開車門，可以發現駕駛座已經換上一張Recaro特別為女性車主所開發的桶型賽車椅，跟傳統的賽車椅比較起來，差別在於大腿兩側的高度比較低，然後肩部寬度也比較窄，並且少了對應四點式安全帶的椅背開孔，上下車變得更輕鬆，但桶椅該有的臀部包覆性與固定性卻仍保持水準之上，筆者認為非常適合街車使用。

而依照本車改裝的模式，雖然在動力上並未過多著墨，但如前面所提，如果日後電腦能發揮其戰力，相信也會加以強化展現MK4改裝魅力。 Focus MK4上市後，以可輸出182hp最大馬力的1.5T三缸新引擎吸引車迷目光，雖然全車內外皆屬全新世代，但目前在市面上也可找到相對應的改裝部品。 國產品牌 KT Racing 高、低及軟、硬皆可調避震器，經過無數次的調整，車主找到最適合的高度，將車高降低 7 公分，而實際乘坐起來也並不會喪失太多舒適性。 引擎蓋擋蟲／擋石板，可避免跑高速公路時，引擎蓋被小石頭砸的坑坑疤疤或前擋夏天被蚊蟲撞的蟲屍遍佈，更重要的是其造型還真的滿炫的，對外觀絕對加分。

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避震器則是更換德國 H&R 短彈簧，全車花費 17,000 元，讓 改裝外觀 Focus 更顯貼地。 車身選用白色的這輛 Focus ST-Line，外觀最為搶眼的就是全車的碳纖維大包了。 使用碳纖維材質的套件，除了帶來輕量化的幫助外，從車頭望過去，碳纖維材質以及深色花紋，與車身有著強烈的對比。 與前保桿線條整合的風刀以及散熱孔，讓這輛 Focus 帶來競技氣息，也增添了車頭的視覺層次感受。

沒想到 Vios 加大包、改暴龜、大鋼圈、降車身、然後再來個大外八，竟然會變得這麼的兇悍，可見只要選對改裝風格，加上相搭配的部件及到位的施工，立刻就能徹頭徹尾的改變一輛車的「格」。 沒想到 Vios 加大包、改暴龜、大鋼圈、降車身、然後再來個大外八，竟然會變得這麼的兇悍，又這麼的好看，可見只要選對改裝風格，加上相搭配的部件及到位的施工，立刻就能徹頭徹尾的改變一輛車的「格」，這輛 Vios 就是最好的證明。 所以像是時尚版與 Active 車型要裝小導流鴨尾，或 ST-Line 要裝 RS-Type 尾翼，都需要進行原廠尾翼的更換，因此 改裝外觀 FocusSoul 會向福特六和訂購尾翼來為車主更換後，再進行自家尾翼套件的加裝。

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此套件以鋁合金 CNC 加工製成，可與車內原廠鋁合金部件融為一體，質感倍增且安裝容易，可選擇鋁合金原色或藍色及紅色陽極處理，藍色及紅色套件另有搭配方向盤中央 VW 標誌之同色外環。 此套件為直接替換原廠塑膠材質換檔撥片，同於其他套件以雙面膠黏貼於原廠塑膠材質換檔撥片，該套件為安裝在原廠部件拆下後的位置，可避免換檔時脫落造成危險的情況，此套件為鋁合金以 CNC 加工製成並經輕量化，質感大幅提升，而且面積加大，激烈操駕時雙手可較不需離開方向盤，也更得心應手。 此套件為水箱護罩 Volkswagen 標誌取消套件，安裝極為容易，並附有遮蔽前標誌位置之引擎蓋檔片（車主可自行選擇是否烤漆）。 全碳纖維材質引擎蓋，其雙層結構與一體成形的製作方式，較一般碳纖維材質引擎蓋更堅固，重量更只有 4 分之 1，除提高操控性外全碳纖維材質其極佳的導風及散熱效果，對渦輪增壓車來說更是一大助益。

接著安裝行車記錄器，行車記錄器絕對是每台車必須安裝的清單之一，若不幸發生事故，可立即調出來釐清事故肇責，保護騎士權益。 Toyota Vios 是款標準的經濟型家庭房車，實在很難跟改裝連上關係，更何況其好似小綿羊的外觀，若真要改，會像個樣嗎？ 我想絕大部份人心中一定會充滿疑問，但如果你看到這輛海拉風系改裝的 Vios，疑問一定立刻轉換成驚訝。 MJP WF351是MJP Factroy最高級別前避震器組，搭配上MJP WR401頂級後懸吊配置，在避震器的調整上相當多元且細膩。 此外，車主也另外改裝了 Bola 的 18 吋鋁圈，全車花費 28,000 元，但規格仍與原廠相同，因此輪胎能續用原本的 Michelin PS4 輪胎。 多比價是必須的，但請記得，任何裝備一分錢一分貨，若只選擇低價格裝備改裝很有可能損失更多你沒考慮到的面向喔。

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內裝最特別的是從日本訂來的登車手把，讓第二排上下車的乘客更為輕鬆不費力，車主還自行將中控台、門板部分飾板拆下加工烤漆，讓內裝看起來更為奢華。 另外，此車還流用Mazda3方向盤撥片，開著轎式休旅車出門也能擁有駕駛樂趣。 仔細一看才發現，車主竟然自行打孔加工，質感相當不錯，不知道是不是加工過程繁雜，只有駕駛座車門把有做，其餘皆為原廠。

(圖片來源/ 亞維克車業)而在2022年夏天，亞維克車業為了滿足更多Focus Active車主，考量原廠定位為「跨界休旅」的外觀風格，索性帶來2款新品，分別是「GT-X尾翼」與「Ducktail大型鴨尾」。 此2款尾翼是以一般版與Active車型的尾翼為基礎進行開發，所以無法直接安裝在ST-Line/ST/ST Wagon等車款上。 第4代Ford Focus自國內上市以來，在豐富配備與福特六和成功定價策略下，不僅屢屢交出亮眼成績單，也連帶讓台灣售後改裝市場更加蓬勃，許多國內廠商紛紛自主開發Focus改裝產品。 如今，即便小改款Focus在台登場日逐步逼近，但2022年夏天，還是有三間台灣廠商新推出Focus MK4五門專用改裝尾翼，共計4種新品皆採黏貼式、不破壞原廠尾翼的設計，同時帶來不同風格，正好滿足各式各樣車主喜好。 此回新推出的前下擾流部品，也可以提供給非 Active 以外的其他車型使用，總計亞維克車業共有 3 種不同樣式的前下擾流可改裝。 而 Focus Active 不能安裝的原因，在於其使用了防刮塑料件的緣故，因此需要再另外開發；不過目前尚未有車友前往試合開發，所以亞維克車業也表示，歡迎有興趣的 Focus Active 車主前往現場進行設計與合車。

改裝外觀: 改裝實戰

此套件包括碳纖維前下巴（R 及 GTI 款式不同）、左右有散熱孔引擎蓋、側裙、後保桿側裙腳、後上擾流板及 2 件式後下分流器，適合 GTI 及 R 車型並搭配雙出排氣尾管。 此改裝廠針對 Golf 7 代開發之空力套件均為全碳纖維材質，並針對前保、側裙、後保、後下分流器及後上擾流板做全面方位的更動，2 件式後分流器還有 2 種款式可選擇，而全碳纖維材質製成的套件，其完成的品質及碳纖維多層次的質感及上極輕的重量，絕對值得付出較高的代價。 此套件為樹酯（ABS）材質也可選擇包覆碳纖維，包括前下巴、後下分流器（二者均有 2 種款式可選擇）及後上擾流板並搭配 4 出排氣尾管。 有關 這輛 G5 Fi 相關 圖片 請 至 我的光陰 查看 G5 Fi 改裝 謝謝 也 歡迎 任何 有關 機車 維修 或是 改裝 事項 請至 我 的 問答集 … (圖片來源/ 嘉灃技研)根據嘉灃技研表示，目前提供包含亮黑色鋼琴烤漆版、正碳纖維與鍛造碳纖維三種版本，建議售價分別為6,000元、10,000元與12,000元，不過為慶祝新品上市，因此提供限量優惠價格，詳情可向官方進行詢問。 而目前懸浮式尾翼適用於一般版與Active車型，未來將視市場反應與回饋評估開發安裝於ST-Line車型的懸浮式尾翼。

最後招募到參與 U-CAR[ 改裝範例 ] 拍攝的車款，共計 3 款，從輕度到重度改裝依序為 Honda CR-V、Ford Kuga 與 Mazda CX-5，本篇帶大家快速整理看看車主們對於愛車的操刀手法。 其實在當天訪問車主過程中，也了解到車主其實在交車當天連開都沒開到，就請業代直接開往車行進行改裝，由此可見其對於 Focus 的熱愛、迫不及待想將其變身為心中喜愛的模樣。 而這輛 Focus ST-Line 以 Focus RS 為目標的改裝之路，仍然在持續下去。 結算目前車主在這輛 Focus ST-Line 的改裝花費，若計算至當天 U-CAR 拍攝，則已經花費達 271,100 元；若加上後續車主訂購與改裝了包含後下擾流、水箱護罩與碳纖維葉子板等等，累積相加已經達到 329,100 元。 本篇介紹的 4 代 Focus[ 改裝範例 ]，這位車主正是一位不折不扣的「Focus 控」，同時是 2 代 Focus 與 4 代 Focus 的車主，且兩輛車都有大改。 在訪問車主後，車主表示在當時購入 2 代 Focus 的時候，曾經發生一次嚴重的車禍，但自己卻在車子完善的保護下而得以保住性命，從此便愛上 Focus。

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對於MK4 Focus來說，由於四門車型原廠未推出ST-Line版本，故有不少車主追求四門ST-Line化，為此目前已有店家推出ST-Line套件，包含前後保桿，裝上後就能擁有相當特別的外觀造型。 也因為吸引不少年輕族群讓改裝風格變得相當多變，藉由改裝品的加持打造獨一無二的個人愛車！ 講到全新的JETS不能不提到銳利的外型以及實用的機能性，JETS保持一貫的招牌鷹眼雙大燈、LED定位燈、招牌後土除，再搭配上全新進化 改裝外觀 VGS 可變幾何下懸吊、12寸鋁圈，有效提升運動性能，並在騎乘上得到更多樂趣。

改裝外觀: 外觀精品

此改裝套件為全碳纖維材質前保桿雙側導流鰭片，除可讓車輛更霸氣吸睛外，若搭配完整的空力套件，高速行駛時對車輛的下壓力能產生一定的幫助。 此寬車體套件包括重新設計前保桿雙側及中央通風網、前下巴下導流板、側裙、加寬前後輪弧、側裙下導流板、後上擾流板及後分流器並搭配中間雙出排氣尾管。 氣壓避震器升降所需的儲氣筒及充氣幫浦安裝於後箱原備胎位置，這也是絕大部分改裝氣壓避震器時會選擇的位置，雖然沒了備胎，但至少仍保有行李箱的置物空間，不過建議還是備好補胎罐及打氣機，以防爆胎。 Like 2 陳姵蓉Ford 福彰汽車 彰化展示中心 面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 傳動全組包含配件分別為普利盤組、風葉盤、大彈簧、碗公、離合器組等。

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RF-design以Focus ST-Line尾翼為基礎，推出後掠式大尾翼。 (圖片來源/ 東立汽車配件RF-Design發布於Mobile01討論區)該支尾翼設計採車規限制內，不會過高產生與車頂帳、水盤、行李等干涉。 而目前也已經完成道路穩定性測試，確保高速行駛時能牢牢黏在原廠尾翼上。 RF-Design提供有鋼琴黑烤漆版本或是車身同色烤漆版本，前者依照經銷店家不同，完工價據了解約在8,000~9,000元不等，後者則可能落在9,000~10,000元。 GT-X尾翼為四件式設計，裏頭包括碳纖維翼片、翼片中央支架、左右兩側烤漆尾翼架，完工價為11,500元。 (圖片來源/ 亞維克車業)至於主打輕越野風加上些許海拉風格的Ducktail大型碳纖維鴨尾，在一體成形的設計中，仔細觀察可以看到尾翼上方線條與車頂折線完美相連，使尾翼與車頂更顯一致性，完工價為11,900元。

從過去的二、三代Fit開始，在外型的改造不少車主都改成日規式樣，除了要追求JDM的風格外，不少日本改裝廠推出的外觀套件，也都是以日規車型為基礎進行開發的，因此如果日後想換上Mugen、Modulo或其他日本品牌的外觀套件，都需先日規化才行，因此在JDM玩家口中才會有：「日規化後，才是改裝的開始！」之說法。 鋁圈改裝17吋算是Mazda5中最常見的尺寸，搭配215/45 R17輪胎，這是抓地性能升級，但不會過於重拖的最佳設定，而此車改裝前後Brembo對向多活塞煞車組，制動性能明顯提升，也讓行車更為安全。 內裝並沒有太多改裝，不過增加登車手把、頭枕螢幕等配備，對乘客更加貼心。 AutoExe與Kenstyle是最多Mazda5選擇的外觀套件品牌，但也因此能見度相當高，有一種穿制服的感覺，而這輛Mazda5選擇較少見的DAMD。 採用外加而非取代的方式，DAMD產品最大的特色就是將下擾流板兩側上摺，頗有幾分定風翼的造型，另外像是大燈燈眉、霧燈燈眉也是通通到齊，車身側裙與後下擾流板則是Kenstyle版本，呈現出少見的混搭風。 接著看到的是 2 代 Ford Kuga，身為主流中型 SUV 的馬力王，其改裝熱門程度絕不亞於 Honda CR-V。

由於這組Victory Function寬體前葉子板的加寬幅度，不像Varis套件這般誇張，又沒有明顯的鉚釘拼接痕跡，因此驗車時不用拆卸也可通過。 這種類別的改造方式，其優點在於只要套件開模的準度高，不需要額外進行修改的話，施工速度比較快，且品質穩定優異，不會有左右邊暴龜幅度不均的問題。 另外視覺效果優異，可明顯看出改裝前後的差異，且由於是採用結合式鈑件改造而成，因此輪弧的外擴幅度高，不會受限於原車鈑件，如果想要凸顯寬體效果的話，選擇接合式改法會比較適合。 缺點則是由於鈑件是FRP/CFRP材質製成，因此強度比金屬鈑金脆弱，比較禁不起碰撞，但不代表說隨便擦撞就會破損，有些日本FRP套件的強度超乎意外，改裝時不用擔心。

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總計車主入手以來累積至今的改裝費用，林林總總相加達到 626,000 元，讓這輛 CX-5 在回原廠的時候，正巧有日本廠方人員在現場，都對這輛改裝後的 CX-5 表達讚賞，可謂直上御用改裝廠套件的最佳範例，也是車主對 CX-5 的喜愛展露無疑。 最後在內裝方面，像是更換了 Kenstyle Nappa 方向盤，方向盤也先加裝日規原廠撥片，再加上 Kenstyle 加大撥片。 此外還有令人注意到頗吸睛、類似手排模樣的排檔頭，則是 Autoexe 的限量金屬排檔頭。 中央後視鏡改裝了美規 Mazda6 的防線無框後視鏡，還有卡固腳踏墊、卡固後行李箱墊。

至於動力系統，車主目前對於原廠182hp最大馬力感到滿意，並換上了進氣套件提升進氣量，同時也將尾段改為四出樣式，視覺上相當有魄力；此外本車也換上了光條式尾燈，這可是新Focus十分流行的改裝方式，還加以燻黑創造出特殊感。 此部Focus ST-Line出自新視覺車體進化，其Boss阿謙可是標準的Focus鐵粉，一路從MK2、MK3玩到現在的MK3，印象最深刻的是就是Ford對於底盤的調校，在山路走行時能給予駕駛穩定且靈敏的動態感受，也有著靈活的轉向反應；即便MK4改用扭力樑，也能保有如此特性。 目前本車針對懸吊與煞車部分提升，並換上加大碟盤、卡鉗與避震器，並降低車身，同時外觀也用上套件點綴，不僅制動力提升，外觀也更有特色。 外觀向來是打造個人風格的最佳舞台，從空力套件、鋁圈、寬體、甚至是不同車種之間的部件流用，都能呈現出獨樹一格的特色。

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除了大家熟悉的蠍管之外，義大利的SC Project也有為2022年式的TMAX打造的專用排氣管，同樣也深受MotoGP、WSBK等頂級賽事隊伍的青睞，性能的提升自然不用多說，質感上也相當不俗！ SC Project排氣管比原廠排氣管還要輕上2.8kg，最大馬力增加1.3HP，最大扭力則增加了1.5Nm，並且能通過Euro5的排污標準。 Modellista推出的外觀套件雖然也讓Lexus RX更顯低趴，但在設計風格上，比TRD更多了些豪華氣息。 (圖片來源/ Modellista)Modellista的外觀套件，僅有前後下擾流與頭燈鍍鉻飾件無法安裝於F Sport車型，其餘套件都能適用所有RX車型。

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