換鏈條必看攻略

一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。 但是在安裝U型扣時，要注意開口必須朝向鏈條運作的相反方向 (在上方時開口朝後、下方開口朝前)，這樣才能避免U型扣在騎乘途中因為碰到異物而鬆脫。 總之，這不是說明書上面會寫的正規手法，請不要要求車店的專業技師一定要這樣施工。 假設你原本的後變最大可以吃11-32飛輪，組車的時候只想裝11-28，那用筆者這個方法決定鍊條的長度，以後心血來潮直上11-32飛輪通常可以直接過關。 同樣的搭配，如果是用正規的方式在11-28的飛輪決定鍊條的總長，之後臨時想換一個大一點的飛輪，就比較容易遇到鍊條長度不足的問題。 答案是「不一定」，有些奇怪的組合就是要試了才知道，但沒有人可以保證當下調整沒問題、長期使用也不會有問題。

亮眼紅色令你愛車更添型格，頭盔王另提供安裝服務，歡迎預約和查詢。 測量相對正確的目數，因為各大進口廠牌沒有針對每個機種對應的固定專屬鏈條，所以都是需要經過裁切才能安裝。 正常使用下更換鏈條時應建議前齒及後齒要一併更換，因為他們是連帶著互助的關係，如果只換單一品項，使用壽命上也會大打折扣。

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千萬不要小看後變槓桿比拉扯的力量，即便是導輪換成鋁合金這種比較硬的材質，只要B螺絲設定錯誤，長期承受拉扯的力量也會讓鋁合金導輪斷裂。 筆者的車通常都是自己亂搞，因為是自己的車子，所以我偶爾也會不按照正常的規則來施工，比方說鍊條長度我就不是像說明書上面那樣量的。 然而鏈條的保養非常重要，如果忽略了它，隨時會在行車途中斷裂，令騎士的情況非常危險。 今次頭盔王會為大家了解更多關於鏈條嘅實用知識，幫助大家的鏈條提高更多里數。 順道一提，前些日子在網路論壇吵得沸沸揚揚洋洋灑灑(口吃成語法)的碳纖車架進水事件，雖然有些車款在車底是有”排水口的設計”但那麼迷你的孔洞，只要稍有泥砂異物就會堵住，對於排水的幫助有限…

• 根據您騎行的距離或天數，甚至是經過的路上有多少間單車店能協助，您所需要攜帶的修理工具會有所不同，但有一些必需品是您永遠不會後悔的。
• 如果已經卸下鏈條，那麼請將鍊條一邊掛上前齒盤、整順後的另一側掛上後齒盤，這樣可以使後續安裝鍊條活目的步驟更順手。
• 如果你對產品的極致有追求，又不差那200塊錢, 我覺得有羅西站台的DID可以給你更好的產品體驗，DID在全球也是鏈條行業中的龍頭企業。
• 一般的說法，鏈條一節是0.5英吋，24節是12英吋，當長度超過1/8英吋時，應該更換。
• 如果觀察壓入的鍊條插銷，會發現它的中心有凹槽，這個凹槽可以透過錐形接頭來撐開它，達到固定鍊條活目的目的。

在原本的系統換裝更大的飛輪一定要注意後變上導輪和飛輪齒片的間距，尤其是飛輪最大的兩個齒，必須要確定後變從倒數第二大齒片往最大飛輪齒片走的時候，上導輪的側面不會直接去撞飛輪齒片的側面。 這個正規的量測法是按照齒盤「大對大」的狀態設定最佳化的鏈條長度，用這個方法剪裁的鏈條在飛輪+2的情況下，還有機會讓所有的檔位都順利運作，但想要讓後飛輪+4的機率極低。 雖然BIKEfun出廠了很多鋼管車，不過我們不能為了銷售而鴕鳥心態，帶著車友裝作沒看到、不知道，原本我們以為這是常識，但後來發現：並不是… 當時看見用鏈條當傳動裝置就預料有這一天，當年騎豪爽打檔車，鍊條還有保護，三不五時就還是要換鍊條和齒輪盤，這是打檔車最大的死穴。 例如，如果我把自行車留在旅館裡，然後去城里或山上騎一天，我的工具包裡並沒有帶上所有的裝備。

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這裡還有一點要注意，那就是需要均勻地調整兩側的鍊條調整器，讓兩邊的距離能夠一樣；調整完成後，使用扭力扳手將後輪軸心鎖緊至規定扭力。 首先將打鏈器更換成錐形接頭，並將錐形接頭對準鍊條插銷的凹槽，接著一樣使用梅花扳手對打鏈器螺絲施加壓力，擠壓錐形接頭將接頭撐開。 如果觀察壓入的鍊條插銷，會發現它的中心有凹槽，這個凹槽可以透過錐形接頭來撐開它，達到固定鍊條活目的目的。 將打鏈器的壓合接頭對準插銷後，使用梅花扳手對螺絲施加壓力的擠壓活目插銷，這邊要注意不要施加太多壓力避免過度擠壓插銷，最好用游標卡尺進一步檢查厚度是否與其它鍊條一樣。 只更換鏈條時，可以將新鏈條的末端連接到舊鏈條的尾端並拉動，藉由舊鍊條將新鏈條連接到前齒盤上。 大致可以分為上述的7個步驟，如果只要更換鏈條的話，僅需要3個步驟！

長途摩旅每500KM都建議上油, 油封鏈條和普通鏈條所使用的清洗劑不同注意區分，只有定期保養，才能更好的傳輸動力，也可以避免異響的產生。 油封鏈條雖然好，但也不是所有車型都必須使用的，那比如125或是150排量的車型自身馬力比較小，油封的摩擦屬性也更大。 21 [心得] WD-40鏈條油 板上用WD-40搜尋大多是當作清潔劑的討論，所以這次想來分享WD-40的鏈條油。 這是上油三個禮拜沒補過油的鏈條，主要是上週末跑了一趟南橫，天池-大關山隧道前的路 況不是很好，沙石很多，想趁連假清潔一下。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 換鏈條 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

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鏈條彷彿結構簡單，但其實要令鏈條傳動效率良好而又耐用，當中嘅精密工藝亦絕不簡單，如果用了劣質鏈條，除了會降低電單車輸出馬力、鏈條需要頻繁更換外，更會損害齒盤壽命，甚至有機會在行車時斷裂，釀成大禍，因此絕不可以輕忽。 在安裝鏈條接頭後，還是需要使用鏈條特殊工具逼迫回去，並安裝C型插銷。 換鏈條 接下來就是登場的主角：EK鏈條EK520H（並不是好事多的抹布拉～～雖然很好用..）此鏈條為等級最一般的規格，並沒有自帶油封，所以在往後保養上需要特別勤加努力，才能維持更好更長的使用壽命。 我最常這樣跟車友比喻：原廠煞皮就像塑膠塊，改裝煞皮就像橡皮擦。 最好的美製、瑞士製進口煞車皮一車份也才800~1,100元含安裝，這個錢真的不要省。 龍頭螺絲也是我們每次租單車前必須確認的項目之一，由於此位置容易被汗水侵蝕，造成頭碗組、龍頭螺絲生鏽，久了可能轉向不順，生鏽太嚴重也可能拆不開，故建議平均一年到單車保養專門店家一次，但多汗者建議每半年保養一次。

由於小排氣量車款比大型車款更容易騎乘及操控，因此常作為代步使用，下雨的髒水、泥濘、灰塵、髒汙等會迅速累積在鏈條上，加上車身輕巧且有足夠的馬力輸出，因此容易頻繁的劇烈加速或突然減速。 在馬修單車，不論是環島單車租借與電動單車租借，我們將會為您準備所有單車需要用到的工具。 您不會想要等到汽車的煞車皮已經磨平了才要去換，腳踏車也是如此。 當剎車皮快要磨平時，您的剎車調整螺絲已經退到最後面，或是剎車皮的排水或排泥的凹槽已經不見，剎車異音出現等等。 手上沒有工具時，可調整剎車微調螺絲快速的調整煞車線張力，順時針旋轉，煞車線放鬆，煞車間距增加；逆時針旋轉，煞車線拉緊，煞車間距縮小。 而日常使用中的不正確保養，比如過多的鏈條油，或基本不上鏈條油，用具有腐蝕性的清潔劑清洗等都會對鏈條壽命造成影響。

換鏈條: 單車DIY — 更換鏈條

但是今天的自行車，從6速開始一直到12速甚至13速，自行車花鼓的開檔並沒有太大的變化，而變速的增多，就會導致飛輪和鏈條強度的降低。 最後是將鍊條調整到規定的張力，每種車款都有固定的設定值，通常也會將設定值黏貼在後搖臂附近，就算不知道設定值也不用太緊張，只要鍊條在車輛無負載的正常狀態下不過於緊繃就沒問題。 如果已經卸下鏈條，那麼請將鍊條一邊掛上前齒盤、整順後的另一側掛上後齒盤，這樣可以使後續安裝鍊條活目的步驟更順手。 第一個步驟就是拆掉舊鏈條，對於像CUB等小排氣量車款，鍊條接頭有可能是使用C型扣的快拆接頭，但這次的BANDIT 400是採用鉚釘式接頭，所以需要打鏈器來協助拆下。

就如同照片所看到的，C型扣多用在小排氣量車款上，如果在拆下卡扣時發現有變形的話，請一定要更換新的不能繼續使用。 ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。 按照ENUMA CHAIN (EK鍊條)的建議，隨著鍊條被拉長、插銷間的間距增加到超過1%時就是更換鍊條的時機點。 這聽起來似乎很嚴苛，到考慮到一條鍊條是由超過100個插銷所組合而成時，就會發現這1%的差異相當巨大。

換鏈條: 使用特殊工具一，利用逼迫的原理，把中間柱心逼出，很簡單的就可以分解。

通常前齒盤會有一個護蓋，所以要先把這個蓋子拆下，當你拆下蓋子後會發現…哇好髒！ 安裝時的訣竅就是對角螺絲先鎖緊，由於這次是用5個螺絲連接的，所以可以依照2、3接著4、5最後才是1的順序鎖緊螺絲，請使用扭力扳手來安裝以維持正確的扭力值。 更換後齒盤必須拆下後輪，由於後輪軸芯通常固定力道較大，所以在後輪接觸地面時先鬆開一點，之後在架上駐車架整個鬆開是一個好主意。 以上只舉了這幾個品牌比較熱門的系列，中排量為主，排量800cc以下的鏈條，其他鏈條可以根據口袋深度和鏈條廠商對應排量進行選擇。 如果你對產品的極致有追求，又不差那200塊錢, 我覺得有羅西站台的DID可以給你更好的產品體驗，DID在全球也是鏈條行業中的龍頭企業。

肥羅提到…肥羅的拆法，用左手姆指及食指夾住快拆的中間往內(與鍊條行進方向垂直的方向)壓，右手姆指及食指將快拆二端往內壓(與鍊條行進方向平行)，這樣就可以拆下來了。 最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。 換鏈條 ▲最上面是新的鏈條，下面則是舊鏈條，由於舊鍊條在使用後的鍊片與滾子間的間隙增加，因此側向拿起鏈條時的下墜弧度會比新鏈條還要大、寬度也會比新鏈條還要寬。

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清洗後的零件會依照部位添加各式專用的機械潤滑油，BIKEfun甚至連清洗電子變速Di2專用的清洗劑都有準備，在零件重新安裝回車上的過程中，技師會幫車主檢測零件是否需要更換？ 像是BB培林/導輪培林/線材阻力…這些一般車主無法在家裝備保養時檢查的項目。 當您的變速零件磨損嚴重或操控變速不當都可能讓鏈條斷裂，預防斷鏈的方法，建議固定時間或里程數使用 鏈條規 測量一下。

極端變速條件下，比如大盤對大飛，或者小盤對小飛，交叉傳動會讓鏈條承受更大的扭轉力和張力，同樣會加速磨損。 另外變速器的不正確調試，引起的條鏈，變速不當等也會導致鏈條受損。 這次使用的SUNSTAR鏈條的O環是環內有凹槽的X型O環，這種形狀經久耐用且不易扭曲，同時還能避免潤滑油品快速消失。 前齒盤的固定方式有很多種，如中心用螺帽固定或C型扣環固定，以及用兩個螺絲將特殊夾具固定在齒盤上的類型，這次的是C型扣環類型，使用尖嘴鉗移除C型扣後就能取下前齒盤。

換鏈條: YAMAHA R3 鏈條更換！安全順暢！

A：一樣也是建議大雨長途騎乘後，務必要巡視此處，因為雨水最容易順著座管往下跑到車架內，可以上一層膏狀黃油，薄薄一層黃油來隔絕空氣，也可阻擋下次雨水的侵入。 如果零件異常或是損耗到了影響安全的狀態，那您就會接到BIKEfun的電話通知與報價，經過車主同意之後才會繼續施工。 摔車是騎車者最不願意發生的事，人傷勢不重的話可先確認單車是否還能繼續騎行。

由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。 鏈條拉伸長度量規：這個工具非常便宜，大約10元左右，它可以非常準確的告訴你你的鏈條是否需要更換了。 這把工具可以讓你測量出鏈條是否達到了極限的0.75mm，如果是這樣，你就需要儘快更換掉它。 而如果已經達到了1mm，那麼很不幸，因為你不僅需要更換鏈條，你應該還需要更換你的飛輪甚至牙碟片。 和新鏈條做對比：如果你的手上有備用鏈條，那麼你可以用舊鏈條和新鏈條最一下對比。 測量每10個連桿銷釘之間的距離和新鏈條的測量數據做對比，如果長度超過1mm，那麼你就需要更換了。

換鏈條: 飛輪+4齒、甚至+6齒有可能直上嗎？

一般鏈條的長度都在108節左右，所以如果10節長了1mm，那麼整個拉長的程度已經超過了1cm。 換鏈條 這在你變速到最小飛，最小盤時可以觀察到下部的鏈條距離導輪的距離會比新的時候更近，甚至會接觸到導輪上的鏈條。 雖然電單車的用戶手冊多會有說明，然而每個人使用習慣都不同，加上每人每天騎的路段都大有不同，與其以里數去斷定保養時間，反而建議有需要的時候便要保養。

比如在常用的幾個飛輪位置還能湊活，但是一旦變速到不常用檔位，就會出現噪音，或變速不到位，又或者鏈條在牙盤上落不到底的情況。 但是這樣的情況也會因為鏈條導致飛輪牙盤的共同損壞還無法準確判斷。 看完上邊的影響鏈條壽命的因素後，你應該會明白，為什麼使用里程不能用來衡量一根鏈條的使用壽命。 所以我們就需要一種更加客觀的方法來判斷我們的鏈條是否需要更換。 A：當然可以，鏈條並沒有這麼不堪，但是若是超過建議使用里程後繼續使用，可能會導致飛輪加速磨損與變速性能下降。

換鏈條: 鏈條小教室 使用壽命與保養須知

最簡單的就是用雙眼去看自己的鏈條是否乾涸；此外用起車架升起後輪時，用手轉動後輪時有異響發出，那便一定要保養鏈條了。 我自己是覺得這樣不太會出什麼大問題，比較明顯的缺點嘛……就是小齒盤配上比較小的幾個飛輪齒片，鍊條張力可能會偏低，路面比較不平的時候傳動側後下叉比較容易被鍊條甩髒。 換鏈條 筆者這樣裁切的鏈條，平常使用感覺不出有什麼嚴重瑕疵，但不代表這個玩法沒有風險。

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保養鍊條俗稱「洗鍊」，其實鏈條幾乎是專屬於棍波車的電單車部件，作為將動力從引擎帶到輪胎的重要零件，它的重要性可說是與輪胎不分上下。 然而，相較懸吊、煞車等部件，鏈條位於不起眼的位置，又沒有吸引人的外觀和改裝方式，因此往往令部分車友忽略它的存在。 BIKEfun建議您每年至少為愛車進行一次完整的保養，”保養”不只是洗車而已，保養服務內容包含：檢測耗材 / 拆卸清飛輪 / 鏈條 / 大盤/ 前後變速器 / 煞車夾器 / 車身清洗上蠟。 我們若是經常性掉鏈，即使將鏈條放回去齒片也改善不了變速問題，也提醒您需要到自行車維修店為您的腳踏車健檢一下。 可能因為路面顛簸、變速線鬆、或是變速器、吊耳歪了，都可能導致鏈條掉鏈。 將鏈條勾回去齒片上非常簡單，只需要戴手套 (避免髒手) 用手放回去齒片上就可以了。

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同時更換鍊條跟齒盤的工作時間約為2~3小時，如果只更換鍊條的話，大約只要1小時就能搞定。 ▲這次做為示範的車輛是SUZUKI BANDIT 400，依照車輛年份與使用里程，齒盤及鍊條都到了需要更換的時間。 鏈條活目是由內鏈片、襯套、外鏈片及U型扣所組成，油封鍊的潤滑油會密封在襯套及鏈片間，因此能提供極佳的潤滑性能，但無油封鏈就沒有此設計，因此在日常的維護保養就相當重要。 EK鍊條有推出420及428的無油封鍊以及420尺寸的油封鍊，420尺寸的無油封鍊對應80cc及以下排氣輛車款，而使用QX環的420SRX油封鍊最大可對應到150cc車款。 這也表示，插銷與鍊片間有潤滑結構的油封鍊可以承受更高的馬力負荷。 ▲鏈條活目是由內鏈片、襯套、外鏈片及U型扣所組成，油封鍊的潤滑油會密封在襯套及鏈片間，因此能提供極佳的潤滑性能，但無油封鏈就沒有此設計，因此在日常的維護保養就相當重要。

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建議每隔一段時間，將煞車皮拆卸下來挑掉上面的金屬屑或小石頭，接著去油清洗表面以保護輪圈，尤其是在大雨騎乘過後，被甩上來的雨水會將砂石帶到輪子與煞車皮上，如不拆下清理，煞車皮可能變成一個”砂紙”加速消耗輪框壽命。 一般來說，小排氣量車款採用的鍊條尺寸多為420，且大部分都是無油封鍊條。 跟鍊片與滾子間有油封的油封鍊條相比，無油封鍊條少了能保持潤滑油的橡膠O環，因此鍊片與滾子之間會一直直接接觸摩擦。

換鏈條: 機車修理保養工資參考價目表

將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。 當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。 當鏈條調解器調整到最後面時，就代表該更換鏈條了，像圖片中車款的鏈條調節器就已經快調整到最後面了。 ▲在裁切鏈條時，無論鏈條的尺寸大小，連接活目的兩端都必須壓緊，建議在施工時使用專用的鏈條工具、也記得上油潤滑以防止磨損，因為在使用打鏈器推出插銷時，打鏈器會在插銷上施加很大的力道。 ▲將鍊條調節器調整到搖臂最前方，然後將鏈條固定上齒盤來確定需要裁切的多餘部分，如果這時候發現兩端無法接合的話，可以試著調整輪軸位置或多一個鍊目下來。 換鏈條 ▲當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。

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