30萬 重機介紹

因應市場的擴大，Honda Motorcycle Taiwan更是充實黃牌級距產品線，在SPORTS、STREET、ADVENTURE、CRUISER、URBAN等五大車型風格導入熱門機種，服務不同面向的騎士。 Honda Motorcycle Taiwan於2015年成立，一路陪著台灣騎士成長。 今年，台灣持有大型重機駕照人數已超過46萬人，對應市場擴大，Honda Motorcycle Taiwan在黃牌車款的各個車型風格皆對應顧客需求投入商品。 於SPORTS領域，CBR500R承襲了家族化具備侵略性的運動外觀與50hp馬力的動力輸出，一直深受熱血騎士的青睞。

KEYLESS、電動風鏡等便利性配備，讓車主不用手忙腳亂就可以發動車輛及操作風鏡，HSTC循跡控制保護車主在行經濕地、草皮及人孔蓋時的行車安全，能收入兩頂全罩的同級最大車廂空間也方便車主置物需求。 台灣市占率不高，在維修以及保養上較為吃虧，許多零件得依靠進口才能取得，另外G310R是由印度代工，妥善率與日系廠牌相較之下無法相比，並且在配備上相對陽春，燈具並非使用當今流行的LED，或是沒有液晶儀表等，配備考量的車主可能需要三思。 G310R採用了313c.c.的水冷引擎，並且以反置式設計擺放讓車身重心更加集中，這樣的作法令他在操縱感上相當靈活，785mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題。 配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器，還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗，保證了G310R的性能以及制動能力。 低轉扭力與加速性優異，147kg輕盈的車重、1340mm短軸距與鋼管車架運動性刁鑽，前煞車也配備四活塞卡鉗，給予較好的制動力道。

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價格或CP值取向的消費者，或是剛晉級大型重機，追求車子較純粹的操縱性而相對不依賴電控者，習慣國產維修據點與流程，對於後續保養也精打細算的車友。 源自於302R所衍生出的302S，有著41mm前叉以及前雙四活塞卡鉗制動，並且採用了全彩液晶儀錶板。 302S在外觀上有著較為粗曠的街跑風格，油箱比起302R更帶有肌肉線條。 另外在燈具上採用了LED，大燈採用了魚眼燈具，讓車主在夜晚行駛中也能保證行車視野的照明。 初入紅牌級距、想體驗純粹的騎乘樂趣的新手，或鍾愛V缸獨特排氣聲浪的車友。

• 預算有限但希望入門冒險、多功能車款行列的騎士，以次低價格就能入主擁有BMW重機（最低為G310R，279,000元）。
• 更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。
• 單缸引擎的震動，長時間下騎乘可能會給騎士帶來一些負擔，油箱僅10L，續航力與同級車款相比，略遜一籌。
• WP前後全可調懸吊規格高級、電控配備也領先同級，CP值非常不俗。

越野車大會師嘉年華在花蓮登場，現場找來辣妹還有越野車表演，和過去一台重機越野車動輒百萬起跳，310車系全在印度組裝進口，價格訂在30多萬元。 雖然在性能和零件等級上，都和百萬重機有落差，但因為能讓年輕和小資族一圓名車夢，依舊吸引不少車友前來。 頭家分隊32歲洪姓隊員12日駕駛救護車，協助載送一名女性患者前往慈濟醫院就醫，結果車輛行經豐興路二段與潭興路口時，與騎乘黃牌重機的呂姓騎士發生碰撞，擋風玻璃應聲碎裂，現場零件散落一地。 台中市潭子區一輛救護車12日下午載傷患到慈濟醫院，不料行經豐興路二段、潭興路一段路口時，與一輛黃牌重機發生碰撞，導致22歲呂姓男騎士一度昏迷。 目前初步調查重機綠燈直行，疑似煞車不及，撞上鳴笛通過的救護車。

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透過RIDEOLOGY THE APP，手機可與儀表連線，查看車輛資訊也非常方便。 喜愛復古圓燈造型，並且對動力表現要求不高，喜愛凸顯個人風格的車主。 三十萬內的價格，能買到前倒叉與後六連桿懸吊、全彩TFT儀表、Keyless系統等配備，性價比可說是相當不俗。

台積電赴美投資，並於美國時間6日舉行移機典禮，該議題議題不僅是全球焦點，更引發國內對於先進製程外移、人才流失的憂心。 30萬 重機 不過有網友持反對意見，甚至懷疑「有一股勢力在刻意做空台積電」。 針對他的論點，其他網友卻不買帳並指出，美國人力成本高，工程師待過美國高機率不會返台，技術轉移是意料之內。 該網友說，「六個月操作佈局一百多檔，實際也不可能每檔都買，資金的限制或是剛買一檔，新的一檔又出來，原則上手上持股不太會超過4檔，大致算了勝率約30%」。 該網友六個月以來總收益為負3萬1070元，本金30萬元，等於虧損1成左右，加上會員費等於虧損9萬餘元。

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或者是預算有限，不用花太多錢就可以擁有紅牌重機，不希望車輛造成經濟負擔的車友。 新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之，對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智，並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋，造型上並沒有那麼討喜。 205kg過重的車重，幾乎逼近於600c.c.級距車款的重量，對車輛的操控性有一定的影響，且對騎士來說也會是一項負擔。

配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力，高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。 配上Neo Sports Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距車款中脫穎而出，佔有一席之地。 與NINJA 400相同配備了以往只能在大排氣量車種才能看見的滑動式離合器，對於騎乘感受優化有明顯的提升，並且能夠減輕引擎煞車所帶來的後輪速差，減低退檔操作失誤造成的危險性。

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R DNA獨特的M型氣壩，37mm金色倒叉、鋁合金簍空造型上三角台，手把位置下移，類R1油箱罩，全新多功能液晶儀表。 現場還找來辣妹相陪，有名車有辣妹，只見車友一個個上前拍照，搶攻亞洲市場壓低價，轎車也跟進。 飾演龐德的丹尼爾克雷格開著高級千萬休旅車，也因為從台灣代理變成英國原廠直營，阿莎力直接降價328萬，讓這台千萬名車，以不到700萬的價格就能入手，搶攻低薪市場。 稍早曝光的路口監視器可見，當時救護車鳴笛行駛在豐興路內側車道，燈號顯示為紅燈，後來見前方車輛禮讓，便減速駛出路口，不料一輛重機從潭興路方向駛來，與救護車左側車頭碰撞，導致呂姓騎士向前噴飛好幾公尺，當場意識不清。 電控系統除了ABS以外，TIGER SPORT 660還有ROAD／RAIN兩種騎乘模式可調、根據路面狀況切換油門反應以及循跡控制系統。 TIGER SPORT 660標準配備可與APP「My Triumph」連接的TFT彩色多功能儀表板，可實現在儀表查看導航、連接智慧型手機、操作GoPro等功能。

• 喜愛忍者車系，對指針儀表情有獨鍾，適合預算足夠，動力不想侷限於300c.c.，又不想封頂黃牌排氣量至近500c.c.的車主，Ninja 400也是一款非常適合新手入門黃牌級距的仿賽車款。
• 市面上充斥許多投顧專家，若要加入會員多需付費，有網友花費6萬元加入華冠投顧何丞唐簡訊會員，6個月以來共虧損3萬餘元，占比本金約1成，加上會員費等於虧損9萬餘元，他坦言，一般會員勝率約3成，報酬率並不高。
• 理財不易，各式投資法面臨的投報率也不盡相同，有網友詢問「該如何運用戶頭內的100萬元」，親友建議定存郵局、投保儲蓄險、定期定額買股等。
• 搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。
• 今年，台灣持有大型重機駕照人數已超過46萬人，對應市場擴大，Honda Motorcycle Taiwan在黃牌車款的各個車型風格皆對應顧客需求投入商品。
• 52mm的前倒叉（外管徑）能帶給車主穩定的騎乘感受，雙缸穩定的特性更讓這台車有不錯的動力表現。
• 配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器，還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗，保證了G310R的性能以及制動能力。

單缸引擎的震動，長時間下騎乘可能會給騎士帶來一些負擔，油箱僅10L，續航力與同級車款相比，略遜一籌。 注重動力表現輸出，喜愛雙缸穩定的特性，並且對駕駛穩定性有要求的車主，或者尚不熟悉退檔補油操作的檔車新手。 855mm的座高略高，與上述兩款車輛相比有不小的差距，即使相對其他紅牌級距車款而言也仍屬較高之列，對於新手騎乘或體型較嬌小的騎士而言比較不友善一些。

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國產品牌KYMCO所推出的K-Rider 400在同級中擁有最粗勇的52mm倒立式前叉（外管徑），配備雙對向四活塞卡鉗，這樣的配置在同級距中相當少見，並且帶有肌肉感十足的油箱。 使用了LCD液晶儀表，讓車主能清楚了解行車資訊，甚至原廠便配備USB插孔，讓車主能省去另外安裝的麻煩，提升車輛的實用性能。 另外還配有獵鷹式LED大燈，讓K-Rider在設計美學上又更上一層樓。

市面上充斥許多投顧專家，若要加入會員多需付費，有網友花費6萬元加入華冠投顧何丞唐簡訊會員，6個月以來共虧損3萬餘元，占比本金約1成，加上會員費等於虧損9萬餘元，他坦言，一般會員勝率約3成，報酬率並不高。 甚至有網友加入投顧會員卻賠了25萬，讓他直呼再也不相信任何人。 399c.c.帶來的45ps馬力動力非常充沛，標配滑動式離合器、指針液晶混合式儀表，資訊多元直覺。

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預算有限但希望入門冒險、多功能車款行列的騎士，以次低價格就能入主擁有BMW重機（最低為G310R，279,000元）。 燈具上僅尾燈使用LED燈具，配備相對陽春，除了ABS之外沒有其他看點，馬力表現也一般般，而歐系品牌也意味著在後勤保養維修上可能會產生更高的費用。 先前我們看過了20~30萬能購得的檔車車款，在這個價格帶當中仍是以黃牌車款居多，其中當然也不乏幾台入門的紅牌車種。 這次Moto7將等級再提高一個檔次，預算拉到30~40萬，來到這個價格區間後的車款將以紅牌為主，黃牌為輔，為車友們整理出13台檔車，提供給大家購車時的參考方向。 近年來國內輕檔車市場逐漸活絡了起來，連帶也引起了大家對入門重機黃牌級距的注意，各家機車廠商也開始意識到這塊市場的重要性，相繼推出、或對自家原有車款進行改版更新，期望能在激烈的戰場中保有競爭力，這對眾多消費者來說無疑是一項好處，有更豐富多元的車種可以選擇。 今天Moto7列出了18台，價格帶在20萬到30萬之間可以買到的檔車，讓大家可以找到適合自己的車款。

希望在黃牌級距車款中能擁有新一代科技化儀表和電控配備的準車主，或是追求較佳動力性能。 Honda Motorcycle CBR500R以同級車最大馬力而備受喜愛，承襲CBR家族的運動跑車配置，最大馬力50hp在8,500轉湧現，最大扭力4.6kgm則出現在6,500轉，動力帶前導、充沛的中低轉速域輸出，讓騎士輕鬆對應台灣的用路環境。 CBR500R承襲具侵略性的CBR家族化外觀，以銳利線條勾勒出運動化的車格，全車使用LED燈具增添整體科技感。

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底盤結構部分，TIGER SPORT 30萬 重機 660前後懸吊皆採用SHOWA製避震器，前方為φ41mm倒立式前叉、後面則是帶有預載可調的中置單槍避震器，前後懸吊行程皆為150mm。 為迎接浪漫聖誕節，就有超商特意把店內茶飲杯換上超Q聖誕包裝，搭配雪人、禮物、聖誕襪、花圈等杯套共6款，可愛爆表，並祭出限時「抽機車」活動，即日起至12月27日只要購買任一茶飲品項即享有抽獎資格，一共有2位幸運兒可以把機車騎回家。 空氣污染源很多，機車排放廢氣也是其中之一，環保局為了鼓勵市民在期限內完成定期檢驗，今年特別結合「2022台中購物節」辦理「機車定檢抽獎」活動。

配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。 搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。 強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。 CB300R採用的是單缸引擎，勢必會因為單缸的特性而造成些許震動，使得它在長途騎乘時會影響部分的舒適性，另外雖然使用了LED燈具，但在夜間照明度並非特別凸出，且座高比起同級距車款較為不友善，800mm的座高對部分車主可能稍微高了一些。

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對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤，聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。 理財不易，各式投資法面臨的投報率也不盡相同，有網友詢問「該如何運用戶頭內的100萬元」，親友建議定存郵局、投保儲蓄險、定期定額買股等。 不少人建議他投資股市，如ETF 國泰永續高股息（00878）、元大臺灣ESG永續（00850）、元大台灣高息低波（00713）等，直呼「把錢存郵局、儲蓄險是過去年代的思維」，也有人根據可承受的虧損率推薦不同標的。 該網友直言，「如果想要入一般會員不是很推，至於高階以上，可能要問問有沒有大神願意分享，這等級會費很可觀。大致上短線操作為主，停損設定10%，一般會員停利絕大多10%就先出一半掉，所以也賺不多，自己操作還是比較有踏實感，而不是盲目的聽從投顧指揮，勝負取決於自己」。 喜愛HONDA車系，對於車輛質感有一定要求，且希望具備風鏡調整功能、超大車廂，以及安全循跡配備的車主。 由於是由302R所衍生，騎乘風格在上半身街車，下半身運動街跑，在姿勢上稍微有點彆扭，以及在引擎設定上，302S的扭力較差，對於街車在扭力上的要求較不符合期望。

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制動方面配備了雙活塞卡鉗、310mm浮動碟盤，應付一般日常所需相當足夠，車重也僅僅只有167Kg，對於身材嬌小的車主也說是一大福音。 30萬 重機 Z400比起Z300不只減輕重量，同時在操縱的靈活度以及性能都更加提升。 30萬 重機 188kg的裝備重量及790mm的座高在同級距車款中相對親民，Z650搭載重新調校後的ER-6n引擎，動力曲線較溫和順暢，初入紅牌的車友也能輕鬆操駕，且配有A&S滑動式離合器，對新手騎士而言友善許多，能夠減少退檔失誤造成後輪鎖死的危險。

30萬 重機: 網友回應

BYBRE輻射對四卡鉗搭配300mm碟盤以及ABS，制動力充足。 喜愛仿賽車款，改裝狂熱份子，獨鍾R DNA家族外觀的車友，或是舊款R3車主，780mm不高的座高男女騎士都適合。 無後方扶手與貨架的設計，若採取雙載時的安全性及舒適度都稱不上優秀，甚至稍有拘束感，885mm的座高對部分騎士而言可能是一種負擔。 民眾：「因為這個廠牌以前的車子，大家印象中都是非常貴，那目前針對所有大眾族群，所以從年輕族群就開始培養。」民眾躍躍欲試，但價格之所以能壓低，在性能和零件等級上當然有落差，國外直接進口全沒在國內組裝，只不過震幅可能會大一些。

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WP前後全可調懸吊規格高級、電控配備也領先同級，CP值非常不俗。 同時間具有同級距同車款中較輕的車重，45ps最大馬力與37Nm的最大扭力，動力數據也相當出色。 184kg的裝備重量在黃牌同級距車款中稍微重了一些，軸距也偏長，較不適合市區走走停停或多小路的環境使用。 以300c.c.級距車款來說，超過30萬元的價格偏高，但G310 GS卻是在台灣總代理中能購入價格最低的ADV車款，且有BMW品牌光環，同時具有短軸距以及長行程的懸吊設定，適合山道林道冒險外，在市區騎乘也相對靈活。 喜愛YAMAHA車系、雙缸聲浪、並且對於市區通勤以及運動性能有一定要求的車主，若認為原廠不足時還能加以改裝；對初入門黃牌級距的重車新手來說也是一項不錯的選擇。

親民的785mm座高及窄小不重的車身令整體操控靈活，平均24.4 km/L的油耗表現也屬同級距中前段班。 喜歡迷彩車色、金屬保桿、霧燈、鋼絲輪框等配備帶來的濃厚越野感外觀的騎士，喜歡上述配備但不想購車後再多花心血和預算改裝的人士。 對於路權沒有追求，喜愛銳利的賽車外觀，以及對本田夢想之翼有信仰的車主。 對於不想騎黃牌重機卻可以享受到同等級動力表現的人來說也很適合。 Honda 30萬 重機 Motorcycle Taiwan為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於Honda大型重機商品與服務的期待，以為顧客建構完善的二輪環境為核心理念，對於現有產品線更新不斷努力。

有網友正在打算定期定額投資股市，不過無法決定要投資哪支標的，目前正在考慮富邦台50（006208）或合庫金（5880）。 不少網友都推薦006208，還有人直言「你買合庫永遠不會有錢」。 不少網友分享自身經驗，「我是在2020年4月，台股最好做的時候加入郭哲榮的會員，一開始一般會員5還6個月好像4萬多，後來升級vip會員再加20萬。 至於績效，總的來說不賺不賠（或是小賠）但再加上會費就是賠25萬。 最後我學到了，再也不相信任何人」。 一名網友在論壇Dcard發文分享加入投顧會員六個月的成果，他花費6萬元加入華冠投顧何丞唐簡訊會員，投資標的包括永日（4102）、威盛（2388）、合一（4743），另外自行操作元大台灣50反1（00632R）。

對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 搭載HTS 前二輪懸吊機構 液壓傾斜系統，與一般兩輪大羊截然不同的操駕動態反應，許多貼心的配備如胎壓偵測器、HTS液壓系統駐車拉桿方便車主使用，LED魚眼大燈亮度及廣度都十分出色。 注重油耗及車輛配備，想要選擇高C/P值車款同時有大車廂載物載人需求的，對於騎乘姿勢，想要調整至最適合自己身型的車主。 機車是台灣最為主流的通勤工具之一，而速克達車型偌大的儲物空間，及操作上的方便性，更是許多通勤族群的首選；近年來除了平價的陽春車款之外，價位較高、配備更豪華的中大型車款市場亦逐漸拓展。 Moto7在此針對價位落於20至30萬的速克達車種，進行規格與優缺點上的整理，提供車迷朋友做為選購時的參考依據。 V型雙缸在同級距中較為少見，且配有低轉輔助系統，能大幅降低市區走走停停或車輛迴轉時，過低的轉速造成的不安心感。

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中柱、霧燈、側箱組及金屬保桿，在大部分車款上均為選配或需要在購車後另外改裝，KAWASAKI大方地在VERSYS X-300 TOURER就給了這些配備，讓車主不需要再額外花費時間跟金錢改裝。 符合CBR家族「Total Control」的設計理念，也讓2022 Honda Motorcycle CBR500R充滿戰鬥氣息。 2022年式CBR500R正式售價為298,000元，共有GP紅、鑄劍銀以及消光黑三色，預計於11月開始交車。

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環保局提醒，出廠滿5年以上機車，每年應在期限內完成定檢，若逾期未定檢，將依「空氣污染防制法」裁處500元罰鍰；逾限6個月仍未檢驗者，將再裁處3000元罰鍰，經環保局通知仍未完成者，將移送監理機關逕行註銷牌照。 30萬 重機 若機車已老舊且不堪使用，建議汰換或到監理機關辦理報廢，避免因未定檢或檢驗不合格未複驗而受罰。 依靠投資可以獲取額外利潤，不過投資須面臨一定風險，因此進場前須審慎評估。

至於煞車系統則似乎與Trident 660的規格相同，皆為前φ310mm雙固定碟盤+單向雙活塞卡鉗，搭配後φ255mm固定碟盤+單活塞卡鉗輔以ABS系統的配置，制動性能絕對算不上出眾，但也可說是中規中矩。 這具並列三缸引擎不管是缸徑、行程還是性能等數據，皆與有著新古典風格的街車車款Trident 660相同，並採用輔助滑動式離合器來減輕操作壓力，而車架雖然也是以Trident 660為基礎，但有考慮到冒險風格與用途進行改良，軸距也從1,400mm小幅增加到1,418mm。 Triumph正式發表全新的中量級冒險車款TIGER SPORT 660，它是600c.c.級距冒險風格中，首款搭載並列三缸引擎的車款，81ps最大馬力與6.53kg的最大扭力，在同級距車款中可是名列前茅。 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利，聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。 與紅牌競爭對手相比，油箱容量僅12.5公升，電控方面也受限於價格而相對單薄，TCS循跡防滑系統、動力模式等一概欠奉，車廂空間僅足以放進一頂全罩安全帽、風鏡需使用工具調整。

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