最便宜的四缸8大分析
钱江贝纳利旗下的几款四缸车，包括四缸的街车都是国内最早的四缸车，而且这款车也是欧洲设计的一款中排量车型，相对于进口的四缸车，这款国产的四缸车价格也在4万到5万区间，关于最近出的那款赛600也是很多喜欢仿赛系摩友的一个选择之一。 据悉23款CB650R和CBR650R在配置层面并没有做强化处理，依然还是保持了原来的规格，所以两款车和老款之间的最大区别就是颜色。 而这样的变化，应该用不了多久就会出现在内地市场，毕竟本田近段时间对于车型同步的频率显然提高了很多。 说起本田最便宜的四缸摩托车，有小伙伴就会调皮地调侃肯定是飞度，但事实上到目前为止，本田在内地市场上最便宜的四缸摩托车依然是CB650R，那么它有多便宜呢？ 作为一款轴距长达1720mm的大块头车型，这款燎700除了有一个四缸动力总成以外，还会有一个大气漂亮的外观，丰富的基础配置，有一定技术含量的铝合金车架，以及一大堆比较实用的设计，这在钱江系的四缸摩托车上都是看不到的。 QJ赛600就是我们上面所说的第一款国产四缸跑车，虽然在动力数据上它并没有什么突破，但是随着外观的转变，这款四缸发动机貌似找到了最好的归宿，毕竟跑车的外观会让这款四缸发动机看起来更加应景，所以这款车刚上市之初的热度也是比较的。
福克斯这波操作估计也是跟英朗学的，甚至比英朗更为彻底，替换而非新增。 如果没记错本田CB650R是2019年11月份引入内地市场的，它属于当下比较流行的复古街车，但对于这款车褒贬不一，有人说它虽然是本田最便宜的四缸摩托车但却毫无性价比可言，因为同等价位下我们还可以选择川崎的Z900。 最便宜的四缸 这款车一旦正式上市那么将会刷新多项国产四缸第一，它排量目前最大，据说价格还会保持在3万出头，如果这种传说被实锤，那么不管这款车的实际表现到底如何，光凭价格和排量完全可以力压群雄。 这是钱江借助贝纳利孵化出的第一款国产四缸摩托车，在很长一段时间内它国产第一的称号都没有人敢叫板。
最便宜的四缸: 外观升级配置提升明显 本田缤智竞争力分析
编辑点评：起亚奕跑我认为最大的亮点就是价格，7万元左右，在主流国产品牌中也就只能买到和它同一级别的小型SUV。 最便宜的四缸 而这款车跨界风格的造型和双色车身设计都显得十分时尚，颜值很高。 通过以上的介绍可以看到，国内进口的双缸踏板车，目前最便宜的就是三阳的这款TL500，所以喜欢这类车型就可以重点关注它。 三阳推出的这款双缸踏板车厂家命名MAXSYM TL500(下文简称TL500)，它目前售价82000，这个价格对于不了解这类车型的摩友来说依然会有点贵，毕竟如此的售价都可以买一款不错的入门级家轿了。 不管是真四缸还是伪四缸，在国产车型里面，这是唯一的一款四缸机，可以合法上牌(X摩除外)，价格也比进口大贸货低廉多了，所以，想买台便宜点的可以合法上牌的四缸机，只有这个选择。 最便宜的四缸 发动机是水冷直列四缸机型，排量600CC，最大功率为60KW/11000转，最大扭矩为55NM/8000转，整备质量223KG，重量感人。
安全方面采用前260mm双浮动盘加对向四活塞卡钳的配置，后240mm单盘配单向双活塞卡钳，而且还装配了ABS系统以及前110后150的玛吉斯轮胎，激进驾驭时还有滑动离合的帮助，无论直道弯道都能给你提供很好的信心。 这款直列四缸发动机实际排量948ml，它不仅足量还超出“标准”了，它最大功率86.3KW，最大扭矩95N.m，动力调校偏中高转速。 上一代Cayman入门版售价72.7万元，而新一代718 Cayman售价只是58.8万元起，不过除了声音差了点，动力与一代2.7L 6缸差不多。 我一直不认同旧款Cayman的设计，侧面线条不太流畅，但自己从去年新一代718 Cayman车型上市后，它已经变得像911那样漂亮。 我曾经在德国莱比锡的保时捷赛道，试驾过上一代Cayman，这条集合了世界上一些著名赛道的特点而建成保时捷测试赛道，最考验车辆的全面性能。
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不过目前还有比它便宜的四缸国产摩托车，所以我们还要接着往下看。 说到本田中量级四缸车型，我们永远绕不开CB家族，自CB650F进入中国以来，它一直是进口本田中的四缸担当。 但随着国内大排量进口车市场的不断发展，以川崎Z800/Z900为首的四缸街车不断冲击本田的市场份额，让本就不怎么占便宜的CB650F受到了打击。 再来说说动力方面，本田CB650搭载的是实际排量为649cc的四缸发动机，该发动机的最大功率为76马力，再加上这车还采用水冷散热技术，并且还匹配了电喷系统，所以这车各方面也都有这非常出色的表现，满油状态下续航轻松超过400公里。 这款车目前还处于量产前期的打磨阶段，它拥有一个本田CB650R的外观，并会搭载一款800cc的直列四缸发动机。 根据网络信息来看这款发动机实际排量796ml，最大功率86KW，最大扭矩93N.m，最高对应转速可以来到11500转。
但是在信仰面前，好像喜欢它的小伙伴很容易会“装傻充愣”不去考虑这些，所以这也是有诱惑力的一款车型。 尤其是黑色车身配上蓝色贴花线条绝对是点睛之笔，瞬间就激活了这款车的运动基因，让整车充满了活力。 前悬挂升级也是一大亮点，由之前的正立式前叉升级为SHOWA SFF 41mm倒立式前叉，虽然不具备调节功能，但视觉和操控性上均有提升；后减震同样由SHOWA提供，具备预载调节功能。 CB650R使用了两条由象牌提供的ROADTEC 01轮胎，相比老款象牌Z8和CB650F上的邓禄普轮胎更耐磨，同时湿地表现更佳；其轮胎规格为前120/70 R17，后180/55 R17。 不至于都喜欢吧，这样难免就有点太花心了，所以即便不差钱，也要只爱一款车，不能朝三暮四。
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这款发动机实际排量649ml，最大功率56KW，最大扭矩60N.m，动力调校偏中高转速。 这是本田目前在国内市场上最便宜的四缸摩托，是的，你没有看错，这款10万出头的车型，是本田带给我们最便宜的四缸摩托车。 配置方面TL500目前主流的配置都有装备，除了ABS，液晶仪表，无钥匙启动等以外，它的后悬挂应该是整车的一个亮点，单边六连杆的设计会让整车具备不错的舒适性。 并且还装备了一项比较人性化的配置，边架落地后就可以实现刹车，能够有效地防止车辆停车后的滑动，进而提升了车辆的停车安全。 这款车也是采用的水冷直列四缸发动机，排量649CC，最大功率为56KW，最大扭矩为60NM，目前是进口大贸车型里面最便宜的四缸车型，可以了解下。
- 国内很多车友都十分迷恋四缸发动机，一方面是迷恋高转速性能，更多的是迷恋其独特的声音。
- TNT600俗称黄龙，回想当年它以国内第一款国产直列四缸车型的面貌来到车友面前，一时间可谓是风光无限，圆了很多车友的四缸梦。
- 虽然对于摩托车来说发动机只是一部分，但排量和缸数基本上就代表了它的动力性能，所以人家如此发问也在情理之中。
- 创酷搭载的1.0T和1.3T都是三缸发动机，可能有人的第一反应就是抖动，其实并不然，这两台三缸发动机的NVH表现都非常不错，属于三缸机里比较优秀的水准。
- 3.车身结构，这款车依然比较紧凑，但是它有点偏高，偏重，因为它座椅高度来到了810mm，整备质量也保持在了203kg。
- 所以本期我们就分享几款，不同品牌的四缸摩托车，以供大家参考选择。
- 另外其配备的6挡湿式双离合变速箱在拥堵路况时，也会有顿挫的表现。
据悉新款车型未来将全面改用四缸，搭载1.6L以及1.6T涡轮增压发动机，参数暂时未流出，应该不会比三缸版本低。 前格栅造型越来越趋于方正，两侧车灯也更为扁平尖锐，三颗LED灯组有序排列。 福克斯原本在国内创下过辉煌的业绩，过去很长一段时间里面月销两三万辆是常态，2013年最夸张的时候连续数月霸占在轿车销量榜单的第一位置，即便当时的朗逸也只能屈居其后。 不过自从福克斯换代之后，就慢慢地退出了热销行列，月销能达到4千已经是破天荒的成绩。 福特自然是不甘心福克斯就此陨落，趁着该车到了中期改款之际，预备对其进行大更新。
最便宜的四缸: 汽车
对于这款CB650F大家也算是比较熟悉了，有着赛道级别的和实力，而且这车的售价为9.8万元，乍一听比较贵搭载同类车型中这车各方面还是有着非常不错的表现。 国内有售，本田最便宜的4缸摩托车，满油400公里，高颜值动力强劲。 不到10万元，国内引进本田最便宜四缸摩托车，公升级赛车配置标准。 但在钱江系的四缸摩托车中目前最便宜的，并不是以上两款而是QJ追600，它目前的售价是43999起，这款车的出现进一步的拉低了该品牌四缸车型的价格表现，并且它的外观设计也更像运动街车了。
- 点火钥匙是在方向盘左边（旧时勒芒赛车传统），还一定要从左向右拧完全程才能启动引擎。
- 引擎启动的瞬间，“轰……”我心里暗暗惊喜——声浪一点都不比上一代低，很有点赛车的感觉。
- 这是本田目前在国内市场上最便宜的四缸摩托，是的，你没有看错，这款10万出头的车型，是本田带给我们最便宜的四缸摩托车。
- 这套强制进气系统让马力由131hp提高到137hp，可以说它是600mL级别中最强车款了。
这套强制进气系统让马力由131hp提高到137hp，可以说它是600mL级别中最强车款了。 不但喜爱赛道的车手喜欢，玩特技的车手也喜欢，所以“杠六”又有特技神车之称。 两款车型从售价来看在国产同级车型中不占优势，但二者颜值高、声浪悦耳，配置还不错，而且其中一个还是国产目前唯一的四缸，这样看还是有一战之力的。 但总体来说，相对于我们常见的同排量单缸和双缸摩托车，这些车型在性能上会有一定的优势，实际的运转品质也会完全不一样，最主要声音的展示还将会更接近于我们对于摩托车声浪的追求。 这是一款还没有正式量产上市的车型，不过这款车很快就会和我们见面了，它一旦上市，将会成为目前唯一的一款国产四缸太子车，并且后期还会衍生出街车和跑车。
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不过本期的主角CB650R和CBR650R也很值一看，作为使用同款动力总成的一对活宝，这两款车虽然算不上垄断内地市场四缸摩托车，但至少有承上启下，突出自我的作用。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 在国内没有引进CB400的情况下，CB1100是最像CB400的车款了，对于经典CB系列中的重要车型，CB1100的造型依旧沿用了CB的经典造型特点，圆灯，双机械仪表，经典的排气都让那些喜欢经典CB系列的车友欲罢不能。 同时CB1100还结合了一些现代化技术，比如仪表加入液晶显示，更先进的ABS功能，重新调校的消音器等，都让这辆CB1100在保留原汁原味的同时符合现代人的驾驶习惯。 而今年米兰新发布的CB1100RS则把这款经典车型包装的更加时尚。 一如既往的本田风格操控按键，没有配备双闪警示灯以及超车灯按键，这样的操作对于进口本田而言已经不新鲜了。
另外这款车的顶配车型提供了四驱系统，虽然价格已经上到15万元左右，但也满足了一小部分用户的需求。 除了福克斯之外，英朗也是国内率先应用三缸发动机的那批车型，且毫无意外，搭载三缸动力之后英朗的销量也是跌跌不休，虽然没有福克斯那么惨，但销量基本都是靠着终端的巨大优惠维持，最终厂家不得已又重新增加了四缸版本，英朗才开始回到热销榜。 不过最为关键的还是动力系统的改变，现款福克斯使用的是全系三缸动力，这也是它在市场上备受争议、销量一落千丈的原因。
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涡轮增压后的4缸与以前6缸自然吸气声音是天上人间，甚至说完全没有保时捷风范了。 是的，新一代的保时捷718 Cayman只是一副2.0T水平对置4缸引擎，输出只有250马力，0～100km/h加速需时5.6秒。 所以，理论上当一辆贴着RS标签的福克斯在灯位起步时赢掉一辆保时捷Cayman，是很正常的事情。 至于为什么这款车卖不好，我想除了铃木的品牌之外，它的外观和内饰占很大一部分原因。 目前维特拉的主售车型都还是2016款，外观和内饰设计看起来实在没什么高级感。 C3-XR的动力表现也是一个不小的亮点，搭载1.2T高功率发动机的230THP车型，在城市代步游刃有余，即便是80km/h之后的再加速也丝毫不虚。
但是这副水平对置4缸增压引擎声线不够尖锐，而且运转的平顺性明显不及6缸，你发会现它高转更粗暴，震动比6缸稍大而且更吵杂，如果你在现场听见CTCC中国房车赛那些涡轮增压大马力赛车的声音。 上一代Cayman无论是2.7L 6缸还是3.4L的6缸，稍为拉高转速后声线就会变得像911一样迷人，与法拉利相比保时捷不那么尖锐，但像重金属乐器演奏般非常有质感，更有一种原始赛车的味道。 引擎启动的瞬间，“轰……”我心里暗暗惊喜——声浪一点都不比上一代低，很有点赛车的感觉。 即使是上路慢驶和加速，背后传来的声音比911之类还要大，别忘记718是中置引擎，加上不到2.5米的小轴距，引擎相当于就放在你的身后。 说这话可以理解，本来4缸与6缸在高转的表现是有高低之分，而且还要加进涡轮增压，要知道涡轮增压是毁掉一副引擎好声音的罪魁祸首。 自从保时捷用了4缸以后，网上已经闹得沸沸扬扬，很多媒体试车后的感觉是——很失望！
最便宜的四缸: 汽车要闻
到了2008年美国次债危机爆发后，贝纳利被钱江收购，这款发动机才重见天日，也就是说，钱江拿到这款发动机时，还处于半成品状态。 其实这款车价格层面的表现并没有太大的惊喜，它现如今的官方建议零售价是10.58万，但据说某些门店会便宜很多，这就要看机遇了。 但就算内地版的动力总成有“阉割”但它实际表现依然乐观，会具备着3.89秒的百公里加速成绩和192km/h的GPS实测极速。 并且声浪还会比较浑厚，动力的全段表现也会比较诱人，在性能层面对于大多数车友而言几乎无可挑剔。 这就使得这款车在外观上和本田的CB1100，CB1300会有完全不一样的观感。 它更符合现阶段复古类车型比较强调的后现代风格，所以整车就会表现得比较时尚，几乎没有了本田以往的那种低调内敛，反而会有点锋芒毕露。
当我放心大脚油门出弯的时候，车尾马上横过来，但只要我轻轻反打一下方向收点油门，Cayman又回到原来的线路上，非常受控。 真的不能小看这辆入门级的保时捷，它一样很强悍，而且在赛道上依然可以跟上911速度。 只要你读懂什么是保时捷，什么是中置引擎跑车就知道，保时捷从来不会在数据上欺负别人，它只会在赛道上碾压对手。 坐进718 Cayman的驾驶座，尽管内饰都换新了，但还是很容易找到保时捷那种熟悉的感觉，方向盘尺寸偏小，经典的三个指针式仪表，还有熟悉排档杆和按键触感。 点火钥匙是在方向盘左边（旧时勒芒赛车传统），还一定要从左向右拧完全程才能启动引擎。
最便宜的四缸: 价格大跳水！Xbox冰箱仅售394元
通过以上的介绍，我们可以看到钱江系中最便宜的四缸摩托车是QJ追600，奔达旗下最便宜的是唐刀700，而网络上最便宜的四缸摩托车则是嘉爵800。 虽然GSX-S1000/F没有配备过多的电子系统，只有ABS和TC，也不像欧洲车款动不动就“九段可调、三种模式”，但对于我们车友来说真的足够了，而且它还有贴心的一键启动功能，很人性化的设计。 作为一款旅行车款，北京、深圳、郑州等多地的警察都骑过它，足以证明这款车的实力。
对仿赛车要求一般都是比较高的，毕竟当下的国际GP赛道上的赛车要求比较严格，如各种电子配置也是要配备到位，如果对于民用级别的赛600我们更多的是追求骑行的平稳性与骑车人对车辆外观方面需求。 对于四缸的跑车一直是很多摩友的一个梦想之车，而现实的残酷也是打消了很多人的梦想，一款进口的四缸跑车其实也不便宜，而作为国产系列的四缸仿赛车又是少之又少，而对于国内能买到的一款最便宜四缸仿赛那应该是钱江的赛600了。 到这里就该说，本田最便宜的四缸摩托车CB650R现阶段的内地售价了，它的官方建议零售价是10.58万元，但据说有些经销商会有优惠。 当然这个价格相比我们常规认知中的绝对便宜，还是有点高攀不起，所以小伙伴们搬出飞度进行调侃，也是事出有因的。 从外观上看，本田CB650F的整个车生外观设计非常犀利，车身配色主要以红黑色为主色调，同时这车的车身部分加入很多金属饰板元素进行装饰，整个车身外观设计的非常动感美观，车头是獠牙式造型的大灯，犀利的设计看着充满了运动气息。 但随着这两款车的亮相，也引发了很多国产厂家对于四缸摩托车发动机的特殊喜好，进而就出现了一款，有可能在价格层面进一步拉低，当前国产四缸摩托车的车型。
由于试驾场地的原因，这一次我无法做太激烈的操作动作，不过718 Cayman整体的驾驶感和操控与上一代非常接近，毕竟车身尺寸和轴距都几乎一样。 我完全知道，即使是250马力的718 Cayman，如果赛道上也没有什么理由给比它动力更强的对手。 编辑点评：要说合资小型SUV中最冷门的车型，可能没谁比得过铃木维特拉。 不过销量低并不说明这款车差，车辆搭载1.4T发动机最大能爆发140马力，配合6AT变速箱，开起来非常轻快，同时油耗还不高。 编辑点评：与雪铁龙C3-XR同属法系车的科雷缤，是我认为一个更具性价比的选择。 首先这款车是去年才上市的全新车型，其外观的设计明显要潮流许多，更符合当下年轻消费者的喜好。
最便宜的四缸: 最便宜的四缸CB香不香 本田CB650R实拍
多处黑化的车身配合锐利的线条，让这款车看起来又帅又酷，魅力十足。 其次它搭载的是雷诺与奔驰共同研发的1.3T四缸发动机，不仅和奔驰A级、GLB上的发动机同源，实际开起来的感受也颇为不错，想想是不是超值呢。 编辑点评：翼搏的价格在合资小型SUV的行列中也是算比较便宜的，卖得最火的1.5L自动精翼型也就9万元不到，并且终端还有1万元左右的优惠。
赛600采用的前后KYB的减震，而后悬挂属于可调整的后减，液压减震加可调整的减震也是现代仿赛车当中不可或缺的配置，在骑行的时候可以随时变换符合自己要求的舒适度。 很多喜欢四缸车的摩友无论是被进口车的价格打消，还是对于预算不足的原因，这些将在国产化后才开始流行起来，并且这款具备了国产仿赛四缸车的赛600也有诸多的优点与缺点。 4.配置设定，现款的CB650R装配有液晶仪表，LED灯源，USB充电接口，Showa 最便宜的四缸 SFF-BP前倒置减震器，后中央减震器，前双碟刹，后单碟刹并配套有双通道ABS日清卡钳。
最便宜的四缸: 8座布局还有e-Power 全新一代日产Serena发布
虽然QJ还有几款四缸车型，但它们和黄龙600都有离不开的关系，所以它是这个量级中的鼻祖。 这就是市场，除了声音和高转的感觉没有那么棒外，便宜十几万元依然能让你拥有保时捷最好的操控，其它就是你考虑的了。 在颜值方面，尾部“小书包”的设计以及侧开式的尾门都颇具特点，看起来很个性。
最便宜的四缸: 外观升级配置提升明显 本田缤智竞争力分析
1.外观方面，CB650R我个人感觉是独一份的，它和本田的其它复古车型都不一样，我总感觉它就是一款运动街车，装了一个圆形大灯，并没有刻意的在宣扬，我们常规认知中的那种复古格调。 都说万般皆下品，唯有读书高不对串台了，应该是“万般皆下品，唯有四缸高”，这足以说明摩友们对于四缸摩托车的追求有多么的狂热，所以本期我们就来聊一聊，本田目前所销售四缸车型中最便宜的CB650R。 目前黄龙600有BJ600GS、BN600i、TNT 600 ABS以及BJ600GS-A，其中BJ600GS-A是黄龙巡航版，剩下那两款是街车。 作为国产四缸，黄龙在震动、声音以及乘坐舒适度（后座）上都做的很好，而车重220kg是它的一大遗憾，要知道Z1000也只有221kg。 在高配版21款TNT600上还配备了马祖奇前减震、KYB后减震。
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底置的隐藏式排气变得更加收敛，排气孔的位置与尺寸也进行了大幅调整，但它的存在并没有破坏车身整体造型，反而增添了一些运动感。 虽然Neo Sports Café风格的融入让它多了一些“古味儿”，但CB650R的运动街车的本质并没有得到掩盖，动感十足的短尾设计时刻在挑动着人们的视觉神经。 CB650R的前身是CB650F，别看只是一个字母的变化，这让两款车在外观上几乎没有任何继承性，但不可否认的是，Neo Sports Café系列车型具有极强的共同性，一眼看去让人难以分辨CB650R与CB1000R之间的差别。 之前的老款车型体重一直被车友吐槽，如今全新Tornado302成功减重22kg，来到了182kg，减重的成功意味着，它会有更好的动力表现。
最便宜的四缸: 国内最便宜的四缸车又出新款了！
当时刚开完速度更快的保时捷911，然后换开低级别的Cayman，我以为低输出的Cayman好应付得多，后轮应该不会轻易打滑的。 开上一代6缸 Cayman进隧道的时候，我的固定动作是降下车窗、用拨片强行降挡听听引擎声音。 但是开4缸的718 Cayman同样进隧道，我试了两次这个动作。