300改裝6大優勢

VESPA GTS300 有著黃牌車款的路權與VESPA 自身的藝術般的車體線條，可以說是兼顧實用與品味的車款，在台灣路上，能見度以VESPA 車系中也是較高的。 但原廠的車款總是為了大眾與成本做了妥協，經過車主海夫納的改裝後，VESPA GTS300 不但在性能上強化，更以其獨到的審美觀讓VESPA 的特色更加突顯出來。 進排氣道的研磨與導角修改，主要是為了要提高缸體本身的性能發揮，別小看這個動作，對於二行程的DIO來說，整體加速感受會有著強烈的不同。

而請廠商訂製的32mm排氣管更是令筆者感到驚艷，原本以為會很大聲或是那種強烈二行程金屬敲擊聲，通通都沒有發生，怠速幾乎與原廠相同安靜，伴隨著油門開度才會有那麼一點聲音，說真的有點埋沒了二行程的特色(笑)。 對於制動系統的改裝，原廠推出的浮動碟以及輻射卡鉗設定以具備相當充足的安全性措施，部分車主對於這樣的煞車性能以非常滿意，但對於充滿改裝慾望的車友來說，就是要與大家不同，才能顯現的更加帥氣。 復古Cafe Racer樣式，是最多人改裝的風格，也因為原廠就相當具有復古車樣式，以致於眾多車友對於風格上的改裝，也朝向復古風格展現。 城市通勤車輛的機能性及舒適度是入門黃牌客群相當在意的要點，JOYMAX Z+保留的原本的高機能性設計外，為了通勤族群的騎乘舒適度升級PLUS，新加入的人因工程舒適靠墊附有兩段可調功能，讓騎乘時的乘坐舒適度提升，並可依照騎士不同的身形及騎乘狀況調整坐墊，完美支援遊騎騎士。 經過多時合作，奧地利改裝排氣管大廠Remus為Kymco旗下車款打造出專屬的排氣管，在合乎台灣法規的前提上，有效提供車主們更優異的騎乘樂趣。 可以看到車台部分的噴漆，基本上這類的瘋狂人士都免不了車台粉體烤漆的過程，而引擎支架車主也順便改裝鋁合金吊架，減少引擎的晃動。

300改裝: 推薦連結

在外觀部份，由於VESPA 的飛機起落架式前懸吊是其特色，車主特別改裝小型的前土除，讓這獨特的懸吊系統更明顯，也帶出另一番味道。 300改裝 而車體部份，改善VESPA GTS300 因為較寬的車體而顯得笨重的視覺感，將兩邊側條切削修改，讓車輛側面看起來更有流線感，再結合上小前土除，一前一後，讓整車的外觀視覺獲得平衡，展現車主的美學。 當然來淘寶海外，淘寶當前有70件is300h改裝相關的商品在售，其中按品牌劃分，有LEXUS/凌志4件、KUST/酷斯特1件、痛車族2件、CUSCO/庫斯科1件、康隆1件。 復古改裝的第一步當然是將原廠輪圈改回鋼絲輪圈，並且透過加大碟盤的視覺效果，打造視覺與制動性能兼具的特色改裝。 化油器當然需要加大才有辦法對應，阿祥堅持選擇正日本製的PWK28系統，最主要的目的就是穩定，並且完整的油嘴可以對應更細膩的供油需求。

在性能部份，制動透過Brembo CNC 與RCS 總泵，搭配了Brembo CNC 卡鉗，讓手感與制動型能提升，提高安全效能。 而VESPA 車系那與飛機起落架相同的前單避震系統，改裝了RPM 避震來提高前懸吊性能，強化彎道穩定性。 而動力雖然300cc 的排氣量夠大，但車輛的加速反應仍嫌不足，所以針對傳動部份採用Zelioni 全套傳動套件，改善加速反應。

300改裝: 安裝教學

休旅風格樣式，以實用機能配件的改裝作為主要的改裝方向，共同特點皆是具有行李箱收納空間，打造休閒旅遊的改裝樣式。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2KM/L三級油耗，一舉提升至28KM/L二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 啟動引擎，從怠速時便可清楚感受到排氣聲浪的不同，不過不是震耳欲聾的噪音，而是相較於原廠音浪稍為清脆的頻率，且每次排氣的節奏更具力道也更為清楚；稍為催動油門，收放油門間此排氣管不會有排氣紊亂、氣流互相衝擊的「放砲」情形，可見此排氣管之高密合性與良好設計。

有鑑於台灣大型重型機車的風潮日盛，為了提供騎士們不遜於進口車型般豐富的升級樂趣、也提供消費者更多客製化的服務，光達貿易操刀了此Nikita 300特仕車型。 此次光達貿易與Remus經過了多時的研發，不斷測試後，終於研發出合宜台灣嚴苛法規、又同時可提升Nikita 300性能表現的升級用排氣尾管。 在兩側的側蓋上同樣採用纖維材質搭配水轉印髮絲紋設計，在整體車輛的視覺改裝上獨具特色，打造一體化的視覺外觀改裝。 野狼的推出必定是許多人的回憶，也因整體外觀造型朝向復古車樣式，在外觀的改裝上也能擁有更不一樣的風格改裝，喜好金屬工業風格的車主，將圓燈造型移除，改裝上金屬風格十足的面罩，搭配上科技感十足的LED頭燈，讓復古與科技結合，拼出截然不同的復古車。 為什麼筆者會直接推薦54×300的改裝︖其實基本上這個氣冷的設定，可以說是完全兼顧動力與一般日常使用便利性的終極式樣，選擇52.6mm行程的300條曲軸，搭配54mm改裝汽缸，換算下來120cc的排氣量大概可以說是相當黃金比例的行程x衝程的設定。

300改裝: 推薦文章

在懸吊系統部份，更換上油壓可調的避震器，改善原廠過於舒適的騎乘體感，強化整體車輛穩定性，在操駕上也更為自在爽快！ 同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓JOYMAX Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。 特別為此活動設計的彩繪，將主要的改裝重點Remus與其總代理佰駒汽車設計其上，並有其他重要合作廠商，如Brembo與Metzeler等。 大燈燈泡也採用近期相當熱門的LED遠近燈燈泡設計，將原廠燈泡取代為更省電且具有高光性的燈泡，增加夜間照明與識別度。

這支32mm手工排氣管是專門為了54×300所打造，也是採用靜音的設定，怠速幾乎與先前的65一樣安靜，伴隨著轉速提昇才會有點厚實的感覺，全程都沒有過去二行程改裝過厚的尖銳聲音。 300改裝 300改裝 當然，質感改裝路線，必然也是許多車主選擇的改裝方式，透過倒叉以及剛絲框、浮動碟盤、卡鉗的呼應，使整體前輪組更具霸氣改裝效果。 以不同形式的卡鉗改裝，也是變換口味的最快方式，透過造型樣式特殊的卡鉗造型以及陽極內盤的浮動碟盤改裝，也讓車輛更具獨特視覺效果。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。

300改裝: 城市遊騎兵！SYM JOYMAX Z+全新改款上市

記得早期改裝都會去找一期的汽缸蓋，不過現在的改裝缸蓋的燃燒室都相當漂亮，並且薄型的設計更不容讓熱累積在缸頭內。 頂級款式伸壓側可調避震器，也是目前市面上最受歡迎的避震器形式，客製化的阻尼油壓設定，在視覺與操控兼具，提供車主獨一無二的懸吊效果。 三、行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 不知哪裡買到的Brembo對向卡鉗，車主搭配 Brembo 11的直推式煞車總泵，Q彈好掌握的手感令人滿意。 日規DIO是沒有左右兩片踏板的，因為50cc在日本是不能夠載人的，車主再找不到日規內裝下，只好拆除原本踏板再透過防滑膠墊來遮蓋。

說到大野狼，是許多愛好復古的年輕族群以及充滿回憶的中年人共同愛好的車款，原廠推出的大野狼不但經典，且具有濃厚的復古風味，而今日訪問的達人正是專門設計開發車身套件的職人『陳展源』先生。 這個部分是氣冷DIO相當相當重要的一環，風扇掃進來的冷空氣會在內部循環，接著再從另一邊的排放孔帶出，阿祥堅持這部分一定要保留下來，提供引擎最完善的冷卻效率，才會有耐用又好用。 300改裝 市面上300條曲軸種類相當多，每個品牌也都有基本該有的水準在，因此阿祥是以行程52.6mm作為選擇的依據，打造更適合的缸徑x衝程。

300改裝: Nikita 300 風鏡

承襲過往城市遊俠的靈活操控性，JOYMAX 300改裝 Z+城市遊騎兵以更符合城市穿梭騎乘的性能調教及安全電控改款推出。 TCS與BOSCH 10代 ABS的雙電控系統升級，讓騎士能更安心的在城市間穿梭，透過TCS巡跡防滑控制系統及ABS防鎖死剎車系統，有效降低因油門及剎車失誤而造成的打滑風險，讓JOYMAX Z+城市遊騎兵帶領騎士從容對應一切突發狀況。 遠看貌似金屬的下護版，其實是用纖維材質搭配上水轉印技術打造，輕量化與改裝質感呈現兼具，讓這輛大野狼更為與眾不同。 而包含引擎本體的加工、挖大引擎進氣道到車大曲軸箱等，任何引擎改裝工程都是由阿祥一手包辦，並且會重新針對動力上的設定，進一步做進排氣導角研磨，以獲得更好的效率，另外改裝汽缸還有一個問題，那就是大量翻模製成，因此免不了會有毛邊，因此精修讓活塞與汽缸本體間的運作更順暢，也是無可避免的。 經典咖啡車流線型整流罩式樣，搭配在野狼上方，相當符合，彷彿回溯到咖啡車時代，充滿熱血與瘋狂的造型樣式，全全展現在這整流罩上方。

不過由於當天車流量超乎想像的眾多，要在彎道刁鑽的北宜路段中來回測試，考量安全，簡單的試駕之後，僅針對動力部分做小幅體驗，關於制動系統、懸吊系統等未做太多感受。 而當車輛停止後，仔細端倪這輛由光達貿易操刀改裝的特仕車款，整合了諸多大廠的功力，加上自身開發的改裝部品，舉凡是金屬材質的前/中/後防滑踏板組、50L後行李箱、全車碳纖維飾板、電鍍碟煞油缸蓋與左右後視鏡等，可以發現質感與細膩度具一定水準，雖然審美觀因人而異，但對於用料與完整性的呈現，顯現光達貿易對此部品開發的重視。 綜觀整體而言，一輛改裝車輛的設計，不但考驗開發者的創意與用心以外，最重要的是要有顆炙熱的心，才能將夢想實現，也感謝陳老闆的大力相助，才能讓我們更加了解這輛機械戰警大野狼的細節特色，也繼續期待更多元的特色改裝品問世，繼續增加大野狼更多多變得改裝風格。 300改裝 說到這塊下倒流飾蓋，同樣也是經由陳老闆一手設計打造而出，修飾了原廠車台外觀，並且增添更多樣的金屬質感，對於大野狼的改裝更加具有特色。

300改裝: 改裝實戰

北部知名的9號省道，俗稱北宜公路，由於國道5號的開通，車流量的轉移，讓此路段成為了許多自行車、兩輪機車享受彎道樂趣的熱門路線，也吸引了許多攝影好手，選擇於此拍攝騎士與機車過彎姿態。 因此路段的高人氣，此次的成果展示，選擇在此路段的32.5K處，也就是知名的財茂茶莊前，擺設了一輛Kymco Nikita 300。 濃厚的咖啡車風格是陳老闆一手打造的，復古結合剛硬的金屬風格配件，使整體車輛更顯獨家改裝特色，相當吸睛！ 對於自己一手打造出來的咖啡野狼，陳老闆也表示相當滿意，在路上騎乘容易受到路人詢問，並表示車輛相當特別且帥氣。

• 城市通勤車輛的機能性及舒適度是入門黃牌客群相當在意的要點，JOYMAX Z+保留的原本的高機能性設計外，為了通勤族群的騎乘舒適度升級PLUS，新加入的人因工程舒適靠墊附有兩段可調功能，讓騎乘時的乘坐舒適度提升，並可依照騎士不同的身形及騎乘狀況調整坐墊，完美支援遊騎騎士。
• 市面上300條曲軸種類相當多，每個品牌也都有基本該有的水準在，因此阿祥是以行程52.6mm作為選擇的依據，打造更適合的缸徑x衝程。
• 說到這塊下倒流飾蓋，同樣也是經由陳老闆一手設計打造而出，修飾了原廠車台外觀，並且增添更多樣的金屬質感，對於大野狼的改裝更加具有特色。
• VESPA GTS300 有著黃牌車款的路權與VESPA 自身的藝術般的車體線條，可以說是兼顧實用與品味的車款，在台灣路上，能見度以VESPA 車系中也是較高的。
• 而車體部份，改善VESPA GTS300 因為較寬的車體而顯得笨重的視覺感，將兩邊側條切削修改，讓車輛側面看起來更有流線感，再結合上小前土除，一前一後，讓整車的外觀視覺獲得平衡，展現車主的美學。
• 有鑑於台灣大型重型機車的風潮日盛，為了提供騎士們不遜於進口車型般豐富的升級樂趣、也提供消費者更多客製化的服務，光達貿易操刀了此Nikita 300特仕車型。