普悠瑪模型7大分析

台鐵第6432次普悠瑪列車4年多前發生嚴重出軌意外，釀成18人死亡、215人受傷的慘劇。 普悠瑪模型 普悠瑪模型 宜蘭地方法院認定，列車司機尤振仲擅自關閉列車自動防護系統（ATP），且涉嫌超速，才會引發重大意外，依過失致死罪判刑4年6月，尤振仲不服判決上訴，今（27）日二審駁回上訴，宣告維持原判，全案可上訴。 製造商日本車輛在發生2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故後承認輸出給台灣的普悠瑪列車有設計疏失，並未按照設計圖施工，當列車自動防護系統（ATP）被關閉後，無法按照原訂設計將系統被關閉的訊息發送到調度員所在的行車控制中心。

除提升國民搭乘列車的安全外，此案亦符合政府軌道產業國產化的政策，並協助國內軌道技術的科技發展，未來可組成軌道產業國家隊進軍國際市場，以達挹注國內產經效益及本院以科技善盡社會責任的使命。 尤振仲不滿被認定有罪而上訴，檢方則認為一審量刑過輕，且3名被告都有責任，也上訴。 高院2月行準備程序時，尤否認犯罪，表示列車故障時有告訴調度員，他已經減速「何來超速？」也非貿然關閉ＡＴＰ，指刑事訴訟應要發現真實。 律師賴彥傑表示，台鐵136輛傾斜式電聯車採購案爭議不斷，普悠瑪採用的空氣彈簧傾斜系統、ＡＴＰ不適合多急彎的北迴線，行政院的調查報告也提到台鐵沒有完善的培訓課程，尤的工作不包含維修車輛、排除故障，他要求更換車輛還遭拒，已盡注意義務。

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台鐵普悠瑪列車4年前在宜蘭出軌釀嚴重死傷，一審認為司機員尤振仲關閉自動防護系統、超速達140公里，是事故主因，無悔意、態度欠佳，依過失致死罪判刑4年6月；台鐵機務處前副處長柳燦煌、綜合調度所前所長吳榮欽則無罪。 臺鐵「環島之星」不同於其他臺鐵觀光車隊，是唯一繞行全臺的觀光列車，以豐富好玩的車廂設施、寬敞舒適的席位空間及具有在地特色的餐飲服務，加上獨特的遊程規劃串連起臺灣各地旅遊，搭配最低兩人成行的銷售模式，具備說走就走的彈性特色，讓旅客從上車一路玩到下車，宛如移動式鐵道樂園。 2012年7月臺灣鐵路局舉辦新一代傾斜式列車命名票選活動，在最後一刻由臺東縣政府建議的「普悠瑪（意指卑南族）號」脫穎而出，成為自2014年7月開始行駛花東鐵路臺鐵新式列車名稱。 「普悠瑪」是卑南族之意，該族在清朝是臺東最有勢力族群，被封為「臺東王」，「普悠瑪號」承載著過去以及未來東臺灣地理交通關係重要意涵，具有時間空間上超前的意義。 普悠瑪事故協會理事長董小羚的丈夫范銘浚以訴訟參加人身分到庭。 范認為運安會報告指列車時速高達140公里是不正確的，經他們反覆計算，列車傾覆時速只有133公里，他也懷疑台鐵提供給逢甲大學研究的影像與事實不符。

，有收購此套的車友可以比對一下，第1比第8、第2比第7、第3比第6、第4比第5，再和實車相比，你可能會發現有一邊幾乎都準，另一邊幾乎都不準。 通常彩繪製作時，只要有一邊可以用到準，那另一邊理所當然就一定要準，若是圖資問題，應該是兩邊都準或都不準才對，因為圖資通常只會有一邊，另一邊則是反著製作，問題來了，既然可以一邊準，那為什麼另一邊就一定不準? CMR Line 是台灣 ANE Model (國特科技) 的代理商，以 ANE Model 的模型為主力產品，包含台灣的 DR2700 型柴油客車 (含光華號塗裝與柴油快車塗裝)，以動力車兩輛與無動力拖車分開銷售，依之前的經驗，無動力拖車只有 DR2751, 普悠瑪模型 DR2752 兩種編號，動力車的編號則更散。 2022 年 6 月 29 日起，台鐵調整各列車時刻表，其中新左營、花蓮的 306 次、308 次、317 次、323 次改由普悠瑪號替駛。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

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相較於日本，台灣的鐵道模型發展就落後得多，台灣早期的鐵道模型大多都是源自模型的製作好手，由日本車系中找到比較相似的車型，再著手改造成台鐵車 (改塗裝居多)，雖然看起來和真實的台鐵車有段不小的差距，但總算還是有了台鐵的車輛。 普悠瑪號進站前，車身突然傾斜，下一秒整輛翻覆，釀成重大傷亡。 我們請物理老師拿著普悠瑪模型，解釋列車在過彎時離心力如何影響車輛運行。

大會依政府規定所投保公共意外責任險，是目前台灣競賽活動中主辦單位唯一可投保類別，理賠範圍須由承保公司檢視大會有無疏失而判定有無理賠，所有細節依投保公司之保險契約為準。 普悠瑪模型 由於列車尚能正常行駛，故繼續開往終點站樹林，並隨即送至樹林調車場進行檢修。 2018年10月21日下午4點50分，台鐵普悠瑪6432次（編組TEMU2007+2008）樹林開往台東的列車行經宜蘭線新馬車站北端發生出軌意外，其中第3、5、7、8車翻覆，而八節車廂中又以第8車受損情形最為嚴重造成366名乘客中有18人死亡、215人受到了輕重傷。 事故後該編組因受損嚴重無法修復，將於完成調查作業後報廢除籍。 2017年5月，為慶祝台鐵130周年，選定TEMU2005+2006做為彩繪列車，於5月25日試運轉，5月26日首航438次，新彩繪列車包含了8個經典車輛的車頭臉譜，以及北中南東等區共6個特色車站的意象，由樹林開往台東，並於端午連假行駛加班車，另於5月28日行駛133次。 和太魯閣號一樣，雖然通稱的「普悠瑪號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「普悠瑪自強號列車」。

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國防部今天（17日）舉行的記者會中，安排中科院就台鐵局委託研製「列車限速備援系統」向外界說明，中科院電子所副所長劉榮超表示，為強化行車安全，臺鐵局委託中科院電子所籌建「列車限速備援系統」；當ATP被關閉時，本系統可立即啟動超速警示與自動剎車功能；另本系統開機後，即具列車速度／位置偵測、顯示及紀錄等行車紀錄功能。 「環島之星」延續迪士尼樂園隱藏米奇頭的設計巧思，共有12個米奇頭藏身在活動車廂、卡拉OK車廂以及吧檯車廂中，每節商務車廂還有隱藏彩蛋，旅客搭乘列車時可發揮尋寶精神，張大雙眼仔細尋找米奇的身影！ 此外，想要珍藏「環島之星夢想號」的專屬紀念，在順、逆行的「環島之星」車廂上將各設置一臺鑄幣機，共有，共有8款迪士尼角色圖樣的紀念幣供旅客收藏(每臺各4款)，想要全數通通搜集完，就搭「環島之星」玩遍全台！。 此次「環島之星」一口氣納入10款迪士尼人氣角色打造特色主題車廂，穿梭於各個車廂，感受不同驚喜與歡樂！ 旅客可愜意觀景與體驗手作DIY的活動車廂以「米奇與好朋友」為車廂主題，透過角色露營、登山、野餐等等情境鋪陳，展現凹豆旅遊的探索精神。 可盡情歡唱的卡拉OK車廂則為「史迪奇」為主題，並以臺灣夜市老街為場景，不只可看到小籠包、珍珠奶茶、鳳梨酥等臺灣道地小吃元素，「史迪奇」在設計上更彷彿是臭豆腐攤位老闆以及騎著摩托車的旅人，展現超接地氣的可愛模樣。

坊間雖然可以找到許多鐵道名作家的專業著作，但卻缺少了一本給想「入行」成為鐵道迷的入門書籍！ 我把這本書定位為鐵道知識的入門書，從簡單的鐵道知識談起，給單純喜歡火車鐵道，或者立志成為專業鐵道迷的工具書。 當你翻開這本書時，不需要有任何的鐵道知識背景，因為本書能讓你輕鬆建立基礎，進而有機會去鑽研更廣博精深的鐵道研究，朝向更「專業」的鐵道迷邁進！ 筆者衷心希望讀者能信手拈來，輕鬆了解火車與鐵道的基礎知識，如同簡單地「喜歡」火車的初衷。 主要研究興趣是產業鐵道、輕便鐵道及已廢除路線調查，並曾針對台灣鐵道環境特性發表鐵道舊線跡踏查概念與方法論，定期在《鐵道情報》雜誌發表舊線跡踏查專欄，日本鐵道迷曾稱「台灣鐵道舊線跡踏查的第一人」。 喜歡鐵道各種事物，曾任「中華民國鐵道文化協會理事」、「鐵道情報」總編輯。

普悠瑪模型: [新手入坑系列] 鐵道模型的製造商簡介 – 台灣車系

過去鐵支路的臺鐵模型車產品是臺灣「唯一」有經過臺灣鐵路管理局官方認證核可且能使用「臺鐵局徽」的產品，但2019年起已非唯一。 於2012年該公司完成了SGS（瑞士通用驗證）的一系列測試，並於同一年旗下的鐵路迴力車產品獲得經濟部工業局金點設計獎。 有鑑於臺灣的鐵路模型玩家所遭遇的窘境，以及車種只能選日本車和歐美車的無奈，在早年有很多鐵路玩家從手工自行改裝製作開始，將一些原本是國外的車型透過改裝技術變更為臺灣專屬的車型。 一些早期的臺灣鐵路模型製作工作室開始成立，較有名的幾家即為目前大家所知的「Formosa rail」（莒光號和復興號客車）和「Kibu」（臺鐵推拉式自強號）。

此外物理老師也用模型解釋，列車在過彎時，離心力如何影響車輛運行。 雖然都是傾斜式列車，太魯閣的傾斜裝置是滾珠汽缸式，儘管傾角比普悠瑪大，但曾經搭過的民眾認為，太魯閣號比較平穩。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 找普悠瑪模型PTT與DCARD推薦網拍商品就來飛比，收錄全新、二手普悠瑪模型在露天、蝦皮推薦商品|飛比價格. 在Yahoo奇摩拍賣找到28筆普悠瑪商品，其中包含了車輛等類型的普悠瑪商品.

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宜蘭地檢署認定尤振仲（52歲）關閉列車自動防護系統ＡＴＰ並超速；柳燦煌（65歲）驗收普悠瑪時未測試ＡＴＰ遠端監視系統即投入營運；吳榮欽（62歲）沒有落實ＡＴＰ開關機制的監視義務，3人都有過失，依過失致死起訴。 我們使用Cookie來提供網站服務及提升您的瀏覽體驗，若繼續瀏覽此網站即代表您同意我們對Cookie的使用。 本人同意主辦單位及主辦單位指定之人，得於本大會活動期間拍攝本人之影音、照片，並得於辦理本次活動及利用上開影音及照片之範圍內，使用個人資料保護法所列之所有本人個人資料。

• 該款列車是繼太魯閣號後，臺鐵再度向民間徵求命名，由臺鐵與臺東縣政府主辦。
• 行程中，史前館推出主題式文化體驗活動，如搭配普悠瑪風箏傳說的風箏手作DIY、體會一日卑南族人的傳統服飾穿搭與卑南族花環製作、傳統小米文化體驗（搗小米）與史前玉工坊磨製玉飾、傳統獵人射箭體驗與手作軟陶串飾等，遊客可依日期，選擇體驗行程內容。
• 李景村說台鐵列車直線最高時速為130公里，只有傾斜式列車可以達140公里，但配合台鐵結構、強度，只能跑130公里，但勘驗紀錄卻顯示事故列車車速有140公里，可見車輛沒有阻擋設計。
• 和太魯閣號一樣，雖然通稱的「普悠瑪號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「普悠瑪自強號列車」。
• W，對於因本身疾患所引起之病症將不在保險範圍內，選手如遇與跟第二項所述之疾病之病史，建議選手慎重考慮自身安全審慎報名，報名者應自行加保個人人身意外保險。

自從台灣向日本引進 TEMU2000 型普悠瑪號，遊客即可輕鬆暢遊台灣北、中、南、東！ 這列火車為第二代傾斜式電聯車，設計上可在彎道以較快的速度行駛，尤其宜蘭線多彎處可以大幅縮短時間，讓大家快速抵達。 路線遍及北迴線、縱貫線、南迴線及台東線，不論是台北到花蓮，高雄到花蓮，還是西部沿線通通能到！

普悠瑪模型: 普悠瑪翻車釀18死215傷「超速是主因」司機

不過李已經退休十多年，高檢署公訴檢察官黃和村認為李提出空泛的問題對本具體個案沒有幫助。 回顧案件，這起意外發生在2018年10月21日下午4時許，當時台鐵6432次普悠瑪自強號列車，從樹林車站開往台東車站，卻在行經蘇澳新馬車站時，以時速141公里進入半徑306公尺的新馬站彎道，明顯超過速限75公里，導致第1節車廂右側車輪浮起後出軌，並向左側翻覆，第2至第8節車廂也相繼出軌，最後造成18人死亡、251人受傷。 關於代購服務，若您有任何問題或您需要向代購業者提出反映，您可以在登入系統後，依照線上客服系統所定之處理機制、程序及相關聯絡資訊提出您的問題，系統將會把您的問題轉知予代購業者，由代購業者的客服人員為您提供服務。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。 且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。

而因110年4月29日總統軍事會談：「請本院協助台鐵局列車限速備援系統提早完成，確保鐵路行車安全」，張忠誠指示將期程提前9個月，於112年3月31日前完成普悠瑪號等7型列車400套「列車限速備援系統」的供應、安裝與測試。 電子所在疫情肆虐下仍全力研製，於2021年6月30日提前完成太魯閣號、普悠瑪號共52套系統的安裝與測試，且於2022年1月19日獲頒台灣德國萊因公司第三方驗證與認證符合性證明書。 推拉式E1000型、電聯車EMU800型共150套系統提前於2022年6月30日完成系統安裝與測試，並獲頒台灣德國萊因公司第三方驗證與認證符合性證明書。 其餘電聯車EMU500、600、700型系統於2022年底完成134套測試驗證，餘64套預計於今年3月完成安裝、靜態及運轉測試；將達成行政院的政策指導。 中科院是在2020年10月14日與臺鐵局，在交通部林前部長佳龍與國防部前常務次長李宗孝中將共同見證上，由由張忠誠院長及臺鐵局張政源局長共同簽署「限速備援系統案」合約。 因2021年4月29日總統軍事會談：「請中科院協助臺鐵局列車限速備援系統提早完成，確保鐵路行車安全」，張院長指示將期程提前9個月，於今年3月31日前完成普悠瑪號等7型列車400套「列車限速備援系統」測試。

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賽前如遇颱風、全國宣佈法定流行疫病或不可抗力之天然災害，主辦單位為考量選手及參與者安全，有權宣佈取消所有賽事或取消其中單項、延期、調整賽事路線及賽事項目，參賽選手不得有異議，相關比賽變更通知請選手密切注意大會訊息。 若大會發布取消所有賽事並停止一切活動，則扣除已發生之支出及郵運、行政費等後餘額退回。 參加比賽選手泳帽由大會提供指定使用之外，其餘裝備 (泳裝、泳鏡、自由車、安全帽、路跑服裝等) 應由選手自行準備，始可參賽。

范說，列車翻覆點不確定，傾覆原因當然無從認定，傾覆原因不確定，怎能斷定誰有責任、誰該負責？ 致使駕駛員及調度相關人員無法正確得知主風泵強制機MR壓力低於6.5磅須立即停車、通知行控中心指示？ 李景村說台鐵列車直線最高時速為130公里，只有傾斜式列車可以達140公里，但配合台鐵結構、強度，只能跑130公里，但勘驗紀錄卻顯示事故列車車速有140公里，可見車輛沒有阻擋設計。

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2017年10月24日，由台東開往樹林的431次（編組TEMU2019+2020），在花蓮玉里鎮三民站站內發生出軌，無人受傷。 2014年6月28日，由TEMU2027＋2028擔任的5999次媒體、官員試乘專列，於上午10點13分由臺東準點開出，於下午1點43分準點抵達台北，創下台東－臺北3小時30分的最速記錄。 該款列車是繼太魯閣號後，臺鐵再度向民間徵求命名，由臺鐵與臺東縣政府主辦。 票選過程中，一開始「太麻里號」一路領先千餘票，「普悠瑪號」最後逆勢異軍突起，以8,778票獲得網路票選獲得最高票；而專家評審結果「普悠瑪」號也同樣獲得評審青睞奪得最高分，成為雙料冠軍並獲得這項命名比賽的第一名，而「太麻里號」則在二項中都屈居第二。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。

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惟因取消傾斜功能將導致行車時間增加10~20分鐘，目前尚未定案，仍依現行規定行駛。 2021年5月15日起，因應新冠肺炎疫情升溫，同太魯閣列車暫停販售當日車次之站票，同年12月29日確定均恢復不發售無座位車票。 普悠瑪號因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，原與太魯閣號均不發售無座票。 惟因應日漸增加的乘車需求，故自2019年5月2日與太魯閣號一起改為限量發售120張無座票，無票或不是持有該班次普悠瑪號車票的旅客（含持悠遊卡、一卡通等電子票證、定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收5成票價。 普悠瑪號在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。 2018年10月23日，經台北機廠富岡基地勘驗後，確定2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故編組受損嚴重無法修復。

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TEMU2000型電聯車的傾斜式裝置為提升車內乘坐舒適度及降低設備檢修成本考量 , 捨棄TEMU1000型電聯車所設置的傾斜角約5到6度的滾珠汽缸傾斜裝置 , 而採用已成為當代日系車輛主流技術 , 也用於新幹線N700系電聯車等車輛的[ 空氣彈簧簡易型車體傾斜裝置] .

台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。 若您對於會員帳號、商品訂購與資訊、購物流程、付款方式、折價券與購物金的使用、退貨及商品運送方式等有疑問，你可詳見：媽咪愛客服中心。 如您位於離島地區，可能會無法配送，或須依據商品需加收離島運費。 代購業者僅提供代購服務，不提供代購商品之任何保固或售後服務。 您委託代購業者所代購之代購商品，關於其品質、保固及售後服務等，都應由各該商品或服務的原廠、商品或服務原始提供者，依照其所制定的條件，對您提供品質承諾、保固及售後服務等。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。

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自2014年7月16日大改點後，台鐵發行的時刻表將普悠瑪列車的班次標示為「普悠瑪」；車票上除標示自強外，並特別標示「普悠瑪」、「Puyuma Express」以供識別。 非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，經消費者事先同意始提供（例如線上課程、遊戲或活動點數等）。 PChome 普悠瑪模型 Online僅受代購業者委託代為向您收取委託代購所需支付之金額、並提供代購系統服務，因代購服務或代購商品本身所生之消費爭議，您應逕洽代購業者，並由代購業者負責處理。 代購業者收到您所交付之款項並確認可接受您的委託後，會將代購所需之價金及運費等支付予代購商品之出賣人，並於收到代購商品後再委請物流業者將代購商品寄送至您指定之收貨地點。 代購業者僅將其所收到之代購商品，以原包裝轉寄給您，並不提供開箱檢驗商品之服務，且對於運送過程中（包括且不限於國際運送及國內運送）所導致之商品毀損或滅失，應由您自行承擔，代購業者不負任何責任。

【喵喵模型坊】TOUCH RAIL 鐵支路普悠瑪號耳機. 喵喵模型坊504【喵喵模型坊】TOUCH RAIL … 上方的左側還看得到高跟鞋，但下方的左側完全沒有，下方是視野文創的彩繪原圖，會發現其實是有高跟鞋的，也就是上方的是正確的，但下方卻不正確，這還是同一個人製作的同一輛車，但上方的台鐵局徽位置也不對。 由於這組車只跑台北和花蓮，因此我目前沒有實車照片，可以看看網友的 YouTube，有許多網友有拍攝了洄瀾之心的實車。 原名 Masa Trainlines，也是以製作銅車為主的工作室，但除了銅車外，近期也有使用鐵支路的車體進行彩繪推出的彩繪車組，2018 年成立津海文創公司。 三鶯重工是台灣以鐵道模型週邊 (控制器、連接器) 為主的廠商，早期與集鐵社合作推出 TEMU2000 型電聯車，2019 年度首度以三鶯自有品牌推出首部作品 EMU600 型電聯車，分別有初期塗裝 12 輛版本、基本組 4 輛與增結組 4 輛版本。

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參加資格：限滿20-65歲止，曾經參加過2場標準以上鐵人賽事並身心健康之運動愛好者均可繳費報名參加。 提醒您：一般人身意外保險及旅遊平安保險等，於競賽時發生人身意外傷害有可能除外不保事項，請選手們謹慎投保。 【記者卓羽榛台北報導】2023台灣燈會開展前夕，近年受疫情影響停飛的日本愛媛松山機場至臺北松山機場包機也將復飛，2月4日起預計有180位日本旅客飛抵臺北，規劃停留5天4夜。 宜蘭地院審理後認為，尤振仲誤以為ATP系統發生故障，自行關閉ATP，還超速進站，為造成事故主因，一審重判尤振仲有期徒刑4年6月，柳燦煌、吳榮欽2人則獲判無罪。

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競賽距離：競賽組：游泳 1.5公里(限時50分鐘)、自由車40公里(限時1小時40分)、路跑10公里 (限時80分鐘)，合計51.5 公里(限時3小時50分完成)。 挑戰組：游泳 1.9公里(限時1小時40分)、自由車90公里(限時4小時20分)、路跑21.1公里(限時3小時)，合計113公里(限時9小時完成)。 競賽距離：競賽組：游泳 1.9公里(限時1小時20分)、自由車90公里(限時4小時10分)、路跑21.1公里(限時3小時)，合計113公里(限時8小時30分完成)。 競賽距離：游泳 3.8公里(限時2小時40分)、自由車180公里(限時8小時20分)、路跑42.2公里 (限時6小時)，合計226公里(限時17小時完成)。

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