t34坦克9大伏位

T-34/85坦克还有2挺7.62毫米的DT机枪，具备了强有力的近战能力，连德军的反坦克步兵也很难接近T-34坦克。 初期的T-34/57坦克刚刚生产出来便投入莫斯科保卫战，因其强大的反坦克火力，很快获得了“坦克猎手”的称号。 而影响T-34/57使用的最大因素是弹药不足问题，使这种威力强大的坦克无法正常作战。 t34坦克 当时苏军缺乏无线电设备（一般车辆都没有配备电台，指挥车才有）也使T -34/57的作战效能无法完全发挥。

科什金隨即表示A-32坦克可以作為通用坦克，集成BT系列坦克的高速、T-28的火力和T-26的小巧於一身，通用坦克的出現可以節約部隊的成本。 從1939年開始，A-32做了很多實驗，最終於9月在庫賓卡獲得肯定。 T-34危机指苏德战争初期，德军装甲部队的主要作战坦克（三号坦克、四号坦克）在与苏军的T-34坦克对抗，完全处于下风，迫使德军不得不加快研制新型坦克的速度。 蘇聯的t34系列坦克雖然在火力和防禦方面雖然不及黑豹，但是t34的機動性更好，並且結構簡單、效能可靠、容易大批次生產，成本也低，完全不怕沒坦克用。 黑豹坦克，指的是五號坦克，黑豹坦克在1938年開始研發，直到1943年才開始服役，黑豹坦克是德國二戰中僅次於四號坦克的第二主力坦克，其生產數量達到了6000輛左右，而虎式坦克只生產了1000多輛（成本太高）。 扣上了T44-100炮塔的T 由于T-44B的炮塔座圈更大，有1700毫米，因此T-34为了适应这个新炮塔，底盘也做了一些修改：车体机枪被取消，发动机仓的底部和顶部装甲变得更薄，油箱和悬挂也进行了一些修改。

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苏军装甲部队为了能够快速越过德军的火线，采取了坦克“乌拉冲锋”，试图快速冲到德军装甲部队面前打近战。 但结果嘛，苏军坦克在普罗霍罗夫卡这个狭窄的战场上挤成一团，反而被德国装甲部队挨个“点名射击”，苏军装甲部队付出了惨重伤亡才冲到了德军面前。 值得一提的是，虽然苏军宣称自己击毁了70辆虎式重型坦克，可根据战后解密来看，苏军并没有击毁多少虎式重型坦克，反而是错把配备了长倍径火炮的四号中型坦克当成了虎式重型坦克击毁。 战后作为纪念碑的t34/85坦克实际上，t34/76和t34/85考虑到着两者在战争中所使用的时间。

克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮，使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。 位于前方的为可调式水平螺旋弹簧，后方的则是垂直螺旋弹簧，这种设计有更长的避震行程，可承受剧烈的上下颠簸，强化越野性能。 T-34的履带将近50厘米宽，而德国坦克的履带通常只有30厘米宽。

t34坦克: 战斗中的T-34-85

在苏军损失的坦克中，由于机械故障和维护不利丢弃的比例很大。 与苏联相比，德国投入进攻的3600辆坦克，大半数为二号坦克、Pzkpfw-35轻型坦克（35t）、38t坦克，基本不具备坦克对抗能力。 德军较为先进的三号坦克在东线战场只有960辆左右，四号坦克在东线则只有400余辆。 德国投入了包括芬兰、匈牙利和罗马尼亚等国在内的390万军队，分为成北、中、南3个集团军群，进攻部队共拥有3600辆坦克。

以第15机械化军为例，该军拥有的64辆KV坦克在一个半月内损失了56辆，其中只有11辆为战斗损失，另有11辆为乘员操作失误损失，其他34辆则为机械故障或维护不足被放弃或破坏。 t34坦克 另外，战争初期苏军后勤保障准备严重不足，大批新装备的T-34无弹药可用，每辆车仅能配备数发76毫米炮弹。 大批新型T-34只能冒着德军炮火，以车体撞击德军坦克和火炮，虽然卓越性能给德军造成极大困扰，但陷入德军步兵包围后很难幸存。 双方坦克性能相比，T-34和KV-1均拥有76毫米炮，可在500米外击破德军III号、IV号坦克约30-50毫米的前装甲。

t34坦克: 猎杀T34

第二次世界大战后，苏军中T-34坦克直到20世纪50年代才被T-54/T-55中型坦克取代。 波兰在1951～1956年间生产的M1型和M2型T-34/85坦克有如下改进：改进了发动机起动装置，乘员从5人减为4人，增加了弹药基数，装有较好的涉水设备，增大了行程，改进了电台和光学设备。 在第二次世界大战中，德国国防军和武装党卫队是苏制T-34坦克最大的非盟军用户。 值得指出的是，1941年德军第一次遇见T-34时，他们为之震惊，随后总是尽可能多的使用缴获的T-34。 T-34 t34坦克 t34坦克 由于它浑圆双炮塔舱盖经常被同时打开，所以被德军战士戏称为“米老鼠”。 1941年前，苏联喷火坦克采用的是T-26轻型坦克的底盘。

T34坦克在第二次世界大战期间发挥了重要的作用，尤其是在东线战场上成为了主力装备。 在纳粹德国发动了对于苏联的进攻之后，刚开始苏联是节节败退，纳粹德国军队是一度兵临莫斯科城下，苏联当时是处在非常危急的时刻。 苏联军队在进行了红场阅兵之后是直接奔赴战场进行作战，由此可见当时战场环境的险恶。

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在1940年苏联曾经计划拥有29个机械化集团军，29个军下辖61个装甲师，但实际这只是一个理想状态。 在装甲防护方面，1940年量产型的最厚装甲部位达到了75毫米并带有角度，而顶部装甲则有了25毫米。 KV-1的量产过程十分仓促，和T-34一样，基本是一边生产一边进行修改、升级的任务。 KV系列在设计上采用的是五人车组，分别是驾驶员、车长、炮手、副驾驶和机械师。 而驾驶员除了视野差的问题外，还因为KV-1没有助力操作系统而使得操作十分困难，十分的消耗体力。

还有，我要吐槽一句，T-34(早期)变速系统烂是真的，但是大多数是设计而非生产的锅。 主离合和变速箱恰好走了两个极端：主离合特别复杂，变速箱特别简单。 根据后来测试，想要直接操作齿轮模拟换挡发现都不轻松，更不要说加入一堆复杂的机械之后。 再加上操纵杆秘制不合理的锁定机构，总之是变速特别是减速的时候特别的苟。 所以说，t34坦克是二战时期苏联制造的一款优秀的中型坦克，并且也是综合实力比较强的一款坦克，其制造工艺简单，能够大量装备。

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而苏联在西部防线的部队约有320万人，拥有各类坦克约12000辆。 t34坦克 再加上T-44拥有更宽敞的车体和更大的炮塔座圈，因此T-44坦克拥有更强的改装潜力，因此在战争即将技术的背景下，T-44坦克全方位优于潜力挖掘殆尽的T-34系列坦克。 T-34-85M已经是T-34家族的绝唱，T-44代表的是苏联陆军下一个十年！ 但是因为T-34-85M2坦克将油箱挪到了变速箱上方，导致想要维护变速箱必须把油箱以及后部装甲拆掉，让习惯了正统T-34家族低维护难度的苏联维修兵想打人。

• 而驾驶员除了视野差的问题外，还因为KV-1没有助力操作系统而使得操作十分困难，十分的消耗体力。
• 该坦克此前同样为街头静态展示的坦克，乌克兰新闻网站称之为“纪念碑上前线”。
• 谷安然径自护送人镖小倩去找夫家,却在中途中被以刀疤脸为首的一伙绑匪绑架。
• 結果由於主炮沒有變化，火力不足，使得該車一出生就已經過時，缺乏投入量產的意義，只能作為下一代坦克的原型車使用了[46-47]。
• 最早一批的T-34/76A坦克於1940年完成115輛，並將一部分派往芬蘭實戰試驗，但未能來得及參加戰鬥。
• 炮塔的厚度也有所增加，达到了100毫米左右，而炮塔也”圆润”了起来，有了更好的避弹外形。

蘇聯設計師莫羅佐夫特地為T-34研製了著名的12缸39升V-2柴油發動機，功率500馬力，使其公路最高時速達到55千米/小時。 V-2柴油機的體積為1.87立方米，整個馬達部分體積為4.4立方米，其發動機輔助設備和散熱器佈置較為緊湊。 V-2柴油發動機的另一個優點是省油，T-34坦克油箱容量460升，車身兩邊各掛一個容量39升的後備油箱，行程可達540千米。 相比之下，德國IV號坦克只有160千米的最大行程，而虎式坦克跑100千米就得加油。

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原计划将S-53火炮安装在标准的T-34六角炮塔（座圈直径1420mm）中。 第一个准备好炮塔的是112厂，但安装在这种炮塔的火炮俯仰角不能满足要求，要继续修改设计。 虽然计划到1943年年底为止，生产100个炮塔，但事实上，新炮塔直到1944年1月才量产。 S-53可以没有任何问题地安装在183厂的炮塔上，于3月开始生产。 二战期间，苏联为应对出现于战场上的德国新式坦克——虎式坦克和黑豹坦克，T-34/85总产量（包括战后捷克斯洛伐克和波兰许可生产的）超过35000辆。 1954年中国决定仿制生产T-34/85坦克，并计划1958年投产。

被苏军的T-34坦克和喀秋莎毁灭 1945年8月8日，苏联正式对日本宣战。 在苏联的装甲部队面前，日本苦心打造的“东方马其诺”防线成了纸糊的玩意儿，一捅就破。 几十万苏军高喊着乌拉涌过了中苏边境的山头，T-34坦克成了无坚不摧的钢铁巨兽，喀秋莎火箭炮呼啸着覆盖了藏满了日本人的山头。 T-34/76的改进型号，一直试图改变这个先天缺陷，但几种设计均未能投产。 直到1943年底，T-34/85才真正改装为三人炮塔，炮长和车长实现了有效分工。 1950年8月，M26第一次和T-34/85交手打出了4比0的战绩。

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1941年“巴巴罗萨”行动后苏联坦克损失惨重，苏军急需新的喷火坦克。 于是，苏联设计组在T-34坦克上增加了一个喷火装置ATO-41，这是T-34坦克第一种喷火坦克变型车。 改进后的坦克优越性并不明显，最终这款试验品仅仅制造了一个木质模型就不了了之。 1940年10月，苏联仍下令把T-34坦克的弹簧式悬架更换为扭力杆式悬架，而改装后的坦克就被更名为T-34T型坦克。

由於缺乏無線電通訊能力，T-34進行編隊戰鬥時，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至只能採用旗語通話。 在車際通訊惡劣的情況下，T-34編隊的作戰方法非常呆板，只能依照指揮坦克的行動而行動，靈活性極差。 t34坦克 T-34的四人車組中，車長和裝填手位於炮塔內，車長同時肩負炮長的職責，這就造成車長負擔過重。

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1944年中期，這個營還使用過另一種T-34/76的變型車T-34（r）型彈藥載運車。 從外觀上看，與T-34/85最大的區別在於車體後部結構，排氣管所在位置類似於BT系列坦克。 但最終T-34/85M只生產了幾輛試驗原型，由於試驗過程中車輛懸掛出現承重問題，車輛整體重量分配又有嚴重缺陷，且當時IS-2重型坦克投入生產，這種坦克已無較大實戰價值，便沒有了後文[51-52]。 112廠首先作好了準備，但是緊接着發現要將S-53裝入，要作大的修改。

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採用的是功率368千瓦的“B2-34”4衝程水冷柴油機，主武器採用的是一門85毫米的坦克炮（配56發炮彈），副武器是7。 要知道，在1940年哈尔科夫厂一辆 BT-7M都要17万卢布。 也就是说，到1945年，苏联生产一辆T-34几乎和生产一辆BT-7一样简单。 t34坦克 1942年型t34/76相比之下，德国IV号坦克只有160千米的最大行程，而虎式坦克跑100千米就得加油。 T-34/85于1944年3~4月间的乌曼—博托沙尼战役首次投入使用，6月起的白俄罗斯战役开始大量使用。 虽然T-34在战争结束后被停止生产，但在1947年在欧洲日益紧张的国际局势下其生产线被重新激活。

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