sym評價詳盡懶人包

配備部分可以說是Maxsym TL的一大亮點，儀表使用SYM最新開發的TFT液晶儀表，左側為燈號顯示，中央則是能切換多種資訊顯示的多功能儀表，右側為數位時速表、總里程和油量顯示；儀表整體辨識度相當不錯，另外中央的多功能儀表，還有三種不同的主題可變換，車主可以根據自己的喜好調整不同顯示風格。 第一眼看到Maxsym sym評價 TL，雖然在外觀上的搶眼程度遠不如靈獸系列的DRG 158來得那麼“震撼”，但圓潤中帶有肌肉紋理的車身線條，搭配上LED大燈，光學膜尾燈的前後點綴，以及那聳立上翹卻不流於庸俗的運動化排氣管配置，讓Maxsym TL在外型設計層面上，有著一股熱血卻又不失大羊本質的均衡感。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 SYM透過CVT傳動設定的調整，讓MMBCU保有充足加速性能的同時，降低各速域的巡航轉速，提生騎乘時的靜肅性及續航力，並且符合能源效率一級油耗的認證。 三零科技，以及零後仰懸吊系統2.0、零噪音零污染怠速熄火系統、零延遲啟動系統，讓整體的行車質感有效提升。 一坐上SYM 4MICA，747mm的座高對於多數台灣騎士來說都非常的親民，125公斤的車重在移車時也不會過於吃力，唯獨1390mm的軸距在一些小巷弄內迴轉時，可能需要多前後移動幾次；SYM 4MICA搭配的10吋輪胎在騎乘時也帶來相當不錯的靈活感，並不會因為軸距關係而大幅影響操控感受。

鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 一般 125CC 以內的機車最多都只會配前碟後鼓 (前輪碟煞/後輪鼓煞)的煞車系統，150CC 以上的機車才會配雙碟煞。 重量輕好牽移：台灣的機車密度很高，尤其台北市更是高得驚人，想在台北鬧區停車簡直就是要靠人品才能順利找到車位；若人品不好，就得在機車停車格縫中求生存。 sym評價 對女生來說太重的機車不容易推進縫中、也不容易拉出來，若還要移動停在兩旁的機車時更是狼狽，原本化的美美的妝，可能就會很慘烈。 sym評價 Moto7蒐集了眾多FNXBT 125車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主這輛充滿未來感的高科技速可達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 闇々刃舞車行說的“正常”指的是：CVT變速是靠離心，而現在的速克達普遍走低轉接合的設定，這個問題各式車款上都會出現。

sym評價: 【SYM 三陽】DRG BT keyless 158 R-Edition 七期 機車(2022機車推薦)

除此之外JET SL還導入SYM近幾年主打的三零科技，包含零污染怠速熄火、零延遲啟動、零後仰懸吊，在保有運動性能與加大動力的前提下，也同步提升一般市區使用體驗，導入水冷系統後也讓車重小幅度稱增加，由124kg提升至127kg。 從過去JET Power車系，至現今JET S車系，充沛的動力輸出一直是JET家族的一大優勢。 JET SR在上市時，雖因產品推出時間較晚，而須面對更為嚴苛的環保法規。 但藉由凸輪軸、進排氣系統、電腦程式等多項改動，將扭力輸出提前釋放，反而造就更適合低速彎道的動力特性，也與其靈活的操控感受相匹配。 超過三成的車主認為JET SR的動力輸出表現相當適合日常通勤與山道騎乘，位居車主公認優點的首位。

進入到山道之中，原先以為MMBCU被稍微放大的車身尺碼，以及原廠GT跑旅的車款定位，會讓MMBCU在山路上更偏向舒適、慢節奏的動態表現，不過當我們帶著一定車速殺入彎道之後，一種極為熟悉的的動態表現油然而生。 和動力方面一樣，MMBCU在懸吊、煞車部分也直接沿用DRGBT的架構，使用33mm正立式前叉配預載可調中置單槍避震；前煞車為雙活塞卡鉗、260mm碟盤，後煞車為雙活塞卡鉗、230mm碟盤；軸距同樣為1,380MM、座高為803MM、車重比DRGBT增加1公斤，來到136公斤。 車輛前端除了有實用的手套箱、隱藏掛鉤等置物空間之外，MMBCU在的握把上的細節處理也十分到位，首先是握把比起DRGBT提高一些，讓巡航騎乘時能有更舒服的騎士三角；此外，握把左右開關也用上和新款DRGBT keyless版本相同的3D立體按鍵；煞車總泵也換上最新的透明式樣，讓座艙氛圍更有熱血戰鬥感。 前面提到手套箱，作為一台跑旅速可達，MMBCU在置物空間方面也沒有太落漆，前手套箱可以放入700c.c.飲料杯、手套、擦車布或手機，另外前面板上也有一個隱藏式掛鉤，方便騎士沿途買小吃時使用。 儀表部分，藍色背光在夜間非常顯眼，甚至旁邊的人都能看得清楚你的儀表，搭配了指針轉速表非常的直覺，SYM在設計儀表的功力還是非常有一套的。 以女性為主的車款大部分只有出鼓煞版，這是因為多數女性騎車通常不快，且煞車習慣可能都是急按，若是選擇碟煞車款，有可能會造成輪胎瞬間鎖死直接打滑就出車禍了。

sym評價: 【SYM 三陽】Fiddle DX 150 ABS 七期 機車(2022機車推薦)

本篇會挑選SYM 三陽品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購SYM 三陽機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果SYM 三陽機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。 Fiddle LT 為女性用車作為設計出發點，在車重僅 91.5 公斤、搭配省力中柱，讓一般女性騎士在牽車或停車都更為輕鬆容易。

• 強調低調奢華的設計語彙，從前胸板上的鑽石折面飾版就能看出一二，下層的雅痞仿皮革飾件與上層鑽石折面飾版結合，雙元素混搭勾勒出備具層次的質感與美感。
• SYM MMBCU在引擎部分採用和DRGBT相同的架構設計，使用158c.c.的水冷單缸引擎，擁有15.6PS @ 8,000RPM的最大馬力，供油電腦的油圖也和DRGBT採用相同的設定；值得稱讚的是，SYM也將DRGBT身上滿載的電控配備移植到MMBCU上頭，具有BOSCH 10代ABS和TCS雙系統的保護。
• MMBCU配備高對比LCD儀錶板，簡約且整齊的資訊排版設計，不論是白天還是晚上都方便騎士辯讀，並且將儀錶板融入車頭設計，減少太陽光的照射影響亮度。
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據講，比沒有使用STCS系統的引擎提升9.8%馬力輸出及節省12%耗油量。 車色方面，CBS 車款提供 4 種，包含粉紅、淺藍、消光灰、白色，ABS 則僅有消光灰與白色 2 種車色。 至於 SYM 三陽機車，在國外亦有 Fiddle 這款主打歐風設計的速克達，而今國內也正式推出，首波提供排氣量 115 c.c.的 Fiddle LT 七期車，且有包含前碟後鼓 CBS 或 ABS 的選擇，建議售價分別是 73,800、79,812 元。

sym評價: 機車 週邊 SYM三陽機車產品推薦優勢比較表

為了迎合國際市場口味，車廠邀請外國設計師擔任設計總舵，然後結合豐富造車經驗及較低的定價，成功令台灣車脫穎而出，為日歐品牌帶來威脅。 動力單元部份，根據 SYM 的原廠資料公佈，Fiddle LT 搭載與 Jet SR 相同的 R 世代引擎進化技術，引擎重量更輕、慣量也減少，齒輪音也更有效阻隔，讓引擎運轉噪音更小。 Fiddle LT 為女性用車作為設計出發點，在車重僅 91.5 公斤、搭配省力中柱，讓一般女性騎士在牽車或停車都更為輕鬆容易，車輛坐位高度，最高離地高度為 76 公分，讓 154 公分身高的女性也能輕鬆踏地。 SYM 三陽機車正式上市 Fiddle sym評價 LT，首波提供排氣量 115 c.c.的 Fiddle LT 七期車，且有包含前碟後鼓 CBS 或 ABS 的選擇，建議售價分別是 73,800、79,812 元。

超過一半的車主均十分滿意他們的愛車在彎道中的靈活度和穩定性，不少車主更特別強調DRGBT在操駕的靈活度上完全不像一台150c.c.級距的車款，反而更像是一台125c.c.、甚至100c.c.的車款般輕盈。 能達到這樣的表現，輕量化、短軸距的設計和50比50的前後配重比絕對是功不可沒。 由於Jet SL不是主打通勤車款，而是強調運動性能的車款，因次在懸吊表現上，為了能夠給騎士回饋更明顯的路面感受，他的原廠懸吊設定較通勤車款來的硬一點，犧牲了些許舒適度。 sym評價 引擎方面，為了加強單汽缸效能，車廠加入名為STCS渦流進氣控制系統，行車電腦根據車速、轉數及負載重量，開啟特制汽門，令汽油(混合氣)以渦流方式進入燃燒室，藉此提高燃燒效能及更環保。

sym評價: 【SYM 三陽】4MICA 150 ABS 7期 機車(2022機車推薦)

除了前腳踏、後平台兩個置物空間之外，SYM也在4MICA車身上加入許多鎖點，這些鎖點可以搭配原廠推出的車架、置物架和掛鉤等套件，來進一步提升4MICA的裝載能力，甚至能掛上滑板、衝浪板、釣竿、帳篷等，讓4MICA不只能裝載貨物，也能搖身一變成為戶外活動的強力幫手。 後坐墊背部還有掛鉤方便搭配彈力繩來固定物品；單人騎乘時，後座掀起還可當腰靠使用，真是一個相當多用途的好設計。 前煞車系統與 FNX、JET SR 相同，都採用單向雙活塞卡鉗搭配 226mm 浪花碟盤。 全新的輪框有效減少簧下重量，不僅使懸吊反應更佳，也間接使整體車輛重心略為上升；較高的重心、較輕的簧下重量，所造就的便是較快的傾倒速度。 JET SR的彎道性能可說是在JET S已相當優秀的基礎上，藉由多項調整而更臻完美。

車廂空間則是本次最令筆者驚豔的地方，過往DRGBT為了整體車輛造型，犧牲了車廂空間的深度，但這次SYM透過副車台的修改、更改電瓶位置的方式，讓MMBCU的車廂容量比DRGBT直接增加10L，來到驚人的28L收納容量，實測能放入SHOEI X14、ARAI XD等大帽體的全罩式安全帽。 SYM MMBCU這次整個外觀風格使用相對少見的“蛇”作為設計主軸，SYM以世界第二長的蛇類“曼巴蛇”作為MMBCU的造型意象，曼巴蛇也具有擅長高速、長距離移動的生物特徵；更有趣的是，MMBCU作為DRGBT的雙生兄弟車款，一個龍、一個蛇更是有相互呼應的味道。 sym評價 鋼管車架所提供的剛性可是實打實的好，可以很放心的把動作一次做到位，過彎時傾倒也是可以非常流利，過每一個彎帶來的爽感不言而喻，但要注意彎速，過快可能會超過T1所能承受的傾角極限，雖不至於倒車，但外拋是少不了的。 鼓煞：鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。 碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。

sym評價: SYM FNXBT 125 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

為了讓消費者有更多選擇，提供多種車型編成，消費者可多加錢升級至採用德國BOSCH ABS10防鎖死剎車系統&輪速感知器的ABS版，至於平均油耗為55.4km/L（市區油耗49.7km/ltr、高速油耗66.95km/ltr）。 平均油耗為55.0km/L（市區油耗48.99km/ltr、高速油耗67.31km/ltr）。 至於2020 SYM 活力Vivo 125 CBS，車身設計經過SYM研發單位長期的大數據分析，依消費者騎乘習慣與人體工學重新調整，擁有同級車最低750mm座高、最寬256mm前置腳空間，以及最長650 mm座墊，讓各種身材的騎士，無論自己騎或載人都能感到舒適。 雖然車身輕巧，但卻擁有超大坐墊下置物空間、超深的前置物空間，以及超寬前置腳空間，甚至要放下行李箱也沒問題，輕量化車重搭配省力的駐車架，讓騎士能靈活騎乘與輕鬆停車。 在結束市區的拍攝與車輛試乘後，穿上裝備往台北106縣道轉去，在這個輕易飆破30度高溫的酷暑中，SYM FNX搭載的怠速熄火系統給了騎士相當大的幫助，除了停等紅燈時如同電動車般安靜、零震動，更可以消弭怠速時內燃機產生的熱度，轉動油門無需拉煞車即可發動引擎的直覺設計更有著汽車般的使用體驗。

• 前碟後鼓，雖然前單二卡鉗原廠就搭配了金屬油管，但是車身較重，從高速下急煞會感覺有點力不從心，如果是常常全油門，可能要提早煞車，不過好處就是不會常常點頭。
• 傳動方面，SYM針對MMBCU的GT跑旅定位做出與DRGBT不同的設定，將普利珠增加1公克、開閉盤角度也從DRGBT的30度改為40度，這些改動讓MMBCU的引擎轉速比DRGBT來得更低，同時也達成45.5KM/L更漂亮的油耗表現；0-100公尺的加速成績為7.8秒，比DRGBT稍慢了0.1秒。
• 但在扭力數據上，DRGBT的最大扭力在5,500rpm時便會完全湧現，同時DRGBT的整備車重更在輕量化後達到僅135公斤的優秀表現，這讓不少車主們均同意DRGBT是一台起步有力，加速度強和動力充足的車款。
• 對比發表會時下大雨的潮濕環境，我們終於有機會在道路上好好體驗這顆125 c.c.水冷引擎動力，一按下發動鈕可以感受到三零科技導入後帶來的安靜、平穩引擎啟動體驗。
• ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。
• 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。

MMBCU同樣搭載最新的BOSCH sym評價 10 ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑系統，除了避免惡劣路況所造成的打滑以外，也能在緊急重煞車產生前後輪速差時，TCS也會透過退引擎點火角的方式輔助減速，讓騎士更安穩的煞停。 SYM為滿足更多機車族群的使用需求，推出了多功能生活取向定位的全新車款「4MICA」。 4MICA(義大利文：螞蟻Formica)在企劃初期就以台灣複雜的用車文化為出發點，設計了許多不同於傳統機車的功能及配備，讓4MICA有更多的可能性，就像機車界的SUV，可以延伸滿足消費者更多元生活的樂趣和想像。

sym評價: 熱門中古車排行 40萬 – 60萬

繼半年前Mazda旗下的當家小跑車MX-5推出Red Top車型並搭載KPC車身平衡控制系統後這款炙手可熱、全台最容易入手的敞篷座駕即便瀕臨末代也仍然深受車迷們的喜愛。 也因此為了在NE也就是第五代車型發表前維持現行ND四代目的銷售熱度，可視為威力加強指標的特仕車型MX-5 RS也終於在2023年初、農曆… 隨著右手轉下油門即可感受到11.2ps的最大馬力迅速湧出，在起、中加速表現上相當令人驚艷，加速感受一氣呵成，雖然動力飽滿，但是整體加速表現相當線性，並不會有猛然遭踹一腳的不適感出現，與筆者近期騎乘過的YAMAHA勁戰五代相比，兩輛車皆在全原廠設定下，FNX在灌下油門起步的情境中，動力輸出明顯更為強勁。 在今年七月現身五股國際重型機車展的SYM雙缸運動羊車款MAXSYM TL，相信有很多讀者都已經期待這台國產運動黃牌羊已久，從2017年的米蘭車展前夕曝光至今，SYM終於選在今年米蘭車展前夕，正式於海外的義大利搶先發表上市MAXSYM TL。

而125機車不會配雙碟煞的原因是機車本身較輕且輸出沒那麼大，前碟後鼓(前輪碟煞/後輪鼓煞)應已足夠了。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。

sym評價: 雙載GT神車 動力依舊暢快！SYM MMBCU 北海岸試乘分享

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