南迴改機車7大優點
台灣機車路權促進會抗議記者會完後，也進到公路總局跟官員協商討論，經過3個多小時討論後，公路總局說，台灣機車路權促進會提出的5大訴求大部分都將採納，僅取締標準須再討論。 台灣機車路權促進會說，台灣交通環境長期以來對機車族群相當不友善，不僅政府在執法刻意敵視機車族群，在法規層面也利用「禁行機車」、「強制兩段式左轉」等手段來打壓機車正常行駛的權利，近期又推出「長隧道禁行機車」、不合法的「噪音照相機」等行政手段，根本就是假安全之名，行消滅機車之實。 1日下午將近五百名機車騎士包圍公路總局，不滿公路總局以安全為由，限制機車騎上蘇花改。
在漁港吃完海鮮最適合去湖畔走走消肚子～大武金龍湖是個湖畔風景區，可以划船、釣魚、烤肉和露營，外圍有腳踏車道和環湖步道，繞行湖一圈約1.6公里，湖水被植栽包圍，樹多蔭涼，是個鮮少人知的靜謐秘境（人都跑去追海啦～），推薦給想要遠離人群享受放鬆時光的人。 而東澳隧道之所以空氣品質這麼好並不意外，從數據來看，東澳隧道只有3.4公里長，但是寬度卻比雪隧還要寬30公分，這樣自然會有更好的排污效應，同時車流量來看東澳隧道也只有雪隧的1/7，如果雪山隧道都能維持「良好的空氣品質」，公路總局的說法自然不攻自破。 基本上要達到100ppm並且待2-3小時才會產生輕微的頭痛，而要達到暈倒至少要達到1600ppm並暴露20分鐘以上以上，兩個小時才會死亡。 這一支談長隧道跟蘇花改的影片跟文章，絕對是民間相關的資料裡面最科學最詳盡也是最完整的影片。 火花羅之後也會拍一系列道路相關議題的影片，來跟大家分享台灣的道路到底出了什麼狀況，也希望大家能夠多追蹤跟訂閱我。 我們在網路上已經看過不少人針對蘇花改的爭議做討論，但是說實在的這一年多來並沒有人真正的去針對科學、數據做討論，僅流於空洞的相互攻擊。
南迴改機車: 【南迴改台9線】台灣最美公路新通車 南迴改到底改哪裡 10年的截彎取直 花蓮 台東南迴改行車注意事項 @瑄G玩宇宙
開BMW買菜苗爆胎 枋寮警助換備胎超暖心 南迴改機車 花蓮一名菜農駕車前往屏東市採購大批菜苗途中，在南迴改隧道不明原因爆胎無法行駛，因現場偏遠求助無門，路過的員警楊文榮連忙下車協助，讓菜農得以順利前往採購。 這名駕駛紅色BMW的菜農，行經台9線草埔森永隧道… 南迴改安朔草埔段重機呼嘯擾民 民代促加裝隔音牆 台東台9線南迴改安朔草埔段重機呼嘯往來，轟隆隆引擎聲響擾民，老人家和孩童頻受驚嚇，在地居民苦不堪言，要求公路總局加裝隔音牆還來寧靜生活，台東縣議員蔡玉玲今偕在地村民代表、公路單位及台東縣環保局現勘，研…
於臺東、屏東二縣交界，橫跨臺東縣達仁鄉安朔村與屏東縣獅子鄉草埔村之間，貫穿中央山脈耆鹿知可山，全長約4600公尺，共分有南下線隧道、北上線隧道兩條，將縮短行駛南迴公路約20分鐘的車程。 南迴改機車 15日早上台中市中清五權路口，有駕駛目擊，一台機車綠燈起步時，後座男子來不及抓緊，整個人後仰摔下車，還好當時有後背包跟安全帽做支撐，才讓他毫髮無傷。 不少民眾表示，很多人習慣停紅燈時滑手機，或者一手拿東西，根本沒抓緊，認為最好的預防方式就是「抱緊處理」。 南迴改機車 三工處說，本路段「超速」為取締項目最大宗，其餘重點取締項目還包括「普通重型機車違規闖入」、「3.5噸以上大貨車違規闖入」及「違規變換車道」等。 自今年5月迄今，大型重型機車於隧道內違規變換車道行為已成功舉發5件、白牌機車違規闖入舉發13件、及3.5噸以上大貨車違規闖入也舉發了10件，共計有28件，警察單位均已陸續開出罰單。
南迴改機車: 台灣商用車冠軍 FUSO汰舊換新推優惠
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 所以空氣污染的問題絕對不存在，今天這數字絕對不是火花羅亂掰的，你們可以看到公路總局所提出來的一個資料（話說這資料公路總局一開始還不肯給，還要我們做行政訴願才吐出來）你可以把這個畫面截圖仔細看一下。 世界道路協會對於隧道內空氣污染物的濃度是建議一氧化碳要控制在100ppm，而氮氧化物要控制在25ppm。 首先從爭議最大的空氣品質來講好了，隧道裡面空氣污染物主要分成一氧化碳跟氮氧化物，我們要去探討摩托車在隧道裡面會不會因為一氧化碳而產生窒息的狀況，那就先必須了解一下一氧化碳要多少濃度以及暴露時間才會對人體造成危害，而這個資料可以非常簡單的查到。
南迴改由公路總局公路總局第三區養護工程處負責養護，三工處說，相較於舊台9線，提供用路人更平坦舒適的道路服務功能，也大幅縮短了旅行時間，獲得廣大用路人的佳評。 南迴公路安朔到草埔新路段去年底通車後帶來交通方便，但行車速限60公里引來不少民怨。 南迴改機車 今年初才通車的蘇花改速限也是60，但公路總局研議調高為70，令不少台東人問：「那南迴呢」？ 另外他也提到了蘇花改有非常多三公里的隧道只有一條車道的情況下，他說大型車跟機車混流的行駛對摩托車有危險性。 沒有盛大的官方剪綵，重機騎士自己來，紀念這一刻，因為南迴改草埔隧道開放重機通行，試辦半年，讓不少重機騎士們搶在第一時間，走一趟看看。
南迴改機車: 爭取上南迴改、蘇花改 機車族包圍公路總局
這些種種對機車駕駛錯誤的知識灌輸及限制，以及針對機車族的種種不公行政作為，已經成為毫無理由、先禁為快的不平等政策。 呱吉指出，蘇花公路過去一直詬病於不斷的坍方與大量砂石車造成的公共危險。 為了用路人的安全，我們興建了蘇花改，但卻禁止機車族群使用。
請特別注意，蘇花改的隧道跟南迴改草埔隧道都是單孔單向隧道（一個隧道孔只要負擔一個車流向的交通），這種單空單向隧道會有強烈的活塞通風效應，這點在前幾天環保署也提到了，這是保持隧道自然通風也能把污染物排出的秘密，速度越快通風效應越好。 火花羅經過這近兩年來跟公路總局交手的經驗以及個人翻閱無數的研究，總算完成這一支影片跟文章，今天我們就來為大家一一破解公路總局說法上的破綻。 復古帽的超值選擇： M2R MX-2 SV 開箱 文末有M2R J-5 柯基彩繪安全帽抽獎 2002 台灣開放重機進口至今已經 17 個年頭，隨著市場不斷擴大、引進的車型越來越豐富，從早年主流的運動競技車種到近年多功能、復古車開始流行，市場越來越多元與開放。
南迴改機車: 草埔森永隧道開通 屏東部分獅子鄉民生活開始「逆時鐘」
[周刊王CTWANT] 台灣民意基金會今（17）日發布新聞稿公布2024總統大選民調結果，問卷的問題是「如果由賴清德、侯友宜、柯文哲3人競爭 2024 總統大位，選民支持誰？」結果顯示有38.7個百分點。 台灣民意基金會於新聞稿指出，如果未來由賴清德、侯友宜、柯文哲三人競逐 2024 總統大位，最新民意顯 示，二十歲以上台灣人中，三成九支持侯友宜，二成九支持賴清德，一成八支 持柯文哲。 台灣民意基金會表示，在教育背景方面，在教育背景方面，小學及以下選民中，侯友宜和賴清德並駕齊驅，各自擁有三成六左右的支持，柯文哲只有 3.
- 自1992年進入公路總局的王富生，從北到南、從東到西，拍過無數工程，可說是公路美景活字典。
- 除了山美產業道路較偏僻稍微注意以外，所有路況都算不錯，考驗的是對於山路的專注力，發生狀況要救援相對不方便。
- 提供一條安全、穩定回家的道路：以隧道、橋梁方式，避開地質脆弱段，提高用路人安全與災害替代路線，紓解過年過節返鄉、旅行之車流量。
台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、公投護台灣聯盟今發起「交通起義˙公總償命」包圍公路總局行動，更在現場舉辦公祭，象徵公總償命。 主辦單位粗估今現場聚集約 500 輛機車、重機以及近千名騎士；警方估計現場來來去去，平均有近 400 輛、近 500 南迴改機車 人在場。 林佳龍昨接見火花羅、交通安全協會理事長陳宏益、副理事長黃文吉、理事林志學、TMA台灣大型重機車友協會榮譽理事賴佳聖、全國大型重機商業同業促進會會長洪宗寶等代表，除了感謝他們對改善和中社區道路所提出的建言，也針對機車族的用路安全與權益進行對談。
南迴改機車: 南迴往台東方向草埔隧道超會拍！ 通車9個月超速開罰逾1.8萬張
台灣吸菸人口好不容易緩慢下降，從國外案例及國內趨勢來推測，加熱菸一旦開放，年輕族群的吸菸人口勢必增加。 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。
