symjetsr5大著數

HEDGEHOG 刺蝟HS1排氣管，耀眼的排氣管外觀以及直拉式前段不僅提升車輛質感，排氣效果更是相對提升。 SYM 三陽機車在 2020 年 3 月 25 日於桃園大魯閣卡丁車場舉辦 Jet SR 新車發表會。 擁有零噪音零汙染怠速熄火、零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統，在通勤上更是能夠更省油、增加騎乘舒適性。 想想看你在停90多秒紅綠燈的時候，別人需要忍受引擎的震動聲，但你就是靜靜的等待，綠燈一亮油門一轉就可以順暢起步，超級省油、超級舒適。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。

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車側的部分則與 Jet symjetsr S 基本相同，僅有在輪框部分改換為更加運動化的輕量化鋁合金輪圈，排氣管防燙蓋上也多了類碳纖飾紋，而色彩部分則多了跳色的設計風格。 而車尾造型也基本不變，僅尾燈部分改為 LED 燈條設計，另外與後輪連動的後土除則同樣採用跳色設計，與側面車殼同色。 Jet SR 在外觀上，依然維持 Jet 車系的基本構造，包括與前輪轉向連動的前土除、窄瘦的車身與銳利的線條，這些都是現在市場上運動型速克達的必備元素。

此外，本車領先市場搭載QC 3.0規格USB充電座，智慧電壓管理，保護手機電池更持久。 至於Jet SR，它有外露式LED魚眼大燈：國內同級距首款採用外露式LED魚眼的車款，除了LED光源提供良好的照明效果外，外露式的設計也讓整體造型動感有型。 近年來台灣白牌速克達中的運動車款，都開始陸續換上水冷引擎，SYM 三陽旗下的 JET 也在今（28）日跟進，推出搭載 125c.c. 水冷動力的 JET SL，並換上全新外觀設計，性能與操控表現也更加精進。 最後不得不提到的就是煞車反應，搭載前後碟煞的 Jet SR 提供相當不錯的煞車力道，而 ABS 系統也能幫助騎士能輕鬆做出極限煞車的力道，同時彎中靠著帶後煞收線進彎時，ABS 也不會容易介入作動，這樣的設定同樣也是為了提升運動表現。 但是前後煞車的 ABS 作動極限不同，相較於後輪介入較晚，前輪 ABS 作動極限偏早，左右手的握力差別頗大，車主購車之後建議尋找安全的場地來抓一下極限，遇到突發狀況能夠更清楚自己可以做甚麼事情。

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此外，Jet SR還首次搭載雙黃警示燈，可為行車安全增添一分保障，同時USB充電座也從QC 2.0 2A規格升級成QC 3.0規格，並具備智慧電壓管理，避免對手機電池造成損壞。 另外值得一提的是，Jet SR 將頭燈組直接換成裸露的 LED 魚眼頭燈組，除了 LED 光源提供良好的照明效果外，與 Jet S 的大面積頭燈比起來，造型更小同時外露式的設計也提供車頭獨特的辨識度。 SYM Jet 車系長久以來持續征戰臺灣 TSR 全國機車錦標賽，累積的經驗在 2015 年 Jet S 上市之後，在 TSR 比賽中囊括 35 座冠軍，確立 Jet 車系賽道王者的地位。 本次藉由在桃園大魯閣卡丁車場舉辦的試乘活動，在封閉場地當中，以極限操駕的方式來體驗將賽道經驗道路化的新改款 Jet SR。 JETSR原廠除了引擎以及外觀上的變動之外，在大部分的改裝品來說還是與JETS通用的，包含煞車、懸吊、輪胎等等，JETSR給你夠多的改裝空間讓你去發揮。

JET SR的引擎在符合七期環保法規的前提下，最大馬力並未被犧牲，透過重新調校動力曲線，使扭力峰值更早湧現，近半數的車主認為，JET SR在低轉速域即可感受飽滿的扭力釋放，靜止起步的加速感受尤其明顯輕快，中高轉速域的延伸也不顯得疲憊。 Jet簡約俐落的線條，不僅外型特別，比照歐規等級的鷹隼式雙大燈，在黑夜之中依然耀眼，獨家的雙刃LED定位燈與晶鑽赤影尾燈，在急速巡航之中依然倍受矚目，液晶儀表配上光指針轉速表，讓行車資訊一覽無遺。 搭配賽車級防滑座和二段式戰鬥盔甲造型後土除的特別設計，不僅外型出眾，更有著絕佳的功能性。 symjetsr 2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 Jet SR搭載輕量化的鋁合金輪圈，大幅降低簧下重量，操控更犀利，同時全車減重3公斤，操控更靈活。 此車也符合七期環保同時維持同級最大馬力輸出，另配合日常道路騎乘，扭力輸出提前，提供寬廣的扭力輸出高原，提供更完美的騎乘感受。

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使用3D碳纖壓紋的Koso衝刺後視鏡，符合車輛法規規範的後視鏡面積，曲面廣角設計增加騎士的有效視野外，鏡背銳利的幾何稜線設計，讓後視鏡外觀不再乏味。 後懸吊系統同樣為鯊魚工廠出品：X2-ST後避震，X2使用複筒式構造讓騎士在伸壓側阻尼調整時能夠更精細並且不干擾，達到獨立油路的調整運作方式，實現支撐性與穩定性兼具的懸吊表現。 Jet SR 新車建議售價 93,500 元，同時可享有政府 7 期環保補助，最高補助 15,300 元。 Et SR 除了跟上潮流改換 LED 大燈以外，燈具更是首度採用外露式 LED 魚眼，車尾的部分則是改換光條式 LED 潮流尾，另外還配備了 USB QC 3.0 充電座。 由於Jet SL不是主打通勤車款，而是強調運動性能的車款，因次在懸吊表現上，為了能夠給騎士回饋更明顯的路面感受，他的原廠懸吊設定較通勤車款來的硬一點，犧牲了些許舒適度。

• 後懸吊系統同樣為鯊魚工廠出品：X2-ST後避震，X2使用複筒式構造讓騎士在伸壓側阻尼調整時能夠更精細並且不干擾，達到獨立油路的調整運作方式，實現支撐性與穩定性兼具的懸吊表現。
• 至於在配備的部分，設定為運動化的 Jet SR 仍然搭載更多實用配備，包括方向燈提供 Jet 車系首見的雙黃警示燈，另外在鑰匙孔旁還配備了 USB QC 3.0 充電座，能提供手機、行車紀錄器、導航等設備電源。
• 至於在懸吊反應的部分，雖然賽車場路面相對一般道路極為平坦，但筆者仍嘗試利用騎上路沿石時的反應來體驗。
• 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。
• 三大燃油車品牌裡，山葉的 ABS 車款最少，只有勁戰一款，其他不管是剛推出的 Axis Z/Zii，或者是 Limi，都沒有 ABS 的選項。
• 另外值得一提的是，Jet SR 將頭燈組直接換成裸露的 LED 魚眼頭燈組，除了 LED 光源提供良好的照明效果外，與 Jet S 的大面積頭燈比起來，造型更小同時外露式的設計也提供車頭獨特的辨識度。

雖然JET SR擁有強勁的加速性能，但加速再快，能否煞得住才是重點，從車主們提供的回饋可以看出，JET SR搭載此級距常見的前單向雙活塞卡鉗，與後單活塞卡鉗，在制動力道的表現稍嫌不足，如果對於煞車力道要求較高的使用者，可能就得依靠後續的改裝來進行加強。 從過去JET Power車系，至現今JET S車系，充沛的動力輸出一直是JET家族的一大優勢。 JET SR在上市時，雖因產品推出時間較晚，而須面對更為嚴苛的環保法規。

symjetsr: 全新125c.c.水冷引擎

說到 Jet 車系，對於筆者來說可說一點都不陌生，早年試車生涯更是接觸過二行程 50 c.c.的 Jet，當時前後 12 吋鋁圈搭配不到 100 公斤的車重，雖然高重心有些不靈活，但仍然充滿樂趣。 到了 2012 年，筆者再度接觸到改換四行程 125 引擎的 Jet EVO，當時這款車改採 10 吋鋁圈，讓靈活度有所增加，同時大傾角的特點仍有所保留。 隱隱約約可以見到KOSO正字標記的Koso內土除，同樣擁有KOSO獨特的碳纖紋路壓花風格，並且在土除上做了導角的設計，造型更加流線。

不過 Jet SR 仍然有著與 DRG 相同的品牌設計語彙，包括大量採用銳角的線條設計，讓纖細的車身看起來有著非常豐滿的視覺感。 時隔數年，筆者再度接觸到本次試駕的 Jet SR，經過多年的賽道歷練之後，Jet SR 動力、車體、懸吊全面提升，同時騎士三角也經過調整後，讓這輛車整體表現更加成熟。 強大的制動需要有足夠支撐性的懸吊來輔助～前輪懸吊部分鯊魚工廠L35倒立式前叉搭配著鯊魚工廠鍛造輪框以及Maxxis S98Plus。

symjetsr: SYM 全新 JET SL 發表，換搭水冷引擎、馬力上漲 16%！

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二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 煞車方面，SYM 為 JET SL 搭載同級距最大的 260mm 前碟盤，另外後碟盤也來到 220mm，前後都比 JET SR 放大許多，同時後煞車卡鉗升級為對向雙活塞卡鉗，搭載德國 BOSCH ABS 系統，讓整體制動能力獲得升級，提升操控表現。 車尾部分的設計則與 JET SR 類似，但換上新式樣的排氣管造型，並且 JET SL 跟進旗下靈獸系列，搭載全新的數位儀錶板配置，同時導入三零科技，包括 ZRGS 零延遲啟動、i STOP 零污染零噪音怠速熄火，以及 ALEH 零後仰懸吊。 除此之外JET SL還導入SYM近幾年主打的三零科技，包含零污染怠速熄火、零延遲啟動、零後仰懸吊，在保有運動性能與加大動力的前提下，也同步提升一般市區使用體驗，導入水冷系統後也讓車重小幅度稱增加，由124kg提升至127kg。 沒錯，現在SYM不只DRG配有水冷引擎，在主流的12吋125級距也有水冷車款JET SL可以選擇，而且JET SL還加入SYM全新主打的J.P.T.賽事進化工程，透過科技、動力、操控、安全，目標給消費者更優異的騎乘體驗。 當然，直線底的尾速也跟輕量化的車體與良好的懸吊調校讓彎速能提升有關，不過擁有更好的加速，自然能讓這輛運動速克達擁有更好的賽道表現。

symjetsr: 設計理念

對應到極多低速彎的 Gokart 場地中，Jet SR 的加速反應更能輕鬆的攻略整個場地，也能夠有效提升單圈表現。 若是將這樣的操控特性放到山路上，其加速反應即使遇到上坡，也不會感到太過辛苦。 symjetsr PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。

三大燃油車品牌裡，山葉的 ABS symjetsr 車款最少，只有勁戰一款，其他不管是剛推出的 Axis Z/Zii，或者是 Limi，都沒有 ABS 的選項。 大家好，我是陳家祥，目前服務於Mercedes-Benz中華賓士民生展示中心，之前在LEXUS服務了8年，我深信具有競爭力的新車價格加上良好的服務品質，才能提供消費者最好的購車享受。 不過極快的傾倒反應與更強的加速也不是沒有缺點，低速連續彎換邊時，會很清楚的感受到前輪抓地力流失，雖然減輕簧下重量讓避震反應能更及時，但仍有力未逮，這對於車主來說可能需要多花一點時間來建立對前輪的信心，並且在極限操駕時仍需稍加注意。 至於在座墊高度的部分，以筆者 170 公分身高為例，停車時雙腳需要微墊才能踩踏於地面，這是由於運動化設計讓座高設置偏高，同時腳踏空間仍然略顯不足，但特別的角度設計仍不致於會讓雙腳踢到車殼、或在大舵角時膝蓋踢到把手。

symjetsr: 動力更飽滿，直線底速度不俗

整體而言，JET SR造型特殊，顯眼的頭燈讓車頭看起來更霸氣，尾部辨識度高，在路上一眼就能認出JET SR，獨具個人風格。 儀表排名選擇原因第四，還比動力高了一名，十分有趣，看來JET SR的儀表板設計相當成功。 全液晶的儀表，中間圓環內顯示時速、油量及里程等資訊，轉速則是以光指針的方式沿著環外呈現，在加速時隨著轉速提高可以看到轉速表一階一階亮起，除了帶來視覺上強烈的加速感外，也讓整個儀表充滿科技感且俐落不複雜，在查看行車資訊時相當直覺，一目了然。 動力因素在車友選擇JET SR的五大原因中排名最後，由此可見與上回的六代勁戰相比，動力是大家在選擇JET SR時比較沒有那麼看重的部分，但還是有一定程度的重要性。 JET SR的引擎在符合七期環保法規的前提下，最大馬力並未被犧牲，透過重新調校動力曲線使扭力峰值更早湧現，在低轉速域即可感受扭力大釋放，加上輕量化的車身，起步、加速輕快，中高轉速域的延伸也很充足。

• 針對賽道上車手與車隊技師的意見回饋，以Jet獨有的「J.P.T賽事進化工程」為新車款做四大極致進化。
• JET SR的引擎在符合七期環保法規的前提下，最大馬力並未被犧牲，透過重新調校動力曲線，使扭力峰值更早湧現，近半數的車主認為，JET SR在低轉速域即可感受飽滿的扭力釋放，靜止起步的加速感受尤其明顯輕快，中高轉速域的延伸也不顯得疲憊。
• 整體而言，JET SR造型特殊，顯眼的頭燈讓車頭看起來更霸氣，尾部辨識度高，在路上一眼就能認出JET SR，獨具個人風格。
• 自 2015 年 JETS 上市後，更是憑藉著優異的體質，在 TSR 比賽中囊括 35 座冠軍，確立 JET 車系賽道王者的地位。
• 隱隱約約可以見到KOSO正字標記的Koso內土除，同樣擁有KOSO獨特的碳纖紋路壓花風格，並且在土除上做了導角的設計，造型更加流線。
• 除此之外JET SL還導入SYM近幾年主打的三零科技，包含零污染怠速熄火、零延遲啟動、零後仰懸吊，在保有運動性能與加大動力的前提下，也同步提升一般市區使用體驗，導入水冷系統後也讓車重小幅度稱增加，由124kg提升至127kg。
• JETSR原廠除了引擎以及外觀上的變動之外，在大部分的改裝品來說還是與JETS通用的，包含煞車、懸吊、輪胎等等，JETSR給你夠多的改裝空間讓你去發揮。

我在網路上亦透過包含Line群組、粉絲頁經營及新車銷售網頁等等，多元化經營新車販售的服務，而我的新車銷售服務範圍亦遍及全省，甚至許多都是在台北以外地區的購車客戶，因為我比的不只是新車價格，專業誠信的服務態度，是我可以獲得許多客戶青睞的主要原因，唯有最專業的新車銷售服務，才能獲得客戶的完全信任。 值得一提的是，Jet SR 基本結構完全沒有改變，因此市面上現有大量改裝品皆可留用，SYM 在發表會現場即展示一款改裝車，全車包括排氣管、車臺補強、前後避震、傳動等皆有改裝。 1.abs最為優先：之前騎車時總是怕滑掉而不敢按死煞車，雨天也不敢按，abs可以完美解決這些問題，雨天可以放心點死煞車增加騎車安全感。

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除了前後尾燈之外，JET SR也首度導入車系首見的雙黃警示燈，在緊急提供更好的安全性。 同時在實用配備的部分，也搭載了USB QC 3.0的充電座，智慧電壓管理提供對手機電池更友善的電壓，不但能快速充電，更保護使用者的手機電池健康。 配備更安全的 ABS 防鎖死煞車系統，除了保護騎士，在期限內購買，還有補助。 交通部針對 125CC 以下新機車配備防鎖死煞車系統 ABS 者，每輛補助新臺幣 4,000 元，申請期限到今年 12 月 31 日止。 《自由時報汽車頻道》整理出市售車款配備 ABS 的名單，作為民眾購車的參考。 像是世界各大汽車車廠一樣，SYM 三陽機車同樣也有參加賽事，並且能在國內競爭非常激烈的 TSR 賽事能夠持續獲得好成績。

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SYM持續挑戰自我，2020年推出Jet SR賽道王者再進化，「SR」代表著「JETS Revolution」的縮寫。 針對外觀、配備的魅力進化與針對騎乘感的操控進化，建構出新一代戰力再升級的賽道王者。 JET SR雖然在整體外型上，承襲了JET S的設計語彙；但透過多項科技元素的導入，使JET SR擁有更加現代化的外觀。 最為吸睛的便是車頭的兩顆LED魚眼頭燈，採直接外露的設計，在125c.c.速克達車款中可說是獨樹一格；同時車頭斜板造型也因應魚眼頭燈的導入而變得更為流線。 台灣目前燃油機車領導品牌光陽，在 125 機車部分，共有 5 款車配備 ABS，包括入門的 GP 125。

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