sym z1attila評價8大伏位

新的CBS機構零件數較前代少，有效的降低機件摩擦、阻抗，進而提升手感，效能優於前代。 sym z1attila評價 為了避免後鼓煞磨耗後所造成的間隙而影響煞車效果，透過了專利3點共線設計的平衡桿，自由調整確保煞車使用中能維持最佳煞車配比。 具有豐富改裝可能的Z1 attila，透過MotoBuy的改裝分析後，分析出各部位改裝部品可能性，分別為裝飾性改裝、燈系改裝、前懸吊改裝、輪胎選擇、後懸吊改裝、制動系統以及輪圈系統，整體改裝主軸已安全性與操控性為主進行強化。

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因為125機車大部分都是通勤使用，所以性能上大同小異，再加上我本身沒有品牌信仰，也不相信哪一牌的比較好/爛，所以我最一開始就是挑選自己喜歡的外型去比較。 先以體感動力來述說，藉由輕巧的車體重量搭配上全新CleanPower引擎系統，起步反應相當靈敏，起中加速特性也相當扎實，完全發揮全新引擎系統的動力特性。 Z1 Attila S輕快的油門讓騎士可以快速的攀升時速，加上輕盈的車重讓車輛表現更加均衡，以市區平均50km/h的行車速度來說，Z1 Attila S想要達到可以說是十分輕鬆。

提醒您，原廠外盒及原廠包裝都屬於商品的一部分，若有遺失、毀損或缺件，可能影響您退貨的權益，也可能依照損毀程度扣除為回復原狀所必要的費用。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。 如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 #Santana#sym#三陽#Z1#Attila#雙碟#ABS#125cc#七期政府汰舊七期補助3000元政府汰舊貨物稅4000元商品在高雄，外縣市可託運！ 目前整理評價後還不錯又符合我需求的就這台了，想請大家認真給我些意見~，然後家人說三陽不好這是真的嗎.

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三陽機車於1995年推出了第一代Attila 125，並將這個國人印象深刻的名稱延續至悍將車系，本次登場的新車SYM Z1 sym z1attila評價 Attila再次使用了這個經典命名，並挾帶著第一輛通過六期環保規範的速克達、同級車最輕的車重、最快起步加速等特色，將對都會用車市場帶來一波熱潮。 全新的Z1 Attila擁有緊緻銳利的車頭設計，動力單元配備了新世代引擎科技，採用KEIHIN京濱四代噴油供油控制，透過空燃比補償、汽門正時與點火角參數最佳化，達成起步加速同及車最快、油耗同級車最省的表現，用現代技術將Attila之名發揚光大。 後扶手、椅墊也採用年輕化的設計，分離式的牛角後扶手不只美觀，也相當有侵略感，若要利用後扶手移動車輛，手感也相當不錯，椅墊上採用紅色縫線，讓車輛更具性能車的氣息，加上下擾流以及側殼前方的黑色塑料件都採用了類碳纖維紋路的咬花，在細節上的處理都看得出車廠的用心。

機車旅遊在台灣可以說是相當的盛行，背起簡單的行囊，人和車一同出外探險，不失為玩車的其中一種浪漫，這次編輯部除了將會介紹SYM最新推出的Z1 Attila S之外，也帶讀著做個小旅行，讓讀者除了在了解新車的同時，也能作為自身旅行的參考。 首先看到車頭設計，Z1 attila 有著相當銳利的線條，搭配斜板上的三角盾更展現出其速度感，同時展現一台車特色的LED 定位燈，則鑲於斜板上方兩側，更與方向燈結合，展現出俐落精悍的感受。 Z1 的車頭一樣擁有流線造型，不同的是斜板上兩條V 字型LED 燈條，展現出與眾不同的特色，到了夜晚更顯耀眼奪目。 圖左為六期Z1 attila，可以看見搭載重心較低的下懸吊系統，圖右七期Z1 attila，下懸吊搭配專利A.L.E.H.零後仰懸吊系統，引擎支架鎖點也因此朝車頭方向延伸。 在各方面的出色表現來看，他確實是款兼具實力與吸引力的優質新車款，我們也期待在他正式販售之後，能在漸趨無趣的平價通勤車款的級距中，激發出更多的火花與亮點。 的誕生，對於台灣車界來說並不是爆炸型的重量級話題，和充滿高科技元素、卓越操控性的主流運動型車款相比，更顯得相對低調、溫和，我想多數人甚至只覺得「喔，又有台新車了」。

sym z1attila評價: 輕巧鋼砲，改裝解析 – SYM Z1 attila

然而在高速彎道Z1 Attila S的表現顯得較為普通，柔軟的懸吊設定若在激烈操駕的情況之下略顯不足，若較為熱血的騎士，相信將前後懸吊進行改裝升級是一個不錯的選擇，而車輛優異的油耗表現，讓長程旅途不需要頻頻尋找加油站，也是十分可圈可點的一大部分。 不過，試車組也發現，雖然Z1 Attila S因為車體較小的關係，椅墊的部分寬度也有限，不過因為椅墊的設計較為平整，在趴車屁股要往後坐的時候並不會受到坐墊高低差限制，騎士可以很輕鬆自然的將身體以及頭部埋進車身當中，加上Z1 Attila S靈巧的身形以及輕快的加速能力，在測時的時候可以說是十分愉快。 Z1 attila 有著精悍的車身設計，宛如職場上充滿幹勁的小資族，輕量化的車重，搭配強勁有力的Clean Power 引擎，並符合六期法規，且擁有45.2km/L 的亮眼油耗表現，讓你綠燈一亮油門一轉，便能擺脫車陣先馳得點！ 當然除了俐落的外表之外，Z1 attila 同時又兼具多樣實用機能，就像文武兼備面面俱到的上班族。 另外Z1 attila 有著相當寬敞的腳踏空間，無論是公事包、登山包都能輕易裝載。 轉開油門立刻能感受到Z1 Attila澎湃的動力湧現，搭配上輕量化的車體設計，起步、加速、直至中速一氣呵成，毫不拖泥帶水，雖不如運動車款來的狂暴，但線性且紮實的推動搭配上這輕巧的車身，在都市中穿梭、脫離車陣都已經相當夠用，甚至在綠燈起步時的小比拚中，Z1 Attila的動力都足以讓你取得一個漂亮的名次。

• 本文的主人翁Z1 attila雙碟款在前後煞車系統上，都用上了碟煞，不僅如此，為了提升行車安全，SYM還賦予了CBS連動式煞車系統，說到這個「CBS」相信許多讀者會感到陌生，筆者剛好要藉這個機會，來為大家好好介紹一下CBS的作動原理與實際的操作感受。
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• 目前 SYM 除了七期 Z1 attila，還有 FNX、JET、迪爵 Duke、活力 125 等車款都有七期補助。
• 他沒有大家說的吃機油問題，還被機車行老闆說我這顆引擎蠻特別的，因為這麼久的年頭動力都沒衰退，空轉還能上萬。
• 綜觀整體而言， SYM Z1 attila擁有相當豐富的改裝部品可供升級，原廠擁有相當不錯的車體配置，但因應多數群眾的代步舒適需求，在設定上略顯舒適，不過透過適當的改裝，能夠讓這輛輕巧鋼砲變為更運動化車款，竟而提昇操控樂趣與穩定特性。

車身側面部分，則是使用上揚的車體線條，拉出更流暢、鮮明的車款性格，搭配內縮、前推的尾部總成，來呼應輕盈、小巧的原始訴求，並創造出更有自我風格的車款辨識度。 代購商品若經配送無法送達，或經代購業者定相當期限通知您領取而您拒絕領取或無法取得聯繫者，將視為您同意拋棄代購商品，代購業者將不再另行通知，並依代購業者所認為適當之方式處理代購商品，您事後不得再請求代購業者交付代購商品、退款或請求損害賠償。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。 另外跟z1 sym z1attila評價 attila s 版有什麼不同差異嗎，另外跟新迪爵比的話，哪臺比較推薦，感謝。。

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而且Z1 Attila S的震動抑制做的十分不錯，即便是大開油門，手把也不會傳來不舒適的震動，大大的提高了騎乘長程時的舒適性。 sym z1attila評價 本身 Z1 attila 具備同級車最低座高（750mm）與最寬前置腳空間（256mm），另外配有 H4 sym z1attila評價 sym z1attila評價 頭燈以及 V 型定位燈，確保夜間照明的安全性。 目前 SYM 除了七期 Z1 attila，還有 FNX、JET、迪爵 Duke、活力 125 等車款都有七期補助。 整體而言Z1 Attila有著便利的機能性、優異的體質與豐沛的動力，搭配輕盈的車重、低矮的座高與舒適的乘坐品質，可說是一台面面俱到的模範車款，如果您正在找一台價格平實，性能各方面都有一定水準的通勤用車，那麼請務必把Z1 Attila放入您的候選名單之中，它的全面將讓您看到不一樣的平價車款。 在後段的高速彎中，Z1 Attila精準的指向令人驚艷，優異的前後配重打破了小型車款頭重腳輕龍頭不穩的刻板印象，進入彎時只需輕推車把，車輛便會滑順的傾倒入彎中，搭配上安定的下懸吊，在彎中儘管磨到了中柱依舊保持著穩定的動態，雖然懸吊的支撐力道略顯不足，但一台以都會通勤做為主打車而言，Z1 Attila的表現已是非常稱職。 SYM所安排的體驗路線，模擬曲折多彎的巷道排列，在低速狹窄的髮夾彎中，我們能清楚的感受到Z1 Attila的靈活與刁鑽，輕盈的車重與均衡的配置，在快速翻轉時顯得相當犀利而且輕鬆，不需要刻意的擺動龍頭只要順著彎道一帶，車輛立即躺入彎中，出彎時也只需輕補油門，充沛的扭力自會為騎士勾勒出一條漂亮的彎線。

• 透過分別向上、下兩端延伸的設計手法，搭配結合方向燈與定位燈功能的菱形燈具，以及具有視覺修飾效果的車殼折線，讓先天較為單調的斜板車型，變化出符合年輕族群胃口的動感風格。
• 機車旅遊在台灣可以說是相當的盛行，背起簡單的行囊，人和車一同出外探險，不失為玩車的其中一種浪漫，這次編輯部除了將會介紹SYM最新推出的Z1 Attila S之外，也帶讀著做個小旅行，讓讀者除了在了解新車的同時，也能作為自身旅行的參考。
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零後仰懸吊系統開啟穩定加速的奔馳體驗，Z1 attila CBS2.0版本更提升了安全連動煞車系統，即使面對突發狀況也能安全煞車，輕巧車身與時尚外型 … 以上計算僅供參考，筆者僅以新車現金價格(不納入現金折扣)估算，並不包含分期付款、利息與縣市環保局可能給予二行程機車汰換的額外獎勵，牌險部分也可能因人而異而不到 2,000 元，因此實際價格仍以消費者自行前往車行詢價為主。 sym z1attila評價 如果沒有副強健的車架與良好調教的懸吊，哪能對應上飽滿有力的引擎動力呢？ SYM深知車輛平衡的重要性，索性賦予了Z1 attila輕盈卻富有剛性的車架，全車整備重僅有110kg，搭配以運動騎乘為中心德目的雙槍後避震，提供了Z1 attila不俗的車體支撐性。 改裝卡鉗形式來說可分為對四卡鉗、輻射卡鉗等等，而透過不同形式的活塞配置與碟盤搭配，能夠讓煞車距離縮短，增加安全性能表現。 而國內眾多改裝部品專家也推出相當多款懸吊避震器系統，包括了MSP、GJMS、RPM…等，透過可調式阻尼避震器系統的改裝，也能有效降低車輛晃動不穩特性，進而提昇車主騎乘的安心感，讓車輛操控更加穩定。

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另外跟z1 attila s 版有什麼不同差異嗎，另外跟新迪爵比的話，哪台比較推薦，感謝。。 採用下懸吊配置的六期Z1 attila，原先在動態操控上的反應，就已經比起使用上懸吊機構 … 搭載德國BOSCH ABS 10防鎖死剎車系統及 輪速感知器，有效避免輪胎鎖死，濕滑路面 也能保持操控，安全再升級。 Z1 Attila擁有同級車最低的座高，身高較矮的騎士也能雙腳平踏地面，而身高較高的騎士受惠於寬敞的腳踏空間，不會有擁擠或碰撞龍頭的情形，整體騎乘姿式偏向挺直，對路況與操控性的感受直接且明快。 前後方向燈使用傳統鹵素燈泡全數位的儀錶板提升駕駛樂趣，最外圈為數位式轉速表、油量顯示，內圈則是大字體的時速顯示，並具備電壓、里程、時間等多種顯示功能可供切換，提供駕駛全面的車輛資訊。 配合新車上市與鼓勵民眾換騎乘有 ABS 的車款，SYM 至 10 月底推出「購買 Z1 & Z1attila 雙碟 ABS 版享雙重優惠」促銷活動，首先三陽加碼購車金 2,000 元，直接從新車售價扣除，接著若有汰舊換新，三陽加碼 2,000 元，為後續電匯給予。

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