sym z1attila詳細介紹

反觀 Veryca如果想當純露營車使用，原廠已經有改裝完畢的精美範例，只是要價並不便宜，但至少是看得到也吃得到，而且露友已經開始大玩特玩，因為真的很方便，各方面保養也很經濟，而且中古車也很保值，買來玩玩脫手也容易，除了違法改裝者例外。 但沒關係，開過 Veryca的人都知道手排有力、經濟、好養，四驅系統操作便利也沒什麼毛病，而且Veryca 4WD有加力箱、有加力箱！ sym z1attila 然而因 Veryca車身較窄，因此在越野或渡河過程中，比較需要提防翻車問題，不過Veryca越野玩家都知道怎麼改裝才合宜，這就是賣數十年之久、銷售量坐大了、相關經驗非常豐富等絕對優勢。 至於 Veryca的另一個優勢，就是福祉車改裝和長照車隊營運，然而這屬於另一個專業領域，在此就先不敘述，只能說Town Ace客貨車認證目前難以進軍這塊市場。

此次 Z1 attila 升級七期機車後，ABS 雙碟版從原先的 2 級油耗進化至 1 級，而且排放更低，同時動力性能也沒有衰退，避免騎士擔心的「省油等於沒力」的狀況，並且搭載「零後仰懸吊系統」（A.L.E.H.），強化起步、加速的平穩舒適度。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

sym z1attila: 台灣「2022年電動車銷售」TOP 102023-01-03

行車紀錄器是近年來車輛行駛的必備裝備之一，提供各式不同的行車紀錄器讓車友能挑選到符合適合自己的產品。 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。 GP Dream 獨家設計的排氣管，在門市也有展示，獨特的造型設計，絕對能符合喜愛獨特的你。

國際知名的煞車制動品牌 Brembo 全系列商品皆有展示，依車主的需求能搭配出自己喜愛的煞車制動。 底盤懸吊一直是許多車友改裝的項目之一，十全賽車擁有各大知名避震器品牌的改裝部品，滿足廣大車友們不同的喜好。 各式各樣的車輛握把一應俱全，讓車友為自己的愛車打造出自己心中所喜愛的樣式。 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。

sym z1attila: 台灣元月購車優惠一覽2023-01-03

2023歡喜迎兔年，SYM慶年度銷售冠軍，感恩回饋，開工首日國民神車-全新迪爵推出分期0利率優惠，要讓消費者新年即享新優惠。 搭載德國BOSCH ABS 10防鎖死剎車系統及 輪速感知器，有效避免輪胎鎖死，濕滑路面 也能保持操控，安全再升級。 作為「記者魂」滿點的媒體人，每一位都有「新聞在哪，我就到哪」的使命感，無論白天黑夜、颳風下雨還是荒郊野外，只要有新聞事件發生，往往都得第一時間「衝現場」，才能即時取得第一手資訊，並迅速傳遞給閱聽群眾，在這樣分秒必爭的壓力之下，如何選擇一部可靠的「神坐騎」，就成了記者們的重要課題。 原廠使用一般鹵素HS1 35/35W的燈泡，目前市場上各式燈泡種類相當多樣且齊全，可依照個人喜好做更換達到更好的照明水準。 隨著時序來到年底、緊接著就是農曆過年，瞄準大家都想在年前牽新車，各車廠都打出優惠方案，搶攻年終換車商機，國內車市買氣相當強勁，本月銷售數字持續向上攀升，總共交出41,854輛的成績，比上個月再進步2,184輛。

不過，試車組也發現，雖然Z1 Attila S因為車體較小的關係，椅墊的部分寬度也有限，不過因為椅墊的設計較為平整，在趴車屁股要往後坐的時候並不會受到坐墊高低差限制，騎士可以很輕鬆自然的將身體以及頭部埋進車身當中，加上Z1 Attila S靈巧的身形以及輕快的加速能力，在測時的時候可以說是十分愉快。 從現行的Z1 仍以新色新配備登場販售來看，Z1 Attila 似乎是衍生車種，但通過台灣六期環保的Z1 Attila，很可能在六期環保實行後，正式取代現行Z1。 而SYM 在1995年推出的Attila 125，在當時就是因應巡弋125 售價偏高而推出的市場主力車種，也確實大受歡迎。 而一直到1999年初代悍將登場，也還使用Attila 這個名稱，直到四代悍將才正式用上Fighter。 Z1 Attila 主打的引擎技術為SYM 的新世代科技（Clean Power），搭載最新京濱四代噴油供油系統，透過空燃比補償、EMS系統、汽門正時與點火角參數與CVT 騎乘傳輸效率最佳化，提高引擎效率，降低廢氣排放，並搭配最新排氣觸媒與輕量化車架設計，加速性能也為同級車最快。 SYM Z1 雙碟 ABS 車身尺碼長 x 寬 x 高為 1,800 x 710 x 1,095 毫米，軸距 1,250 毫米，搭載 124.6c.c.的日本京濱噴射系統引擎，全車整備重量 115 公斤，另外還有「3 段可調式雙槍後避震」及「輕量化鋁合金輪圈」，兼顧騎乘舒適與操控性，其餘配備還有「QC 2.0 USB 快充充電座」、「可折式後照鏡」和「H4 超亮頭燈(60/55W)」等等，新車建議售價不含牌險為 81,500 元。

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本身 Z1 attila 具備同級車最低座高（750mm）與最寬前置腳空間（256mm），另外配有 H4 頭燈以及 V 型定位燈，確保夜間照明的安全性。 目前 SYM 除了七期 Z1 attila，還有 FNX、JET、迪爵 Duke、活力 125 等車款都有七期補助。 若要在性價比上做比較，與YAMAHA RS Neo相處之下是一台絢麗的車款，不管是外觀、科技的應用與細部質感的雕琢，但對比上SYM Z1 attila總覺得配備稍欠誠意，考慮到RS Neo的售價68,000元並且僅搭配24期零利率，給人有點顏值大過於CP值的感覺。

• SYM Z1 與 Z1 attila 先前已上市推出 CBS 2.0 版本的車型，透過單一手煞車，即可最佳化分配前後輪剎車力道，而今再推出前後碟煞搭配 ABS 的雙碟 ABS 車型，以帶給騎乘者更高的安全保障。
• 先以體感動力來述說，藉由輕巧的車體重量搭配上全新CleanPower引擎系統，起步反應相當靈敏，起中加速特性也相當扎實，完全發揮全新引擎系統的動力特性。
• 車輛排氣管近年來因應法規，所以在門市所販售的排氣管都會有專人為你一一解說，讓您改裝排氣管後再也不用怕警察刁難。
• 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。
• 在騎乘原廠車測試上，原廠的制動搭配相當線性，無論是市區道路又或是山路的掌控上，皆有不錯的動態表現，然而更劇烈的操駕下，當然需要更強而有力的輔助，進而提昇安全性。
• 近年來不少網友喜歡吃早午餐，除了餐點選擇豐富之外，用餐時間也更為彈性，不用非得早起吃早餐，廣受許多網友喜愛。

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輕巧車身搭載高科技引擎起步加速同級車最快，並裝載雙槍後避震器，在加速與過彎之間享受操控快感與人車合一的快感。 除了CBS連動煞車外，Z1 Attila還有許多令人安心的配備，像是照明效果絕佳的H4頭燈、與前板V型定位燈等，不只能看清前方路況，也能增加夜間辨識度，半夜衝現場更放心；全新的Clean Power引擎，讓Z1 Attila成為同級最快起步加速機種，搭配雙槍後避震器，不管新聞在都會還是山區，都能讓記者第一時間趕到不漏接。 接著來到輪胎部分，輪胎的優劣對於安全性的影響也非常深遠，輪胎的抓地性、排水性、耐用性以及導向性都決定了這條輪胎的好壞，能夠選擇的款式也是相當多樣化，每個品牌甚至款式都有不同樣的特性和優缺點，這次Z1 attila我們使用MAXXIS 的R1性能款輪胎來做示範。 先以體感動力來述說，藉由輕巧的車體重量搭配上全新CleanPower引擎系統，起步反應相當靈敏，起中加速特性也相當扎實，完全發揮全新引擎系統的動力特性。 SYM Z1 attila 雙碟 ABS 車身尺碼長 x 寬 x 高為 1,810 x 705 x 1,095 毫米，軸距 1,255 毫米，搭載 124.6c.c.的日本京濱噴射系統引擎，全車整備重量 110 公斤，與 Z1 sym z1attila 雙碟 ABS 都有「QC 2.0 USB 快充充電座」與 LED 尾燈，不同的是，其後避震器為「雙槍後避震」、還有輪框、V 型定位燈造型不同與後座扶手使用牛角後扶手，新車建議售價不含牌險為 76,000 元。

• Z1 attila 以全新的外型、先進的引擎系統以及舒適的騎乘感受，席捲新世代都會男女成為一大時尚車款。
• 然而在高速彎道Z1 Attila S的表現顯得較為普通，柔軟的懸吊設定若在激烈操駕的情況之下略顯不足，若較為熱血的騎士，相信將前後懸吊進行改裝升級是一個不錯的選擇，而車輛優異的油耗表現，讓長程旅途不需要頻頻尋找加油站，也是十分可圈可點的一大部分。
• 各式後鏡頭從方型、圓型、多邊型等等，都有眾多樣式與色系讓車友們盡情搭配。
• 因為125機車大部分都是通勤使用，所以性能上大同小異，再加上我本身沒有品牌信仰，也不相信哪一牌的比較好/爛，所以我最一開始就是挑選自己喜歡的外型去比較。
• 動力輕快、操控靈活、車體尺寸適中，各個特點都是 Z1 attila攻略都會街道的強項。
• 如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。
• 主打都會通勤的車款Z1 Attila除了擁有靈活緊緻的身形之外，配備上也十分的豪華，加上便宜實惠的終端售價，讓許多注重車輛實用性而且對外觀有一定要求的騎士趨之若鶩，這次SYM推出了雙生車款Z1 Attila S，在配備以及外觀上依然走高C/P值的路線，但是前土除變更成了可動式的設計，在外型上更加的耀眼動感。

功能預防車輪鎖死打滑前後輪同時減速，維持機身穩定價格較昂貴較便宜但很多人是說如果習慣左右一起煞車的人，CBS裝上去根本就是浪費，因為我本身也會左右一起煞車，加上我喜歡在大路騎快，所以我才升級成ABS系統。 在騎乘原廠車測試上，原廠的制動搭配相當線性，無論是市區道路又或是山路的掌控上，皆有不錯的動態表現，然而更劇烈的操駕下，當然需要更強而有力的輔助，進而提昇安全性。 透過實際的試駕體驗，SYM Z1 attila在操控特性上相當輕巧，但礙於十吋輪圈的搭配，在傾角上略有影響。 新世代Clean Power引擎置入，不僅提升加速性能，耐久性、省油效能、低廢氣排放以及引擎耐久品質更是SYM注重的設計理念。 三陽機車SYM將於2017年4月推出Z1 attila都會輕跑，也在3月時率先推出首波預購更是銷售一空。 從側邊看去，Z1 attila有著較為成熟的車身氣質，兩旁的車身彩繪為Z1 attila帶來了點妝。

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綜觀整體而言，SYM Z1 attila的推出對於125級具車輛擁有一定的影響力，無論是動力設定又或是懸吊表現，皆有不錯的動態表現，對於市區代步又或是假日旅遊騎乘而言，SYM Z1 attila皆能帶給車主不同樣的體感新體驗。 動力輕快、操控靈活、車體尺寸適中，各個特點都是 Z1 attila攻略都會街道的強項。 此外工程師更依據人體工學特性，重新設定車輛參數，讓Z1 Attila 達到四項之最，110kg 輕量化的車體重量為同級車最輕代表，而750mm 的座高設計同樣為同級車最低，就連158cm 的嬌小女生也能輕鬆踏地，至於速克達實用的腳踏空間，Z1 Attila 更以256mm 的距離拿下同級對手最寬空間，另外後扶手的設計，讓騎士在駐車時更貼近車輛，並與省力中柱的搭配下，有著駐車最省力的表現。

從圖中三處黃色貼標區域可以明顯看見，在車輛起步前，因為引擎動力尚無法讓車輛前進，因此動能便被分散到車輛各處，此時前叉伸長、後避震壓縮且引擎上舉，動力與重心都因為既有慣性，被後避震吸收而損失，同時車上乘客在感受到輕微的後仰後，車輛才開始移動。 未搭載A.L.E.H零後仰懸吊的六期Z1 attila，在繞錐油門一收一放操控車輛時，能夠感受到雙槍後避震因為慣性的壓縮，微小延遲的後軸反應，使得整體動態的節奏些許不明確，騎乘者需要透過更精準的油門操控或是更迅速的帶入傾角，才能走在預定的繞錐路線上。 圖左為六期Z1 attila，可以看見搭載重心較低的下懸吊系統，圖右七期Z1 attila，下懸吊搭配專利A.L.E.H.零後仰懸吊系統，引擎支架鎖點也因此朝車頭方向延伸。

sym z1attila: 搭載德國BOSCH ABS 10防鎖死剎車系統及 輪速感知器，有效避免輪胎鎖死，濕滑路面 也能保持操控，安全再升級。

輪速國際之前身輪速車業於1997年創立，草創時期就已經投入國內賽事，20餘年的賽事經驗，曾多次受邀支援澳門格蘭披治速克達賽事，在二行程引擎轉換四行程引擎以及供油系統全面噴射化的時代，為了更準確的開發賽車性能，添購了Dynojet250渦電流馬力測試機 、汽門彈簧測試儀，甚至購入台灣改裝業第一台CNC凸輪研磨機，併創立自有品牌LIMITSPORT，針對競賽用引擎套件設計開發。 反觀Z1 attila有著實在地配備與不俗的騎乘感受，售價方面更是壓制了對手RS Neo，SYM提供Z1 attila加碼購車金3,000元、CBS政府補助的1,000元與12期零利率，綜合所有的優惠僅需63,500元（不含牌險）便能擁有Z1 attila，性價比大勝RS Neo。 YAMAHA以極具跑格的外型並輔以節能引擎科技，推出了全新的RS Neo 125，以68,000元的價格加入白熱化的125c.c.速克達的戰場。 RS Neo採2-tone的車身配色，獨到的設計語彙在車身上隨處可見，將原本平實的車身外殼採用多層次的組合，視覺上更為立體。 Z1 Attila S輕快的油門讓騎士可以快速的攀升時速，加上輕盈的車重讓車輛表現更加均衡，以市區平均50km/h的行車速度來說，Z1 Attila S想要達到可以說是十分輕鬆。 然而在高速彎道Z1 Attila S的表現顯得較為普通，柔軟的懸吊設定若在激烈操駕的情況之下略顯不足，若較為熱血的騎士，相信將前後懸吊進行改裝升級是一個不錯的選擇，而車輛優異的油耗表現，讓長程旅途不需要頻頻尋找加油站，也是十分可圈可點的一大部分。

主打都會通勤的車款Z1 Attila除了擁有靈活緊緻的身形之外，配備上也十分的豪華，加上便宜實惠的終端售價，讓許多注重車輛實用性而且對外觀有一定要求的騎士趨之若鶩，這次SYM推出了雙生車款Z1 Attila S，在配備以及外觀上依然走高C/P值的路線，但是前土除變更成了可動式的設計，在外型上更加的耀眼動感。 當然，配備的部分也是不能馬虎，全液晶的儀錶板雖然並沒有全彩液晶來的奪目，但是顯示資訊卻也十分的齊全，除了最基本的時速、里程、油量之外，還提供了電壓、轉速、時間等資訊，讓騎士更易於判讀當前車況，電壓不足時也能提前知道，免除了電瓶壽命耗盡，噴射車又無踩發的窘境。 燈具的部分則是採用了12V 35W的傳統燈泡，照明度上十分不錯，定位燈以及尾燈燈具則是使用上了LED配置，無論是白天或是夜晚都有相當高的辨識度，而且設計在斜板上的方向燈具也相當的特別，在造型上也融合了前斜板尖銳具有侵略意象的特色，看起來十分精緻。

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十全賽車有限公司總部暨實體門市 於2021年1月14日於台中市北屯區環中東路二段619號正式開幕了！ 店內擁有全中部最齊全的二輪改裝精品，無論是國際知名品牌還是國內知名大廠的改裝部品，在這邊都能一次擁有，一樓門市以檔車周邊改裝部品為主，二樓門市則是速可達改裝精品，從引擎動力、煞車制動、底盤懸吊到車體的鈦螺絲等改裝部品，在這邊都能讓您精挑細選，找到自己喜愛的車輛改裝精品。 十全賽車執行長兼台灣二輪部品同業促進協會理事長 何春達 先生(中) 的帶領下於良辰吉時正式為 十全賽車新總部剪綵。

車輛的維修區域位於一樓門市的旁邊，維修工具相當齊全，讓車友們的愛車擁有最佳的維修服務。 萬盛騎士裝備館 位於一樓門市的旁邊，店內主要展示騎士的人身部品與安全帽。 各大知名品牌的安全帽在這邊都有展示，無論您喜愛的花色樣式還是品牌，這邊都能滿足你的需求。 從2003年成立至今，己將近20個年頭，也為 十全賽車 立下一個新的里程盃。 十全賽車有限公司 店家地址：台中市北屯區環中東路 619 號 營業時間：周一 ~ 周五 AM10：00 ~ PM09：00 周六 AM10：00… 開宗明義，Town Ace日本原廠不但具備4WD四輪驅動底盤，而且也有原廠改好的露營車型，精緻、美觀、實用，露營車售價273萬日幣起，依照配備奢華程度堆跌上去，大約是台幣65萬元起跳，如果是坊間改裝的Town Ace 露營車，約400～500萬日幣就已是重度改裝等級，約台幣96～120萬，頂級配備當然是廚房+上下舖+獨立式冷暖空調。

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SYM所出品的Z1 attila雖然在外觀上不若RS Neo一般的花俏，SYM的設計團隊在外觀上有著針對許多使用者體驗的考量。 而Z1 Attila S真正的強項是在較急以及刁鑽的彎道，以Z1 Attila S的身形以及狹小的迴轉半徑，在通過刁鑽彎路的時候更顯得輕鬆，這樣的特性在擁擠的市區或是交通巔峰時特別好用，停等紅燈時騎士很快地就可以鑽到前方，並且利用輕巧的加速能力快速脫離車陣。 而且Z1 Attila S的震動抑制做的十分不錯，即便是大開油門，手把也不會傳來不舒適的震動，大大的提高了騎乘長程時的舒適性。 近年來不少網友喜歡吃早午餐，除了餐點選擇豐富之外，用餐時間也更為彈性，不用非得早起吃早餐，廣受許多網友喜愛。 不過近來有網友認為早午餐價格更貴，但食物卻沒有比傳統早餐店好吃，掀起討論。

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請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 為了配合政府環保七期法規，Z1 attila在換上了全新設計的排氣管尾段後，ABS車款從原本49.1 km/L的油耗一舉進步至52.4 km/L，能源效率也從2級進步至1級，而且更省油的Z1 attila依然保有小鋼砲剽悍的起步能力，配上前段提到的零後仰懸吊系統，無論是起步、加速都更加平穩舒適，運動性和環保都能同時兼具。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。

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因為 Town Ace在日本改裝成豪華露營車是很普遍的全民休閒活動，中古交易也很熱絡，所以價格才會這麼便宜，意思就是 豪華Town Ace露營車其實並不遙遠。 然而 Town Ace在台灣僅止於起步階段，國產 Town Ace廂型車才剛於去年12月底發表上市，初期仍在發展與適應階段，首先必須先和昔日發財車龍頭《中華菱利》正面對決，待銷售量漸入佳境、普及率漸漸提升之後，才能開創多元發展的機會，等到有商機之後，四驅車型、露營車型自然而然逐漸到位。 更何況 Town Ace廂型車目前只有客貨車認證，並沒有單純的客車，合法改裝成露營車限制較多，即便先天體質不錯，後懸吊比葉片彈簧更舒適、車體也較為寬敞、LED頭燈很閃亮、引擎寧靜度有一套、車體隔音比較好，但是要將 Town Ace當成純休旅車、露營車使用，仍需要時間發酵。 實用配備方面，Z1 Attila S擁有相當寬敞的置物空間，官方宣稱能夠輕鬆放入一頂全罩式安全帽，而且車輛也提供QC 2.0的車用充電座，對於有使用手機導航需求的騎士來說，這樣的配置無疑可以免除手機沒電的狀況，相當貼心，前置物箱則是設計有給飲料杯擺放的凹槽，可以容納700c.c.的飲料杯，同時若要置放手機讓手機充電也完全沒有問題。 後扶手、椅墊也採用年輕化的設計，分離式的牛角後扶手不只美觀，也相當有侵略感，若要利用後扶手移動車輛，手感也相當不錯，椅墊上採用紅色縫線，讓車輛更具性能車的氣息，加上下擾流以及側殼前方的黑色塑料件都採用了類碳纖維紋路的咬花，在細節上的處理都看得出車廠的用心。

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輕量化車架經過SYM 精密的研發分析，依據人體工學特性重新調整，讓騎乘更輕鬆，操控更自在。 輕巧車身搭載新開發的引擎，使得Z1 Attila 起步加速同級車最快，並裝載雙槍後避震器，提供過彎操控的穩定性。 另外還具備，寬敞的前置腳空間與同級車最低座高，提供輕鬆易上手的騎乘體驗。 Z1 attila以輕巧車身、良好的操控感見長，搭配125 c.c.排量的引擎動力，自上市以來就是都會男女及通勤族的高CP值購車首選。 sym z1attila 安全表現上，Z1 attila可選擇搭載BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統及輪速感知器，在濕滑路面行進也能保持穩定操控，有效避免輪胎鎖死，讓安全規格再升級；或是選擇CBS 2.0連動煞車系統，面對道路緊急狀況發生，一手通剎即可最佳化分配前後輪煞車力道，掌握人車最高安全。

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然而如果單純論 Veryca與Town Ace的銷售量，預期未來將會是二分天下的局面，大量採購會偏向 Veryca，畢竟後勤能量較強、密集使用「火力全開」比較沒有後顧之憂，其中手排車型會有一定的佔比，因為經濟、好養、耐操、省油、有力。 至於Town Ace的買家就會是包羅萬有的情況，車隊、公司車、租賃、自己當老闆兼司機、買來當一般乘用車開…通通都有，整體來說自排車型為大宗，手排比例會相對少，商用比例佔多數，但是乘用主顧始終不缺，多元發展潛力大，剩下的就只是時間問題。 潮流總隨著需求改變而演進，十多年前的機車市場，人們總習慣以排氣量區分車體大小，50 c.c.綠牌輕型機車自不用說，100 c.c.定位為較為輕巧車身，125 c.c.以上則為較大型且偏重旗艦車款設計，曾幾何時，市場開始流行輕巧車身搭配125 c.c.排量引擎動力，不僅是因為人們習慣了更高級距的動力操控感，同時也迷上輕盈卻更有衝勁的組合，而SYM三陽機車所推出的Z1 Attila便是極具代表性的車款象徵之一。

Z1 attila 以全新的外型、先進的引擎系統以及舒適的騎乘感受，席捲新世代都會男女成為一大時尚車款。 Z1 attila使用SYM新世代科技（ clean power ），是SYM全車系第一台符合六期環保法規的車輛。 氣門正時與點火角度最佳化、高效能火星塞導入、CVT騎乘傳輸效率優化、空燃比補償最佳化以及EMS系統最佳化都是Clean Power全新引擎的優化點。 今日MotoBuy受邀新竹安駕教育中心體驗全新車款，現場場面盛大可見得SYM對於即將推出車款的重視度。

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