skodasuperb combi評價詳細介紹

Superb Combi不僅在頭燈科技以及內裝設計上傲視同級競爭對手，在車尾的著墨亦讓人稱道不已，搭配全LED尾燈組，旗艦車款的霸氣油然而生。 首次搭載智慧體感電動啟閉尾門，讓習慣手上大包小包的消費者不再手忙腳亂，它同時具備開啟高度設定及防夾功能，可以針對停車位高度進行設定也避免誤觸時的危險。 除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板，充分滿足旅行車車主需求。 雖然在許多車廠的產品規劃中，運動化或者是性能化車型通常設定為車系中的高階或者頂級車型，像是Škoda的Octavia車系，目前在臺灣市場便是以Octavia RS扮演Octavia車系頂點的角色。 不止於此，在Škoda Superb座艙內，除了擁有10色氣氛燈與前門品牌迎賓照地燈外，更全面換上新世代的細節設計，包含懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤，提供更為人性化的操作與跑格視覺。

▲這組Matrix LED 智慧複眼頭燈（內建14顆LED燈泡），可透過前擋風玻璃的攝影鏡頭，針對道路行駛狀況自行調整光源，達到最佳的照明效果。 即便，屏東恆春這幾天大到不行的落山風肆虐，仍吹不熄Skoda對於旅行車的這股熱情，我想，我也被Skoda說服了。 VVS還有從歐洲直接叫原廠按鈕零件，把上面按鈕增加VVS排氣閥門的Logo，直接整合在中控台上，看起來滿完整的，要開閥門直接按原廠按鈕不用其他的遙控器這點我覺得滿屌的。 內裝設計上不意外的延續了Skoda的家族式設計風格，但不論是線條以及質感，都明顯比上一代車型進步不少，鋪陳也更富年輕氣息。

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為了凸顯Superb Sportline的優勢，Škoda Taiwan所提供的，並非是有著斜背尾門的Superb Sportline四門房車，而是在Superb家族中佔有一定銷售份額的五門旅行車。 旅行車設定的Superb Combi Sportline，更能夠同時展現植入Sportline運動化套件之後，同時兼顧空間機能、個性化、操控與舒適度的全面性演出。 相較於外觀那稍嫌低調的性能氣息，座艙內則是毫不掩飾地將Sportline語彙完整傳遞，碳纖維飾板、白色車縫線早已是性能化車款標準配備，Superb Combi Sportline更直接針對雙前座換上一體式跑車化座椅，兩側腰靠不僅造型突出、實際施加的包覆性也讓人滿意，此外座椅面料採用奢華的Alcantara材質，搭配格菱紋設計並未喪失原有奢華感。

• 值得一提的是，為貼合現代人的生活需求，可與智慧型手機同步的Smart Link智慧型互連服務裝置，已經全面配置在Superb車系上，再搭配Bolero 8彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統，並標配手機無線充電板，成為台灣率先搭配Apple Carplay、Android Auto以及Mirror Link三大智慧通訊系統的車款。
• 包括重新調整頭燈與水箱護罩間的相對關係，原先頭燈與水箱護罩間的空隙於小改款後移除，讓頭燈與水箱護罩相接，創造更寬闊視覺意象。
• 其他比較特殊的莫過於前座車門内的Superb專屬折傘放置空間，媲美 Rolls-Royce 的便利概念；四門 KESSY FULL 無鑰匙啟動、10色車內氛圍燈、後座出風口附置物空間、行李箱右側内防行李滑動的小隔板、可下移的行李箱隔板等種種貼心巧思， 無一不貼近現代人生活需求。
• 值得注意的是，新一代Superb Combi為了加強操控性能，預計將會配備DCC主動式底盤操控系統（Dynamic Chassis Control），另外也會採用最新一代的車載多媒體娛樂系統，可透過SmartLink技術來連接智慧型手機等裝置。
• 比起標準版Superb Combi壓縮14mm的懸吊行程，加上更為硬朗的減震筒阻尼，讓原先Superb家族偏軟，甚至在行經坑洞時可能會有幾度餘韻的懸吊設定有所進步，使坑洞與不平的處理更為明確，消除可能會造成不適的晃動感，更接近於一般歐系車或者是德系車款的回饋，兼顧支撐性以及舒適性。
• 而且更厲害的是，每一個電台都可以設定他專屬的LOGO哦，設定後會顯示在大大的方格子裡面，等之後有設定再補照片上來。

延續ŠKODA品牌精神，全新SUPERB COMBI展現動感設計語彙，外表設計簡潔有力，骨子裡機能十足。 頭燈的開關，平時我固定將開關設定為Auto，晚上或是進停車場時會自動感應開頭燈，還有其他許多的照明會一起啟動，包含座位腳下的照明、車門把手開關的照明等，處處都有很貼心的照明設計。 支援雙區恆溫，左右溫度可以同步一致或是各自設定，而後座中間也有出風口，對於易怕熱的小孩來說，可以先讓他們快速解熱一下。 隔熱紙貼V70果然從車外是可以看的到車內，隱蔽性稍嫌不足，但我覺得從裡面看外面，較無色差的開車感覺也是很好的，視野比較清楚，也相對行車更安全。 拉近一點看，我放了一台嬰兒推車、一台腳踏車、一台滑步車，而且可以看得出來我是隨便擺放的，還有許多空間沒有利用到。 以Driving Data而言，能夠看到剩餘燃油可行駛里程、平均耗油量、目前耗油量、機油溫度、超速警示、目前車速、平均車速、已行駛里程和行駛時間等資訊。

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這套系統除了增加原廠導航之外，Skoda Taiwan也特地規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用這部主機時備感親切。 與智慧型手機相同的直覺操作設計，讓消費者可以擺脫傳統的旋鈕，亦成為Superb Combi的一大特色。 若希望更能凸顯個人特色，車主還可選配數位儀錶，在駕駛艙儀錶板上同步接收導航等各項資訊。 然而，即使有著出色的空間，以及提供包含後座側邊氣囊與駕駛座膝部氣囊在內的9具氣囊，還有XDS+主動式電子限滑差速器、整合Sport模式的ESC穩定控制系統以及循跡控制、DSR轉向穩定輔助、MKB二次碰撞預煞等主、被動安全配備。 不過在碰撞預防的駕駛輔助系統方面仍有所不足，在同級競品皆提供盲點偵測，甚至部分產品具有自動煞車、車道偏移警示等功能，受限於捷克原廠的策略，臺灣市場的Superb Combi仍無法導入，也是Superb Combi Sportline甚至是Superb家族在臺灣市場的弱勢所在。

小改款後，Škoda原廠為臺灣等亞洲市場提供第三代CNS多媒體資訊整合系統，不僅具備繁體中文顯示介面，更配有原廠中文衛星導航，並同時整合9.2吋觸控螢幕以及手勢控制功能，讓旗艦房車與旅行車終於可以配備具備手勢控制功能之大尺寸觸控螢幕。 Superb Combi算是Skoda旗下的旗艦車型，2,841mm軸距創造出傲人的乘坐空間，坐在後座翹起二郎腿也不成問題，4,856mm車長擁有絕佳實用性，加上660公升的行李廂空間，對多數汽車使用者來說，絕對能夠滿足空間上的需求。 全車系標配BOLERO 8吋彩色觸控螢幕，下方空調系統面板採用操作簡單、質感出眾的鋼琴烤漆設計，唯獨容易留下指紋這個問題較令人心煩。 以「超級房車越級挑戰」打入台灣高級進口車市場的Skoda 第三代Superb於今日正式在台推出，這款全新旗艦搭載眾多Volkswagen集團科技，同時 又發揮出自有的「Simply Clever聰明的就懂」品牌精神，成為中高級房車最優選擇。

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而且更厲害的是，每一個電台都可以設定他專屬的LOGO哦，設定後會顯示在大大的方格子裡面，等之後有設定再補照片上來。 傲人的全景天窗，在車內其實無法拍攝全景天窗，因為這天窗太大了，你怎麼拍都會看起來像是沒有車頂一樣，仰頭的視野無限寬廣。 車窗控制的按鈕，比之前CIVIC厲害的是，四個窗戶都只要輕輕撥一下，就能自動打開到最大和自動關閉車窗。 三幅式真皮多功能方向盤，左邊控制音量，右邊控制MAXI DOT行車電腦顯示幕，提供有許多細部功能，接電話和打電話也可以透過這邊來操作。 油箱容量66ltr市區油耗14.07km/ltr高速油耗19.4km/ltr平均油耗17km/ltr能源效率小客車一級這個油耗數據似乎太強了，好像有點假，不過他的的確確是經濟部能源局測試後的資料，網頁點進去後找到「進口小客車車型耗能證明104年12月核發資料」裡面就有這台車的數據。 走著走著，看到一個攤位怎麼圍了那麼多人，於是上前瞧瞧，原來是Skoda Superb Combi，不看則矣，一看之下，驚為天人，霹靂無敵大的車內空間，霹靂無敵大的行李廂空間，全景天窗美不勝收。

A.我開了兩萬五，原廠提供三次的免費保養（保固四年），到今年此時車友們保養應該都還沒花到錢。 我本身遇到的Superb毛病是大燈，有些車友會遇到大燈霧化的狀況，我這台有，回原廠出保固解決。 2019買到現在算持有2年了，EA888的動力系統有水幫浦漏水的問題，但我沒遇到（滿多GTI Golf R會遇到，但Superb群目前好像沒看到），最後是車門六角鎖容易故障的通病（但我沒遇到）。 從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣，其中又以汽車最為著迷，熱愛將車輛駕馭在極限邊緣，並定期參與國內賽車運動，賽事資歷7年，擁有豐富的操駕經驗，現為Car Stuff採訪編輯，不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞，以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。 新一代 Superb Combi 內裝設計上不意外的延續了 Skoda 的家族式設計風格，但不論是線條以及質感，都明顯比上一代車型進步不少，鋪陳也更富年輕氣息，透過大面積黑色鋼琴烤漆飾板以及咖啡色真皮材質，加上握感相當優異的真皮方向盤，車室氛圍可說是相當迷人。 透過增添更多鈑金折線來營造運動感與肌肉感，而修長優雅的身形，更是讓Superb Combi的外型設計上更為豪華迷人。

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主動式電子懸吊系統能提供Eco節能、Comfort舒適、Normal一般、Sport運動、以及 Individual客製化模式，如果前面4個模式感覺都不對的話，駕駛可以在 Individual客製化模式中設定自己最喜歡方向盤輔助力道，還有變速箱與動力輸出的反應。 與其搭配的，是與Volkswagen Golf GTI系岀同源的2.0 TSI引擎，也是目前Octavia RS汽油車型所搭載的動力心臟。 1,984c.c.的排氣量可以於4,500rpm至6,200rpm間輸出220hp的最大馬力，1,500rpm爆發35.7公斤米的最高扭力還可一直延續至4,400rpm。 搭配6速DSG雙離合器自手排，採用前輪驅動設定的Superb Combi Sportline只需7.1秒即可完成0-100km/h加速，還有上看243km/h的極速表現。

以年底前優惠價 169.9 萬元、原價 172.9 萬元而言，可以擁有近 4.9 米的旅行車格局、優秀的性能和動態表現、再加上用料和配備的誠意， Superb Combi SportPlus 4×4 確實有一挫豪華品牌銳氣的實力，也絕對能吸引講求 CP 值的旅行車買家。 只不過，Škoda 在許多消費者心中還是個平價品牌，如果帥爸帥媽們能拋開品牌印象， 那 Superb Combi SportPlus 4×4 真是難以挑剔的全方位選擇。 以試駕車型而言，由黑色 Alcantara 真皮包覆的跑車座椅，在山道間游移時把駕駛與前座乘客 hold 得好好的，其他時候也給予十足舒適感。 小改款全面導入 2021 年式車型，因此方向盤用上品牌最新的設計語彙，試駕車型的三幅式跑車平把方向盤還有換檔撥片，也為駕駛體驗加分。 空間是 Škoda 的強項，來到 Superb 亦是如此，Combi 與 Limo 共享 2.8 米的軸距，乘坐在後座一點也不拘束，膝部空間也不需要用幾個拳頭去計較；但礙於四驅系統，中央隆起難免犧牲第五名車客的舒適。 首先在 Superb 部分，Škoda 獨具巧思的在品牌旗艦車款上加入 Combi 旅行車型，這是汽車產業中少見的做法，讓豪華、舒適與實用能巧妙結合在一起，是 Simply Clever 的最好體現。

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再加上透過19吋鋁圈傳遞進車內的路感回饋、適中的轉向手感，還有彎道進出時的懸吊支撐性，與四輪驅動系統以及各項電子輔助系統所維持的循跡性，Superb Combi 2.0 TSI 4×4就好像一輛大尺碼的軌道車一般，給人信心在路上奔馳。 這時，我想，或許才能夠真的體會原廠認為Superb Combi 2.0 TSI 4×4即具有RS車型實力的信心究竟從何而來。 打開車門，Škoda大量使用鏡面黑飾板作為中控台的基礎，搭配軟質塑料材質，使視覺與觸覺質感都有相對的升級。 同時，配合著家族共通、造型年輕的3輻式多功能方向盤，以及表緣綴有銀圈的雙環式儀表板，Superb Combi的車室氛圍不再像過去有著過於成熟的味道，而是以簡單的線條，配合著用料材質營造出色的質感。 而過去總強調捷克波希米亞人文風情的Škoda，在Superb車系上也並未因為展現造車工藝的精準折線而忽略文化的溫度。 不但運用鋒利的筆觸雕琢出好似水晶玻璃一般的造型基礎，仔細探究頭尾燈內部，除了引入科技感十足的LED晝行燈條，以及導光條式的C形LED尾燈，更別具新意的加入好似玻璃雕花一般的紋飾，大方展露其流有的捷克文化血液。

後來朋友推薦了我去看Skoda skodasuperb combi評價 Superb，看一看思維就突然改變了（車價降這麼多，我就有預算改裝把動力跟外觀做起來）。 A.一開始我有在考慮外匯的賓士C63s做家庭代步車，當時的報價約在三百多萬，但我希望找到擁有23P，再來是一定要S版（有動態引擎腳），還有一些必須的配備。 後座的包覆性表現雖然平平，但空間表現極為寬敞，以181cm的成人入座，不論是膝部或是頭度空間仍是頗有餘裕，甚至要翹二郎腿也不是問題。 skodasuperb combi評價 新一代Superb Combi採用新世代MQB底盤架構進行開發，車身尺碼為4856x1864x1477mm，軸距則為2841mm。

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除了後座空間外，Superb Combi SportPlus在載運機能上也可說是近乎毫無保留；即便同樣搭載後座椅背64分離機能，但人家就是可以造就出660公升至1,680公升的後座行李廂空間；再加上可調式底板、快收行李廂捲簾、電動腳踢式尾門等設計，你別想用運送大型物件這件事情為難Superb，尤其是Combi旅行車型……。 本次試駕的 Superb Combi是搭載2.0升渦輪增壓4缸 TSI汽油引擎的頂級車款。 最大馬力280匹/5,600~65,00轉，巔峰值扭力輸出為35.7公斤米/1,700~5,600轉。 搭配6速雙離合器自手排DSG變速箱系統，從靜止加速至每小時100公里僅需5.8秒，竟然比 VW Golf GTI還快！ Superb Combi 在空間表現部分自然是強項，雙前座真皮電動調整座椅擁有優異的包覆性以及支撐性，後座的包覆性表現雖然平平，但空間表現極為寬敞，以 181cm 的成人入座，不論是膝部或是頭度空間仍是頗有餘裕，甚至要翹二郎腿也不是問題；而在行李廂部分，一般狀態下為 660L，將後座倒平後更能擴充至 1950L。 這次「轉性」的 Superb Combi SportPlus ，維持過往 L&K 的豪華舒適性與高性能的動力配置之餘，操控表現上更接近 1A2B 的水準。

但頭燈與尾燈中的裝飾紋路，還是在動感時尚的Superb中留下波希米亞的人文風情，猶似置身於布拉格廣場，著名的水晶玻璃藝品就在身旁。 安全科技方面，Škoda 也給了 Superb 全車系 ADAS 先進駕駛輔助系統，包含 ACC、車道偏離警示、含緊急輔助煞車的 Front Assist 前方輔助、盲點警示、後方來車警示等系統全面標配，Sportline 以上還有倒車顯影系統。 便利科技方面，Superb 全車系標配第三代資訊娛樂系統，中控螢幕放大至 9.2 吋，也提供繁體中文介面，甚至提供「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等功能；此外，除了 Apple CarPlay，原廠正在為 Android Auto 申請 Google 授權，將來也可以透過回廠升級開通。 若不滿足於標配的雙環式儀表，可以再選配近似於 Volkswagen、Audi 的全數位儀表；個人認為雙環式儀表反而保留了類比時代的直覺感受，中間的液晶螢幕也已經很夠用。 至於 Superb Combi 雖然頂著品牌旗艦轎式休旅的光環，但全車系價格帶設定在 129.9 萬元至 177.8 萬元，起跳價下探 C-Segment 級距車款的範圍 (Superb 為 D-Segment)，讓坐擁歐系豪華轎式旅行車不再遙不可及。

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此外特別的是XDS+主動式電子限滑差速器，透過此項配備能在入彎時主動對前後輪進行制煞動作，因此過彎的反應可以更加精準。 至於在後座行李廂空間表現上，Octavia Combi早已內建了不遜於SUV車型的640公升收納容積，對應後座椅背傾倒機能（可透過行李廂兩側的一鍵傾倒按鍵），其後行李廂更可一舉來到破天荒的1,700公升，這下想要載運何種中大型物件，應該都不太能夠難為Octavia Combi這台車。 此外，你想在車上使用的 app 都已經過重新構思，所以即使你使用它們，眼睛和雙手還是可以專心開車。 雖然KKBOX不支援Apple CarPlay，但是使用KKBOX的時候，螢幕還是會顯示基本的資訊和簡單的操作。 2.0TS1 4X4提供280hp不俗的動力，且也具備電子懸吊可調系統，對於一台家庭取向的中大型房車，能帶來不少操駕樂趣，且配備也應有盡有，與同級對手相比，CP值相當高。

• 當時在歐洲認為偏軟的懸吊設定，面對臺灣的路面品質，成了吸收路面不平的最佳夥伴，出色的靜肅性與略帶Q度的回彈反應，確實有著好似豪華房車般的感受。
• Superb Combi不僅在頭燈科技上面大幅提升，針對螢幕主機也同樣升級至CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。
• 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。
• 至於定位在 Superb 與 Fabia 之間的 Octavia Combi，適切的車身尺碼是它的最大優勢，兼具靈活與寬敞，且 Octavia 已經在今年 5 月於國內推出小改款車型，不僅外觀質感提升，車室豪華氛圍也更勝以往，是款魅力十足的轎式休旅。
• 儘管身為Škoda家族的旗艦，無論是Superb Sedan或是Superb Combi卻有著能夠吸引年輕族群目光的動感身段。
• 除上述提到，Škoda除了將Matrix LED複眼式頭燈作為全配以外，全車系大幅提升實用性能，既標配KESSY四門免鑰匙遙控系統，同時將智慧體感電動啟閉行李箱尾門列為標配，讓車主享受極為便利的用車感受。

尤其當轉速拉高後，Sport模式下飽滿的加速力道配合著雄渾且高亢的聽覺聲響，那一刻你不會覺得這是輛強調空間舒適的旗艦房車，MQB底盤輕盈的重量與動力輸出相互給予的加速度，還有熱血沸騰的引擎聲浪，這個當下，Superb Combi 2.0 TSI 4×4給人的，是猶如脫兔般的活潑。 車長4856mm、車寬1864mm與車高1477mm的Superb Combi，有著長達2841mm的軸距，比起前代增加達80mm之多。 而Superb Combi還有著旅行車的行李廂優勢，基本便可提供660公升的行李廂容積，將後座傾倒之後還能夠一舉擴充至1950公升的水準。 搭配固定隔板、4具掛勾，以及設計巧妙的魔鬼粘固定配件，讓Superb Combi的行李廂有著無限的可能。

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Škoda skodasuperb combi評價 自 1895 年創立至今已擁有 121 年的悠久歷史，這些年Škoda 用心打造每一款車，並以 Simply Clever 為設計宗旨，輔以來自 Volkswagen 集團的豐富資源，創造出一輛輛車壇佳作。 此外，等級較高的 Octavia Combi 與 Superb Combi，更全車系標配電動尾門及遙控啟閉功能，讓取放物品的過程更優雅、方便。 無論是 Superb、Octavia 或 Fabia，均在 Euro NCAP 撞擊測試中獲得最高 5 星評價，是擁有高度安全水準的最好證明。 Škoda 全車系擁有平易近人的入手價格，其中 Fabia Combi 72.8 萬元起、Octavia 99.8 萬元起，旗艦身份的 Superb Combi 也只需 129.9 萬元起就能坐擁。 而轎式旅行車依品牌不同有許多說法，像是 Touring、Estate 或是 Wagon，而來自捷克的Škoda 則喜歡稱它為 Combi。 ▲Octavia外觀仍訴求內斂、沈穩，鮮少出現過度鋪陳的多餘身段，更具備0.26cd的風阻係數表現。

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因為一段機緣，曾經在歐洲與同樣以Volkswagen集團MQB模組化平台為基礎打造的第3代Superb房車接觸，當時便為動感的外觀設計以及精進的行路質感所驚艷。 同時，驚人的乘坐與行李廂空間，更是Superb所挾帶的優勢，儘管當時新一代的Superb Combi仍未發表，卻讓人更加期待變化為旅行車的Superb能夠有什麼樣的表現。 skodasuperb combi評價 除了貼心的設計與出色的空間表現，Superb Combi 1.8 TSI的動力表現亦不馬虎，引擎室內的1.8 TSI引擎雖然排氣量僅有1,798c.c.，但可以提供180hp的最大馬力，25.5公斤米的最高扭力甚至可以於1,250rpm時便全數釋放。 配合著7速雙離合器自手排變速箱與前輪驅動設定，0-100km/h加速僅需8.2秒便能完成，還具有上看230km/h的極速表現。 不僅如此，Superb Combi還可以繳出14.9km/L的平均油耗表現，以如此體型的車款而以實屬不凡。 對於喜愛簡潔線條的人而言，Superb與Superb Combi的外觀造型確實耐看且迷人，但Superb Combi最吸引人之處，還是座艙內部的貼心設計與極富彈性的空間。

若Superb車系的建議售價在與原廠斡旋之後，真的能如Škoda Taiwan所預想，入門價格壓在130萬元之內，而頂級車型位於180萬元左右，雖然主動式安全科技不如Mazda6般豐富，卻有空間更廣闊且造型設計符合大眾審美觀的旅行車型，Superb與Superb Combi於12月中旬正式上市之後，也同樣能保有相當的競爭力。 只要Škoda原廠的產能得以配合，減少車主的候車時間，應當能繳出比過去更亮眼的銷售成績。 但Superb Combi 2.0 TSI 4×4沒有忘卻應有的舒適本份，將駕馭模式系統自Sport切回Normal，讓DCC主動式電子懸吊回到標準的設定，Superb skodasuperb combi評價 Combi 2.0 TSI 4×4又找回身為旗艦房車該有的行路質感。 當時在歐洲認為偏軟的懸吊設定，面對臺灣的路面品質，成了吸收路面不平的最佳夥伴，出色的靜肅性與略帶Q度的回彈反應，確實有著好似豪華房車般的感受。

skodasuperb combi評價: 汽車專家 汽車專家

值得一提的是面對冬天強大的陣風，時值閃電颱風過境台灣不久，風大到人都站不穩的狀況，但Superb Combi SportPlus 依舊能夠氣定神閒的暢馳於公路上。 比較特別的是這次試駕的車款為 SportPlus，因此外觀細節上與標準有所不同，像是消光黑烤漆組成的直瀑格柵式水箱護罩、19吋雙色鋁合金輪圈、黑色後視鏡、SportLine銘牌、黑色窗框；車尾同樣採黑色式樣的Škoda廠徽、Superb／4X4字樣、尾燈黑色飾條，增添更具跑格的氣勢。 海運龍頭長榮海運（2603）繼去年大手筆發出40個月年終，業界傳出今年年終可能上看60個月，公司方面則回應現在討論還太早，預計將在12月底揭曉。 但就算長榮海運維持年終發40個月，再加上年中分紅，等於員工2年還是可以領到100個月的獎金，讓許多網友很羨慕，更有人直言「員工爽死，但股東哭死」。

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除上述提到，Škoda除了將Matrix LED複眼式頭燈作為全配以外，全車系大幅提升實用性能，既標配KESSY四門免鑰匙遙控系統，同時將智慧體感電動啟閉行李箱尾門列為標配，讓車主享受極為便利的用車感受。 此外，安全部分，Superb提供更加完善的ADAS駕駛安全輔助系統，將全速域ACC（0-210km/h）、車側盲點70m偵測範圍導入，更別提既有的AEB、MKB、BSD、RTA、Lane Assist與9具氣囊，在實用性與安全性部分實為Škoda Superb強項。 面對於同級競爭對手，雖然所處的D-Segment房車級距市場逐日萎縮，僅剩下Toyota Camry與Mazda Mazda6分別在國產與進口市場獨挑大樑。

座艙內另一個亮點就是全車系標配的 Smartlink智慧連結系統，它能與車主的 iPhone或 android智慧型手機連結，播放音樂、撥打電話、回覆簡訊、以及啟動導航功能等…。 在這樣的思維中，Superb與Superb Combi的Sportline車型刻意在外觀與內裝細節與一般非Sportline車型作出區別，使其能在Superb家族中擁有更加明顯的差異，讓消費者更清楚明瞭Superb車系中標準車型、Sportline車型以及L&K車型之間的區別，也更能夠針對自身的喜好進行選擇。 也就是說，從Sportline車型引進之後，除了標準配備之外，還提供有運動化、個性化包裝的Sportline以及豪華取向的L&K兩種不同選擇，使Superb家族的車型選擇更為多樣化。

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