23號5大優點

本人已查閱貴公司的 私隱政策 23號 和 23號 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 啟德道23號位於九龍城啟德道23號（中原樓市片區：九龍城）。 啟德道23號的實用面積由676呎至676呎。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴引入新電子支付系統 首階段接受多款交通二維碼付費乘車〉［新聞稿］，2020年12月31日。

1973年2月14日起，此路線更增設短程循環線來往北角碼頭及西摩道，翌年4月22日該特別班次由23B線取代。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。

23號: 中環嘉豪大廈2房戶 494萬元獲承接

有見及此，交通諮詢委員會於1963年11月向中巴建議增設北角至半山區的「學生巴士」；中巴向學生進行問卷調查後，翌年4月接納開辦新路線之建議。 士丹頓街23號位於中環士丹頓街23號（中原樓市片區：中環）。 士丹頓街23號的實用面積由271呎至271呎。 高街23號位於西營盤高街23號（中原樓市片區：西營盤）。 高街23號的實用面積由338呎至522呎。 高街23號交通便利，鄰近港鐵西營盤站。

面對城巴40及40M兩線劇烈競爭，新巴進一步加密班次至全日大部分時間約5分鐘一班，派車達22輛，被巴士迷形容為車海戰術。 隨著更多新巴士投入服務，新巴亦重新把富豪奧林比安11米（VA）調派至此路線，及後此路線亦開始提供全空調服務。 1999年5月底，丹尼士三叉戟11.3米（14XX）陸續投入服務，並加入此路線成為主力。

23號: 灣仔區

2020年7月16日：新巴當日晚上接獲衛生署通知，一名駕駛此路線的車長確診新型冠狀病毒肺炎。 該名車長曾於同月13及14日，兩日早上六時至下午一時二十九分，駕駛四輛不同巴士行走此路線，期間有佩戴口罩。 新巴已安排該兩天同樣曾駕駛該四輛巴士的車長，連同曾與確診車長用膳的車長暫時停工，並進行病毒測試。 事件造成英皇道與北角道交界的東行行車線大排車龍。 2002年5月31日：上午十時起，往蒲飛路方向不停位於怡和街的怡和街站，改為停靠軒尼詩道500號興利中心外的巴士站。 受道路工程影響，於2022年12月11日早上10時至下午6時期間，23線往北角碼頭方向不停般咸道「英皇書院」站。

中巴最終定於1965年4月11日開始試辦來往北角碼頭及蒲飛路的23線，為期三個月，當時班次為每10分鐘一班，收費30￠，西行及東行分別設有23及25個巴士站，來回程均途經堅道。 23號 中西區的西營盤@中原樓市片區，區內共18,385個私人住宅單位，涉及人口共41,748人。 主要街道包括德輔道西(西營盤段)、皇后大道西(西營盤段)、薄扶林道(西營盤段)。

23號: 中環兆和軒1房戶 15000元租出

此為1962年中巴引入雙層巴士以來首宗涉及雙層巴士的翻車意外。 2021年1月9日：接受以AlipayHK「易乘碼」、支付寶及雲閃付「乘車碼」繳付車資。 乘客可繼續享用路線之間的轉乘優惠，然而新收費系統卻未被納入公共交通費用補貼計劃與長者及合資格殘疾人士$2票價優惠計劃當中。 半山區學校林立，在1960年代初已有不少居於北角的學生於該區就讀，當時莘莘學子須乘搭2或10線往中區，再轉乘3或12線返回學校，未能一程直達。

1974年：工務司署交通運輸調查部曾於半山區巴士專綫實施前後調查此路線使用狀況，比對下發現使用量沒有太大變化。 報告指出，半山區巴士專綫對此路線的影響出奇地低（remarkably little effect），平均行車時間僅較舊日長12%，客量卻只下降2%（而此下跌可視為每日乘車需求不同所帶來的轉變，乃屬正常現象）。 研究員建議修改時間表，使95%的班次能準時抵站，消除超載的情況，並能確保司機有充足時間休息，但此改動須使派車數目由20架增至24架，以維持最密每4分鐘一班的班次。 23線主要客源包括香港大學師生、半山區居民和沿途各中小學生，除可減輕3號線的擠逼情況外，對於解決2號線中途上落頻繁方面亦卓有功效。

23號: 服務時間

城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴接獲衛生署通知有車長確診新型肺炎 已立即安排徹底消毒巴士及總站休息室〉［新聞稿］，2020年7月17日。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 樂道23號位於尖沙咀樂道23號（中原樓市片區：尖沙咀）。 樂道23號的實用面積由1,037呎至1,076呎。 樂道23號交通便利，鄰近港鐵尖沙咀站。

港島半山區巴士路線23，由新巴營辦，來往北角碼頭及蒲飛路，途經炮台山、天后、銅鑼灣、灣仔、金鐘、半山區（→堅道／←柏道及羅便臣道）及香港大學，為服務港島西半山及北岸心臟地帶的老牌流水線。 中西區的中環@中原樓市片區，區內共3,974個私人住宅單位，涉及人口共8,511人。 主要街道包括皇后大道中(中環段)、德輔道中(中環段)、荷李活道(中環段)、卑利街(中環段)、士丹頓街(中環段)、花園道(中環段)、些利街(中環段)。 另外，區內主要屋苑包括 榮華大廈。

23號: 收費資料

1993年10月25日起，此路線增設空調巴士服務，換入5部丹尼士禿鷹11米（DA52-DA56）行走，佔當時全線15輛字軌車三分一，大部分時段班次為7分鐘一班。 及後於1998年9月1日，中巴專營權結束，由新巴接辦。 方面，項目距離港鐵西營盤站C出口約20至30分鐘步程。 不過附近寶城大廈設有3號專線小巴來往西半山以至中環、金鐘等區；於旭龢道沿線另有多條專線小巴（13、及45A）來往港鐵西營盤站以至堅尼地城等多個地方。 油尖旺區的尖沙咀@中原樓市片區，區內共11,538個私人住宅單位，涉及人口共24,554人。

• 和記黃埔地產曾於2014年及2015年向城規會申請換地發展，把甘道23號交回政府保育，並在甘道23號對面的綠化地帶建豪宅。
• 中西區的中環@中原樓市片區，區內共3,974個私人住宅單位，涉及人口共8,511人。
• 乘客可繼續享用路線之間的轉乘優惠，然而新收費系統卻未被納入公共交通費用補貼計劃與長者及合資格殘疾人士$2票價優惠計劃當中。
• 港島半山區巴士路線23，由新巴營辦，來往北角碼頭及蒲飛路，途經炮台山、天后、銅鑼灣、灣仔、金鐘、半山區（→堅道／←柏道及羅便臣道）及香港大學，為服務港島西半山及北岸心臟地帶的老牌流水線。
• 九龍城區的九龍城@中原樓市片區，區內共6,407個私人住宅單位，涉及人口共15,027人。
• 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
• 不過附近寶城大廈設有3號專線小巴來往西半山以至中環、金鐘等區；於旭龢道沿線另有多條專線小巴（13、及45A）來往港鐵西營盤站以至堅尼地城等多個地方。
• 油尖旺區的尖沙咀@中原樓市片區，區內共11,538個私人住宅單位，涉及人口共24,554人。

另外，區內主要屋苑包括 縉城峰,高樂花園,西園,華明中心,毓明閣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,240，年齡中位數為 44.8歲。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 新巴接辦23線後不久，一度把空調巴士字軌車調往過海路線，並換入利蘭珍寶（LF、SF）、利蘭勝利二型（LV）、利蘭奧林比安（LM）等非空調巴士。

23號: 路線資訊

區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 33,000，年齡中位數為 48.0歲。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 23 , 40 , 40M , 103 般咸道近英皇書院巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2022年12月5日。 路程／登車站收費全程收費$8.2往蒲飛路方向之分段收費皇仁書院起$7.2明愛中心起$6.0往北角碼頭方向之分段收費金鐘站起$4.9銀幕街起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 交諮會於1964年7月發表報告，透露已經批准中巴於數月內開辦有關路線，中巴為此特地訂購新巴士；受船期問題影響，該批新車抵港日期有所延誤，新路線開辦日期亦因此被迫推遲。

和記黃埔地產曾於2014年及2015年向城規會申請換地發展，把甘道23號交回政府保育，並在甘道23號對面的綠化地帶建豪宅。 計劃收到大量反對，擔心發展會砍伐大量樹木，影響自然生態環境。 換言之，發展商以合共約11.76億元購入西半山寶珊道23號全幢物業。 據了解，項目於2015年8月份獲批拆樓同意書，預計完工日期為2019年。 〈巴士撼電車 23號 女乘客傷脚 東行大排車龍〉，《成報》，1995年5月13日。 1981年1月19日：下午三時許，一輛往柏道方向的的佳牌阿拉伯五型（LS4／AH4035）駛至英皇道門牌14號時，遭一輛行走10線的利蘭珍寶（LF99／BK5594）撞及車尾，3人受輕傷。

23號: 九龍城瓏碧現樓曝光 1房示範單位設空中書房

1970年7月28日：下午四時許，一輛往蒲飛路方向的單層巴士（AC47X5）在蒲飛路行駛時，因巴士右邊車軚爆裂而剷上行人路，一輛往急庇利街的3號線巴士（AC45X1）及一輛私家車因收擊不及而撞及車頭，無人受傷。 此路線縱使與鐵路、城巴12M、40等路線重疊，車費亦較昂貴，但沿途流水客量不俗，經常頂閘，惟新巴仍執意削減班次。 芝加哥小熊隊日籍外野手鈴木誠也，今天在個人IG率先表明願意打經典賽，預計明年3月他就會加入日本隊行列，他寫下：「希望可以高拋栗山監督！」鈴木誠也可說是今年發展最成功的日籍野手，雖然本季有受傷狀況，但也… 文／列當度（大頭有限公司製作） 賽事編號 這篇文章 《運彩》梅西狀況持續高檔 阿根廷有望踢倒荷蘭 最早出現於 WOWSight。

• OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
• 2016年5月14日：配合新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用，北角總站遷往該處，往北角方向於書局街後改經渣華道及電照街前往新總站。
• 新巴接辦23線後不久，一度把空調巴士字軌車調往過海路線，並換入利蘭珍寶（LF、SF）、利蘭勝利二型（LV）、利蘭奧林比安（LM）等非空調巴士。
• 據了解，項目於2015年8月份獲批拆樓同意書，預計完工日期為2019年。
• 發展商泛海國際、德祥地產、資本策略於2015年初通過成興投資有限公司斥資6.952億元，購入該棟大廈7伙單位（包括天台）及一批車位。

〈中華巴士公司 試辦廿三號綫 由北角新村至蒲飛路 搭客擠擁應增車加班〉，《華僑日報》，1965年4月17日。 〈北角至蒲飛路巴士 試辦成績良好 交通顧問會建議每五分鐘開一班〉，《工商日報》，1965年5月7日。 1968年9月8日：早上約七時二十五分，一輛往蒲飛路方向的佳牌阿拉伯五型「水翼船」單層巴士（AC4724）在渣華道19A號對開，突然失控剷上行人路，撞向一間理髮店，一名女乘客受傷送院。 2015年：港鐵港島綫西延通車前，最繁忙半小時的平均載客率為73%；通車後則為58%，乘客量錄得下跌。 2000年代中期，行走此路線的車型便是以丹尼士三叉戟為主，而3A黨亦不時支援此路線。 此路線在1993年加入空調巴士行走，用車為5輛丹尼士禿鷹11米（DA52-56），其後也曾加入利蘭奧林比安11米（LA）及富豪奧林比安11米（VA）。

23號: 九龍城 @中原樓市片區

主要街道包括廣東道(尖沙咀段)、彌敦道(尖沙咀段)、加連威老道(尖沙咀段)、麼地道(尖沙咀段)、梳士巴利道(尖沙咀段)。 另外，區內主要屋苑包括 港景峰,美麗都大廈,漢口中心,華源大廈,華寶大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,750，年齡中位數為 45.6歲。 〈關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長（城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆）〉，中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。

23號: 中巴時代

甘道23號建於1887年，首任業主是法蘭些士，當年大宅名為「Stonyhurst」。 23號 1921年，香港電燈購入甘道23號，後來易名為「Carrick」。 現在甘道23號由長實地產旗下子公司天盛持有。 泛海執行董事關堡林在2021年10月18日表示，項目預計在2022年年初取得入伙紙，屆時將進行內部裝修，包括外圍綠化及車位裝潢等，待外牆執修完成後，才正式推出市場。 寶珊道23號項目的地皮面積約15,000 平方呎，早年由恒生銀行元老梁昌家族持有，其後東亞銀行前主席簡悅強家族人士在2006年以8,000萬元向梁氏家族購入整幅地皮，並重建成為一幢11層高住宅大樓，共提供11伙分層住宅及多個車位。

23號: 項目景觀、交通、生活配套及社區康樂設施

23線開辦初期，中巴派出佳牌亞拉伯五型（俗稱「水翼船」）單層巴士行駛，1971年1月5日起加派佳牌阿拉伯四型雙層巴士（MW2／AH4149）行走。 八十年代改派丹拿珍寶（LF、SF）、利蘭勝利二型（LV）行走。 1991年6月3日起加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（LM）及丹尼士禿鷹（DM，據聞當年中巴訂購此車款的原因亦源於此）為主。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。

23號: 服務時間及班次

2016年5月14日：配合新北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用，北角總站遷往該處，往北角方向於書局街後改經渣華道及電照街前往新總站。 2007年2月3日：上午十時起，往蒲飛路方向位於高士威道近皇仁書院的巴士站臨時遷往高士威道灣景樓外。 2018年3月27日，甘道23號大宅終於正式落實得以保留。 行政會議通過政府與甘道23號的業主進行非原址換地，以保育該幢歷史建築作活化再用。 23號 新地段位於甘道另一邊的一幅政府土地，面積約1,100平方米，屬綠化地帶，行會批准日後改劃為低密度的住宅地帶，而甘道23號大宅交回政府後，政府計劃把該幢歷史建築活化再用。

23號: 香港大廈搜尋

另外，區內主要屋苑包括 恆勝樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,230，年齡中位數為 39.9歲。 是次全港市民換領身份證計劃新開設了9間智能身份證換領中心（換證中心），辦公時間為星期一至六，上午8時至晚上10時（公眾假期除外）。 申請人到換證中心辦理申請前，請先行預約。

此訊息已張貼在 港島住宅, 西半山, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 新盤, 樓花 by Richitt. 發展商泛海國際、德祥地產、資本策略於2015年初通過成興投資有限公司斥資6.952億元，購入該棟大廈7伙單位（包括天台）及一批車位。 於同年6月，該公司再分別以3.754億元購入大廈4、5及6樓連5個車位，以及以1.051億元購入大廈3樓單位連兩個車位。 項目是由泛海國際、德祥地產、資本策略合作發展的分層住宅新盤，位於港島西半山，預計於2022年初取得入伙紙。 九龍城區的九龍城@中原樓市片區，區內共6,407個私人住宅單位，涉及人口共15,027人。 主要街道包括衙前圍道(九龍城段)、聯合道(九龍城段)、沙浦道(九龍城段)。

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