sym maxsym9大好處

自2019年MAXSYM TL推出後，於國內市場創下黃牌銷售冠軍的優異成績，承接國內大型速可達蓬勃的市場，SYM推出以舒適長途騎乘為主的全新車款「MAXSYM 400」。 新推出的MAXSYM400以400c.c的排氣量級距，完整補足目前SYM大型重型速可達的產品線，從強調入門首選的JOYMAX Z與跨界通勤的CRUISYM，至運動性能為主的MAXSYM TL，MAXSYM400以性能的提升與舒適便利的機能，滿足騎士在中長途騎旅與日常使用的全方位需求。 承襲前代MAXSYM 400i之特性，以舒適騎乘休旅定位為整體車款設計原則，並有別於MAXSYM TL與CRUISYM較為運動化的銳利線條，MAXSYM 400以更為現代緊湊的柔韌車身為設計，加上三眼式的LED頭燈與導光條式尾燈，展現以輕鬆馳騁為主的巡弋風格外型，與上一代MAXSYM 400i相比，整體車長縮減了40mm，讓外型視覺更加洗鍊俐落。

正常在準備出彎時，正常反應是輕輕轉下一點點油門幫助車輛立直，快要完全立直時則可以順順的把油門加大甚至全開。 筆者多年前亦曾在此工作，因此對於這訓練場的每個角落都相當熟悉，能夠盡情的測試車輛的極限。 沒想到就在這個嚴苛的低速場地中，發現了許多 Maxsym TL 待改善之處。 ED 反射式大燈、LED 方向燈與相當獨特的 LED 光學膜尾燈，另外風鏡下方還有預留行車紀錄器孔位，方便車主加工改裝。 上路前首先感受到的是MAXSYM 400的車高真的比較高一些，筆者171的身高需要墊腳才能雙腳踏地，如果是身材比較嬌小的騎士購買前建議到經銷據點看看能不能試跨再做決定。

sym maxsym: 黃牌雙缸跑旅羊。SYM Maxsym TL 長途試駕深度評測！

8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 sym maxsym 坐廂容積來到 45 公升，並且有著 sym maxsym 45 度開口角度；前雙開式手套箱則各可放置 600c.c.寶特瓶，以滿足騎士的各種置物需求。 (圖片來源/ SYM) 三陽工業承諾2022年5月20日前訂購Joymax Z+的預接訂單將於2022年6月30日前全數出車完 畢，而今年4月開始接單的Maxsym TL 508也將依照接單順序，預計於2022年6月30日前匯出車50 台以回饋預購消費者的熱烈期待，同時預購價29.8萬元(不含牌險及分期設定費)與36期分期0利率優惠會持續到6月底，有興趣的消費者務必把握。

2020年底的SYM線上新車發表會中，除了125級距車款大量吸引大家目光外，2019年底發表的雙缸運動羊SYM Maxsym TL 508竟然也默默出現在新車清單中，而且引擎排氣量也提升至508 c.c.。 前41mm倒立式前叉和四活塞卡鉗的搭配，在連續下坡髮夾彎的支撐性和制動能力都令人滿意，車輛在過彎的動態表現也相當線性穩定，維持現有版本留下的優異基礎，給予騎士足夠的信心去挑戰、玩樂。 一坐上車，首先還是必須説Maxsym TL508在795mm座高和較為寬胖的車身影響下，和前一代一樣在低速時較不靈活，特別是在巷弄裡需要特別小心，但車速只要起來之後，整台車的靈活度就大幅提升。 全新的Maxsym TL508在外型上延續前一代相當熱血、戰鬥的肌肉感線條，同時導入最早亮相在DRG 158身上的變色龍烤漆，在不同光線下變幻於藍、紫兩色之間，配上Maxsym TL原先的飛行大燈、光學膜尾燈等設計，整台車的視覺層次更為豐富。

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配備方面，SYM也替Maxsym TL508的充電插座從QC 2.0升級為QC 3.0，並同樣搭載KEYLESS免鑰匙系統，在日常使用時更便利；其餘配備則和前一代規格相同，像是需要工具調整的風鏡、前雙手套箱、車廂燈、TFT全彩儀錶等。 Maxsym sym maxsym TL的軸距雖然屬同級最短，但原廠特意加長其鋁合金後搖臂的長度，此舉有助提升高速騎乘時的穩定性。 約14%的車主認為Maxsym TL在長途騎乘時舒適度不俗，保持高速巡航時穩定度亦可見一斑。

本次 SYM 舉辦的媒體試乘活動是在新竹安駕中心的場地，這個原始設計為日式考照場的訓練場中多為低速彎角，而場地的排水設計讓轉角處有許多凹陷，因此除了考驗騎乘者的能力以外，同時也相當考驗車輛的靈活度、煞車、懸吊等，除了高速彎道以外，可說是最能體驗出車輛操控好壞的場地。 SYM 三陽機車於 2014 年經歷過更換董事長之後，歷經 5 年的人事重整，近期可說是推出相當多不錯的車款，包括 2018 年以全新引擎推出的 FNX、2019 年推出 DRG 之後，同年推出了醞釀 2 年的全新運動大型速克達 Maxsym TL。 從強調入門首選的JOYMAX Z與跨界通勤的CRUISYM，至運動性能為主的MAXSYM TL，MAXSYM400以性能的提升與舒適便利的機能，滿足騎士在中長途騎旅與日常使用的全方位需求。 雖然外型上並沒有太大的改變，但SYM透過內在引擎排氣量、馬力的加大，搭配TCS系統等諸多升級，絕對都會讓消費者更難以抗拒Maxsym TL508的魅力。 這次Maxsym TL508在排氣量增加、TCS加入之後，整台車雖然在外觀上並沒有太多的改變，但實際發動引擎、轉動油門之後，馬上就能感受到排量、動力加大之後的改變，首先Maxsym TL508在第一口氣的出力變得更有力，能明顯感受到扭力峰值轉速下降帶來的變化。

sym maxsym: 動力實測

前總成配有雙三角台以及41mm倒立式前叉，以及預載可調掛瓶後避震器加上六連桿，鋁合金輪圈也偷輕37%，簧下輕量化帶來的輕盈操控感也格外令人期待。 MAXSYM600i ABS的車重在合理範圍內，而且車身重心算低，過彎時不需花費太大的力氣。 前15吋後14吋直徑的大輪圈與胎粗達160mm的後輪，提供高速巡航的絕佳穩定性。 上坡的過程相輕鬆，會感覺到車子在推你上山，由於扭力十分飽滿，即使進彎時油門全關，它的低扭也讓人輕易拉起車身出彎，過程一氣呵成，只要操作好油門就夠了。 MAMSYM 600i ABS後座高度比AN650來的友善些，豪華的乘客後靠背也是隨車的標準裝備之一，後座腳踏採用可收納的按彈式設計，按扭為上向下壓式，比起側壓式開關的腳踏，在停車時較不易誤碰彈出，寬度也特別加寬，實際踩起來並不會有不適的感覺。

Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕，搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。 此次推出的Maxsym 400共有「消光灰」以及「白色」兩種車色可選，建議售價不含牌險為208,000元，即日起享有限量預購優惠2萬元與48期0利率的優惠，也就是限量預購價188,000元，三月份全台北中南也都有Maxsym 400的試乘體驗會（詳情可至官網查詢），對黃牌休旅大羊興趣的車友們，不妨可以多多關注或前往試乘。 大改款 Maxsym 400 採用緊湊的柔韌車身設計，與上一代 Maxsym 400i 相比，整體車長縮減了 40mm。 是介於 Cruisym 與旗艦 Maxsym TL 之間的舒適騎乘休旅。

sym maxsym: 國產車

發動Maxsym TL之後，馬上入耳的就是雙缸引擎相當熱血的排氣聲浪，轉動油門之後，可以發現Maxsym TL在油門行程的設定相當淺，這樣的設計有助於長途騎乘時舒緩手腕的壓力，隨著我們騎上高架和快速道路之後，Maxsym TL身為大羊的本色就浮現出來。 除了前叉外，獨特的六連桿後避震系統更是造就 MAXSYM TL 彎道廝殺的功臣之一，高剛性的鋁合金後搖臂與六連桿後避震，讓 MAXSYM TL 的後輪貼地性相當優異，無論是路面的銜接縫或是坑洞，這組後避震有著接近跑車的反應，舒適又不失清晰的路面感受，讓騎士能透過屁股感受到來自路面的回饋。 第三點則是優異的懸吊系統，與檔車相同的雙三角台搭配 41mm 倒立式前叉，讓 223kg 的 MAXSYM TL 有著俐落的殺彎能力。 調教合宜的前叉，一改以往 SYM 旗下大羊慣有的舒適調性，取而代之的是更運動取向的沈穩感受。 第二點是同級車中最短的軸距設定，將引擎與車架集中後，搭配加長的鋁合金後搖臂，造就出 1543mm 的短軸距。 這樣的好處是有著短軸距車款的靈活性與操控，在直線巡航時又能藉著長搖臂來來獲得較佳的穩定性，這也是 SYM 工程團隊在幾經研究後得到的結論。

後六連桿避震器也讓不少車主肯定其在行駛時帶來的穩定性，受訪車主們認為原廠給予這樣的懸吊表現，對於通勤或跑山而言都已經算是相當夠用了。 sym maxsym Maxsym TL搭載了一具465c.c.的水冷DOHC並列雙缸引擎，最大馬力為40.7ps，在6,750rpm時全數湧現。 這樣的數據，讓車主們在使用上認為不論是快速公路，還是山路等對動力需求較高的情況下都能滿足他們的需要。 除此之外，41.2Nm的最大扭力在6,250rpm便會完全釋放，讓不少Maxsym TL車主都認為它的起步有力、加速度飽滿，而這也讓它在需要頻繁走停的市區更有優勢。 對於渴望優異動力表現的準大羊車主來說，Maxsym TL相信不會讓你失望。

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除了前文所述，藉由引擎位置與變速系統的設計，讓車輛達到前後50：50的均衡配重之外，兩車的性能配備亦有高水準的演出。 Maxsym TL前懸吊規格與AK 550相同，都用上了與檔車相同的雙三角台設計，並搭配41mm倒立式前叉，帶來絕佳的操控感。 後懸吊部分則是各有表述，Maxsym TL採用獨特的六連桿結構，並搭配掛瓶與彈簧預載可調的後避震器。

• MAXSYM TL充沛飽滿的動力性能全方位升級，全新七期引擎排氣量增加至508c.c，相較前款最大馬力提升12% 最大扭力提升16%，動力性能更加優異，並且最大扭矩出力提前一千轉湧現，與前款相比0-100M加速表現領先約3.5個車身，改款升級後更加出色的性能表現，讓MAXSYM TL得以超越顛峰再創下個巔峰。
• 從強調入門首選的JOYMAX Z與跨界通勤的CRUISYM，至運動性能為主的MAXSYM TL，MAXSYM400以性能的提升與舒適便利的機能，滿足騎士在中長途騎旅與日常使用的全方位需求。
• 新車擁有較前代更為緊湊的車身尺碼與更輕的車架，並搭載主動防護科技 A.D.T、Keyless 免鑰匙系統等配備。

輪圈多了鮮艷的反光貼紙，更增蔫不少動感氣息，此外，前碟盤跟現行的MAXSYM 400有些許差異，除了外觀不同固定點也不一樣。 坐墊下的車廂雖不如自家GTS300i那樣誇張，但仍足夠容納兩頂全罩安全帽(須按照一旁貼紙上的說明擺放，用特定角度「喬」進去)，後方有向內延伸，因此比目測看起來還要大許多，只可惜底部設計並不平整，加上雙排扣的座墊開關設計，多少限制了一些物品的擺放方式。 400i車上的光感應頭燈配備仍然保留了下來，可自動判斷周圍環境光線去切換大燈開關，例如進入隧道時便會自動亮起大燈，對於行車安全也有所幫助。

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加速方面在5,000轉以前的加速力道也較為遲緩，特別是在起步重手開油的狀況下，這種遲鈍的感覺特別明顯；最後是前面兩個手套箱沒有鎖頭設計，如果有放置手機錢包等物品，切記下車要隨手拿出。 跨上Maxsym TL馬上就能感受到SYM在騎乘姿勢上的用心，Maxsym TL從椅墊、腳踏位置到握把高度的搭配，讓騎士能呈現一個相對挺立的坐姿，坐墊給予的臀部支撐性相當不錯，而稍微向前的腳踏位置讓騎士的腿可以呈現接近90度的曲折，雙手則是很自然地向前延伸握著車把，就像是坐在高度合宜的椅子和桌子上一樣，非常的自然放鬆。 不過 ABS 作動的介入反應卻讓筆者感到相當無言，前輪介入時機極晚，直線煞車時幾乎不會作動，當然這也要歸功於新竹安駕的高抓地力路面。 不過後輪介入時機早得幾乎讓筆者無法置信，直線煞車時容易介入的原因，或許與懸吊過軟有關；但彎中帶著後煞修線時，僅僅略重的力道都會讓 ABS 介入，而且離抓地力極限還相當遠！

不過AK 550定價比Maxsym TL高了10萬，因此在現今紅、黃牌路權相同的情況下，Maxsym TL整體性價比還是較具優勢。 這次拍攝的實車顏色為全新的棕色烤漆，更是專屬於台灣市場的車色，散發出優雅沉穩的高質感，在外觀上與現行販售的400i近乎相同，車頭採用高風鏡設計，頭燈組用上雙魚眼射燈，上方設有LED燈眉。 前輪配上雙剎車碟，還有對向四活幅射式卡鉗，原廠便配有ABS系統，確保了 MAXSYM 600i的行車安全，輪胎仍是前15吋後14吋的組合，僅在坐墊上多了精緻的紅邊縫線與車側MAXSYM 600i的銘牌，但是動力則採用了融合新技術S.T.C.S.的565c.c.單缸水冷引擎，可獲得最大馬力45hp與4.7kgm的扭力值，不論是雙載爬山還是高速巡航都較400i來得更加輕鬆愜意。 在車體細節上，儀表雖然做了小小的改變，但與Joymax Z以及Cruisym還是有著似曾相識的感覺。

sym maxsym: 科技配備

即使是165cm 的騎士，也不會有車體太大、把手較遠的感受，兩側置腳處也特別內縮，方便騎士停紅燈時能以最自然的方式著地，也同時降低身高不高騎士的騎乘困難度。 這些在人因工程上的設計，也都大大提高身形較小的騎士，在市區騎乘或迴轉的輕鬆度，使得MAXSYM 600i 相當容易上手。 MAXSYM 600i 的車重234kg，在牽動時確時感受到車體的份量，加上圓潤的外形，看來似乎是輛笨重的車款，但實際上路後則完全不是這麼一回事。 靠著大排氣量引擎的輸出，起步加速的輕鬆感，已經第一步的減輕外觀給人的笨重印象。

多層次的的車身線條與空力流線語彙，打造充滿運動激情感受，並以飛行式LED燈具設計展現 極致跑格的大器格調。 Maxsym TL所搭載的TFT全彩數位儀錶板，可根據外在光源自動調節亮度，提供高辨識度的行車資訊畫面，其中更配有TPMS胎壓偵測系統，給予車主即時了解車輛狀況，三種不同設計風格的儀表畫面可依車主喜愛做切換，獲得全然不同的風格感受，keyless免鑰匙系統帶來絕對便利的騎乘體驗，免去尋找鑰匙的不便，立即出發享受Maxsym TL帶來的頂級旗艦感受。 由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。 Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。 sym maxsym Yamaha正式在台推出「XMAX 300」2020年全新式樣，並自2020年2月26日於全台YMS發售，建議售價22.5萬元。 作為頂尖速克達代名詞――「MAX」家族中量級代表，「XMAX 300」承襲家族DNA，兼具 高質感設計與優異動態表現，結合BLUE CORE 動力技術、動感外型以及TCS、LED頭燈、 Keyless等高規格配備，提供超乎所求的速克達體驗。

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實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。 AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。 睽違已久的國產運動型大綿羊SYM Maxsym TL，從兩年前看到概念車到如今正式販售，讓國內車迷期待了許久。 豪華的規格與不俗的性能自然是其焦點，但更讓人跌破眼鏡的是26.8萬的預購價！ 因此在封閉場地的公辦試駕之後，編輯部特別找了同為國產運動型大羊的Kymco AK 550，來與後起之秀SYM Maxsym TL一分高下。 後六連桿以及更普及的後避震規格，確保Maxsym TL 508操控性與後續升級空間Ø41mm倒立式前叉以雙三角台結構固定，後方則採取六連桿結構的側置單槍預載可調避震，且由於規格與Yamaha Tmax相同、市販改裝品的沿用也更加方便，但整體配置已是Maxi Scooter中相當高水準的表現。

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