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此外，FNX無論是懸吊的調校或是前、後碟煞的配置，都有運動型速克達的水準，傾角表現亦十分出色。 實際將車輛拉上馬力機測試，FNX的最大馬力為7.52hp，出現在8408rpm，而最大扭力則是在6760rpm迸發0.73kgm，看得出來在6700~8400rpm之間，是FNX的動力甜蜜點。 實際試駕FNX於市區及山道，第一印象便是強勁的瞬間加速，無論是在停等紅綠燈後的起步，還是狹小巷弄的減速、再加速，都能感受到這具2V引擎的低轉速爆發力，與自家的Z1系列車款感受相近，但藉由獨到的懸吊系統與全新調校的引擎及傳動，使得FNX的瞬間加速反應更為明顯。 而在0-400m的測試中，更能驗證出車輛不俗的起步加速力，0-30km/h僅需2.18秒便能達成，享受扭力迸發帶來的加速快感，雖然動力的調校著重在起步與中速域的加速感，但其實末速表現亦不差矣，0-400m的加速成績為21.84sec@90km/h，有著相當高水準的演出。 且在通過400m之後，於600m左右的距離還能將尾速拖至97km/h，高速延伸性亦不俗。 不僅有獨特的造型，更給你創新的科技，要說FNX是近年來國產速克達最大的驚喜也不為過，無論是大面積整合型LED燈具，還是零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統，都是國產速克達首見，而在這樣的創新科技下，車輛亦有不輸當代性能速克達的運動性，表現全能，再加上富有衝勁的瞬間加速感，讓人愛不釋手。

根據Moto7統計，眾車主的平均實際使用油耗約落在每公升42.5公里之譜，對於每天穿梭在城市中的通勤族、或是喜愛長途旅行的騎士確實是一項相當實際的優點。 傳說中的神獸，必定具備一般生物不存在的能力，而以神獸鳳凰為名的FNX，也給編輯同樣的感受。 經過一週的相處，做為代步車使用又進行了一段長途的騎乘，FNX的諸多表現讓編輯對於國產主力運動125速克達，有新的看法。 從動力與操控性來看，FNX與現在主流的125運動速克達可以說是同一水平上，但在這樣的性能表現下，又能擁有平價125的油耗表現，能將魚與熊掌同時兼得，不得不佩服SYM工程師對於FNX所下的苦心。

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SYM在設計FNXBT 125時不只顧及了外形，也為其開發了相對應的全新科技與配備。 有21%的車主表示，全新開發的三零科技是他們會推薦FNXBT的理由。 包含「零噪音怠速熄火裝置」、「零延遲啟動系統」、「零後仰懸吊系統」在內的三零科技，使FNXBT車輛整體功能大大的超越同級距車款，許多車主也認為這些功能非常有感的體現在騎乘過程上，成功讓FNXBT擁有與同級車款截然不同的感受。 SYM在這顆引擎上可說是下足功夫，不只加入了新科技怠速熄火系統以降低油耗，原本就十分優異SYM ZRSG引擎各項零件如活塞、汽門、活塞環、曲軸、以及電盤等等都做了大小幅度不一的優化，使得FNXBT sym fnx125價格 125官方油耗數據達到環保局認可的二級能源消耗。

在胎紋的設計上採用近似於多功能胎型的設計，無論是排水胎紋又或是胎邊提昇抓地力的鑽石紋路設計，皆展現這條胎型可對應的路面相當豐富。 一直以來騎車都是開怠速熄火，今天停紅燈時要起步居然發不起來，轉油門試了三四次，後來按了啟動鈕才發動，第一次遇到… Moto7蒐集了眾多FNXBT 125車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主這輛充滿未來感的高科技速可達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 我們使用 sym fnx125價格 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 FNX 取名自東方四靈獸之一鳳凰的義大利文「Fenice」，在歐系設計架構下處處保留東方沉穩典雅的文化氣息，搭配全車LED燈具展現出時尚科技與高雅質感的完美新格局。

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FNX具有高規格的前、後碟煞制動系統，前制動為226mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗，後制動為190mm碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道十分充沛，並且懸吊的表現相當稱職，過彎與減速時都有充足的支撐性，設計上十分著重車輛的運動性，整體來說並不輸市面上強調性能的同級車款。 FNX採用了運動型車款常見的下懸吊系統，強調彎道的穩定性，而下懸吊結構的車款在加速時，後避震器都會下沉，讓車輛穩定度受到影響，因此FNX導入新開發的零後仰懸吊系統，利用幾何配置的方式，讓起步與瞬間加速時更穩定。 實際試駕FNX，隨即會感受到其不凡的性能本色，車輛在起步與再加速的動力反應上做的相當強勁，再加上後懸吊不會有太多的下沉吃掉起步的加速，因此瞬間加速反應相當棒，這點在彎道中大手補油門時更為明顯，讓整體運動性能提升不少。

在天黑下班返家的路上，即便燈火通明的台北市區，依舊感受到大燈明顯的光形照在地面上，明顯相當於一般速克達自行改裝燈組才能達到的亮度，更不用說轉入巷內後的一片光明了。 本車採零延遲起動系統ZRSG，捨棄傳統啟動馬達，結合發電機，發動快速無遲滯，怠速起步無延遲，油門一轉起步超輕快。 而零噪音零汙染的進化版怠速熄火系統作動更靈敏，節能省油更環保。 FNX 125還搭載了德國Bosch ABS 10防鎖死煞車系統，規格與配備在同級車中可說無出其右。 2019年FNX 125更推出搭載了德國Bosch ABS 10防鎖死煞車系統，規格與配備在同級車中可說無出其右。

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在車主公認優點的第五名，FNXBT車主給出了「舒適穩定的騎乘感受」這樣的評價，在問卷中車主們大多表示FNXBT的引擎運轉震動很小，運轉品質順暢舒適，搭配起步加速時的零後仰懸吊，起步時不會有太突兀的貼背感，甚至可以在全油門起步時調整騎乘動作。 其中更有幾位車主表示，FNXBT的騎乘感受就像「吃油的電車」一樣舒適，給出了極高的評價。 sym fnx125價格 今年農曆春節假期迎來10天長假，交通部高速公路局局統計，春節期間國道車流量比平時多7成到1倍，車流量多更容易發生交通事故，SAVE保修聯盟提醒車主提前預約做好車輛保養與檢修，為了感謝車主的支持，即日起至2023年1月19日提供22項免費行車安全健檢送好禮、更換煞車油、煞車清洗劑、煞車來令…

二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 根據這次的調查，幾乎所有的SYM FNXBT 125車主在購買時都是以新車為主，幾乎沒有以二手車購入的，可能是因為此車款目前還算是市面上較新的車種，因此比較少二手價可以做比較。 2018年的新車平均入手價格約落在84,250元；2020年平均價格約92,000元；有趣的是2019年的價格，有車主表示僅以77,000元的新車價購入， 但也有花費高達96,000元的車主入手，但由此可見新車價價差因政府補助方向、購買店家、優惠方案，所造成的價差非常大。 在系列文章的上一篇，Moto7透過對現任車主進行問卷調查的方式整理出了SYM FNXBT 125車主公認的優缺點，而今天筆者則是統整了現任車主們推薦此車款的理由、以及購車後遇到的幾個品質相關的問題，透過正反兩面的主觀使用經驗給未來車主們幾個值得參考的基準點。 在一週的相處之下，深刻感受到SYM FNX各項配備帶來的騎乘優點，前後LED大燈除了讓設計師有更自由的外型設計空間，創造出獨具特色的外觀外，LED大燈的照明表現也相當的好。

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雖然平常我沒這種習慣，但有時候難免走走停停，所以也有更新了，據我所知可能有些非官方認證經銷自己開業的車行好像也不知道有這回事，所以是去這類行車行保養的巴友們可以注意一下這部分。 也因為台灣神奇六期法規的問題，所以很多車都不再這兇悍了，不然老JET原廠的最大動力也可以到9.6KW/rpm，但這是個複雜的問題，不再贅述。 再次啟動一樣是要用電力驅動，所以勢必對電系來說也是個考驗，所以在這套系統被證明耐用度之前建議還是多多注意儀表的電壓表，原廠說明書建議行駛前電壓低於11.5V、行駛中低於10.0V或高於15.0V都要趕快回去檢查，再來就是看看Sensor的耐用度了。 若需送至二樓以上,配送司機將會額外索取搬運費用(現場收取) ∙同筆訂單內若含多個「廠商直送」商品,將可能分批到貨 ∙例假日、國定假日訂單,將於下個工作日盡速安排出貨事宜 ∙若遇天候等不可抗力之因素,可能延… 跳脫了台灣摩托車廠商常見的日系外觀，SYM遠赴義大利攜手歐洲知名設計室Quadro開發FNXBT 125之外觀；充滿肌肉線條的車身、稜角分明的輪廓、以及辨識度極高的頭尾燈，全新的設計語言使得FNX的車主在路上顯得格外與眾不同。 活力 125 使用 SYM 新一代 Clean Power 引擎技術，搭載日本最新京濱 4 代噴油供油系統、環保排氣觸媒、低阻抗油封和智慧型整流器。

如果符合您的需求，絕對是可以入手的，但因為是很大變革後的產品，耐用度還要待時間證明，無論如何我是挺了，至少不再是換殼換貼紙的產物，也能充分地在各方面感受到研發團隊的努力。 因為我已經過了喜歡飆速的年紀，現在了不起就騎6XKM/H，但這種默默提升穩定性之後的懸吊，真的讓加速很線性，默默地就會騎超過平常騎的速度，這個懸吊的改動我真的給滿分!!! 出彎補油的時也變得很穩定，穩定度提升超多，不會感覺到龍頭有明顯的跳動，體驗過之後真的會覺得很棒，也是為什麼騎過FNX的人都會說好騎的原因。 FNX有些人真的會覺得他很醜，對我來說也是，好醜…，但她的醜就是這樣，看再久還是一樣醜不會再更醜了。

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但在路面品質差的楊金公路上，前叉則太過死硬而產生多餘彈跳，反而需要比較在意前輪貼地問題以防失去前輪抓地。 這相比之下，更覺得ALEH的導入，抑制引擎上下擺動的情況後，讓FNX的後輪在不同路況下，都能有著令人安心的穩定感。 為了進行長途測試，我們勢必需要翻過山頭來到北海岸，身為機車編輯，騎著SYM最新的運動車款經過山路，怎能不熱血一下呢？

開車廂要開電滿怪的，不說這按鈕好不好按，聽說這也是有些SYM車主要求希望可以改回來。 但以前除了按按鈕還是可以用鑰匙孔開車廂的，這個真的滿麻煩，到底誰建議的啊(毆打)。 這台車的椅墊真的偏硬，雖然零後仰懸吊系統提升了不少舒適性，對我來說是偏硬不是我喜歡的那種型，不過這就跟沙發和床一樣，有人喜歡偏硬；有人喜歡偏軟，這問題也好解決，所以列在這邊。 Honda Lead 125在2014年就有怠速熄火，當時在越南創下一個月一萬台的銷售額，2016年在越南也創下全年20萬台銷售領牌紀錄。 對於怠速熄火可以不用這麼害怕，機車上的怠速熄火其實也行之有年了，本田※和山葉(非台葉)都算發展的有一段時間了，另一個機車眾多的東南亞地區也有這配備多年，該想到的其實都想過了，有時候覺得只是一些傳統的概念讓自己不敢選擇而已，而且看狀況怠速熄火應該也是會變成未來的趨勢。

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雖然嚴格來說，他不是唯一一個有無刷馬達的速克達(繞過Honda的專利)，但目前無刷馬達國產車只有SYM，國產速克達有這突破，還是值得鼓勵。 過去最大的疑慮就是使用啟動馬達重發必然會損耗馬達的壽命，但FNX也沒有啟動馬達可以損耗，所以這項感覺也不是什麼問題。 這點說優點也可以，說不是也可以，就是超酷的功能，真的需要稍微習慣一下。 從汽車有怠速熄火開始就有會不會傷車的疑慮，我看法大概如下：發動對於引擎的傷害主要是在冷車狀態下，而怠速熄火要開始運作是要熱車才開始，所以重複發動對於引擎的傷害應該是還好。

面對多變詭譎的台灣氣候，C6182針對胎紋設計做了些改變，而透過各式細節處的修改，也讓此款胎型能對應更加嚴峻複雜的台灣路面。 搭載全車LED燈具的FNXBT在頭燈亮度上受到車主們的喜愛，有近四分之一的車主在問卷中表示FNXBT的頭燈亮度足夠、照明效果佳，在行車時能給予車主相當好的視野，與傳統的鹵素燈泡相比更讓人滿意，頭燈亮度也因而位居車主公認優點的第四名。 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。 退回商品時，請以本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋），原封包裝後交付給前來取件的宅配公司；如果本公司或特約廠商寄送商品給您時所使用的外包裝（紙箱或包裝袋）已經遺失，請您在商品原廠外盒之外，再以其他適當的包裝盒進行包裝，切勿任由宅配單直接粘貼在商品原廠外盒上或書寫文字。

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如果您所購買的是非以有形媒介提供之數位內容或一經提供即為完成之線上服務，一經您事先同意後始提供者，依消費者保護法之規定，您將無法享有七天猶豫期之權益且不得辦理退貨。 關於退貨： PChome 24h購物的消費者，都可以依照消費者保護法的規定，享有商品貨到次日起七天猶豫期的權益。 但猶豫期並非試用期，請留意，您所退回的商品必須回復原狀（須回復至商品到貨時的原始狀態）並且保持完整包裝（包括商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性），切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒。 以前國產速克達很多都說自己提升了什麼、改變了什麼，實際騎乘可能感覺真的也有差，但並不會有一種飛躍性改變的感覺，反而都覺得在殼上下的功夫比內在多，但FNX的騎乘感受真的會讓人覺得跟以前騎的感覺差非常多。

• 再次啟動一樣是要用電力驅動，所以勢必對電系來說也是個考驗，所以在這套系統被證明耐用度之前建議還是多多注意儀表的電壓表，原廠說明書建議行駛前電壓低於11.5V、行駛中低於10.0V或高於15.0V都要趕快回去檢查，再來就是看看Sensor的耐用度了。
• 為了測試通勤油耗，編輯將自己平常代步車丟在公司，以SYM FNX做為一週上班日共五天的代步工具。
• 本公司收到您所提出的申請後，若經確認無誤，將依消費者保護法之相關規定，返還您已支付之對價（含信用卡交易），退款日當天會再發送E-mail通知函給您。
• 今年農曆春節假期迎來10天長假，交通部高速公路局局統計，春節期間國道車流量比平時多7成到1倍，車流量多更容易發生交通事故，SAVE保修聯盟提醒車主提前預約做好車輛保養與檢修，為了感謝車主的支持，即日起至2023年1月19日提供22項免費行車安全健檢送好禮、更換煞車油、煞車清洗劑、煞車來令…
• SOHC 2V引擎，在還未試駕與測加速之前，會讓人心想為何如此特別的車款會採用2V引擎，不過經過了幾天的試駕，心中便不再有這樣的疑惑，因為車輛的動力表現十分強悍，無論是實測馬力或是0-400m加速都有亮眼成績，且2V引擎搭配怠速熄火系統，想必能在市區節省不少油耗。
• 但個人也還是覺得即使這不能算是個缺點，因為騎車習慣才是最重要，但當然有ABS可以選購還是最好，不過看起來之後應該是會出ABS版，想買ABS的人也可以再觀望看看。

2017年的米蘭車展，SYM以FNXBT的登場開啟了四大靈獸系列車款，象徵著打破框架、浴火重生的鳳凰，FNXBT即為Phoenix的簡稱；經過了三年多的時間，FNXBT在路上也有著不錯的能見度，成為許多人在考慮125c.c.級距速克達時必定會放入清單的車款。 sym fnx125價格 究竟這輛結合了三零科技的「科技新貴」在車主心中又有什麼公認的優缺點呢？ 在這一次的問卷調查中，除了原先就較大的男性騎士族群占了93%，更有7%的女性車主，相對來說FNXBT更受一部分女性騎士青睞，而30歲以下的男性車主就高達80%，當中又以18歲的車主佔大多數，一共25%。 在這些年輕車主的眼中，SYM FNXBT 125的新科技、不錯的油耗表現以及新穎前衛的外型，成功的抓住了年輕人的眼睛。

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與其他車廠不同，FNX中控鎖簡化只保留電門、加油口與鎖龍頭功能。 在大型重機上才有的的邊柱安全裝置，FNX也有導入，邊柱未收時，儀表會亮起提示燈號。 另一個以往只在大型重機上才會看到的功能，就是能根據環境光自動調整儀錶亮度的Smart Meter光感應彩色儀錶板。 透過儀錶上的光感應器，能自動感應光源，智慧調光，不會發生彩色液晶在太陽下亮度不足或是晚上過亮造成眼睛不適等問題。 代購商品若於運送至我國境內時需依法繳納關稅或其他相關稅捐，您同意由您自行負擔、支付及辦理相關程序，若您未及時支付相關費用或辦理相關程序，您可能無法取得代購商品，因此所生之損害、損失或費用，應由您自行承擔。

但個人也還是覺得即使這不能算是個缺點，因為騎車習慣才是最重要，但當然有ABS可以選購還是最好，不過看起來之後應該是會出ABS版，想買ABS的人也可以再觀望看看。 覺得FNX有ABS應該會很好銷，畢竟以國產速克達來說突破真的滿多的，而且都是有感的突破，而且ABS真的是不錯的安全配備。 從這次大會師的活動能看出SYM的用心，不但現場舉辦園遊會，還有JET 30冠的車友排字趣味活動外，Show sym fnx125價格 girl們也帶來熱舞與火辣的洗車秀，將現場氣氛炒到最高點。 另外，為了展現FNXBT的高性能與規格，不僅經新安排FNXBT車友攻上武嶺連線訪問，還邀請SYM當家車手進行FNXBT的性能展示。 最後SYM公布了最新的FNXBT 125 ABS版，水泥灰、紅色、藍色與消光灰四種色調的單色塗裝維持FNXBT一貫簡約大方的風格。

SOHC 2V引擎，在還未試駕與測加速之前，會讓人心想為何如此特別的車款會採用2V引擎，不過經過了幾天的試駕，心中便不再有這樣的疑惑，因為車輛的動力表現十分強悍，無論是實測馬力或是0-400m加速都有亮眼成績，且2V引擎搭配怠速熄火系統，想必能在市區節省不少油耗。 FNX在引擎科技方面有著重大革新，SYM在FNX上加入了新研發的Z.R.S.G.零阻抗啟動發電系統，其獨特之處在於車上沒有傳統的啟動馬達，而是將其功能與發電線圈整合在一起，除了減輕重量外，這樣的設計還能增加50%啟動車輛的速度，並且解決因待速熄火頻繁使用啟動馬達，造成其壽命縮短的問題。 車上更是有著零噪音零污染智慧熄火系統，只要停車完全靜止3秒後引擎就會自動熄火，並且只要轉動油門車輛就會重新啟動，非常的輕鬆方便。 本篇會針對產品的特色做比較，讓您在選購SYM 三陽 FNX 機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。 文章會定時更新，產品的熱門排序也會隨時間有所不同，讓您隨時掌握到最新的產品資訊，如果SYM 三陽 FNX 機車是您時常關注的商品，建議您將本頁加入書籤，將方便您日後更快速找到。

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覺得醜的很耐看，醜的很剛好，當然外觀這東西絕對主觀，買車順眼也是很重要的。 這種比較歐系的設計就是這樣，像以前的Fighter DX也是被說醜到炸，國內日系銳利線條較多的設計接受度還是比較高。 熄火發動時還是會感覺到發動的感覺，並不是完全流暢的出去，沒有我原本想像的那麼神。

拜良好的引擎優化與怠速熄火系統之賜，FNXBT 125官方油耗數據在六期環保標準下，依然達到環保局認可的二級能源消耗，統計眾車主的平均油耗也高達42.5km/L之譜，對於每天穿梭在城市中的通勤族是一大福音。 FNXBT是SYM十年磨一劍的心血之作，搭載怠速熄火、無馬達啟動等科技系統，並以漂亮的油耗數字與性能著稱。 ∙適用各款手機/導航機尺寸長寬厚小於16.5 x 9 x 2公分的手機/導航機 皆可收納 ∙穩定固定於後視鏡,龍頭,把手處..直徑寬度小於三公分的管狀物位置(附贈墊片,再細的管子都可穩穩固定喔!) ∙採全新真空封膜包裝! 確保您不會買到低價容易損壞的山寨支架 ∙感謝各大運輸公司與交通單位採用!

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引擎本體也透過改良進氣道角度和管徑，使噴油嘴噴油進入燃燒室之角度更加優化，燃燒效率與動力表現更加出色。 最後搭配前述之A.L.E.H.零後仰引擎懸吊系統，使車輛不論是在加速或減速之時懸吊重心改變幅度減少、起步加速更快、起步動力不流失，後輪力量直接傳遞至地面讓車輛迅速前進。 各項因素總和使得僅有125c.c.的引擎有著不俗的馬力與扭力，騎乘超有感。 引擎本體也透過改良進氣道角度和管徑，使噴油嘴噴油進入燃燒室之角度更加優化。

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在前往北海岸與測試完畢回程的路上，分別經過陽金公路與風櫃嘴，在這兩條調性略有差異的山路中，感受到FNX在操控上的優異特性。 SYM 在FNX上運用了ALEH防後仰懸吊系統，能夠改善傳統速克達在結構上，引擎跟著後輪擺動造成的重心變化，進一步改善騎乘的感受。 由於馬力的關係，ALEH在一般市區的優點並不突出，但到了山路上，那後輪優秀的循跡性則充分的體現出來。 雖然FNX的新世代引擎對於油耗的表現功不可沒，但我們相信，FNX的怠速熄火系統對於市區油耗也有著舉足輕重的幫助。

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