2035年禁售燃油機車必看介紹

很多保守派提出反對意見，他們擔心過快實現汽車產業電動化轉型，可能會導致大規模裁員。 可能現在你還不願意為一輛純電動汽車買單，但對於傳統燃油車巨頭們，他們已經不願在燃油車型上多“浪費”一分錢了，正揮刀砍向了新一代內燃機的研發。 歐盟在盧森堡進行長達16小時的協商，終於在6月29日達成一致的共識 年在歐盟各國禁止對於燃油新車的銷售，包括汽、柴油引擎、Hybrid動力、PHEV。 就連可純電行駛 100km 的插電式混動 PHEV 也同樣包含在禁令範圍內，總的來說，就是只要需要添加任何燃油形式的新車在2035年後，都不得再對外販售。 環保署長李應元會中建議，前瞻建設興建的停車場，應提供一定比例車位給電動機車，並研議電動車與燃油機車採差別費率可行性。

国外车企造燃油车的精密制造工艺都是值得我们学习的，精密制造工艺带来的续航能力、使用寿命、补能速度以及机械精密零部件工艺带来的安全品质层面，这也是为何国人爱德国大众的原因之一。 虽然这些言语有些过于夸张，但我们从另外一个角度来看，或许他们说的淘汰是用更惊艳的纯电动产品惊艳消费者，让他们自己做出选择。 2035年禁售燃油機車 2035年禁售燃油機車 就好比当年苹果推出iPhone一样，乔布斯并没有让大家淘汰功能机，而是用颠覆式的产品取悦消费者，功能机最终是被市场淘汰的。

2035年禁售燃油機車: 汽車熱聞：新能源汽車補貼即將終止，特斯拉Model 3將研發改進型

電動車的龍頭車廠特斯拉（Tesla）執行長馬克斯（Elon Musk）一度因股價大漲成了全球首富；2020年全球4.2%的市售新車是電動車，成長率達43%，2021年也預期將達到36%的銷售成長率。 ▲雖然日本政府擬定2030年禁售燃油車，不過多數日系車廠仍以2050年為主，而2030年則進行旗下產品全面電氣化。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。

目前，福特、沃尔沃、奥迪、捷豹以及Stellantis所有在欧洲销售的品牌，都已承诺在2035年底前停售燃油车。 很多保守派提出反对意见，他们担心过快实现汽车产业电动化转型，可能会导致大规模裁员。 最先大刀阔斧推动禁燃油车的是欧洲，2021年7月，欧盟委员会拱了“减排55”一揽子计划，其中提出到2030年欧盟温室气体排放量要在1990年水平上降低55%的目标，以及到2035年欧盟禁售燃油车的建议。 除了东风风行外，国内不少自主品牌车企陆续发布了关于燃油车的规划。 其中，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车，长城汽车也宣布2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。

2035年禁售燃油機車: 歐盟決議《2035年禁售燃油新車》！未來純電動化將扛起整個汽車工業？！你會怎麼看？ – 車訊新聞 – PChome Online 買車

繼德國明確表示不會同意“到2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車”的計劃之後,義大利、葡萄牙、斯洛伐克、保加利亞和羅馬尼亞五國,日前也相繼呼籲延遲5年時間來執行這一計劃。 ▲為達成2035年禁售燃油車目標，該提案也要求廣設充電站，必須在2030年每60公里具有600kW充電量（共1.2MW兆瓦）、以及每個方向至少2座150kW充電站，預計在2030年達到350萬座公共充電站、2050年1,630萬座。 據了解，歐洲綠色協議（European Green Deal）提議要求2030年新車平均碳排量必須比今年減少55%，並在5年後（即2035年）達到零碳排。

蔡政府之前喊出，2035年禁止賣燃油機車的政策，為了讓全台超過兩萬間的機車行能夠順利轉型，經濟部在全國各地舉行升級轉型說明會，今天上午來到油電機車數量全國第一的新北市，機車行業者表示，電動機車是未來趨勢，願意配合，但希望政府可以多一點補助、開辦更多課程。 2035年禁售燃油機車 賴清德指示經濟部應積極協助機車產業轉型電動化，推動中油與業者擴大設置電動機車充(換)電站。 賴要求，研訂減少核發燃油機車牌照，逐步提高電動機車停車位比例，未來政府將積極協助業者在國內練兵，合力建構發展非燃油機車的生態系，禁售燃油機車的政策才能水到渠成。

2035年禁售燃油機車: 生活與休閒

另外也是最重要的一點，現在電池的成本比較高，採用大容量電池的車型，售價都會偏高，恐怕消費者也很難接受，本身電動汽車的價格就比燃油車高出很多。 如果不能從成本上降低電動汽車的售價，那很多人還是會選擇沒有里程焦慮的燃油車。 首先，“充電難”就讓很多有意向購買純電動汽車的消費者打起了退堂鼓。 尤其是遇上節假日，一些新能源汽車車主羣裏紛紛在討論自駕出遊，充電難題是焦點話題之一。 往年“排隊4小時充電1小時”“堵車不敢開空調”的新聞，讓不少車主有些擔心。

• 值得关注的是，从以上这些传统汽车巨头公布的禁售燃油车规划来看，大部分车企停掉的都是纯燃油车，而混动车型依然会保留，这样做既可以享受新能源带来的红利，也给转型留下更多时间。
• 原 廠說要換只能整組換…不知道有沒有人換過不是原廠的，推薦去更換改裝的嗎？
• 在今年的十月底，何美鄉博士的《從一個沒有名字的病開始：新冠疫情，人類的奇幻之旅，終結與再出發》新書出版，我很榮幸受邀到新書發表會與談。
• 但是，纯电动汽车可以“回得了家”的同时，“出得了城”“下得了乡”等需求还有待进一步满足。
• 他認為政府應回歸市場機制，讓消費者自行選擇要買燃油機車或電動機車，不能為了挺電動機車而消滅燃油機車。
• 此前，華為餘承東在某論壇發言表示，增程式電動車作為家裏第一輛車非常合適，建議儘快淘汰純燃油車。

李應元指出，目前階段各縣市換購電動機車已有補助，在國家政策做出宣示後，將帶動產業發展方向，加上國際潮流，以及台灣研發能力，量產後價格會繼續下降，讓一般人都有採購能力，不用因為要加速汰換而提供補助。 環保署長李應元強調，距離二○三五年還有十七年的時間，並不是那一年就不能騎燃油機車，而是不再生產，改為銷售電動車，民眾仍有時間充分調整。 經濟部也表示，目前電動機車在市場仍是先行階段，產業仍有逐步轉型空間，後續將視產業發展階段提出政策進行輔導。 他表示，目前六期環保機車排放標準已如同電動車，這也是配合政府的要求繼續生產，政府不應該以補助電動機車影響燃油機車的發展，而是應該採用雙軌制，讓民眾有選擇的空間，不能用政策消滅燃油車產業。 目前電動機車推動不易，以電動機車生產者角度來看所面臨的困境，國內在電動機車本身、機電構造等方面都有足夠的產業競爭力，但電池芯卻是產業發展的瓶頸，尤其台灣產業規模有限，電池芯成本難以降低，對電動機車業者形成嚴苛的成本考驗。 目前電動車的維修跟銷售據點都需要佈建，原本的燃油機車維修點是否有能力直接轉型維修電動機車，政府還得需要利用這段過渡期，好好協助業者轉型。

2035年禁售燃油機車: 能源轉型非一蹴可及　學者：只祭出棍子難促成「油轉電」

李應元指出，目前階段各縣市汰換電動車已有補助，在國家政策做出宣示後，將帶動產業方向發展，加上國際潮流，以及台灣研發能力，量產後價格會繼續下降，讓一般人都有採購能力，不用因為要加速汰換而提供補助。 〔即時新聞／綜合報導〕行政院今針對空污議題召開記者會，宣布「空氣清淨方案」，其中一項，為2035年禁止市售燃油機車、2040年禁售燃油汽車，由於此舉勢必影響民眾生活，成為現場關注焦點。 行政院長賴清德表示，禁售燃油汽、機車的時間點，是在與業者充分討論後，在顧及技術上能夠有所突破的同時，不帶給業者太大負擔而訂定。 但此法案也引起特斯拉、豐田、本田等在美國沒有工會的車廠反彈。

不過隨著世界趨勢發展，機車產業未來可能將被電動車輛取代，面臨轉型命運。 上午業者舉行記者會指出，政府將分三期，逐步限縮燃油機車的牌照數量，2020年開始會發放95萬張，2025年剩68.4萬張，2030年30.4萬張，2035年正式停售。 該研究發表於期刊《自然永續性》（Nature Sustainability），綜合了全球59個地區包括歐洲、美國和中國等地的資料分析，和燃油車種相比，在再生能源發電占比高的國家如瑞典，電動車在生命周期內的汙染排放最高可減少達70%。 對於各國加速運具電動化之際，台灣卻逆勢衰退的現象，國內電動機車龍頭廠商Gogoro產品長彭明義表示，電動機車去年的銷量下滑不只單一原因，市占率最高的Gogoro有幾個本身的責任，他們責無旁貸，例如有些車輛品質出了問題不得不召回等。 「簡單講就是政府缺乏決心！」台灣智慧移動產業協會祕書長郭錦程說。

2035年禁售燃油機車: 汽車、400萬機車須轉型，台灣才跟得上零碳計畫

張國暉舉例，英國政府推動能源轉型，知道石油大廠的技術，與再生能源所需有所重疊，於是透過補貼等方式「鼓勵」業者在既有技術基礎上轉型。 他坦言，即使沒有2035年政策，預估電動機車仍會享有一定比例市占，公會也鼓勵全台2.8萬家機車行可以考慮轉型、加入電車陣容，不用堅持一定只做油車生意。 一位保加利亞官員表示，執行氣候政策也需要考慮經濟和社會因素，如歐盟國家之間的購買力存在“顯著差異”。 對於現行1300萬名燃油機車車主，張慶寶直言，若機車業被消滅，車主該如何進行保養維修？ 13日也會在北中南三地遊行抗議，希望政府能重視全國機車商業同業公會的訴求。

[周刊王CTWANT] 2019年酉鬼啤酒開廠時所發布的兩款核心酒款，其中一款為德式皮爾森風格的啤酒「夜市用 Pils」；三週年後再度以皮爾森風格酒款「喀什啤爾•森 Cashmere Pils」來慶祝邁入新的里程碑。 該酒款使用三款酒花釀造：Cashmere、Pacifica和 Pacific Jade；酒體保留了傳統皮爾森的木質、… 垃圾處理在全世界都是大問題，台灣2021年廢棄物1006噸，平均每人產生20.6公斤廚餘及428.5公斤垃圾。 在今年的十月底，何美鄉博士的《從一個沒有名字的病開始：新冠疫情，人類的奇幻之旅，終結與再出發》新書出版，我很榮幸受邀到新書發表會與談。 世足賽開打，每逢此時，台灣總以許多參賽國家選手的球衣，都是MIT（台灣製造）利用寶特瓶回收製造的自豪。 本周5（12月9日）立法院將協商《氣候變遷因應法》，此案在今年5月，立法院上會期初審通過時並沒有充分討論，只要稍有不同意見條文就保留，…

2035年禁售燃油機車: 電動車時代來臨 2035年禁售燃油機車

交通部則規劃推動機車減量，包括公共運輸搭配轉乘接駁與票證整合等，引導機車族轉搭大眾運輸、運用公共運輸電子票證儲值金，鼓勵汽機車「只汰不換」等。 環保署強調，研究推估，如果將全台的1400萬輛的機車汰換成七期機車，將可以減少99%的細懸浮微粒，但仍讓環保團體存有疑慮，減碳必須要可長可久。 未來107年第2期作起，只要累積2次露燃農地，停止次年同期作農友申領休耕給付、轉（契）作獎勵或繳售公糧資格。 土地所有權人應負土地管理及公共安全等責任，列入處分罰則對象，並將罰鍰5000元下修至1200元。 內政部並協助修訂各縣市田野引火燃燒管理辦法，暫停受理燃燒二期稻作稻草申請案、農委會推動RDF-5（衍生性燃料）造粒成型機具、擴大推動其他農廢燃燒的減量(如果樹)，作為破碎堆肥、生質能、離地焚化、土質改良、園藝資材。

此外，普通國省幹線和農村公路充電基礎設施建設工作還未全面起步，無法有效滿足新能源汽車遠程出行的需求。 不過，雖然行業內唱衰燃油車的呼聲很高，但是電動車做好迎接市場的準備了嗎？ 根據乘聯會公佈的10月全國乘用車市場數據顯示，10月新能源車國內零售滲透率30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個百分點。 其中，自主品牌中的新能源車滲透率52.9%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.6%。 此前，華為餘承東在某論壇發言表示，增程式電動車作為家裏第一輛車非常合適，建議儘快淘汰純燃油車。 儘管豐田汽車在去年12月一口氣發佈了15款全新電動汽車，但這並不意味着豐田章男完全放棄了燃油車市場。

2035年禁售燃油機車: 全球與區域

不過說了這麼多，歐盟並沒有完全限制內燃機的存在，僅是針對汽、柴油引擎進行限制，假設未來汽車使用酒精、氫氣、天然氣、亦或環保再生燃料等引擎，則不在此限制當中。 近期積極開發氫氣引擎的TOYOTA 就是一個很好的例子，果然身為銷售數字在世界名列前茅的汽車大廠總是走在更前面。 ：加嚴出廠10年以上交通工具排放標準，地方政府劃定空品區，尤其是2030年新購公務車、公車全面電動化、2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。 2035年禁售燃油機車 李應元表示，未來會將次一週的空品狀況先給台電準備，執行成果每6小時更新一次。 政委張景森則說，請台電降載的標準，希望常態化、最大化，保持備轉容量6%以上，如果用電沒有多大困難，平常也可以降載。

• 經濟部提出電動車發展政策，包括輔導車廠開發符合年輕人、女性、年長者等不同族群需求電動車；整合產業鏈合作開發共通零組件以推動平價化；中油與機車業者合作，完善充電或換電站基礎建設，逐步提高電動機車普及率，首波由gogoro得標建置1,000站設施。
• 其中，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车，长城汽车也宣布2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。
• 12月6日是烏克蘭的軍人節，烏克蘭總統澤倫斯基也親自到前線探望士兵，與此同時，俄羅斯不斷轟炸讓好不容易快恢復供電的基輔再斷電，不過俄羅斯境內也不平靜，這幾天連續傳出疑似遭烏克蘭無人機攻擊，英國國防部表示俄軍可能認為這是他們在兵力防護上，最嚴重的戰略失敗。
• 另外愈多消費者使用電動車也會加重電量負擔，若當地國家沒有提升發電量於夏季恐將面臨缺電，再者以現行發電方式來看，若發電量增加相對碳排放也會隨之增加。
• 如果這時候強行禁售燃油車，相當於強行擾亂市場的公平競爭，強迫讓燃油車市場用户選購新能源車，對於整個汽車市場的發展是不利的。
• 莫德納台灣總經理李宜真今天表示，將把最新的mRNA醫學帶來台灣市場，並爭取台灣加入多中心臨床研究計畫，推廣mRNA科技；…

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