勁戰改車9大著數

目前這部車的增壓值設定在0.7 Bar左右，控制方式則透過沒有密合的Actautor閥門出口端，控制排壓高低來調整，預估極速應可突破200km/h，就看您有沒有心臟來達成！ 從動力改裝項目來看，這部車最難得的地方在於大汽缸＋Turbo＋五期噴射系統，卻沒有出現亮故障燈的問題，這點是目前許多店家都還在克服的障礙，但這部車卻早一步達成目標，確實有其屌傲之處。 過去採用化油器設計的速克達機車，在油耗與排污無法符合新環保法規的情況下，將供油系統朝向電子化噴射方向進化，似乎已成為唯一解決問題的方法，也因為供油系統改採用電子化噴射裝置，使得過去外掛渦輪時無法完全對應的供油與調校問題，有了解決的機會，也造就了一股機車外掛渦輪的改裝風潮。 而浩鉦也看準了這波流行的趨勢，特地投入所有的心力，打造出這部史上最強的勁戰渦輪機車，且讓我們來看看它有什麼不同之處。 既然前輪的制動系統升級，後輪當然也不能少，同樣改上具劃線、打孔的黑炫風後碟220mm，搭配CNC螃蟹對二與五代ABS專用螃蟹加大卡鉗座220mm，並與前制動系統相同使用隼的煞車油管，給予優異的煞車效能。 卡鉗的部分使用NCY CNC對四卡鉗，以高強度鍛造材料經由CNC精密加工而成，相較於鑄造卡鉗擁有更輕的重量以及更高的強度，使煞車在作動時，卡鉗本體不易因強度不足而變形進而造成煞車力道減弱，卡鉗內部的油道的特殊設計不僅能使煞車力道能更好的傳輸外，在安裝時更能高效率的排出空氣減少安裝時的時間。

• 過去採用化油器設計的速克達機車，在油耗與排污無法符合新環保法規的情況下，將供油系統朝向電子化噴射方向進化，似乎已成為唯一解決問題的方法，也因為供油系統改採用電子化噴射裝置，使得過去外掛渦輪時無法完全對應的供油與調校問題，有了解決的機會，也造就了一股機車外掛渦輪的改裝風潮。
• 煞車改裝ACCOSSATO輻射卡箝，與內裝的螢光黃採用同色系塗裝；碟盤則為FAR青花瓷浮動碟盤。
• 另外，針對個性化與實用性的部分，NCY裝備了多項部品，對這台五代戰進行點綴，包含CNC掛鉤、CNC飛旋踏桿、國旗版透明握把套，以及碳纖維可調式拉桿等，騎在路上必定能成為萬眾矚目的焦點！
• 卡鉗的部分使用NCY CNC對四卡鉗，以高強度鍛造材料經由CNC精密加工而成，相較於鑄造卡鉗擁有更輕的重量以及更高的強度，使煞車在作動時，卡鉗本體不易因強度不足而變形進而造成煞車力道減弱，卡鉗內部的油道的特殊設計不僅能使煞車力道能更好的傳輸外，在安裝時更能高效率的排出空氣減少安裝時的時間。

前叉內管的部分換上了N-17征服者前叉組，N-17征服者前叉組是NCY第一組自組裝的前叉產品，依照使用環境的不同，推出適合日常使用，較偏向舒適度的「COUNTRY-悠活版」，以及注重過彎性能，適合激烈操駕的「ADVENTURE-山海版」，本車所安裝的版本是「COUNTRY-悠活版」。 後懸吊改裝H3R掛瓶後避震，獨特的外斜30度角的旋鈕設計與市面上避震調整機構設定不同，擁有大油道、閥門、壓側高低速等全新機構。 嘎茲歷代以來競戰的配置就都是偏中尾，只有嫌他起步慢沒有嫌他起步快的人XD 建議可以先調整傳動換取一點加速力試試. 另外，針對個性化與實用性的部分，NCY裝備了多項部品，對這台五代戰進行點綴，包含CNC掛鉤、CNC飛旋踏桿、國旗版透明握把套，以及碳纖維可調式拉桿等，騎在路上必定能成為萬眾矚目的焦點！ 以街道為取向的悠活版，在阻尼活塞與阻尼芯本體上採用流速較大的油道設計，並且選用搭配等線距彈簧的組合，提供舒適的騎乘感受。

勁戰改車: 車主問「為何勁戰跌落神壇了」？網揭1特點無法接受

活塞由高強度鋁合金製成，表面經由精密研磨加工以及特殊鍍層處理，使活塞不易經長久使用而磨損，更具有高強度以及高散熱的效果。 勁戰改車 此外，車主只要打開座椅，調整置物箱內的兩組調壓閥，就可同樣獨立控制前後避震器的阻尼軟硬度，且還附有氣壓錶可參考，不會有調過頭的情形發生，最軟與最硬的乘坐感受完全不同，與汽車油壓阻尼調整機構相較起來差異性更大，有了它以後載辣妹就不用擔心避震器過硬，導致乘坐不舒服的問題發生。 該組氣壓避震器的建議完工售價為29800元，提供保固時間為一年，工時約需4～5個小時。 排氣管則選擇外型低調看似原廠管、聲音沈穩不擾人的外銷版黑管，對應59缸的專屬設定，能有效提升低轉扭力及中、高轉延伸，讓愛車性能升級，外觀又不過度浮誇，且防燙機構包覆性全面，能有效避免騎士與乘客被燙傷的風險。 三角台採用五代ABS專用CNC三角台，以6061 T6鋁合金製成，在強度上與重量上取得優異的平衡。 勁戰改車 三角台為一體銑成，尺寸精確，三角台本體以鋁合金材質打造，與原廠三角台相較之下更加輕量化，除了外觀亮眼，對於操控性也能帶來一定改善。

隨著最新世代的水冷引擎六代勁戰的推出，也昭告著勁戰車系的大改款時代降臨，究竟這台六代勁戰有著什麼樣的魅力，可以在一推出之後便擁有多變的改裝風格。 除了打造這具負責紓解曲軸箱壓力的緩衝油箱外，在後軸的另一側也可看到一組類似汽車用的水箱消泡筒，該裝置的功能就真的是用來儲存機油，可增加整個潤滑油道內的機油量，並提供機油散熱的時間，讓油質與油溫穩定，提供更耐久的潤滑效果。 常說減簧上十公斤，不如簧下一公斤，這台五代戰所改裝的NCY C款鍛造輪框，擁有如刀鋒一般的爪型設計，表面3D加工紋路立體感十足，另外，輕量化的設定，對於過彎靈活度的提升更是毋庸置疑。 改裝RERACE電子伸壓側可調內管組前叉系統，配上Brembo對四煞車與H.S.C浮動碟盤，整體的改裝幾乎是以底盤以及煞車為優先設定考量。 排氣頭段則採用手工方式打造，其上設有含氧、空燃比與排溫錶Sensor，前者為原廠電腦診斷之用，再者為Tuner調校E-manage之用，後者則是監控儀錶之用。

勁戰改車: 傳動、排氣升級，加速性能up！

對車主而言，打造這樣一台車，就是要來賞心悅目，名副其實的其帥不騎快，慢慢的從你眼前經過，卻讓你的視線無法從他車上移開。 後輪氣壓避震器旁的進氣洩壓閥為RX-7原廠部品，至於其上圓桶則為機油儲存桶，可容納更多的機油並延長其散熱時間，使油質壽命延長許多。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 勁戰改車 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 N-17悠活版的內管經過特殊設計，面對崎嶇不平的路面能提供舒適的騎乘感受，且能直上安裝，無須費時拆解。 不少網友都提到6代勁戰外型變醜，對年輕族群沒吸引力，反而客層多為30-40歲上班族，再加上各家125c.c產品推陳出新，還有電動車、檔車市場競爭，也讓網友有勁戰跌落神壇的感受。

供油系統與調校部分，由於本車原廠就已採用電子噴射設計，因此Tuner直接外掛一部E-manage改裝電腦，來調校供油量。 噴油嘴則流用某國產汽車的原廠部品，以應付渦輪全開時的供油量；至於汽油泵浦的強化，則在Tuner考量到使用汽車用泵浦會有吃電過重的問題下，直接修改原廠汽油泵浦結合汽油調壓閥的方式來提高供油量，目前設定的汽油壓力約為4.2 Bar。 「人要衣裝，車要改裝！」身為改裝大熱門的勁戰當然免不了全面的進化，在改裝部品上的選購琳瑯滿目，而國內品牌NCY千葉興業，在開發上不遺餘力，替勁戰車主提供一系列部品能使外觀整體化、動力性能、制動表現更好，同時兼顧實用、輕量、耐用度。 欲強化愛車卻毫無頭緒的騎士，這輛由NCY巧手改裝的YAMAHA CYGNUS-X五代勁戰ABS，能作為你輕鬆改裝的參考範本。 除了前叉內管組升級之外，後避震的升級當然也沒有忘記，NCY為這台五代戰換上了阻尼可調後避震器，預載約15mm的調整空間，以及伸側阻尼35段可調整的功能，可完美對應不同體型、不同使用習慣的車主設定。

勁戰改車: 機車暴改–勁戰Turbo現身 12000rpm五期車達成

BREMBO CNC2對四卡鉗搭配狂熱者245mm浮動碟盤，三角氣瓶的GJMS TCD-2000提供最優異避震性能。 後懸吊為MSP DDS避震，為了視覺效果捨棄空濾並且安裝上香菇頭的改裝，讓整台車看起來車屁股更顯得凸翹。 耐久賽除了需要靠選手的耐力與團隊的合作，當然最重要的還是比賽車輛的給不給力了！ 六代勁戰有著全新開發的水冷引擎配置，在耐用度與速度上相較其他比賽車都有著明顯的優勢。

至於負責提高引擎進氣量的汽缸頭，則已被進口品牌「TWHRC」所取代，加上浩鉦還進一步挖大氣門座，並換裝CNC切削而成的35mm鋁合金節氣門，增加單位時間的進氣效率，對於高轉速設定的機車引擎來說，有著絕對正面的改裝效果。 此外，本車的手工改造大燈組也是相當值得說明的改裝項目，由於浩鉦本身就是以改裝車燈聞名，因此對於這部勁戰的大燈組改造自然不會馬虎，除了將自家生產的T10爆閃LED燈裝上以取代原來的小燈外，在大燈上也透過加裝天使眼與魔鬼眼的方式，來增加夜晚的光線張力，搭配整組手工空力套件，不論白天晚上都能呈現出令人媚惑的視覺效果。 勁戰改車 看完操控性能的改裝，接著就是許多車友津津樂道的傳動與排氣改裝了，在此NCY選用經濟取向的N-20傳動套件組，普利盤專利集風口導流與飛盤手工輕量化設計，可降低普利珠工作溫度與有效提高轉速。 普利盤表面的耐磨、耐溫處理，也有降低摩擦，使普利珠移動更順暢的效果，能提升起、中速加速性能。

勁戰改車: 改裝細項

享受著親手改裝所帶來的樂趣與騎車看風景的雅興，最重要的是只要能成功吸引住你的目光停留，就是車主最大的成就。

首先是塑膠外殼部分，車主為使愛車外觀呈現出略帶暴龜的視覺效果，特地在原來的金色外殼上，透過手工切割與安裝方式，將完全相同的另一套黑色外殼裝在其上，使這部車穿上兩件「衣服」，有著漸層式色彩表現，充滿著濃厚的機械感，是汽車外觀改造上從來都沒有過的技巧，雖然原理簡單施工難度不低，但效果卻相當不錯。 首先是動力部分，從外觀來看最搶眼的莫過於後軸上的渦輪本體，這具IHI所製造，出風量大約為3號左右的渦輪，本身為銅套軸承式設計，具有高耐用度與蓄壓速度快的優點，非常適合重度改裝的機車使用。 至於排氣管路部分，則採用手工打造排氣方式，先將汽缸出來的廢氣拉管至渦輪排氣側，使其推動渦輪葉片，再燒焊一汽車用尾飾管於原本連接Front Pipe的渦輪廢氣出口端，以增加整體美觀度，至於中尾段排氣管則直接省略，因此發動後的排氣聲量之巨大可想而知。 引擎本體部分，透過搪缸方式已將缸徑加大到76mm，再透過強化缸套、Wiesco活塞、鍛造連桿與曲軸的換裝，來增加1400條的活塞衝程長度，並獲得22：1的超高壓縮比，相對於原廠的12：1壓縮比，可增加不少壓縮爆炸壓力。

勁戰改車: 機車暴改–勁戰Turbo現身 12000rpm五期車達成

為了運動而生的六代勁戰搭配為性能所改裝的組合，絕對讓你能更加隨心所欲的操駕這台 CYGNUS GRYPHUS神鷹。 讓我們把鏡頭拉近，仔細觀賞一下它的車殼，全部採用碳纖維包覆，而且還不只一種，除了白色3D碳纖維之外，黑色部分更是採用了蜂巢碳纖維編織，讓整台車不會只有單一紋路線條，更是凸顯出中間層次的立體質感。 這台由勁安車業操刀的六代勁戰，光是從遠看就可以發現這台車似乎特別3D、特別立體啊！ 由BMW創造出來的光圈照明效果，夜晚遠遠一看就由於眼睛般直視著您的燈泡造型，就是聞名全球的Angel 勁戰改車 Eyes。 就是將原本安裝於魚眼燈具外側的CCFL燈管，改安裝於魚眼燈具內側，且顏色改以綠色或紅色取代原先的白色，點亮後會使魚眼凸透鏡散發出略帶迷濛的綠色或紅色光暈，夜晚看起來頗為搶眼，這就是魔鬼眼。 後方牌板反光片也改裝為北極星造型LED反光片，類似鋼鐵人胸口反應爐的造型設計，在透過LED發光體的加持，更為亮眼注目。

前懸吊改裝MSP UF2 EDS電控避震，為了整體視覺搭配將車身也降了下來，更有跑車風格！ 煞車改裝ACCOSSATO輻射卡箝，與內裝的螢光黃採用同色系塗裝；碟盤則為FAR青花瓷浮動碟盤。 不只外觀，車主在懸吊與制動上的改裝一點也不馬虎，MSP 勁戰改車 倒叉配上鍛造輪框，Brembo GP4RR一體卡鉗與PBF暴力虎T釦浮動碟盤，可以說每一項目幾乎都是到頂規的配置。 MotoR手工燒節的前段可以說技術出神入化，且經過計算的角度，並不影響安裝後方 GOWORKS水箱護罩的安裝。

勁戰改車: 改裝細項

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