勁戰四代改裝8大優勢

但是整體最大馬力的動力平原較為寬廣,讓車主至少獲得800~1000轉的轉速運用空間,等於中後段的動力隨傳隨到! 勁戰四代改裝 我們認為這樣的特性最舒服,馬力與扭力的表現都不會過於激進,是平順好騎的特性。 因應進氣空濾量增大,相對考驗aRacer RCmini 4C調整性能表現,搭配空燃比機與專業技師的適度調校,使四代勁戰在馬力數據上擁有更好的表現。 從數據圖中顯式,搭配上aRacer RCmini 4C的車輛,無論是低速或是中高速反應,在馬力數據圖中皆優異於原廠ECU之上,尤其轉速來到7500rpm時,最大馬力輸出也達到9.11ps與原廠相差0.44ps,並且在尾速端的延伸性大幅提昇,解決原廠電腦高轉限制的困擾。

勁戰四代改裝

三代空濾總成的改裝則較為注重後段的延伸反應,也因為進氣量的提升,讓馬力輸出表現更佳亮眼,但在前段的輸出則較為弱勢,騎乘上也必須更具技巧的操控車輛油門反應。 原廠ECU讓車輛動力輸出略微保守,透過aRacer 4C修正空燃比,馬上讓車輛釋放車0.5ps馬力的空間,並大幅改善後段延伸性表現,對於原廠車輛的改裝效果顯著。 全車寶藍色的配色搭配素黑的空力套件,讓整台車張力十足,前頭斜版兩旁與H殼都有向外延伸的空力翅膀,誇張的造形讓人會不自覺的多看幾眼,就連前土除也不放過,為了呼應前頭誇張的設計,在車身兩旁具有像似鯊魚鰓的進氣設計,讓前後的視覺得到一種平衡,而上仰的牛角後扶手點綴後尾殺氣騰騰的氣息。 近年來空力套件的設計在摩托車上慢慢成為一種趨勢,就連世界頂尖的賽事MotoGP 都能看到各廠車裝上空力翅膀,這次由大千機車精品所提供的四代CYGNUS-X 雙碟版就把此元素發揮的淋漓境致。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷,該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據,包括但不限於:主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

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但是相對損失低速扭力、高轉時的馬力動力平原也較窄,這種特性比較偏向追求大馬力的騎士需求! 勁戰四代改裝 願意隨時讓愛車維持在最佳戰鬥狀態的高轉速輸出! 勁戰四代改裝 算是讓騎士們可以選擇不同的動力特性,這是一個不錯的設定參數參考。 四代空濾箱中低速的扭力表現飽滿、而在中後段的馬力延伸略微趨緩。

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在這次的企劃當中,我們以aRacer RCmini 4C為主要改裝核心,將原廠四代勁戰改裝上aRacer RCmini 4C、KOSO 28mm節流閥、KOSO進氣歧管、KOSO高流量空濾進氣組與三代勁戰進氣空濾組,透過不一樣的搭配方式,試圖調整四代勁戰的動力特性。 在動力改裝逐漸趨緩的兩輪市場中,近幾年多以小排氣量的引擎套件與週邊配件調校為主,在這次的企劃當中,我們以原廠四代勁戰做為基準,藉由aRacer RCmini 4C與KOSO進氣套件等進行改裝,透過不同進氣與供油參數來比較四代勁戰原廠動力升級調整空間。 燻黑的燈殼在此車上毫不突兀,並增加不少神秘的感覺,前後銀色的十幅鑄框讓整體不會太過黯淡,前Frando對四卡鉗搭配三幅式的改裝碟盤提升制動效能,如此誇張的車輛當然碳纖維的部品也不能少,黃金色的Öhlins 避震器增加優異的操控性,傳動進氣護蓋採鍍絡處理,上仰的手工排氣管看起來特別的囂張。 而更換上四代勁戰改裝空濾總成的測試條件,讓整體輸出更為線性且擁有更好的馬力表現,是三種測試條件中馬力輸出最為平均的一種。

勁戰四代改裝: 改裝明細

當然來淘寶海外,淘寶當前有217件勁戰四代目改裝相關的商品在售。 在這些勁戰四代目改裝的適用品牌有YAMAHA、飛鷹、錢江、重慶和建設YAMAHA等多種,在勁戰四代目改裝的材質有貼紙、3D立體貼、鋁合金、鋁和膠貼等多種,在勁戰四代目改裝的配件類型有燈泡、煞車泵、煞車總成、燈泡總成和煞車片等多種,在勁戰四代目改裝的汽車燈類型有方向燈、尾燈、前大燈和霧燈等多種,在勁戰四代目改裝的產地有中國大陸、港澳臺地區、亞太和歐洲等多種。 當然來淘寶海外,淘寶當前有150件勁戰4代改裝相關的商品在售,其中按品牌劃分,有ACZ1件、Accossato/川歐力士8件、CNSY2件、NCY4件、H21件、BUYWiN(車輛類)3件、JSMT1件、KOSO22件、AGL3件、摩西改裝專家2件。 在這些勁戰4代改裝的適用品牌有YAMAHA、光陽、建設YAMAHA、建設和飛鷹等多種,在勁戰4代改裝的汽車燈類型有方向燈、尾燈、前大燈和霧燈等多種,在勁戰4代改裝的儀表類型有碼錶、轉速表、裏程錶、油量表和電子時鐘等多種。 同樣採用原廠ECU搭配進氣套件與aRacer RCmini 4C搭配進氣套件做比對,能明顯看出搭配原廠ECU的配置在起中尾都落後於aRacer RCmini 勁戰四代改裝 4C的配置,也由於三代空濾系統的加大肥腸與高流量空濾的改裝,讓四代勁戰在7000rpm前動力輸出稍顯不足,但在過了7000rpm過後,三代空濾發揮進氣量增加的效果,動力曲線也逐漸攀升,並在三種測試條件當中,達到最高的9.75ps馬力表現。 綜觀整體而言,搭配上aRacer 4C mini ECU皆有大幅度的提升效果,關鍵則在於進氣系統的配置,以原廠進氣套件來說,在中低速的反應明顯優異於其他兩種配置,在藉由aRacer ECU的搭配下,中後段的延伸也更具效果,動力改裝上也有更多的改裝空間,來提升車輛性能。

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