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將 Ur1 裝上 S2 電動馬達，再加上周邊改裝，讓這輛命名為 Ur1 Plus 的車款提升了運動能力。 PGO 針對 Ur1 這輛歐風機車，裝上 S2 的馬達與氮氣可調避震等，推出了 Ur1 Plus 車型。 而曾經代工組裝過偉士牌機車的PGO摩特動力，加入PBGN策略聯盟，以Gogoro 2 Delight為基本架構，打造出這款一樣具備歐洲風情的Ur1，讓PGO在這個策略聯盟中，走出一條屬於自己的路。

本次在桃園大魯閣卡丁車場進行測試，可惜的是測試時段下起了磅礡大雨，充滿橡膠的地面再加上積水，以及灰塵等等，讓抓地力變得比一般道路更差，再加上 Ur1 Plus 的配胎主要是重視乾地表現的，因此被壓制了騎行的速度。 Ur1 Plus 外觀基本上與 Ur1 相同，但色系上不是提供原有柔美風格，新車 4 色除了單色的鐵鏽紅、奶茶色以外，另外還提供仿賽車雙色的 917 藍跟紅黑雙色版。 其餘細部的部分包括方向燈反射面黑化、尾燈組原有的鍍鉻飾條、車前飾蓋也改為碳纖維花紋。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 PGO 摩特動力表示，品牌 Logo 以藍色為主色，象徵天空與海洋，有著科技、潔淨、永續的含義，而 O 字母中間的綠色閃電則代表速度與動力，PGO 並表示期待能為地球創造更好的環境。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。

pgour1評價: 輕鬆踩地無煩惱

若是不幸弄髒杯架，還可以將裡面的橡皮拆下來洗滌乾淨再裝回去，橡皮還有額外的洩水孔，冷飲的汗珠不會留在杯架橡皮裡。 ，若您想詳細評估的話，可以使用Google地圖、Gogoro network路程計算。 通常自由省299是給用量非常少的人使用的，一般上班族每天路程來回若超過四、五公里的話，其實完全不用考慮了。 不知道是不是太熟悉Gogoro本身按壓式方向燈，再使用撥板式方向燈有些彆扭，尤其是取消右側方向燈時。 而在騎乘過程中，我稍微把玩了一下PGO Ur1的功能，大致上有發現一些優缺點，以下是我的一些評價，供您參考。

Like 9 陳宥昇Volvo 凱銳汽車 凱銳汽車 博愛展示中心 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 有別於Aeon Ai-1 Sport和Yamaha EC-05所使用的性能版的G2鋁合金水冷式馬達，PGO Ur1使用的是較為平易近人的一般版本，輸出功率較低，最大馬力約8.58hp，最大扭力為2.5kgm。 傳動方式為固定齒比的鏈條傳動，PGO在傳動系統上也做出了一些改變，像是更換高強度鍊條以及將鍊盤緩衝襯套換成一體式重車規格，藉此改善Gogoro 2車系惱人的鏈條運作聲響以及鍊盤的耐用性，而傳動外蓋也重新設計成PGO自家的風格。 而正是因為有長達10年的這一段資歷，讓PGO摩特動力對於製作這類復古歐風速克達可說是相當在行。

pgour1評價: 發表回應

實際試駕的時候，這個座椅提供相當良好的支撐性，表布的防滑皮給人相當安穩的乘坐感，在白牌速克達中是相對好坐有質感的椅子。 另外車主也提醒，雙載情況下，爬坡較為危險，原因就出在 Gogoro 的低速保護設定下，會在爬坡時突然做動，容易讓人措手不及，而且無法超車，很容易會被大車擠到馬路邊緣，無形中提高危險性。 以往在Gogoro 2車系上，被車主們積怨已久的弧形腳踏空間，PGO將其平整化，這樣不論是騎士的腳或是放在上面的任何物品就不會意外「跳車」了。 而在車身側面以及車尾，我們可以看到非常大面積的側車殼，上面用兩道非常有層次的線條營造出立體感，並且在尾端的地方凹刻出「Ur1」的字樣，側車殼從飛旋踏板後方開始向上收縮，一路延伸到尾燈下方，讓整個後輪露出，為Ur1添加幾分運動的氛圍。

GOGORO於2017年發表GOGORO 2系列電動摩托車車型，主打以雙人承載的功能，因此配備了較大的置物空間與座墊，並採用了許多公規通用零件以降低價格，與單人騎乘取向、車型較短且價格高的GOGORO 1系列做出區隔。 GOGORO 2車系自推出以來亦發表了許多不同的車型，包含了較輕巧且顏色豐富的Delight、Delight ABS與經典的Premium版本等，提供多樣化的選擇。 AEONMOTOR Ai-3是宏佳騰智慧電車專為體型較為嬌小的女性族群打造的車款，外型圓潤可愛。 Ai-3 Comfort+版本搭載CROXERA智慧儀表系統，可結合導航、智慧助理等功能使用。 車輛硬體方面，以小輪框配置低重心，並具有CBS連動煞車系統與符合人體工學的低座高座墊設計，在操控、安全、舒適性等方面皆達到一定水準。

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除了動力系統來自於 PBGN 之外，33mm 前叉總成含三角台、後搖臂、後預載可調避震器、鏈條、前後鋁圈、原配輪胎、儀表板、大燈等等太多細節，都全部都重新再刻一遍。 並不是說其他競品懶惰，只能說 PGO 對於 Ur1 有他們很獨特的想法，而且很堅持的從頭到尾重新打造一台車。 這點從試駕的感受可以很明顯的感覺的到，Ur1 騎乘的感受和 Gogoro 2 完全不是同樣的車。 PGO電動車在車座上本身就是使用Gogoro的動力系統，在操作與性能上基本上無異，差異處幾乎擺在外殼上的設計，外觀上差別這邊就不在多比較。 Ur1此次共推出六個顏色可供消費者選擇，除了PGO主打的柔美莫蘭迪色：纓絡粉、罌粟藍、暖藤黃外，還帶來大家幾乎都能輕鬆駕馭的消光色版本：羊絨白、墨檀灰、量子銀，Ur1這次不僅保留了原創經典，更以全新車色創造出最獨特的智慧電車。 車主也表示，若將 Gogoro 用於長途出遊，一個月騎超過 1 千公里的話，就得付出約 2 千元的月租費，對於高用量用戶相當不友善，而且想去東部旅遊也無法，因為目前東部地區完全沒有換電站。

為讀者們複習一下主要規格，這台車基於 Gogoro 2 平台打造，為 PBGN 成員之一，採取歐式風格外型，前懸吊和後懸吊都有融入 PGO 自己的設計，另外採用前輪 Maxxis 瑪吉斯 MA-EV 12 吋電動車用 2.5J 性能胎，後輪則是同型號加寬版本的 2.75J 複合胎。 目前上市售價是 84,800 元，這個售價包含高額 5 萬車碰車險以及 5 萬駕傷險。 PGO全新的PBGN智慧電動車款Ur1，運用最頂尖的Scooter原創設計，承襲歐式經典設計語彙，完美交融經典與現代電能科技，以簡約優雅的曲線打造車身外型，加上最新科技產品與未來感的元素，創造出經典、科技、時尚、優雅和品味於一身，將Ur1打造成最獨一無二的工藝精品。 操控方面 PGO Ur1 採用 MAXXIS 動車雙效專屬胎、前後雙碟煞與 CBS 同步煞車系統，前叉則為 33mm 加上五段可調整的後雙避震系統。 Ur1 一共推出 6 種車色供消費者選擇，分別是主打的莫蘭迪色：纓絡粉、罌粟藍、暖藤黃，以及消光色版本：羊絨白、墨檀灰、量子銀。

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前煞是單向雙活塞卡鉗搭配220mm的碟盤，後煞則是對向雙活塞卡鉗搭配180mm的碟盤，由於使用Gogoro 2為基本架構，所以Ur1當然也具備CBS前後連動煞車系統，但前後連動的煞車比例有再經過PGO的特調，整體煞車的調性呈現一種比較線性的狀態。 特色配備：FLO DRIVE皮帶傳動系統、整合式胎壓偵測、全車LED燈具、過彎感應方向燈、前後光環式定位燈、全彩智慧儀表板、倒車輔助系統、輕量化鋁合金輪圈、iQ System智慧鑰匙卡、中柱熄火開關。 特色配備：FLO DRIVE皮帶傳動系統、過彎感應方向燈、全彩提示環、裸把風格、倒車輔助系統、SBS同步煞車系統、中柱熄火開關、全車LED燈具、鋁合金輪框、PP防刮材質車殼。 PGO Ur1 雖然是基於 Gogoro 2 平台開發，我們仍然認為這是台不折不扣的 PGO 車，有著 PGO 一貫的匠人精神堅持。

PGO 成立自有品牌之後，一直在技術上鑽研，如渦流水冷引擎、ABS 系統、自主研發噴射引擎、油電混合動力、連續 18 年拿到台灣精品獎等等讓玩家們津津樂道的技術力展現。 唯一可惜之處，就是 Ur1 Plus 配置的煞車輔助系統仍是 CBS 前後連動煞車，也就是帶著後煞會連帶讓前煞一起作動。 這套系統在直線煞車時確實能夠避免因為操作失誤而讓後輪打滑，但是稍微進階一些的操駕，像是帶煞入彎時，就會因為前煞作動反而讓車身立起。 不過筆者所測試的車輛是 PGO 在試駕開始前表演特技使用，已將 CBS 系統拆除，因此沒有出現這類的問題。 Ur1的尾燈與方向燈整合，皆使用LED光源，內置LED燈條也與頭燈前後呼應，採用U行字樣。

pgour1評價: 動力表現有如雙重人格 溫柔或火爆隨你選

PGO電動機車Ur1使用的是Gogoro能源網路系統，因此除了車價之外，使用時還需支付Gogoro電池月租費。 Ur1建議售價為83800元，若搭配各項補助與汰舊換新後，最低費用為52800元。 車款預計有6種顏色，其中灰色、銀色、白色為消光色，藍色、粉色、黃色為一般色。 如果對於操駕運動性能有更高的要求，這是一台非常適合拿來改裝的平台，前 33 芯三角台、後搖臂避震器鎖點的設計都是相當標準的規格、12吋前 2.5J 後 2.75J 鋁圈也有相當多更高性能的輪胎可以使用。 台灣電動機車品牌 Gogoro 自推出以來便獲得超高討論度，透過無汙染的行駛過程與電池交換技術，讓這款電動機車的銷量穩定成長，但如今卻有一名資深車主決定賣掉 Gogoro，以長達 6,000 字的文章解釋自己為何捨棄這款電動機車，並列出 8 大 Gogoro 的缺點，獲得眾多網友討論。

接下來要講攸關操控性能的配備，首先Ur1的前懸吊搭載的是33mm的正立式前叉，後懸吊則是PGO自行生產調校的5段預載可調雙槍避震器，讓人眼睛為之一亮的點是PGO還為了後輪搖臂做了一個飾蓋，讓後搖臂更加美觀。 Ur1的椅墊也是由PGO重新設計，使用厚達5公分的加厚海綿座墊，來降低騎乘時的疲勞，再搭配上僅748mm的座高，就算是身材嬌小的騎士也能騎得輕鬆自在。 在把手開關總成的部分，PGO是自行設計總成，而不是選擇直接沿用Gogoro的總成樣式，右把手的部分為雙黃警示燈、座墊開啟鍵（騎乘時則是動能回充開關鍵）、切換儀表顯示資訊及方格旗模式啟動鍵，最後一個是藍色按鈕則是SMART模式切換開關。 在車體設計方面，PGO Ur1 主打 750mm 低座高設計，超省力中柱、加高加長的後扶手以及超大容量置物箱，頭燈採用 Class-C 高規格 pgour1評價 pgour1評價 LED 大燈、LED 尾燈導光條，即便是體型較為嬌小的女性也可以駕馭。 ▲PGO在既有的Gogoro 2基礎上，推出合作車款Ur1，在儀錶板、外型、App、車胎等設計上，與既有的Gogoro 2車款不同。

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綜上所述，最後令這位資深車主忍痛賣掉 Gogoro，但也強調，若未來品牌推出更好的車型或方案，仍會考慮回頭支持。 在大雨中進行測試雖然限制了速度，但低抓地力的狀況更能反應出車輛體質，PGO Ur1 無論是動力還是避震調校都有著一定的水準，可惜的是沒有乾脆的配置 ABS 防鎖死煞車系統，不然更能符合其運動化的身分。 身為 PGO 旗下首台 PBGN 電動車，PGO 表示新車款「Ur1」的營銷體系將採油電分離的模式，將傳統汽油機車與電動機車做出品牌區分，以讓顧客更加了解產品特色與性能。 同時，PGO 預計第一步將於全台設立 40 間電動車形象門市，並將陸續啟動營運。 Ur1 同時也搭載新推出的 EQ 多功能儀表，結合了限速提醒、低速警示等提示聲音之外，騎士也可透過專屬的 PGO EQ App 做出車況診斷、車廂開關設定、車輛自動上鎖功能，此外亦與 Gogoro 相同具備生日快樂歌等設計，讓騎乘過程更加趣味。 PGO 新款電動車「Ur1」，其意即為「You are the one」，PGO 期待以象徵不能被輕易取代、平凡中的不平凡，來造就出最搶眼的電動車。

• 本次在桃園大魯閣卡丁車場進行測試，可惜的是測試時段下起了磅礡大雨，充滿橡膠的地面再加上積水，以及灰塵等等，讓抓地力變得比一般道路更差，再加上 Ur1 Plus 的配胎主要是重視乾地表現的，因此被壓制了騎行的速度。
• 將 Ur1 裝上 S2 電動馬達，再加上周邊改裝，讓這輛命名為 Ur1 Plus 的車款提升了運動能力。
• 其實在2016年的時候，偉士牌就發表了一台電動機車叫Elettrica，但馬力僅與汽油50c.c.速克達相同的動力，續航里程只有100公里，再加上補充電力的方式是使用充電，而不是換電，以及高達22萬元的售價，讓Elettrica就算有絕美的外型，也是讓消費者望之卻步。
• 我們本次試駕的車款就是由PBGN聯盟其中一員—PGO摩特動力所推出的車款：PGO Ur1。

PGO摩特動力在今天正式發表與Gogoro技術合作的首款電動機車Ur1，Ur1在Gogoro 2既有的基礎上進行進化，設計偏向復古的速可達。 據PGO官方說法，Ur1開發時間為期1年，使用的是G2水冷永磁同步馬達，並搭載33mm正立式前叉，後避震則有5段可供調整。 未來PGO將燃油車、電動機車分開銷售、維修，第一期目標將推展40個服務據點。 PGO Ur1未補助售價為83800元，預購訂金為10000元，預購優惠期為即日起至12月20日止。

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不只我自己這樣感覺，同行的媒體朋友有現任 Gogoro S2 車主也是這麼認為。 可能是因為車輛定位為歐風速克達，PGO 不只一次的強調過，Ur1 採用的動力單元不是 Gogoro S2 而是一般標準版本。 但是在這次試駕中，我們注意到日常騎乘模式以及「方格旗模式」在 Ur1 上有相當極端的兩種表現。 話說，PGO 是國人最熟悉也最陌生的品牌之一，前身是 Piaggio Vespa 代工廠之一的羽田機械二輪部。 羽田機械曾經有 Peugeot標緻 205, 405 等著名車款的代工，也與 Daihatsu大發合資公司生產大發祥瑞 1000。

• 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。
• PGO不僅為Ur1創造經典的頂尖設計，更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。
• 車款預計有6種顏色，其中灰色、銀色、白色為消光色，藍色、粉色、黃色為一般色。
• 不只我自己這樣感覺，同行的媒體朋友有現任 Gogoro S2 車主也是這麼認為。

車牌架與Gogoro 2車系相同，才用分離式設計，但位置略為上移，能降低車牌被撞壞的風險。 在完全保持原廠預設設定下，日常騎乘模式的油門反應相當溫順，甚至前段加速稍微有些偏軟，中後段才逐漸發力。 PBGN電動車聯盟由於是使用Gogoro Network換電系統，所以電池月租費與Gogoro都是相同價錢、相同規定。 其中在設計概念方面，車主特別提到，包括鋁合金側柱的承重能力不足、皮帶壽命比原廠宣稱的還要短、輪胎壽命偏短需要時常注意胎壓等，讓車主養車的花費較為提高。

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33mm前叉加上五段可調後雙避震系統，提供相當精準的直線穩定性，以及面對碎震衝擊與坑洞牴觸時的細緻處理方式，都大幅提升騎乘舒適性，還能帶來前所未有的極致操控體驗。 PGO Ur1的整體曲線飽滿內斂，偏向歐系的速克達設計，並使用電鍍件與車殼上的內凹鏤空銘版襯托質感。 Ur1與GOGORO 2車系相同，搭載轉向感應方向燈，且全車皆為LED燈具。 動力方面，PGO Ur1經典、聯名版搭載與GOGORO 2相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大功率達6.4kW，由靜止至50km/h加速僅需4.2秒；Plus跑車版則可輸出7.6kW的最大功率。 此外更搭載EQ多功能智慧儀表板，可與APP結合使用，帶來便利的使用體驗。

pgour1評價: 全新車色與儀表板配置

這也是歐系速克達近幾年常見的設計思維：用更具攻擊性的前傾角、適當的彈簧負載、高等級性能胎和前後配重來提供靈活中不失穩重的操控調性。 特色配備：EQ多功能智慧儀表、鋁合金輪框、轉向感應方向燈、五段可調後避震、全車LED燈具、CBS連動式煞車、省力中柱、後對向雙活塞卡鉗、置物箱USB充電座、置物箱小燈。 未來PGO將採用油電分離的方式營運旗下電動機車，Ur1將搭配首波40家電動機車服務據點銷售與維修。 售價83800元的Ur1即日起可開放訂購，訂金為10000元，12月20日前預購加贈原廠坐墊自動開啟、USB充電與置物箱燈、3萬車碰車保險與3萬火險。 從2019年摩特動力開始與Gogoro合作，正式加入PBGN的一員，銷售方面，有專門的電動車銷售門市與維修站。 換電系統、電池資費與Gogoro Network息息相關，而動力上採用G牌車座，已在過去五年證明了自己速度、扭力上是完全不輸普通油車的，在體驗及科技感方面更是得到多人讚許。

pgour1評價: Ur1 規格表

而12吋輪框配置與121kg的整車重量更讓體型較為嬌小的騎士也能輕鬆駕馭。 特色配備：全車LED燈具、獨家 PP 材質應用科技、雙人加大坐墊、大容量置物箱、加長腳踏空間、輕量化鋁合金輪圈、POP個性化配件系統、SBS同步煞車系統、過彎感應方向燈、置杯架USB充電插孔（僅Belt版）。 特色配備：iQ System智慧鑰匙卡、POP個性化配件系統、輕量化鋁合金輪框、PP防刮材質車殼、LED燈具、SBS同步煞車系統、省力駐車架、前後雙碟盤、中置水冷式馬達、賽道計時模式（僅Superfast版）。

剛剛前面有說過，PGO Ur1要走的是復古歐風設計，因此在龍頭的形式上就不會走裸把的設計，而是比較傳統有把手蓋的形式。 儀錶板中間則是觸控式的啟動鍵，而且戴著手套也能啟動，只是要按大力一點就是了。 不同於聯盟多數成員，PGO 在加入 PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟所推出的第一款車，並不是以 Gogoro S2 為基礎所改換的車型，而是採用親民導向的 Gogoro 2 Delight 動力車架為基礎所打造的 Ur1。

特色配備： 電子倒車鍵、省力中柱、前置USB充電座、NFC鑰匙卡、輕量化鋁合金輪框、eReady智慧APP、26.5L大車廂、CBS連動式煞車、五段可調後避震、內嵌式雙前置物空間。 另外先前Gogoro原廠車胎濕地表現較讓用戶詬病，Ur1出廠使用的瑪吉斯新車胎，在溼地表現上比起同級產品能減少6公尺的煞停距離，在雨天或是碰到斑馬線時能有更佳的表現。 PGO這次推出的Ur1與其它Gogoro合作策略車相似，都是在既有的Gogoro 2車系上做調整而成的新車款。 硬體設計上，Ur1跟Gogoro 2 Delight理念較為接近，750mm座高搭配省力20%的中柱，還有倒車輔助系統，即便是女性也能較輕鬆地操作。 換上了功率 7.6 kW（10.18 匹馬力）的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，後避震另外換上了預載、阻尼可調的避震系統，搭配 Maxxis MA-EB 性能胎。

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GOGORO VIVA XL以家庭用車為設計主軸，具有大空間、長座墊、低座高等特性，強調日常使用機能性。 動力部分則為6.4kW G2.2L鋁合金水冷永磁同步馬達，搭配皮帶傳動系統，兼顧性能與降噪。 騎乘過程中若刻意忽略這車缺少怠速時的抖動，只專心的騎乘，PGO Ur1 給人似乎正在騎乘歐系黃牌速克達的感受。 除了電動馬達前段發力頗有運動速克達的加速感以外，奧妙在相對於 Gogoro 2 pgour1評價 的 24度，PGO Ur1 21 度的前傾角 是更偏運動性的調校。

pgour1評價: 動力表現有如雙重人格 溫柔或火爆隨你選

可以試著這樣理解，哈雷巡航車的前傾角一般都做非常大，2支前叉斜斜的適合長途跋涉、彎道中也比較穩定，但靈活度較差。 而仿賽車一般前叉做的幾乎垂直地面似的，轉向相當靈活，但是也犧牲了部分彎道穩定性，要靠車手的技術來彌補彎中的不穩定。 PGO不僅為Ur1創造經典的頂尖設計，更有意想不到的貼心巧思藏在每個細節中。 pgour1評價 符合人體工學750mm低坐高、輕鬆「秒立」超省力中柱、加高加長舒適後扶手及超大容量置物箱，即便是體型嬌小可愛的女孩也能輕鬆駕馭。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。

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但這輛電動車最大的重點，就是換上了功率 7.6 kW（10.18 匹馬力）的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，後避震另外換上了預載、阻尼可調的避震系統，搭配 Maxxis MA-EB 性能胎，給予更多的運動能力。 不過這並不代表 PGO 並不打算打入高性能電動車市場，身為 PBGN 聯盟成員，Gogoro 所擁有的資源，聯盟都能夠共同使用，而這回 PGO 不是打造全新車款，而是將 Ur1 裝上 S2 電動馬達，再加上周邊改裝，讓這輛命名為 Ur1 Plus 的車款提升了運動能力。 那既然要踏入電動車這個全新領域，PGO直接就拿出看家本領，讓Ur1的車頭賣相很好，首先我們來看這組Class-C等級的LED頭燈，頭燈正上方則是選配的歐式風鏡，雖然擋風效果不太顯著，但會令整輛車的外型更加分。 頭燈下緣還有U字型的LED日行燈光條，頭燈擺放的位置是在大家都很熟悉的龍頭上，也是這次PBGN策略聯盟中，唯一一款將頭燈做在龍頭的車款，斜板上方的銀色飾蓋可拆下，安裝如照片中所示的置物架或其他配件。 斜板兩側則可以看到LED方向燈，由於使用Gogoro系統，所以具備轉彎後車身回正就會自動熄滅的功能。 特色配備：省力中柱、CBS連動煞車系統、Class D汽車級頭燈、全車LED燈具、前雙置物空間、電子倒車鍵、智慧開啟座墊、前後雙碟盤、車廂USB充電座（Comfort+版）。

GOGORO更推出VIVA MIX Superfast版本，不僅動力、制動等方面皆升級，亦搭載了賽道計時系統，玩樂性格大增。 pgour1評價 Ur1採用全新的MAXXIS電動車雙效專屬胎，讓騎乘操控上更加容易且更安全。 採前後雙碟加CBS煞車系統，制動力道扎實利索，即使在突然減速的情況下也不會產生不適感，強大的制動性能足以將事故發生率降到最低，各個環節都具備絕佳的安全保障。

而與其他 PBGN 架構電動車相同，PGO Ur1 動力核心為 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，具備 0-50km/h 只要 4.2 秒的加速表現。 PGO 與 Gogoro 合作推出的新款電動機車在今天問世，這款名為「Ur1」的電動車同樣身為 PBGN 一員，並且融合 PGO 自家品牌特色。 在加速到時速 70 公里之前，這台車的騎乘感受都相當接近歐系黃牌大羊，懸吊幾何的設計偏運動性，而且由於 12 吋專用胎的表現相當不錯，路感平穩舒適，彎道中也有充裕的抓地力。 一旦開啟方格旗模式，Ur1 則好像魔神仔上身一樣，變成運動感相當強烈的運動型速克達。

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