suzukigsxs1506大優勢

▼台鈴機車在2017年中所發表的Suzuki GSX-R150，確實讓國內白牌輕檔車市場再現睽違已久的熱潮。 雖然目前小阿魯是否要改款的消息尚未明朗，但網友的想像力讓我們看見了不少未來改款方向的可能性，如果不想錯過GSX-R150/S150的改款消息，記得鎖定我們將持續帶來的最新報導。 自從2017年在台灣俗稱小阿魯的SUZUKI GSX-R150/S150推出以來便受到不少消費者喜愛，而在日本與歐洲等地不同制度的環境則另有125級距的選擇，隨著日趨嚴謹的環保法規下，2022年式GSX-R125/S125除了早先針對Euro 5將峰值馬力向後延伸500轉外，近日，歐洲SUZUKI也發表了2022年式GSX-S125全新的圖裝配色。 車尾線條同樣有截然不同的感受，坐墊下的車殼使用平滑簡單的設計，比起小街魯的肌肉感多了幾分內斂，尾燈造型也從過往的直立設計改為大面積的燈殼呈現，但並沒有跟頭燈一樣使用LED光源，稍嫌可惜。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 儀錶採用全液晶儀表，可顯示時速、轉速、里程、檔位、油量、時間，並在兩側有空檔燈、超轉燈、水溫警示燈和 ABS指示燈。

• 有罩式的輕檔車，因為有著偏賽車化的風格，因此向來也較能取得國內年輕消費族群的青睞，Suzuki GSX-R150也不例外，相較於雙生街車GSX-S150來說，佔有比例與能見度自然是更高一些。
• 僅790mm座高與平整的椅墊設計，無論騎士還是後座都能充分享受雙人騎乘的樂趣。
• 讓我覺得GSX-150 BANDIT更適合小熱血使用的原因之一，就在於前後一體的坐墊設定，較為平整、寬敞的椅墊雖然無法與家裡的沙發相比，但也比起許多街車那如同板凳般的後座要舒服不少。
• GSX-S150既然流著當家街跑車的優良血統，在操控懸吊方面，自然必須匹配它的名號，雖然在前叉部分所使用的是一般的傳統正叉，但後懸吊系統則是搭載多連桿設計的避震器，除了大幅提升了車輛的穩定性之外，在高速行駛中也能夠給予相當充足的支撐表現，而良好的循跡性及清晰的路感回饋，使的騎士就算在面對稍嫌顛簸的路段時，依然能夠輕易掌握到重心的改變。
• 在車友們殷切期待下，在2017年時GSX-R/S150雙雙由總代理台鈴引進台灣銷售，與其他貿易商引進的同級輕檔車比起，GSX-R/S150「公司貨」這個點的確是許多車主們購車時優先考量的優勢之一。

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147.3c.c.的DOHC 4V水冷引擎能壓榨出19.2ps的優異馬力，超越同級的馬力輸出讓GSX-S150的騎乘樂趣更加提升。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 (三)收件人違反動物傳染病防治條例第34條第3項規定，未將郵遞寄送輸入之應施檢疫物送交輸出入動物檢疫機關銷燬者，處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。

既然名為俗稱阿魯的GSX-R車系，運動性能當然就是不能忽略的指標之一，若沒有強大的運動潛能，實在愧對於阿魯車系的名號，從把手置放在上三角台下方、全覆式整流罩以及充滿跑格的外型，無疑是從自家老大哥GSX-R1000傳承下來，光用看的就讓人感到十足熱血，實際乘坐上去，僅785mm的座高讓人感到十分親切，配上輕盈的車重讓取車、移車十分容易，就算是女性騎士也不會感到過於吃力。 接著實際上山進行操駕測試便能發現，雖然GSX-R150的手把置放於上三角台下方，但因為手把的斜度較緩，所以上半身的騎乘姿勢並不能算是十分熱血，算是兼顧了一定舒適度的配置，而腳踏位置也較低，因此並不如純正仿賽那般激進，騎士不需要把身體伏貼在車身上，能夠以較為自然的方式進行騎乘，這樣的配置無疑是讓想要駕馭仿賽車款的新手能夠較容易上手，長時間騎乘之下也比較不容易出現疲勞。 由於代購服務係由代購業者依照您的指示，在境外網站為您向代購網頁所載之出賣人訂購代購商品，代購業者並非代購商品之出賣人，因此只有在代購業者據以為您完成代購之商品網頁，並非您當初指定委託代購之商品網頁，您才可以向代購業者要求辦理退貨退款，除此之外，您不得以任何理由要求辦理退貨退款。

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在常年接受嚴苛賽事的洗禮下，GSX車系不僅導入了許多當今最新科技，在外型設計、引擎的出力性能以及各部用料方面，都儼然達到同級車中的頂尖水準。 GSX-R150車型所專屬的配備，則以龍頭後方、設置於油箱前端的Keyless轉輪式龍頭鎖兼電門開關為主了，即使擁有如同汽車般的Keyless晶片鑰匙，但此一轉輪本身其實就是一支開啓油箱蓋、及後坐墊專用的傳統鑰匙。 GSX-R150轉輪的使用方式相當簡易，當Keyless鑰匙放在身上，車子本身有感應到的話，按下轉輪時便會聽到「喀」一聲，如此便能使用轉輪，將轉輪轉到最右端的空心圓圖樣處便可開啓電門，按下右側把手下方One-Push的Suzuki Easy Start System，啟動系統便會打電直到引擎發動為止，這也是GSX-R150便利的配備之一。 由於筆者也曾經擁有過輕檔車一陣子，因此對台鈴機車引進Suzuki GSX-R/S150也是感到驚喜萬分。 而在上述筆者個人的觀察之外，提到台灣消費者最在意、對業者來說也是最殘酷的售價部份，台鈴針對GSX-R/S150所分別開出12.8萬、及11.8萬元新台幣的售價，就某方面來說，也對原本價格均落在15至20萬之間的貿易商白牌輕檔車起了價格的制約作用，姑且不論商家之間的利益問題，但GSX-R/S150相較於原先貿易商白牌輕檔車的平均價位來說，確實是顯得佛心來著。 因應2020年台鈴機車的售價策略，小海盜並未搭載ABS販售，欲入手的消費者可能要注意一下，但GSX-150 BANDIT依舊擁有147 c.c.

• 有人或許會認為小排量輕檔車就應該要輕鬆騎，為什麼要選仿賽「趴」著騎，把自己搞得這麼累？
• 雖然目前小阿魯是否要改款的消息尚未明朗，但網友的想像力讓我們看見了不少未來改款方向的可能性，如果不想錯過GSX-R150/S150的改款消息，記得鎖定我們將持續帶來的最新報導。
• GSX-R150轉輪的使用方式相當簡易，當Keyless鑰匙放在身上，車子本身有感應到的話，按下轉輪時便會聽到「喀」一聲，如此便能使用轉輪，將轉輪轉到最右端的空心圓圖樣處便可開啓電門，按下右側把手下方One-Push的Suzuki Easy Start System，啟動系統便會打電直到引擎發動為止，這也是GSX-R150便利的配備之一。
• 看到這部車，就讓筆者聯想起以前日本二行程50cc的full size輕檔車，像是Honda NS-1、或Yamaha TZR50R的那種感受。

在實際拿到車之前，許多車主便遇到GSX-R/S150交車期十分漫長的問題。 根據車主們的回報，動輒三四個月以上的交車期並不少見，而且不只較熱門的仿賽款如此，無罩的GSX-S150也有著令人難耐的交車期。 或許隨著GSX-R/S150二手車的釋出，潛在買家選擇變得較多，新車需求量的降低，交車期可能會因此而縮短。 不過筆者猜測這大概是受到疫情成本考量，或是這次新增了甚麼不一樣的配備，讓台鈴機車不得不在訂價策略上做出改變。 那也別擔心，因為市面上的改裝品絕對是相當豐富，絕對可以滿足你的需求，在本次試車中，我們也安排後座乘客來體驗雙人出遊的情境，雖然後扶手會拉長前後兩人的感情，但也代表後座可以自由選擇乘坐方式（你應該不會希望你的好兄弟緊緊摟著你吧），並且獲得更為優異的騎乘體驗。

suzukigsxs150: SUZUKI GSX-S150 全年式．全型式 商品評論 合計26則

且由於代購商品之訂購是您委託代購業者在境外網站所完成之訂購，不適用中華民國消費者保護法之規定（但代購服務本身，仍適用中華民國消費者保護法之規定）。 關於退貨退款方式及條件，依代購商品網頁及委託代購流程中之相關網頁之記載。 GSX-S150 搭載高性能排氣管，中段採用漸擴式結構，提供中低轉至高轉速良好的動力表現，雙出口設計不僅擁有厚實的聲浪，也能讓引擎在高轉速時能有更順暢的排氣效能。 街跑形式的GSX-S150其基因來自於Suzuki旗下的街車霸主GSX-S1000，無論是向前延伸的尖銳造型造形引擎或是下導流與側殼的相互呼應。 值得一提的是GSX-S150雖然使用的是國際檔變速箱，但打檔桿的部分，卻是採用美式巡航車上也常見到的模式，在打檔桿後方延伸出可向後踩踏的打檔踏板，因此騎士可以藉由向後踩的方式來提升檔位，這樣的設定能夠使騎士在騎乘時更為輕鬆，向後踩的方式也不用擔心對於鞋頭的部分造成損傷。 擁有仿賽般跑格外型，手把與騎姿設定相較GSX-S150更加低趴的GSX-R150，強調高轉動力的它，在低轉時反應相對溫和容易上手，隨著轉速攀升，才能夠逐漸感受到DOHC雙凸輪軸配置帶來的充沛動力，透過檔位維持在轉速甜蜜區，能夠盡情享受輕巧車身搭配引擎爆發力十足的動力特性，而19ps的最大馬力在同級中更是顯而易見的優勢。

290mm的大碟徑搭配單向雙活塞卡鉗，以及前後輪標配的ABS系統，提供S150足夠且穩定的制動力。 suzukigsxs150 作為當今台灣市場最熱銷的輕檔車款，GSX-R/S150擁有的是一顆優異的動力心臟，147.3c.c.的DOHC 4V水冷引擎能壓榨出19.2ps的優異馬力，11L的油箱更提供了不俗的續航力。 無論在海岸公路上、或是都會叢林間，GSX-S150的動力都能帶著你去到任何你想去的地方，滿足你不願受限的自由靈魂。

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儀錶板配置則為整顆單色LCD螢幕，顯示的資訊也十分豐富，除了基本的時速、里程、轉速、遠燈提示、油量之外，還能夠顯示時間、水溫警示、空檔燈與超轉警示燈，紅線轉速則是落在11500rpm之後，並且採以白背光的設計，在陽光照射下仍有相當好的辨識度。 除此之外，前後搭載的ABS更使得車身在急停時能夠更加的穩定，讓騎士在騎乘時安全性大增，能夠更加安心的將車輛進行煞停。 在車款定位上， GSX-S150雖然屬於入門級的輕檔車，但在車體性能和配備部分，GSX-S150同樣搭載DOHC水冷單汽缸引擎，能在11000rpm時發揮出19.2hp的最大馬力，另外還有多連桿中置避震、ABS煞車系統、全液晶儀表、LED大燈等兼具科技與大型重車元素的配備，不過GSX-S150原廠搭載的是傳統的鑰匙啟動系統，跟GSX-R150的Keyless略有不同。 由於定位在街跑型的車款，因此除了高科技配備之外，GSX-S150也配有許多相當人性化的設計，例如十分便利的中柱設計，能使騎士在市區停車時更加的方便；較高且寬的把手設定，也帶來更輕鬆的騎乘姿勢，自然高挺的上半身，換來的是輕巧靈活的操控，而且GSX-S150座高只有785mm，就算是身材比較矮小的騎士也能夠一圓騎乘GSX家族車款的夢想。

熱血四缸街車GSX S750，2021導入全新Suzuki街車車系家族色彩，推出搶眼新色：藍黑、白黃、黑灰、消光黑，讓您於暗夜之中穿梭街頭，更顯耀眼奪目；源自GSX-R的DNA，高亢的聲浪撼動您的靈魂，其搭載三段可調TCS循跡防滑系統，可針對不同路況與個人的騎乘習慣自由調整，增添騎乘樂趣。 儀表板採用高亮度全液晶設計，可顯示時速、轉速、里程、檔位、油量、時間，藉由白色背光，確保夜間高能見度；兩側並有空檔燈、超轉燈、水溫警示燈和 ABS 指示燈，所有行車資訊完全掌握。 台灣市場規格的Suzuki GSX-R150雖同為亞太規格的150cc引擎車型，但國內版本的GSX-R150卻是150cc引擎車型中唯一標配ABS煞車系統的，另外為順應國內法規，原廠排氣管也多了一防燙飾蓋配置，另外在縱向雙排氣口的內管也同樣為符合法規，在排氣口做了向下彎曲的調整。 從GSX-R150車型標配ABS、以及原裝「特殊」樣式的排氣管，國內的GSX-R150說它是台規車型其實也不為過。 特別的是，根據台鈴機車官方提供的數據資訊，雙生的街車版GSX-S150平均油耗為46.6km/l，反倒比仿賽的GSX-R150更耗油，筆者認為，Suzuki原廠所稱GSX-R150是經過風動測試開發的車款，看來確實在油耗效能方面起了一定的功效。

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你想要足夠的動力帶你感受風的吹撫，想要靈活的操控讓你自由的靈魂不受拘束。 坐在GSX-150 BANDIT上頭，你可以選擇打到6檔，用相對低的轉速輕鬆遨遊於都市或海岸間，但如果你將轉速拉至7,000轉以上，DOHC引擎的高轉速優勢將會完全湧現，溫吞的低轉表現瞬間消失，換來的可是極為熱血的聲浪與持續上漲的時速表，這也是我認為SUZUKI該引擎族最有樂趣的一點，如果純論動力，GSX-150 BANDIT可是絲毫不顯遜色。 回歸操控本質，或許會有熱血騎士認為SUZUKI的這個白牌級距車款，會有操控跟不上，相當欠改的問題。

水冷引擎，並使用國產車少見的DOHC雙凸輪軸，帶來19.2ps/10,500rpm的最大馬力，相信許多朋友體驗過這顆引擎，都會對動力表現留下深刻印象。 在攻略彎道上，S150與R150也呈現完全不同的調性，R150在重心轉移、側掛過彎上能夠更加進取，而S150則是以優雅、安逸的狀態劃過每一個彎道。 suzukigsxs150 但無論是哪一種性格的車款都能夠帶給騎士相當豐富的駕馭樂趣，而且各項高科技配備以及卓越性能的加持之下，對於不同喜好的騎士來說都是相當吸引人的選擇。

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提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 有「小海盜」之稱的GSX150 suzukigsxs150 Bandit以自家GSX-S150為基礎，採用LED頭燈搭配V型定位燈，使外觀更加圓潤有型，另外還配備相當實用的雙黃警示燈。 同時Bandit多了方便移車又有造型的小尾翼扶手，以及一體成型雙人座墊。

值得一提的是前碟的鏤空設計，有效的減輕了彈簧所支撐的重量，除了降低懸吊的負擔之外，同時也能夠讓車輛更快速的重心轉移。 唯一美中不足的是，跟優異的後懸吊比起來，前叉的設定偏軟，加上前總成的輕量化，導致在直線衝刺大補油門時，龍頭會有輕微晃動的現象產生，在進入彎道的時候路感也會稍嫌模糊，但只要透過改裝前叉的方式，相信能獲得大幅度的改善。 跟R150相較起來，因為騎乘三角以及重心擺放的關係，S150的前輪不安定感比起R150來得更明顯，若騎士本身比較熱血，也必須小心處理前輪所給予的回饋，但因為街跑車本身訴求就是以騎乘的舒適度為主，會有這樣的配置實屬合理。 suzukigsxs150 在第一個推坑理由中提到了GSX-R/S150所搭載的萬轉引擎，便是兩車最為人津津樂道的車輛本質。

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說到進口輕檔車，俗稱「小阿魯／小街魯」的SUZUKI的GSX-R/S150肯定是最家喻戶曉的車款之一。 擁有一輛輕檔車，在風和日麗的下午騎著它四處探訪城市的每個角落，對於喜歡騎車的人來說是再愜意不過的美好行程。 或許有時你只是想出外走走，可能在城市裡漫遊，穿梭狹小的巷弄，走過鄉間小路。

Suzuki秉持著GSX車系的核心精神，讓騎士在跨上車的時候，能感受到最純粹的操控本質，並透過車輛本身來感受二輪機械特有的騎乘樂趣。 儘管S150在GSX名門之中屬於最初級的車款，但Suzuki也沒有因此而放棄對細節的處理。 無論是有碳纖咬花的外殼，或是儀錶板對於強光的處理能力，都能感受到Suzuki對於車輛完整度的堅持。

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▼Suzuki GSX-R150其實已堪稱當代國內白牌輕檔王者，至於12吋框輕檔車代表Honda MSX125的表現又是如何？ Yoshimura Asia GSX-R150/S150 GP-MAGNUM TIS 全段排氣管 【Yoshimura Asia】GSX-R150/S150 GP-MAGNUM TIS 全段排氣管 吉村排氣管做工相當精緻漂亮! 聲浪與R77S相比較為高亢澎派，尾段造型小巧不突兀 suzukigsxs150 非常適合小阿魯這類輕檔車，強烈建議加購消音塞 市區騎乘帥氣不擾民。

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相信只要提到GSX-R/S150的評價，「高CP值」這個印象第一時間便會出現在車友的腦海中，也因為台灣人特別注重一台車的性價比，這個推坑的理由毫不意外的獲得車主們壓倒性的一致認可。 GSX-R/S150兄弟定價分別為12.8萬與11.8萬，如果不熟兩車的人看到這樣的售價，或許並不會與「CP值」聯想在一塊，不過考慮到兩車所搭載的萬轉水冷引擎、Showa出品的多連桿中置避震、吸睛的外觀設計以及豐富的車身配備等優點，若以「性價比」的觀點放眼望去，在台灣白牌檔車市場，無論進口身分或是台灣生產，GSX-R/S150的CP值的確是無人能敵。 直到2017年台鈴機車引進GSX-R/S 150，以進口車身份加上遠超過國產同級對手的超大馬力，加上低廉售價成為熱血玩家的購車首選，再度炒熱台灣檔車市場。 2020年台鈴機車仍持續擴充產品線，不同於GSX-R/S給人緊繃熱血感受，主打舒適、雙人騎乘的「小海盜」SUZUKI GSX-150 BANDIT正式導入台灣販售，建議售價：12萬元。

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而且Suzuki祭出12.8萬及11.8萬的驚喜價格，想必會對於白牌輕檔車的市場帶來全新的氣象。 會有這樣的表現，應為齒比的部分不同或是使用較低揚程的凸輪軸角度讓最大動力點提早出現，這樣的設定也較適用於街跑車，同時有讓GSX-S150與GSX-R150有著不同的動力輸出性格，對於新手來說也比較好上手。 PChome Online及代購業者不以任何明示或默示之方式保證所有出現在代購網頁上、或相關訊息上的資料均為完整、正確、即時的資訊。

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