suzuki650burgman6大伏位

左把手開關總程較為複雜，有著動力模式的切換開關，也有手排模式中的升降檔按鍵，最下方，更加上了加溫手把的調整功能，雖然只有三只亮點，但其實有五段調整功能。 車型以外，也在去年引進 Burgman 200 的車款，若 Suzuki suzuki650burgman 真的將 Burgman 車系停產，預計也會對國內市場造成影響，至於是否會繼續販售，則需等 Suzuki 證實停產後，提供進一步消息才能確認。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

根據法國 Suzuki 業務經理 Guillaume Vuillardot 的說法，Burgman 車系將在今年底陸續停產，原因就是未能通過 Euro5 歐盟五期排廢法規，未來有可能只會保留 Burgman 400 車型，並推出符合 Euro5 法規的改款版本。 作為全球知名的速克達，Suzuki Burgman 車系擁有廣大支持者，但先前 suzuki650burgman Burgman 650 就已經在日本官網上宣布停產，近日外媒《Moto Station》更指出，今年 125.c.c、200c.c 也會陸續面臨停產，僅保留單一 400c.c. 採用倒立式前叉與後單避震器設計，並刻意調校之後，C650 GT雖然重心較高，但整體運動個性更為強烈。 由於重心較低，讓Burgman 650 Executive動態表現較具親和力，而整體特性仍以舒適、機能為主要訴求。 左側把手具備電動風鏡與旅程電腦資訊切換鍵，從此角度可以清楚發現，C650 GT較Burgman 650 Excutive的按鍵設計總成更為一體化，也更具質感。

suzuki650burgman: 重拾本位。日系經典V缸SUZUKI SV650/A 台灣發表

搭載有如全新多功能的儀表、S.A.I.S晶片鑰匙及磁石防盜鎖、電動可調長風鏡、電動後視鏡、加溫坐墊、五段加溫把手、後座靠背、ABS煞車、12V車充、50L座墊下置物空間等配備，讓整體機能更為出色，不僅短程通勤，或是長途巡弋，Burgman 650都有更佳實力表現。 當然，單從配備清單而論，評論一輛大型速克達是很偏頗的，騎乘的樂趣，更是一輛機車的核心價值；對於內行人而言，那移動時的樂趣，才是最關鍵的部分。 外部的配備，僅為附加價值，而在此面向，Burgman 650 Executive與C650 GT的表現，其實就與筆者常接觸的四輪汽車般，日系與歐系，壁壘分明。 交通環境擁擠的台灣當然也不例外，在大型重型機車的路權調整之後，大型速克達成為市場新寵兒，與汽車相同的路權，卻有著更佳的機動性，還可以高架道路區隔與一般輕型或重型機車爭道的擁擠，加上本身速克達機型的騎乘便利，不分國產與進口，市場熱絡度可說空前。 身為日系代表的Burgman 650 Executive，一接觸就有高度親和力，幾乎沒有適應性的問題，縱使其車重277kg更勝C650 GT的261kg，但受惠於此次改款重點所導入的新型離合器，透過材質與形狀的進化，降低離合器靜止時的摩擦，在提升傳遞動力效率時，更可降低約35%牽車時的阻力，加上760mm的坐墊高度，縱使筆者身高僅170kg，也可輕鬆雙腳踏地，對於騎乘時的壓力負擔，減輕不少。

車型，是因為該動力剛剛才完成改款，未來可能也會步上停產的命運，但針對停產傳聞，目前 Suzuki 官方尚未證實。 Burgman 650 Executive仍以休旅個性為產品特性主軸，並針對舒適、機能等面向加以改進。 至於 Burgman 車系停產後的空缺，將會由新車 Vuillardot 取代，這款車定位為都會通勤使用，但目前尚未更多關於新車的消息，甚至不能確定是否為速克達，因為 Guillaume Vuillardot 的說法為，絕對可以稱新車為 Scooter，也就是說可能並非傳統意義上的速克達。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 suzuki650burgman 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。

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除了小型車與油電複合動力，大型速克達也是近年來於全球風行的交通載具，憑藉著，就是其更具機動性的優勢，與通勤時的舒適與自在。 suzuki650burgman 多年來Suzuki旗下Burgman suzuki650burgman 650車型，以人性化的騎乘設定，加上出色的配備等級，讓其成為速克達車型的旗艦休旅指標，而在2013年更進行了世代更新動作，進化重點主要圍繞在「Elegant」、「Sport」為主，期望能在質感提升的同時，以更為運動的風格吸引較年輕族群青睞。 外媒猜測，新車 Vuillardot 有望採用純電動力，同時分析 Burgman 車系之所以會保留 400c.c.

繼上次集體評比了德、義、日共四款大型速克達之後，這次CarStuff人車事縮小範圍，將火力集中在「休旅」定位，找來的主角，自然是於全球頂級休旅速克達級距中有著極高評價的Suzuki Burgman 650車系、甫於台灣發表之之最新世代車型，而歐系代表，則為新加入此戰局不久的BMW Motorrad C650 GT，看看這剛過90周年的兩輪老牌，如何將多年經驗，融入此新級距代表。 SOHC水冷引擎及多項高機能便利性配備，如130mm加長型風鏡，減低長途巡航時風吹的負擔。 而41L超大座墊下置物空間，輕鬆置入二頂全罩安全帽及人身部品，同時7L前置物空間，隨身小物便利收納。 多機能儀錶板，時速、轉速一目了然，中央多功能數位LCD螢幕，即時顯示目前車況，加上ECO騎乘指示燈，為您省油省荷包。

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今年SUZUKI在重機市場大展拳腳，無論是紅牌的GSX-R1000R還是黃牌的BURGMAN 400，漂亮的定價策略與優異的產品質量都讓消費者們耳目一新，然而這些光輝與接下來要介紹的兩顆震撼彈相比，卻又是這麼的不足掛齒。 是的，我們今天要介紹的車款正是SUZUKI的話題輕檔GSX-R150與GSX-S150… 但就在充滿聖誕氣氛的12月底，日本官網卻突然貼出BURGMAN 650生產終止的字樣，也代表這輛日系大羊將短暫離開市場。 Burgman 650 Executive導入新型離合器，透過材質與形狀的進化，降低離合器靜止時的摩擦，在提升傳遞動力效率時，更可降低約35%牽車時的阻力。

• 今年SUZUKI在重機市場大展拳腳，無論是紅牌的GSX-R1000R還是黃牌的BURGMAN 400，漂亮的定價策略與優異的產品質量都讓消費者們耳目一新，然而這些光輝與接下來要介紹的兩顆震撼彈相比，卻又是這麼的不足掛齒。
• 是的，我們今天要介紹的車款正是SUZUKI的話題輕檔GSX-R150與GSX-S150…
• 根據法國 Suzuki 業務經理 Guillaume Vuillardot 的說法，Burgman 車系將在今年底陸續停產，原因就是未能通過 Euro5 歐盟五期排廢法規，未來有可能只會保留 Burgman 400 車型，並推出符合 Euro5 法規的改款版本。
• 2017年開始總代理還引進中型級距Burgman 400，該機種設計以Elegant Athlete為主軸，不僅有著兼顧優雅高質感與最潮風格的外型、銳利與修長的車身線條，充沛的引擎動力響應，人體工學的極致展現，與高科技感LED燈具的呈現，一切都是該廠的自信之作。

而啟動POWER檔後，猶如汽車手自排的運動模式啟動，刻意將轉速拉高，將動力輸出保持在好球帶，油門的控制會迅速的反應在車輛的加速感上，提升動能輸出的敏感性；在此模式下，Burgman 650 Executive的確為其休旅個性注入了許多運動個性，雖然還不到戰鬥氛圍，但的確可以為長途旅程添增許多樂趣；如果這還不夠，切換至手排模式，多了分自主掌控的自在，還可以在入彎前多了個檔煞減少煞車負擔與增加牽引力，再度添增運動魅力。 手自排模式，一向是與Burgman 650車系的特色，最新世代的Burgman 650 Executive自然也不例外。 在先前透過Honda Integra體驗過自手排雙離合器與大型速克達的結合後，這次的感受稍有不同，在一般的D檔位中，Burgman 650 Executive的傳輸感受很CVT，那種先油門開啟、轉速拉升後，車速才隨後跟上的時間差，的確沒有Honda Integra來得爽快，但這是先天基礎上的差異，論順暢度，就是Burgman 650 Executive的擅場，沒有自手排變速系統的明顯檔煞，更沒有所謂的換檔頓挫。 此次商借車型為經過Remus台灣總代理佰駒汽車換裝Remus排氣管的BMW C650 GT，不過整體配備與動力表現會以原廠設定評比標準；改裝管的部分會於日後另以專文介紹。

suzuki650burgman: 日系輕跑四小天王到齊。日本發佈SUZUKI GSX 250R

首次於2002年登場的BURGMAN 650，壯碩的外型可以快速看出這是一輛著重舒適旅遊的車款，並且在2003年加入電動收折後照鏡設計，在漫長的的生產週期中也加入電調風鏡、CVT變速升級為6速等，該車系也在2013年迎來大改款車型，在保有溫潤外型的前提下增加些許年輕意味，加上獨特的升降檔機構讓BURGMAN 650依舊在市場上擁有高討論度。 原因在於本站站長Ben也曾是BURGMAN 650的車主之一，這輛不同於日系競品的豪華大羊也是台鈴機車熱賣的車款之一，但這款受到大家喜愛的大型速克達卻也跟隨前篇介紹的“隼”面臨停產命運。 休旅大羊界的王者，SUZUKI Burgman 650 至總代理引進台灣以來，深受台灣車友好評，在進口大型重機之中佔有極大的市佔率。 2015 年式SUZUKI Burgman 650 推出更具質感的消光黑車色，取代14年的亮光黑車色，SUZUKI 也將與國外同步引進全新2015年式的消光黑車色，讓配備豪華的Burgman 650 以更具質感的外觀，登陸台灣。 透過手自排的加持，讓Burgman 650 Executive的休旅個性不再如此溫馴，但以整體設定的動態表現，休旅仍是Burgman 650 Executive的最大魅力，運動個性作為輔佐，主從關係沒亂了譜，對於過去喜愛Burgman 650的車友們，全新的Burgman 650 Executive是可以在原有的基調中加添些魅力，無疑是加分的進化。

這就如日系車與歐系車的先天差異，日系車考量日常代步的親和力，將實用機能擺第一，駕駛樂趣作輔佐；反觀歐系車，可能細節上沒人貼心，對於亞洲人的體型也不見得友善，但駕馭時人車一體的樂趣，方是車價背後最大的價值，兩者間的出發點不同，應該都可以找到支持自己的族群。 提供自排、運動模式與手排模式三種設定的手自排變速系統，提供三種不同表情的動力輸出，騎士可依照不同路況與需求，調整出最合宜的動力輸出特性。 今年 Suzuki 宣布 2022 年賽季結束後，將退出 MotoGP 賽事的震撼消息，隨後連耐力錦標賽 EWC 也不再參賽，同時從 1999 年開始營運的 Suzuki Racing 車隊官網也公告 12 月 31 日關閉，展現車廠退出各項賽事的決心。 2017年開始總代理還引進中型級距Burgman 400，該機種設計以Elegant Athlete為主軸，不僅有著兼顧優雅高質感與最潮風格的外型、銳利與修長的車身線條，充沛的引擎動力響應，人體工學的極致展現，與高科技感LED燈具的呈現，一切都是該廠的自信之作。

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