巨大10大優點

1981年巨大集團推出第一個品牌GIANT，從「製造的捷安特」轉型為「品牌的捷安特」。 數十年來，GIANT禀持不斷超越自我的品牌精神，持續推出創新的自行車產品與服務，協助自行車騎士達成挑戰目標。 您現在欲前往的網站並非巨大集團所有，而是各由其所屬之第三人所有、操縱及控制。 本站及本公司對該第三人所有之網站上的內容品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性，及該網站上之任何言論或聯結不負任何責任。 巨大 本站及本公司亦無調查、監視第三人所有的網站上的內容之品質、效力、正確性、完整性、即時性、適法性的義務。 本站上之網路指示連結功能無論於任何情形下，不能解釋成為對任何第三人網站的保證、背書、推薦或相類的聲明。

本站及本公司特於此明確宣示對於任何第三人所有網站之內容的品質、效力、正確性、完整性、即時性及適法性不負任何明示或默示的擔保責任。 在疫情、通膨、戰爭及升息等因素交錯下，不少上市櫃公司繳出漂亮成績單的同時，庫存卻是連環驚天爆。 疫情催生出的異常需求並不是常態，巨大事件也只是眾多產業與企業的縮影；不少企業在疫情期間大啖紅利，但走向解封之際，過往紅利卻反成庫存包袱。 GIANT首創騎乘生態系統概念，致力於為自行車騎士打造整合自行車、裝備和服務的生態系統，藉以讓騎士能夠不斷超越自我極限。 此系統以騎士為中心，透過網路與其直接對話，把握每個騎行場域，瞭解他們的需求，並透過強健的研發與製造實力，提供最好的產品與服務。 財報數字可以顯示企業的營運狀況，但不是單一數字就能評斷營運好壞，而是需要各個不同的數字一起評估才能完整顯示企業營運概況，例如今年許多企業財報上的庫存金額比較高，財經媒體視為是龐大的營運壓力，尤其是電子下游廠商，鴻海、廣達、仁寶等庫存金額高得嚇人，有了巨大的前例…

巨大: 巨大的連鎖效應

GIANT相信騎乘的過程同等重要，期待能夠為人們帶來全新的騎乘體驗與視野，領導自行車世界持續前進，成為全球最專業的自行車品牌。 巨大集團全面加速工廠轉型、優化與創新，逐步展開智能製造計畫；導入全新智能化設備，也在傳統設備上安裝智能感知元件，改造其成數據感應與資訊回饋的智慧化設備，與時俱進走向智慧製造。 鄭文祥強調，現在並不是自行車業面對過最艱困的挑戰，從現在來看，庫存水位即使較高，也開始往下走了，預計明年四、五月能逐步回到常態。

巨大集團自1972年成立以來，從一家自行車零組件代工廠，到成為全球自行車龍頭，整合車體設計、技術研發、生產製造與品牌銷售，一路走來堅持最高品質，透過多品牌經營服務多樣化自行車騎士，以無可取代的軟、硬實力成就無數個第一。 市場當然也充滿疑問，首先，為何是這個時間點，要找協力廠展延票期？ 巨大 巨大 同業直言，巨大這次是50年開業以來首次延票，而公開發行後現金增資、發公司債也是第一次，原因一方面就是庫存，也是因為越南這塊地。

巨大: 全球首創壓縮車架車款TCR

前一陣子市場非常熱烈地在討論巨大（9921）的震撼彈，也就是把供應商的票期往後延45天，而市場將這件事情解讀為巨大承受不了逆風，手上現金不足以支付供應商貨款，所以股價在12/13那天大跌了8%。 巨大 金管會證期局副局長高晶萍昨日表示，巨大已針對延票事件發布重訊，表明目前帳上現金與銀行額度仍充足無虞，營運資金正常，對公司財務不致發生任何影響，證交所已就此事件與媒體報導進行了解。 面對巨大事件，市場普遍解讀為好公司遇到逆風，但也讓市場上了寶貴一課，經營者面對瞬息萬變，更要兢兢業業地通盤考慮、做足準備；投資人在關心公司賺了多少錢時，千萬不要忽略了資產負債表、現金流量表的重要性。 同業評估，目前巨大前三季應收帳款與存貨約551.41億元，占前三季營收77.8％，存貨只占營收一半還好，而巨大客戶都是大客人，考慮去化情形是ＯＫ的，應收也是可以有效收回來，不至於出現什麼危機。

不只如此，截至第三季底，巨大現金及約當現金仍有132.2億元，不但比去年底的77.14億元大增71％，更創下歷史新高；且剛完成現增與公司債募集67.5億元，近兩百億元的現金應付貨款理當無虞。 很難想像，在此之前，不論今年前11月合併營收高達864億元、前三季EPS（每股稅後純益）達15.01元，逼近去年全年的15.81元，巨大營收與獲利都雙雙創下同期新高。 前一陣子市場非常熱烈地在討論巨大（9921）的震撼彈，也就是把供應商的票期往後延45天，而市場將這件事情解讀為巨大承受不… TCR全壓縮式車架可以說是一項跨時代的創新發明，自上個世紀末登場以來，至今仍一直站在自行車公路競賽的尖端。 GIANT推出的第一台量產碳纖公路車TCR，採用當時最新碳纖維科技，與顛覆傳統的「傾斜上管」設計，創造出兼具輕量與剛性的鑽石幾何形車架，深受專業公路競賽車隊青睞，協助選手屢創佳績。 GIANT一心一意專注於提升騎士的能力培養，透過收集整理與營養、培訓和恢復等方面相關的數據與最新知識，協助騎士設立並掌握新目標，同時提供高品質的服務、機械專業知識與在地經銷商，引領騎士朝下一個階段邁進。

巨大: 品牌細節

巨大集團在越南平陽省購置現成廠房改建、已裝設生產設備，目前正在小量試產，預計明年第一季投產；更已買好一塊達10公頃的土地，為未來進一步擴廠預做準備。 上市櫃警訊 庫存衝7.7兆元 －8天前 巨大延票砍單敲響庫存警鐘。 銀行主管表示，受到各國疫情解封影響，不少電子業也傳出庫存爆棚的情況，因此，銀行近期也特別關注企業客戶存貨的增減變化，如果庫存暴增，就會檢視企業的現金流、研判是否可能出現資金缺口。 根據了解，巨大之所以出現票期展延的問題，主要是疫情期間「宅經濟」發燒，多國政府鼓勵民眾多騎自行車，台灣業界實力雄厚，受惠需求大增，自行車熱銷；為了趕上這波商機，業者卯足全力生產，沒想到政府解封後需求驟減，部分車款銷售不順、庫存水位隨之暴增。

對於巨大有哪些債權銀行，銀行局副局長林志吉回應，債權銀行涉及個別企業和個別財業務資訊，各銀行都會依照內部授信原則做追蹤控管，不宜對外說明到底有哪些債權行。 同業透露，一般廠商已經開90天票期，加上45天就是135天，有一定壓力，這日期也已是一般供應商能展現的「最大支持」。 GIANT經營專業自行車騎士的交流平台，將一群志同道合的人們聚集起來，一起分享相同的精神與願景，相互慶祝突破新目標的喜悅，透過線上與線下的聚會能促進彼此交流且獲得歸屬感，並藉由互相激勵營造共同進步的空間。 MAESTRO避震懸吊系統為所有的登山車玩家帶來超舒適、超順暢、超高速的全新騎乘體驗，利用4個精準配置的轉點和2支連桿創造出1個浮動轉點，創新的懸吊設計能抵消激烈踩踏或煞車力量，適應各種地形與越野路面，讓騎士能夠在任何越野探險中發揮最大潛能。

巨大: 巨大集團ESG策略

全球自行車產業龍頭巨大（9921）（9921）無預警發信給供應商，要求展延票期45天，在市場投下震撼彈。 對此，金管會與行庫高層昨（13）日發聲力挺巨大，強調巨大已對債權銀行解釋，因為收到下游廠商申請帳款延期，才會同步向供應商也要求展延票期、共體時艱，債信並無疑慮。 美利達發言人鄭文祥直言，「沒有外界講的說像海嘯、像雪崩。這是進入後疫情時代，面對供需調整的一個過渡期。」鄭文祥進一步解釋，過去兩年疫情間，自行車市場確實表現不錯，但早在去年底，各家自行車業者就看到需求衰退的可能，今年中開始，也對供應商下單策略轉為保守，就是為了因應接下來需求趨緩現況。 除了冬天向來是自行車淡季，業界人士也指出關鍵，因為每年3月會有台北展，第一季供應鏈開始準備新車種，3月展完後，客人會開始下單新的車種。 現在就是在清庫存，備貨的部分在舊車款規格漸漸出貨完後，可以應用在新的規格上面。 「所有客戶幾乎同時要求延後票期至120天！」「即起自2022年12月至2023年3月出貨至巨大之全球製造廠之貨款，依現行票期之制度下，展延45天！」12月12日，一紙自行車龍頭巨大發給供應鏈的信件外流，在市場上瘋狂轉傳；隔日，巨大盤中股價一度跌停，單日市值跌逾70億元。

巨 大 風 波 ，埋下明年全球自行車營收掉2成伏筆 向協力廠商要求貨款展期。 貨款票期展延信一曝光，它市值驟跌，不只總統府跟行政院召開緊急會議討論、國內券商分析師、基金經理人被要求緊急拆解財報、研判後續策略，連債權銀行也緊張放款，緊盯它的庫存變化。 要求台灣協力廠展期的公告，內容表示因全球客戶要求延後票期到120天，壓力龐大無法獨自承擔，因此要求協力廠從今年12月起到明年3月出貨的貨款，一律展延45天付款。 巨大去年存貨就突破300億元，且一年內現金缺口比今年還緊張，逼近120億元，顯見問題並非此時才發生。

巨大: 自行車鏈市值 一天蒸發百億

關鍵在於，巨大是擁有自有品牌的集團，庫存還是能夠順著市場流向應該去的方向，中國、越南、台灣要做什麼樣的價位？ 觀察股價表現，12月13日當天，巨大一開盤就出現恐慌性賣壓，一度爆量打入跌停，但後續也未見籌碼大幅鬆動跡象，股價也未再跌破低點。 巨大 一位業者透露個中祕辛：「你只要看天氣就知道。」若是今年冬天國外天氣很好，加上明年第一季天氣很好，去化一定很快。 巨大去年第一季的庫存金額僅182.9億元，到今年第一季增加至338.7億元，第三季則拉升至374.9億元。 GIANT推出CUSTOMIZE客製化服務，以旗下經典車款維基礎，讓車主能依據個人身形、騎乘姿勢、用途與喜好，選擇車架等級、外觀塗裝與零件規格，確認訂單後交付工廠製造，僅需簡單五步驟，便能以最經濟的方式擁有一台量身訂做的自行車，不僅協助車主增進運動表現，更能展現與眾不同的個人風格。