gogoro要駕照嗎詳盡懶人包

Gogoro gogoro要駕照嗎 VIVA 這一代也擁有多種配件可以給消費者更換，此次我們向 Gogoro 商借的是有加裝菜籃以及舒適型後扶手的款式，不過目前菜籃仍未在 Gogoro 官方網站上開賣。 第一人稱騎乘視角，可清楚看到外露的裸把、配線與煞車油壺等，從正面可以很輕易地檢視油壺內的煞車油殘量。 不過值得注意的是，原廠原車是沒有配備前掛鉤的，如果有買菜購物需求的話還是會建議選配加裝前置物勾較好。

筆者認為，Gogoro VIVA 確實是一台體質不俗、動力系統亦足敷輕量使用的輕型代步車。 廣義來說這樣的速限可以有條件的破解，例如當你覺得 Sport 時間快到、但又要超車時，可以按一次 Sport 解除、然後再按一次 Sport，如此就可以再多 30 秒加速的時間。 雖然此法可以適時的延長 Sport 動力時間，但對於騎士來說還是需要多餘的操作。 這點或許算是 Gogoro VIVA 騎起來最讓人覺得可惜之處，倘若極速並非限制在 53km/h 而是 63km/h，且 Sport 模式結束後不會刻意降速至 53km/h，那麼騎乘感受肯定會大為不同。

gogoro要駕照嗎: 電動機車&電動自行車比較

而「貨物稅減免」可能會由車主自行提供文件申請，或由車商申請再退還車主，有不同的方式，務必確認清楚以避免紛爭。 不過要注意的是「全天在一騎」服務僅限試騎 Gogoro 2 車款，另外偶爾也會有預約額滿的狀況。 試騎時請記得帶上普通重型 (125 c.c.) 機車駕照，但如果試騎 Gogoro VIVA 只要準備汽車駕照就可以了。

稅賦的部分，一般機車一年的燃料稅是 450元，150 CC 以下則免牌照稅，Gogoro 也是免牌照稅；另外一般機車跟電動車都有強制稅，所以不特別納入計算。 Gogoro VIVA 的動力來源：功率 3000W gogoro要駕照嗎 的輪轂馬達，這同時也是 Gogoro 首款採用輪轂馬達的車款。 與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏，其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的，雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險，但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄，會硬碰到的機率相對較低，它的腳踏壽命可能也會較長。

gogoro要駕照嗎: 機車駕照必看｜考機車駕照網路報名／筆試題庫／體檢路考規則懶人包！

不過公路總局宣布，為了降低機車肇事率，5月3日起，持有汽車駕照的民眾，如果要加考機車駕照，還要多繳125元考筆試，而且考題也會變難，每份試卷將會新增5題的情境式模擬題。 至於如果修法之後，之前拿到汽車駕照的人，如果要騎輕型機車的話，是不是要重考牌照呢？ 根據交通部表示，目前的考慮是傾向於「不溯及既往」，會挑選一個日期，在該日期前取得的汽車駕照仍可騎輕機，不過詳細細節仍然需依照到時立院通過修法的內容而定。 過去只要你持有汽車駕照，就可以免路考輕型機車駕照。

只要一鬆開油門，車就會啟動回充機制，把降速的電轉成充自己機車的電池。 雖然沒充多少啦，但我就是喜歡在紅燈前慢慢降速，我喜歡煞車時，不會有很強烈的頓感的感覺。 「網卡」：更換手機SIM卡即可上網，可依照旅遊天數購買，不僅人性化，也相較划算，但並非所有網卡都能通話或簡訊，超過一定流量也會有流量限制，也不適合多人使用。 出國拍照必備的「自拍桿、相機腳架」也有嚴格規定唷，管徑超過1公分且可伸縮，且收合後高度超過60公分就必須托運！ 還有一些龐大的「運動用品」需托運，如高爾夫球桿、棒球棍、 撞球桿等，皆不能直接背上飛機。

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除了強制險外，建議還可投保「機車第三人責任險」、「機車超額責任險」、「限額車體險」等。 畢竟馬路三寶多，保護自己也讓愛車有多一層的保障。 今天要來跟大家分享的就是大家最常問的「Gogoro 真的有比油車方便嗎？」。 筆者分別有一台 Gogoro 1 Plus 2017 年式與 Gogoro 2 Plus 2017 年式，這個部分我會區分成使用 Gogoro 比油車方便的地方與不方便的地方分別來做心得分享，不過這些都是筆者個人的觀點，是否會成為大家在意的點就見仁見智了。

所以以每個月來說，電動車的燃料成本比機車高，一年下來多花了 6400 多，不過一般機車還有維修費、稅金等，先不用急著下定論。 完成預約報名手續後，考照當日上午8時30分前攜帶身分證、身體檢查合格之體檢表(或機車駕駛執照登記書)、一吋相片一張(需與體檢表相片相同)、報名費250元及駕照費200元 (如有交通違規案件應先結清)。 gogoro要駕照嗎 對此，交通部次長王國材今在立院備詢時，先是指出「已領有小型車駕駛執照以上者，得駕駛輕型機車」一規定已經取消。 但邱顯智出示中央法規，清楚顯示該條規定依然存在。

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T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 當然，我們也可以說 Gogoro VIVA 很有誠意的給了前後碟煞、金屬煞車油管、SBS 煞車系統、前後雙避震 ⋯⋯ 等遠超同級的配備，確實在這些地方 Gogoro VIVA 非常有誠意，但這些配備對於一部分消費者來說可能不是那麼的重要，例如婆媽長輩不一定需要前後碟煞，但他們通常都會需要前掛鉤與後扶手。 Gogoro VIVA 的策略非常明顯，甚至可說它的「第一眼看起來醜」是刻意而為之的，其目的就在於挑戰市場並創造更多可能的客層。 姑且不論美醜，至少在這差異性甚低的既有機車市場中，有這麼一家品牌持續在挑戰大眾美感，在「車款多樣化」方面，筆者對 Gogoro 仍然是持正面鼓勵態度的。 然而其實從 Gogoro 歷屆車款看來，很明顯的睿能一直以來想打造的都是「與現行車款有著明顯區別」的車款，他們追求的是一台「騎在路上一眼就知道是 Gogoro」的車款，由此來看歷代車款的設計就不難令人理解其目的。 雖然車體較小，但 Gogoro VIVA 還是具備了 21.6L 的置物箱空間，使用上來說放得下一頂 3/4＋一頂瓜皮，或是一頂全罩。

直到我來到Airport淡水上班，才發現原來 gogoro 這麼適合我。 而且，由於Airport淡水也設有 GoStation （換電站），常常有 gogoro 車友們來換電，在這裡上班一段時間後，發現他們都非常友善，而且素質很高，可能大夥兒購車動機就不一樣了吧。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。 喜歡挑戰自我，從0自學架設網站，很痛苦但快樂著。

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自2016年起，輕型機車考照也需要路考，交通部公路總局已宣告2015年開始考照的民眾不得逕行駕駛輕型機車，但《道路交通安全規則》遲未修正，導致屢次發生地方執法和中央規定不一的爭議。 交通部次長王國材今（11月25日）在立法院備詢後承諾將儘速修法。 Gogoro 將提供參加人使用 Smartscooter 智慧電動機車乙台試乘，試乘車款不得挑選，期間自參加人本人實際取得試乘車時，起算 3 小時（下稱「試駕活動期間」）。

我當時預約台北的師大門市，大概隔天就接到業務來電跟我確認時間了。 雖然直接前往門市試騎也並非不可，但由於門市現場的人手狀況難以預料，事先預約能更確保得到較完整的服務。 本文將從 Gogoro 門市賞車、訂車付款、正式交車、補助發放，到現在騎乘半年約 2,000 公里的實際感想（翻譯年糕：我拖稿了半年），完整分享入手 Gogoro S2 的過程及心得。 想換 Gogoro 的念頭已經在腦中徘徊了好幾個月，友人汽機車媒體女子車流一員的 Nanako 告訴我，電動機車的補助只會逐年遞減、趁現在還能拿個上萬元補助趕快入手吧！

gogoro要駕照嗎: 費用價格公開透明且一致

Mio 將資訊整理在下表供參考，若想得到更多細節，可以到 補助官網 查詢。 Ans：根據道路交通管理法，電動自行車與輔助自行車都屬於時速 25 km以下的雙輪慢車，騎乘不需駕照。 Shopee 蝦皮購物是東南亞最大的線上購物平台，以創新的 app 提供使用者便利友善的服務，快速安全的交易環境，豐富多元的購物體驗，廣受各國消費大眾的喜愛。 考機車駕照第一件事情，不是準備好機車或練習路考而是要先把考駕照需要證件資料準備好，否則連考駕照的報名入場券都沒機會拿到。 在一些小缺點上（極速與配備）或許會令人覺得有些可惜，但是，如果你可以接受以上的這些缺憾，那麼 Gogoro VIVA 無疑是台好車，隨著我們跨上車、催下電門後，這些不快感也隨之一掃而空。 原因非常簡單，那就是在過往我們從來沒有在這樣級距／動力的車款上體驗到如此的騎乘感受，而 Gogoro VIVA 無疑也成功的做到了這點。

另外，針對 GoShare App 我覺得「操作教學」部分稍嫌不足，對於從沒騎過 Gogoro 的民眾來說，應該很難在短時間內掌握操作訣竅（然後時間就一分一秒流逝惹⋯）。 gogoro要駕照嗎 另外 Gogoro VIVA 行駛時幾乎沒有聲音，Gogoro 2 系列至少低速聲還是不小，但 VIVA 真的安靜到我都有點害怕了。 接著會馬上跳出本趟行程的明細，包含騎乘距離、騎乘時間等，行程費用將從綁定於 GoShare App 的信用卡中扣款。 按下開始騎乘後電源就已經在開啟狀態，而不論是 Gogoro 的哪種車款，都必須收起側柱才能發動；請左手按住手煞車、右手同時按住中間的「GO」按鈕，看見儀表板上出現「0」就表示進入「馬達啟動狀態（已發動）」，可以隨時催油門出發囉。 想把 GoShare 騎到新北市當然也沒問題，你可以騎著 GoShare 去任何地方！ GoShare 的後車燈會閃爍來提示你它的所在位置，基本上靠著車牌號碼很容易就能找到了，這時候打開 App 按下「開始騎乘」就算解鎖 GoShare 了，費用也同時開始計算。

gogoro要駕照嗎: Gogoro 3 系列 車主必備 明星配件

不過到了 Gogoro 2 與後續車款，零件開始走向大眾規格，除了車價降低，零件售價也有跟著降低，Gogoro 官方也曾特別發文表示，目前除了 1 系列以外其他車款的零件價格，已經跟市面上油車差不多。 Gogoro 是採電池訂閱制，與電池買斷制不同，有點類似月租電信費，簡單來說 Gogoro 裡面的 2 顆電池，是車主跟 Gogoro 公司租用的。 合約目前也有多種選擇，包括：綁定里程專案、騎到飽專案、自由省專案（用多少算多少），但這當中也有許多小細節是用戶不知道的。 Gogoro 就像各位現在手上拿的 iPhone 一樣，有一個行車的作業系統，叫做 iQ System，就跟 iOS 一樣，這個行車系統會不斷的更新、推出新版本，車主都可以享受到新版本推出的新功能，這些新功能都可以讓車輛越用越方便、越騎越新。 台灣電壓是110v，而中國、韓國、泰國、德國都是220v，日本100v、新加坡230v、美國120v、英國則是240v，一般正負10v都是可以接受的！ 一般電腦等3C產品本就是國際電壓，但其餘電捲棒、吹風機等電器一定要使用「變壓器」，不然燒壞機率非常高。

• 不過要注意的是「全天在一騎」服務僅限試騎 Gogoro 2 車款，另外偶爾也會有預約額滿的狀況。
• 欲參加「Gogoro 深度試騎方案 」（下稱「本活動」）之消費者於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不願同意本注意事項之全部或一部分，請勿參加本活動壹個(數量有限贈完為止)。
• 交通部路政司說明，在早期確實允許國人領有小客車駕照得以騎乘輕型機車，但後來因機車及汽車考照方式不一樣，因此規定新考領小客車駕照者（2015年以後考照者），不可以再騎乘輕型機車。
• 我最後選定的車款是 Gogoro S2 – 石墨灰 並加購同心圓防滑踏墊（NT$1,490）；至於很多人推薦的 Y 型置物架我倒是認為不一定要裝，除非真的很常載大量物品，不然內建的掛鉤其實就很夠用了。
• 各縣市環保局提供汰舊換新和新車補助，金額略有差異，簡單表列如下，需要更多訊息，可上 電動產業機車網 查詢。
• 如果要加裝這兩項配件，那需要額外付出：極簡造型鋁合金掛鉤 590 元、極簡造型後扶手 980 元的花費；而若是要加裝如上圖般的舒適型後扶手，則需要 1,890 元加購。
• 申請輕型機車考照應參加筆試、路考(騎乘輕型機車應考)合格後，始得核發輕型機車駕照，另有關輕型晉級重型考照，再加考路考項目均依現行普通重型機車考驗項目辦理。
• 但汽車所有人有效之駕駛執照或全民健康保險卡或護照等證明文件得以經法院或民間公證人認證文件代替之。

為降低交通違規率及肇事率，公路總局與時俱進、不斷調整考照項目及流程，使其更加嚴謹及安全；各地市政府也鼓勵民眾報名參加機車駕訓課程，學習交通安全觀念與技巧。 因為不論是要買自用機車或租借共享機車（GOSHARE 或 WEMO 等電動機車），上課或出遊使用，前提都需要有輕型／重型機車駕照才能租借！ 而配合時代進步、且為了實際上路後的交通安全做考量，交通部在機車考駕照的機車筆試及路考中做了許多調整，難度也略為加強，為的就是希望可以降低機車交通事故發生率與事故死亡率。 而電池資費與加油相比，老實說除非長程通勤選擇「騎到飽」方案，以中程或短程通勤來說，Gogoro 的電池資費確實沒有比較便宜；雖然可以省下機油、燃料稅等費用，但算下來騎電動機車的成本應該還是略高於油車（也許等我騎乘一兩年後，可以再和大家分享後續的完整花費）。 與機車行相比，Gogoro 現在的服務據點還是太少了，因此就會可能有預約不到保養時段或是要等比較長的時間才有辦法保養的窘境發生。

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