gogoro維修懶人包

有意思的是，在某次的更新之後，Gogoro 則是加入了溫度太低時也限制動力的保護模式，變成一啟動也會遇到類似過熱的那種限速模式，當時也是一整個覺得有點突然。 講起來，其實對電池保護的無微不至是蠻應該的啦，電池也是大家所共用的，所以保持良好的健康程度，應該會是所有車主的共同目標（應該）。 從初期就有建設，但卻一直止步在北宜坪林不往宜蘭過去的 Gogoro，老實說，真的是令我有點失望。 更別說看到了 GoCharger 這樣的家用充電器，原本還以為可以透過與旅館的合作，來讓旅遊的觸角至少可以伸至宜蘭，結果卻只有針對高雄與台南的試用計畫，而且時間還長達半年，由此可見近期之內應該很難看到太多關於此的相關合作了（吧），我也就心灰意冷了。 只能說，雖然我支持 Gogoro 集中火力在六都的策略，但始終還是私心地希望能至少可以讓我騎著 Gogoro 跑去宜蘭玩玩。

Gogoro 冷卻水也是這次保養的檢查項目之一；水冷引擎在一般機車很少見，在電動車上更是創舉，如此一來，可以讓 G1 馬達的工作效率更高。 這個狀況據稱在最近的 v3.1 有所改善，不過看過了其他車主的體驗影片後，其實看起來大致上還是有大幅度地限動力，只是限制的程度有放寬了一些。 不過總歸一句，時常雙載的筆者應該就是不太適合這台車啦，畢竟在上坡保護之下，只能被山路上的公車擠到路的最邊緣無法超車，真的是相當危險的一件事情。 仍然缺乏的台灣東部站點，也是讓小編想要換回汽油車的主因之一。 一路看著 Gogoro 成長，其實我也很清楚太過躁進的擴張建設，無論是對於成本、使用率、維修體系等都會是個很大的問題，而且現階段而言，其實 GoStation 換電站的建置程度已經遠遠超過自己的預期。 愛騎車到處玩的人，總是希望能趁著還能騎車的時候，多騎些好玩的地方。

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目前也只有吃到飽會省到錢，但是就要保佑不要像我一樣突然發生意外躺床上好幾個月，綁約是沒任何理由都要繳費，而且還必需每月換電池至少一次。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。 明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。 』在台南有兩家門市，一家在南紡購物中心對面，另一家離砲校很近，雖然兩家離市中心都有一小段距離，但是想到來這邊保養、換輪胎省下的錢也值得。 GOGORO已經推出好多年的時間了，但想不到前陣子小編第一次初體驗，幫朋友牽去保養，停紅綠燈感覺不到聲音以為熄火了，油門催起來很順，還滿心動的，但目前還在考慮中。

耗材檢查：檢查車輛所有耗材是否需要更換，包括：前後輪胎、前後煞車皮、前後碟盤、傳動系統耗材。 小弟買了兩台Gogoro, 內人跟我各自有一輛都正常使用中, 小弟的在里程數4000km左右(7月中旬)進廠更換馬達, 私底下跟技師詢問的結果似乎是MCU爆電容, 此時的firmware版本是2.5, 技師並表示這個問題在version 2.5已經得到解決. 小弟買了兩台Gogoro, 內人跟我各自有一輛都正常使用中, 小弟的在里程數4000km左右(7月中旬)進廠更換馬達, 私底下跟技師詢問的結果似乎是MCU爆電容, 此時的韌體版本是2.5, 技師並表示這個問題在版號2.5(version 2.5)已經得到解決.

gogoro維修: Gogoro 維修常見問題

這是適合大眾需求的電動速克達，競爭對手很明顯就是 125cc 速克達。 前後 12 吋輪胎是泛用尺寸，傳動方式採用 Gates 高張力碳纖維複合皮帶、模組化靜音齒輪組，騎乘可以更安靜。 動力是 G2 水冷馬達，輸出功率 7.0kw，單次續航力約 170km，實用性十足。 再加上Gogoro iQ System 智慧系統、雨天智慧模式、省力中柱、一鍵倒車。 ▲如果在右上角輸入縣市，地圖上會出現藍色的區域標示，以縣市為最小單位，縣市以下(如區)則沒有標示。 需要注意的是，如果直接搜尋縣市名稱(如台北)，會出現擁有相關字的門市(如台中的北屯文心服務中心)，而非搜尋地區內的門市資訊。

如贈品缺貨、或因不可抗力之原因（包括但不限於因法令或疫情影響造成工廠停工或運輸中斷等情形）致贈品不能如期交付，Gogoro 得變更優惠內容，參加人同意無條件接受 Gogoro 所替換之等值贈品及/或其他減免費用項目/金額。 參加人不得要求 Gogoro 將優惠內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用。 請特別留意，參加人如為法人或非法人團體，如購入 Gogoro Smartscooter 電動機車係用以進行抽獎或贈品等目的，前述法人、非法人團體以及相關第三人（例如：中獎人等）無法享有本專案之優惠以及領取贈品，如有爭議以 Gogoro 認定為準。 C Jay 騎 Gogoro 滿 1,000 公里之後，就預約了 Gogoro 光華八德店的保養服務，這裡有很大的休息等待空間，也可以在附近光華商場逛逛。 C Jay，撰文經歷與實際年齡不成比例的網路工作者，分享科技新知與產品評測已超過 10 年。

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2.鏈條、皮帶方面：開頭點到一個重點，這也是會讓這方面磨損或損壞率增高，連帶前齒盤與後齒盤亦同，若要更換亦是價格不裴。 ▲並非所有地區都提供Gogoro道路救援服務，且排除的區域範圍會每3個月更新一次。 3.持續自我提升以提供專業服務公司提供原廠完整訓練，期許你認真學習而且不斷練習，讓自己成為一位合格專業的gogoro技師。 你是Gogoro的品牌代言人，你會帶領客人使用Gogoro產品並為客人創造屬於他的生活型態。 你能洞察客戶的需求，為客戶打造個人化的騎乘魅力，享受自由飛奔的樂趣。 gogoro維修 第一個是Gogoro騎乘的感受，如果鏈條每3000公里才保養一次，過程中如果遇到下雨或是污漬，導致鏈條會出現死目，這時候Gogoro騎起來就會有明顯的鏈條轉動聲音，跟原本騎起來沒有聲音會有很大的落差。

Gogoro 今天則是很快回擊，宣布要讓自發表以來時常被提出的開放三方維修的期待正式解鎖。 透過新的「Gogoro 特約推廣站」制度，正式開放傳統車行以零簽約金、零加盟金、零庫存的「三零制度」在極低門檻風險負擔的前提下，快速轉型為「油電皆賣、油電兼修」的新世代服務。 2023 年政府電動機車汰舊換新方案已公告，包括經濟部工業局維持 $7,000 補助、環保署最高 $4,800 補助；已宣布購置電動機車的地方縣市補助則有基隆市、台北市、新北市、嘉義市、高雄市、屏東縣、花蓮縣與甫於今日公告的彰化縣。

gogoro維修: 工作探索

警消獲報後立即派遣12個消防分隊、27輛各式消防車輛、58人趕往救援。 警消到場發現，現場為鐵皮工廠，裡面疑似堆滿易燃物品，大火一發不可收拾，工廠已經全面燃燒，紅紅火光照亮夜空，警消緊急佈水線灌救，好不容易控制住火勢。 初步調查，工廠內並無人員受困，整起火警原因以及財損，後續將進一步調查釐清。 原始連結看更多 gogoro維修 CTWANT 文章 知情人士透露「鷹眼」傷勢比外界所知更嚴重！ 恐須2年才能完全恢復 男子尾牙醉到被抬走.幾小時後猝死 家屬認為「因公殉職」要求鑑定 螺螄粉被禁 經濟部再強調「黃飛紅麻辣花生」也不能進口.

因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro gogoro維修 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro S 同等級的油品。 為反映成本，Gogoro 1 系列定期保養調漲到 Gogoro S 一樣的費用。 這部分其實官方有過解釋，簡單地講，就是最初版的 Gogoro 與 Gogoro Plus 的半封閉的皮帶室，會因為音頻導輪（可以讓皮帶更安靜的零件）的上下兩個小開洞，而捲入髒污並且較難排除而造成皮帶壽命急劇下滑，至僅有約莫 1 萬公里出頭。 當初 Gogoro 的原型設計皮帶是開放式的，反而可以讓髒東西彈出，不過為了避免衣物捲入所以加上了外蓋；後續推出的 Lite 版本則是因為拿掉了音頻導輪這項高階配備，而改用封閉式的皮帶外殼，所以壽命還是可以維持到 2 萬公里左右 — 以上的壽命都是後來更新的官方數據。 其實筆者從一開始知道很多剛開始購車的人有遇到這個問題，導致側柱無法正常收回，而又因為 Gogoro 擁有放側架自動熄火的功能，結果會造成有些車主遭遇無法發動的狀況。 在知道這樣的狀況後，筆者自己使用 Gogoro 時，基本上不會去用力倚靠側放著的車輛。

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本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。 如果Gogoro客服中心電話打不通，用戶可以致電附近的Gogoro門市、維修服務中心尋求解答。 需要注意的是，每間Gogoro門市與服務中心的營業時間都不太相同，建議在前往或致電前先參考Gogoro門市電話、地址、營業時間查詢 服務中心與電池交換站地點，配合定位找到最接近的地點。 至於電動機車定期保養、預約維修服務，則可搭配Gogoro的手機App，事先安排地點與服務時間。 Gogoro 保養需要回到 Gogoro 的直營或授權服務中心，授權服務中心其實也是專門保養維修 Gogoro 而已，不會兼著維修其他機車，下面這張照片就是 Gogoro 授權服務中心。

這次帶各位來了解 Gogoro 的保養項目、保養內容與保養時間。 大部分的人會在保養時一起更新firmware 2.5, 並且這個問題得到解決, 小弟人品不好, 還沒更新前電容就爆了, 公司也負責任的更換了馬達及MCU. 所有的不良都要追到根本的原因, 以攻城獅的角度來看, 沒錯…但是也要注意不良率, 相信這個問題不是100%會發生的, 有很多時後蟲蟲的發生是因為設計初期的公差抓太緊, 解法就是放寬時序並且在某一批導入解法, 在這之前買的消費者呢? 大部分的人會在保養時一起更新韌體2.5(firmware 2.5), 並且這個問題得到解決, 小弟人品不好, 還沒更新前電容就爆了, 公司也負責任的更換了馬達及馬達控制單元. 以往Gogoro在遇到車輛可能有保固條款適用的情形時，為避免檢視及確認發生原因的時間過長，多數情形下Gogoro會採取更換整組零件的方式，以減少車主在Gogoro服務中心等待的時間。 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？

gogoro維修: 工作型態

預計在2月2日至5日期間於南港展覽館1館4樓登場的2023台北國際電玩展，今日 (1/18)宣布將由來自25個國家地區、總計275家廠商，使用1150個攤位規模展出，並且將展示250款遊戲，以及遊戲主機、周邊等內容，而台灣微軟Xbox更將回歸展出，任天堂也將首度以原廠身分參展。 烏俄戰爭爆發導致能源短缺，也迫使主張廢核的德國四處尋找能源，甚至重啟核電、和火力發電、也擴大開採煤礦，希望解決能源的國安問題。 但擴大開採煤礦也引發環保人士的激烈抗爭，因為燃煤會加速全球暖化速度，因此人… 維修報價的驚人數字也讓大批網友難以置信，不少人本以為是車撞爛了，但外觀看上去真看不出維修代價這麼高，「看維修費還以為是被炸成碎片…」「可以換一台油車了」「見鬼了！誇張的價格」「買新車比較快」「修7萬8都可以再買一台雷霆了」。 Gogoro 具有完整的保固政策，新車落地從牽車開始起算 2 年原廠保固，也可以再自費購買 1 年的延長保固，基本上只要在保固期內，車輛有非人為的功能損壞情況，Gogoro 都會給予出保免費維修。

• 消費者不得要求 Gogoro 將贈品內容折現、替換為其他物品、減免其他月份之加值服務費用或任何其他費用。
• 消費者參加本專案所獲贈之贈品，其序號、款式、內容等均以實際發行為準，消費者不得挑選。
• 針對尚未公吿補助方案的縣市，Gogoro 超前部署，凡於 1/31 前至全台門市購車1，Gogoro 後續將為消費者補齊補助差額2，讓地方購車補助即刻到位！

Gogoro 除了 VIVA 以外所有車款的保養費用約莫落在 500 ~ 800 之間，Gogoro VIVA 則是 300 內，這個價格是指單純施作普通保養，不換耗材、不維修零件。 每 gogoro維修 公里會施作大保養，價格約在 1000 ~ 1300。 今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來養車的費用真的很貴嗎？ 目前大眾對於 Gogoro 的印象就是車貴、維修費、保養費也貴，但是實際的 Gogoro 養車費用真的這麼貴嗎？ 筆者就以親身經歷來跟大家分享一下 Gogoro 的養車費用。

gogoro維修: [gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴1.5k 油錢/維修/稅賦費用比較表

除此之外，貸鼠先生在先前也撰寫了 ESG 是什麼的科普文章，以及 Gogoro 補助有需要的人快點開來看吧。 身為電動機車的龍頭品牌，Gogoro不只改良電動機車性能，在電池交換站、手機App等週邊功能也多有革新，提供消費者更完整的售後服務。 然而，隨著市場擴大，消費者對客服的需求也日益增加，除了電動車本身的維修保養之外，還有預約保養、道路救援、門市查詢等服務需要透過客服得知相關訊息。 因此，本篇整理Gogoro客服中心電話、電話服務時間、以及客服信箱位置，車主不再需要翻遍Gogoro官網，就能得到想要的資訊。

除了上述的Gogoro輪胎、煞車皮、煞車碟盤、鏈條、傳動系統是平常比較經常更換的耗材之外，經過100多台Gogoro的保養經驗，以下有3個耗材也是我們曾經遇到過的部分，這裡也提供給大家參考一下。 因為 Gogoro VIVA 構造簡單，採用直接傳動設計，所以在保養上可以更快速，基本上會執行：功能檢查與部件潤滑、電池連接器檢查、耗材檢查與系統檢查，保養完成時也會做螺絲確認與最終確認。 與其他款式一樣，在 公里時也會執行大保養，更換煞車油。

gogoro維修: 費用比較1：機車油錢 vs gogoro 資費 (電池月租費)

還是要再說一次，假若消費者真的只是需要一台普通的代步工具，市面上可以選擇的車種其實真的不少，為何非 Gogoro gogoro維修 不可？ 所以個人認為 Gogoro 應該要更珍惜自己相對於其他車種的優勢，才是一個保持自己在市場上獨樹一格地位與特色的最佳策略。 是的，這間公司還年輕，我也真心期待有哪天我能再看到 Gogoro 能走出自己的特色，或者推出更適合自己的車型或是方案，也許就可以讓我再度考慮回來使用這套能源系統了。

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