gogoro2delight輪胎必看介紹

最初，睿能創意主張的是交換電池系統，推行不易，乾脆自行造車，於是形成後來大街小巷可見的 Gogoro 電動速克達。 產品 (包括但不限於車型及手機App) 可能隨時更新，因此本頁面的訊息、圖片及功能等，可能在外觀(包括車色、外型等) 、配備、技術參數及各項條件上有與實際產品所不同。 車輛使用地區之法令制定或變更或主管機關相關解釋或決定，可能造成使用或安裝加配配件產生適法性問題，購買人知悉並願承擔此一風險。 極速與加速能力之測試情境：使用性能提升服務行駛於坡度為零度之平面柏油道路。 另外，若該車款具有競速模式功能 (例：Gogoro S1) 則一併開啟競速模式進行測試。 雖然在車架與外殼上大抵沿用 Gogoro 2 系列的設計，不過 Gogoro S2 承襲了 Gogoro S以來的石墨灰顏色做為主調（很像是消光黑色），輪上扭力亦由 205Nm 提升為 213Nm，可帶來更強悍的加速表現。

新的 2020 年式 Gogoro 2 系列主打「更快、更智慧、更實用」，首先他們針對馬達做了調校，讓每一款 2020 年式 Gogoro 2 系列車款的 0-50km/h 加速時間都比舊款快 0.1 秒，若以 Gogoro S2 為例，0-50 gogoro2delight輪胎 km/h 直線加速的時間只要 gogoro2delight輪胎 3.8 秒。 其實身邊就有親戚朋友有意入主Gogoro，但總是會為了續航力、找不到充電站而煩惱，但我總是會以一句「想多了」一笑置之。 除了全新的車色外，從外表望去，Gogoro 2 Delight其實與Deluxe版本相差無幾，大概就僅是一些鍍鉻個性配件上的差異罷了，但剛剛有提到，Delight版鎖定的客群為學生，尤其是女性，因此除了價格之外，騎起來穩不穩定、駐車時省不省力、兩腳能不能貼地等就是關鍵，至於安全則不容妥協，成為Gogoro 2 Delight的主打招牌。 而本次試騎的版本算是2系列銷售主力的2 Delight，不同於先前Deluxe是以豪華質感來包裝，有點偽1系列的味道在，但2 Delight擺明不要有這個包袱，因為根據PTT預測大一新生開學季最夯車款，Gogoro拿下超過5成的佔比，擠下不少把妹神車，沒錯它鎖定的客群就是學生首購族，價格必須親民之外，還必須很新潮，而這也正是2 Delight的設計主軸。

gogoro2delight輪胎: GOGORO 2系列 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

不過因為這款中柱有改變一小部分的車架結構，因此中柱零件是 Delight 款式限定的，非 Delight 並無法改裝這款中柱。 Gogoro 2 Delight強調靈活操控的騎乘感受，配的輪胎選用低海陸比與大胎塊面積的形式，優點是滾動阻力較低、乾地抓地力也比較好。 gogoro2delight輪胎 但雨天的破水性可能就沒有那樣理想，胎紋的設計遇到積水路段無法快速的將水面破開，會造成水漂效應影響車輛穩定性。

• 曾有許多車主表示 Gogoro 容易打滑或是 Gogoro 的原廠輪胎很滑，會造成打滑意外的發生，跟輪胎有絕對的關係。
• 而在煞車的部分，新車所配置的 SBS 同步煞車，其作動是將按下後煞時，會分配一些煞車力道給前煞，這樣在操作後煞時，由於前後同時作用，可以減輕後輪鎖死的可能性，不過若是在山路上的話，這樣後煞連動前煞的方式，對於車輛操控是會有一定的影響。
• 機車摩托車社群推薦指南 Gogoro gogoro2delight輪胎.
• 胎壓設定的部分請先參照車輛或手冊內的胎壓標示，如果無從參考的話則是建議看胎壁上的最大冷胎壓值，先打個80%在依照個人感受來做調整。
• GOGORO 2 雖然較GOGORO 1 便宜，但在動力方面仍採用了自主開發之 G1 鋁合金水冷式永磁同步馬達，馬力最高可達10.18hp （僅限S版、Cafe Racer版，Deligt、Rumber車型則為 8.58hp）。
• 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。
• Photo Credit：TNL Brand Studio台灣有許多中型製造業，擔心導入供應鏈的數位轉型會耗費過多資源及人力，其實這是錯誤的迷思。

台灣電動機車品牌 Gogoro 今年二月才剛推出 2021 新車 VIVA MIX，時隔兩個月又推出四項車款升級，給予消費者更多新選擇。 另外一個選擇GOGORO的原因是排放的問題，雖然GOGORO的電能也來自火力或其它發電方式，但GOGORO本身不會排放廢氣，因此不會成為「移動汙染源」，當電動車的數量增加，這些產生電能的排放或許和油車本來的排放是差不多的，但排放源被集中到發電廠時，政府可以更容易地管理並處理這些排放，城市的空氣品質會獲得相當的改善。 這就像是如果只有一根煙囪在排放，我們可以裝置濾清和淨化的裝置來處理廢氣排放，但如果是一百根排氣管同時排放，實務上很難做到管控所有的排氣管。

gogoro2delight輪胎: 性能胎款 駕馭升級

雖然不是每一個功能都能讓每一位車主有感，但眾多配備功能加總在一起就形成了一個非常具有競爭力與實用性的產品。 C Jay 自己在試騎 Gogoro S2 之後，只能用非常驚豔來形容了，絕佳的加速性能、升級的煞車系統，在跑山路的時候可以更無憂無慮的享受速度，那種爆發力比 Gogoro 1 更強大。 Gogoro S2 雖然馬達功率、馬力、扭力都比 Gogoro S 還要更大，但是車身多了 10 公斤，所以加速或極速在數據上並沒有 Gogoro S 來得更強。 MAXXIS S98 EV 的特性正好與熱融胎相反，MAXXIS S98 EV 強調的是多功能型複合胎與乾濕抓地的表現。

水行俠_瑪吉斯MA-WG逆向花紋破水線設計，增加車子制動力與減少輪胎花紋磨耗；輪胎副溝可提升過彎最大傾角和抓地力；S型胎紋可增加輪胎導性與排水性；輪胎圓孔設計模舫章魚吸盤，有效破除水膜，減少打滑、摔車等交通事故。 剛剛提到的都是大輪框車款使用的輪胎，當然小尺寸輪框（12、10 寸輪框）也有注重濕地防滑的輪胎可選，鯊魚王4代 CS – W1 全天候胎主打的就是「濕地剋星」，就是專為 12、10 寸輪框的 Gogoro 推出的全天候防滑胎，密集的胎紋與排水線的設計強化排水效果與濕抓能力，降低打滑機率，同時提高磨耗的里程數，是 12、10 寸輪框車款的高 CP 值選擇。 因為在騎車時大部分都是直行居多，所以輪胎中間區域會長時間接觸路面，因此雙效複合胎的中間區域採用較為堅硬的低能耗橡膠，減少滾動阻力，提高續航力。 而為了顧及轉彎時的抓地力，用於穩定車身與避免打滑，所以左右兩側輪胎邊緣胎肩的部分則是使用高黏度橡膠，提高過彎抓地力與避免打滑。 發表會的主要亮點，當屬這臺性能車款 Gogoro S2 了，其搭載了更強悍的動力表現，馬達功率由原本的 6.4kW 提升為 7.6kW，馬力也由 8.58Hp 提升至 10.18 Hp，在加速數據方面 0～50km/h gogoro2delight輪胎 縮短至 3.9 秒即可達成，安全極速微幅提升至 92km/h，而原本的 Gogoro 2 Plus 加速則需要 4.3 秒。 售價介於 Gogoro 2 Plus 與 Gogoro 2 Deluxe 之間的 Gogoro 2 Delight，基本可視為 Plus 的女性向升級版，或者也可說是小輪徑的 Deluxe 版，扣除補助後價格最低為 49,800 元起。

gogoro2delight輪胎: 選擇專屬 Gogoro

雖說10隻橘貓9隻胖，但這隻橘貓的功績證明了「貓抓老鼠」的真本領，有網友在社區牆上發現一張公告，上頭寫著「感謝橘貓111年滅鼠15隻」，也捕捉到橘貓本人的英姿。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 而Gogoro Delight的 Kenda(建大) K702FA就屬於半熱熔胎的一種，很可能是打滑主因之一。

睿能僅在官網表示，由於持續不斷地優化其產品組合，為因應市場變化及消費者需求，因此停止銷售 Gogoro 2 Deluxe。 gogoro2delight輪胎 上市不到一年半的 Gogoro 2 Deluxe，是 Gogoro 2 車系裡最短命的車款。 動力與基本版的 Gogoro 2 沒有差別，從靜止加速至每小時 50 公里加速為 4.3 秒，最高時速達每小時 90 公里。 Boccalandro 分析，供應鏈管理有複雜萬端的環節，以及太多變因和巨量數據，更突顯出智慧化與數位化的重要；而 Blue Yonder 透過最先進的 AI/ML 技術，能夠確保企業在充滿挑戰的內外在環境下，做出最佳決策。

gogoro2delight輪胎: 發表迴響 取消回覆

當GOGORO 1出來的時候，還因為車子的坐墊太小不實用而作罷，等到強調實用性的GOGORO 2推出時，我二話不說就預訂了！ 當時雲林還沒有充電站和經銷商，等到三個月後交車，我從台中把車牽回來時，終於建好了第一座充電站。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。

MICHELIN CITY GRIP SAVER 相較於其他車款能有效縮短 4.5 公尺的煞車距離，低滾阻設計也能提升 14.4 % 的電池續航力，是注重濕抓性能、操控性的好選擇。 4年前Gogoro挾著電動機車精品般的身分問世，表面上是賣機車，實際上是能源管理公司，起初較高的售價雖讓不少人望之卻步，但電池交換、如同手機的月租費以及智慧App等新穎概念卻足以吸引嘗鮮的消費者，再加上Gogoro背後來自新創公司、沒有包袱的創意行銷(例如：Gogoro Pilot先鋒騎士計劃)，讓Gogoro智慧雙輪的新思維一時之間成為市場新寵。 當然，這些外觀的改變不是 Gogoro S2 的重點，而是性能強化。

gogoro2delight輪胎: 價格區間

部分車主認為這樣的配置大大提升了實用性，且在長時間騎乘、或雙人騎乘的狀況下也不會感到不適。 Moto7 蒐集了各GOGORO 2車系車主們深入的使用心得，並統整出以下幾個公認的優點與缺點，為想要入主有機車界的TESLA之稱的GOGORO電動智慧速克達的準車主們帶來第一手的現任車主主觀感受與點評。 時代在進步，電子控制技術與遠端無線聯網成為重要配備，Gogoro 當然不能落於人後，推出 SSmartcore 智駕電控核心，有了這套系統，全新機種 SuperSport 就成為首度搭載 TCS 循跡防滑系統（Traction Control System）的電動速克達，還整合定速巡航模式、LTE 遠端連網服務。 幾秒搞定的交換電池策略，這招讓 Gogoro 制霸電動速克達市場，就連 YAMAHA、PGO、Aeon、eMovimg 也加入 PBGN（Powered by Gogoro Network）智慧電動車系統。 邁入 2022 下半年度，Gogoro 旗下車款出現不少整合與增減，怎麼挑？ 當你還認為購買電動汽車必須渾身想法充滿勇氣的時候，電動速克達已滿街跑。

為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車) 之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間 21 時至上午 7 時間行駛。 雨天模式需在 Gogoro App (2.16.0版本以上) 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，並以手機解鎖車輛，降雨判斷以氣象資料為準。 如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。 以上結論可知，電動車油門習慣與傳統機車不一樣外，打滑原因與輪胎胎紋、胎壓、種類有極大關聯。 沒有一條輪胎是萬用可以應付任何路面的，任何輪胎有各自優缺點，了解輪胎與慎選適合生活環境用途的輪胎非~常~重~要~。

gogoro2delight輪胎: Gogoro S2 規格比較表

車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。 車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。 Gogoro S2 車頭一樣是裸把風格，但是加上燻黑風鏡，看起來更有性能車的風格，圓弧膠囊式的風鏡設計，也融合了 gogoro2delight輪胎 Gogoro 設計語言。

• 以Gogoro 2 Premium、Delight本次在動力、配備和外觀上的更新讓兩款新車跳脫過往比較入門的車款形象，往Gogoro 1那種高質感的定位靠攏，特別是Premium的霧面烤漆，筆者個人覺得非常酷又低調。
• ，以大量的鏡面電鍍零件提升質感，並採用復古咖啡色系合成皮坐墊，當時也升級了 Gogoro 2 車友詬病的頭燈問題，遠燈照射距離與寬度均較 Gogoro 2 Plus 提昇 50% 以上。
• 車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。
• 除了動力以外，Gogoro S2 雖然沒有針對車架結構改變，但是懸吊導入了阻尼可調前後懸吊系統，可以根據車主自身需求進行調整。
• 相較於 Gogoro 2 車系其他車款，特點在於縮減了輪徑，輪圈尺寸由原本的 14 吋縮減為 12 吋。