gogoro 龍頭鎖9大優點

全球7奈米及更高階晶片製程有80%在台灣生產，一旦大陸武力犯台，就如同爆發「晶片戰爭」，引發全球企業擔憂。 法媒引述最新調查顯示，26%法國企業已擬定台海戰爭時的緊急採購規畫，而專家認為，與台灣遭入侵的衝擊相比，俄烏戰爭只是一碟小菜，兩岸若開戰，或將供應鏈轉移到友好國家，印度將成為最大贏家。 gogoro 龍頭鎖 農曆春節即將到來，台灣彩券每年都會推出限定的「2000萬超級紅包」刮刮樂，有彩券行業者透露，有位女彩迷近日連續三天都來店裡報到，每天狠砸36萬只想刮中二獎賓士車，「坐在角落一直刮一直刮」。

GoShare 用的 Gogoro VIVA 將會配備後扶手。 立法院本會期結束後將啟動內閣改組，外傳行政院長蘇貞昌將向蔡英文總統提出辭呈，對此，總統府副祕書長黃重諺今天表示「沒有聽說」。 民視新聞／陳崇翰 基隆報導一名釣客跑到基隆嶼去磯釣，疑似因為東北季風，再加上礁石太滑，一沒站穩、意外落海，幸好他有穿救生衣，也有穿對，把胯下的綁帶拉緊，才能夠在海中靠著救生衣，等待船隻救援，順利脫困。 【記者 宋祥霖／高雄 報導】旗山分局美濃分駐所警員吳俊德、許承運於112年1月9日17時巡邏時，在高雄市美濃區美中路菜市場附近發現一名男子疑似迷路，主… 用了 一年半的車鑰匙最近開始有些不靈敏了，而且，儀表中央的資訊幕也出現了更換電池的提醒。

gogoro 龍頭鎖: 機車風格，由你決定:顏色、音效、頭燈、車廂、效能

畢竟在 Gogoro 推出之前，電動車常為人詬病的就是它的動力表現較差。 GOGORO的原廠車也有一些令人詬病的問題，偏高的故障率就是其一。 之前鬧得沸沸揚揚的龍頭鎖死問題，我也是其中一位受害者，有一次在轉彎時龍頭鎖死轉不回來，直接在大馬路上摔車，所幸後面的車沒有追撞上來才沒有釀成悲劇。 回廠維修或保養常常要排上好幾周甚至幾個月的時間，這些都是GOGORO無法忽視的缺點。

「車頭自動上鎖設定」能否取消，之前已經有其他車主提出，我們也在評估研究當中，畢竟每一個車主的需求跟使用習慣都不盡相同，Gogoro必須做更全盤考量。 設定「雨天智慧模式」的位置一樣在側邊欄左上角的「設定」中，點一下「開啟雨天智慧模式」的選項即可啟用設定，當氣象預報預測到你的地區將會下雨或者正在下雨時，「雨天智慧模式」就會自動開啟，減少發生打滑的意外。 要設定「自動龍頭鎖」的方式很簡單，首先開啟「Gogoro App」，接著點開側邊選單並點選左上角的「設定圖示」，就會看到「進階防盜」的選項。 如果都熟悉，也都學會了 iQ 6.0、iQ 6.5 的相關操作，為什麼龍頭鎖不起來的情況還是出現，可能是幾個原因造成的，趕快檢查一下。 2022 年電動機車市場銷售逆勢成長、奪下近 12% 市佔；PBGN 蟬聯年度電動機車銷售冠亞軍，更包攬白牌與綠牌車款銷量前三名。

gogoro 龍頭鎖: 操作: Gogoro配對、藍芽連線

Gogoro VIVA Reviews與 Gogoro 3 同樣採用固定式的後腳踏，其實在「喬車位」時這腳踏是有可能會摩擦到左右車輛的，雖不確定耐用度如何、是否會有整塊破損的風險，但由於 Gogoro VIVA的車寬明顯較窄，會硬碰到的機率相對較低，它的腳踏壽命可能也會較長。 雖然從圖看起來踏板與車體似乎相當單薄，不過如果仔細觀察，會發現車架在底殼部分採用一體化設計，從前到後都是同一條車架貫穿，結構其實比想像中要牢靠。 其實一般的速克達車頭結構大致上都是如此，之所以會覺得其他車款比較厚實，其實也僅只是前斜板在視覺上較有存在感而已，絕大多數速克達的前斜板內部都是空心且不具備結構強度的。 因應綠牌電動車的定位頭燈並不算太亮，但也算是夠用了，光型比起 Gogoro 2 的遠燈要好得多，不過 Gogoro VIVA 並沒有遠光燈配置，同時原廠燈預設角度也稍高了些。 Gogoro在台創立十年有成，2022年成為首家台灣新創公司於美國成功上市的獨角獸，更是睽違17年，再次登上美國納斯達克交易所的台灣科技品牌。

• Gogoro VIVA 的策略非常明顯，甚至可說它的「第一眼看起來醜」是刻意而為之的，其目的就在於挑戰市場並創造更多可能的客層。
• 我個人選擇GOGORO的原因很簡單──「安靜、沒有震動、孩子不會被排氣管燙到」，對於汽油引擎的熱愛或許是某些人無法割捨的情懷，但是對我來說GOGORO在騎乘時的寧靜感給我很好的騎乘感受。
• 對此，Gogoro官方也在官網緊急宣布，Gogoro 2 系列車型因龍頭電池閥異常，讓車主在無法順利起步，也可能造成「傾倒」，因此將召回全台1.2萬台回廠維修，免費更換龍頭電磁閥，車主只要到官網上輸入行照上的VIN碼，就可以查詢車輛是否在這次召回維修的範圍。
• 蛋農抱怨，因為農委會介入控制，所以一般常用的白蛋的產地價，1籃20斤只能賣810元，不過因為市場上出現搶蛋潮，價格已經飆升到千元，多出來的價差他們沒有享受到，但卻要承受成本上漲的壓力，直呼不公平，更直說每日缺蛋數量約百萬顆，希望蛋價歸市場機制，該漲就漲。
• 另外一個考量是因為我家老大已經四歲半，正值什麼東西都要伸手去摸的年紀，GOGORO沒有排氣管，也能夠降低孩子被燙到的風險。
• 7.全台首輛由女性團隊主導設計的電動機車—全新Gogoro Delight，擴大女性客群市場：看準「她經濟」強勁的女性消費力，Gogoro打破多以男性族群為主的機車產品設計思維，由女性團隊量身打造出全新Gogoro Delight。

隨著市場對手機產業前景疑慮升高，聯發科面臨沉重賣壓摜壓，股價震盪走低，一度跌破700元關卡，滑落至693元，大跌22元。 台積電3奈米良率到底是多少，各界說法眾說紛紜，到底要聽董座的「與5奈米量產表現相當」，還是分析師說高達「80%」，或是台韓媒稱「50%左右」呢？ 據DigiTimes報導，目前已量產的台積電3奈米，從出貨給蘋果的數量和時程來看，良率不及50%，等到今年下半年，升級版3奈米（N3E）量產，才會有更多客戶參與，屆時高通、聯發科、輝達（NVIDIA）、超微（AMD）和英特爾等大客戶將排隊等待投片。 本次召修除了將可能影響超過萬名Gogoro 2車主外，由於Gogoro的資費是由公里計算，回廠維修也將造成額外費用。

gogoro 龍頭鎖: 車主人數持續增加，服務流程更加彈性！

這時車主只要按住儀表板上的 Go 鍵，車輛就會自動解鎖，過程中都不需要掏出手機或是鑰匙，解鎖後就能直接騎走。 由於 iQ 系統近期也有更新過一次，在 2021 年 5 月時 更新至 iQ 6.5 ，因為有部分車主尚未收到 iQ 6.5 的更新，所以這次會聯同 iQ 6.0 與 iQ 6.5 的操作一起分享。 美系外資調高台積電目標價至610元，美系外資強調上半年的疲軟是可以預期的，而預估更好的全年銷售小幅成長，意味著下半年強勁復甦，因為台積電最近的庫存下降幅度更大。 至於 億美元的資本支出預估也高於市場普遍預期，表明業務實力持續強勁；重申「買進」評等。 至於日系外資雖重申「買進」評等，不過因仍存在通膨及地緣政治等下行風險，決定下修目標價至630元；亞系外系下修今年每股盈餘預估，降幅3.9%，達32.8元，以反映上半年較低的產能利用率 以及未來較高的稅率；將目標價調降至560元。

Gogoro gogoro 龍頭鎖 官方表示，每次更新 Gogoro 都致力為用戶帶來更好的使用體驗。 我們不僅想讓車主實際感受到 Gogoro 獨特「越騎越新」的承諾，更希望能夠透過每一次的創新，持續增加智慧雙輪的實用性、安全性與便利性。 Gogoro 車輛系統 iQ 6.0 於 2020 年 11 月 發布，此次更新多了許多功能，包括：兩段式上鎖、自動鎖龍頭、智慧雨天模式、操作燈光提示等等，由於車輛系統是自動更新的，兩段式上鎖功能是自動開啟，但是自動鎖龍頭要自行設定，這邊來教大家操作與設定。 Gogoro 在更新 iQ 6.0 之後，增加一項新功能：兩段式上鎖、自動鎖龍頭，這項功能預設在車輛進行更新後，自動預設為開啟，兩段式上鎖與龍頭自動鎖龍頭的新功能加入也導致為什麼很多車主在車輛更新過後，對於龍頭鎖不起來感到疑問，也有遇過朋友因為龍頭鎖不起來以為是龍頭鎖故障，跑去檢修。

gogoro 龍頭鎖: 總結：Gogoro 龍頭卡卡與轉向軸承生鏽

在一些小缺點上（極速與配備）或許會令人覺得有些可惜，但是，如果你可以接受以上的這些缺憾，那麼 Gogoro VIVA 無疑是台好車，隨著我們跨上車、催下電門後，這些不快感也隨之一掃而空。 原因非常簡單，那就是在過往我們從來沒有在這樣級距／動力的車款上體驗到如此的騎乘感受，而 Gogoro gogoro 龍頭鎖 VIVA 無疑也成功的做到了這點。 Gogoro VIVA 的策略非常明顯，甚至可說它的「第一眼看起來醜」是刻意而為之的，其目的就在於挑戰市場並創造更多可能的客層。

• 龍頭不順的經驗，檢修後，發現造成龍頭卡卡、不順的原因是因為龍頭的轉向軸承生鏽，才會使 Gogoro 騎起來感覺龍頭卡卡。
• 有關 iOS 14 與智慧雙輪的相容性問題，Apple 最新發表的 iOS 14.1 已經解決了與車輛「新配對」或「重新配對」時不易成功的臭蟲，Gogoro 也會繼續與 Apple 開發部門保持密切聯繫，確保藍牙連接和配對的穩定性。
• 為了避免車子被偷，所以幾摳趁下班時繞過去永和中正店請技師幫忙確認一下狀況。
• 8.首創Gogoro Rewards點數獎勵計畫，消費、得點、抵資費，宣告「移動隨經濟」新時代來臨：Gogoro重磅上線「Gogoro Rewards點數獎勵計畫」，隨時隨地消費就能自動累積Gogoro Smart Points點數，並直接用於折抵Gogoro生態系中所有消費。
• 「靜音模式」交給客人決定「何時」開啟或關閉伴隨車輛動作而產生的各式音效，在「我」和「我們」中，取得一個良好平衡。
• 雖然是同一種車型，不過 Gogoro VIVA 市售款與使用在 GoShare 服務上的共享版本並不盡相同，車架與動力系統基本相同，但市售版的 VIVA 具備可持續約 30 秒的「Sport」動力模式，在此模式下車輛極速最高可到達約 63km/h，但 GoShare 共享版則沒有此功能。
• 主要都是在市區上下班代步騎乘，單趟行駛通常不會超過60公里每天。

此項更新可適用於最早 2015 年出廠的 Gogoro 1 車系，主要新增的重點功能有：兩段式車鎖、雨天智慧模式、尋車雷達、靜音模式等功能，同時還新增了一項應景的小功能，可以讓愛車唱聖誕快樂歌。 立起中柱，一手壓住車輛後扶手，讓 gogoro 前輪翹起，這時直接轉動龍頭，感受在轉動過程，會不會覺得龍頭卡卡、不順、一格一格的感覺，一定要慢慢轉，才有辦法感受到。 有的轉向軸承生鏽或異常的情形較輕微，在騎的時候感覺不到龍頭卡卡，或是龍頭卡卡的感覺很細微、不明顯，這時趕快利用上述方法檢查一下。 Gogoro 車輛裡的轉向軸承生鏽或是出現異常時，可能因為浸水，也有可能因為發生車禍等等外力導致 Gogoro 轉向軸承生鏽或產生其他異常，會造成包括 Gogoro 轉向軸承生鏽、斷裂、碎裂、鬆脫等等的異常狀況，當轉向軸承生鏽或異常時，Gogoro 的龍頭在轉彎時，會變的龍頭卡卡的，或是轉向不順，影響行車安全。 龍頭不順的經驗，檢修後，發現造成龍頭卡卡、不順的原因是因為龍頭的轉向軸承生鏽，才會使 Gogoro 騎起來感覺龍頭卡卡。

gogoro 龍頭鎖: iQ 6.0 設定自動龍頭鎖（自動鎖龍頭）方式

這幾年我們陸續收到客人的反饋，希望 Gogoro 的操作更接近一般汽、機車的使用邏輯，將「馬達」、「車鎖」與「龍頭鎖」的三種動作稍作分離，由用戶自行決定要如何管理車輛停止後的狀態，讓家人或朋友可以不用鑰匙解鎖或發動，也能方便地在車庫或庭院內推行、挪移車輛。 透過以「用戶體驗」為核心的 Gogoro Smartscooter iQ System 智慧系統發展，我們不僅想讓車主實際感受到 Gogoro 獨特「越騎越新」的承諾，更希望能夠透過每一次的創新，持續增加智慧雙輪的實用性、安全性與便利性。 智慧感應解鎖功能需在 Gogoro App 設定啟用，與你的 Smartscooter 智慧電動機車保持配對與藍牙連線，當距離靠近時車燈閃爍並輕觸 GO 鍵解鎖車輛。 安全主動監控、性能不停優化、智慧擴充服務⋯，使用 App 或換電即可完成無線車輛系統更新，每一次，都在推進創新。 Gogoro 感應解鎖主打的就是增加方便性，從車輛解鎖到上鎖都不需要掏出鑰匙，帶給車主一整套的 Keyless 方案。

外型特別之外，騎上車後會發現龍頭右下方有個凸起的圓柱結構，那就是用來上鎖的電磁龍頭鎖機構。 Gogoro VIVA上市後不久，租賃版Gogoro VIVA取消了該設計，外觀看起來更為簡潔俐落，不少人也喜歡這樣的造型設計。 出乎意料地Gogoro在推出Gogoro VIVA後，還會推出更入門的車款。 今天發表的Gogoro VIVA Lite是以Gogoro VIVA為基礎，捨棄了電磁龍頭鎖與iQ System智慧鑰匙卡，改用鑰匙啟動。 售價部分也從先前的54980元降為52980元，相較於Gogoro VIVA豐富的5種配色，Gogoro VIVA Lite只有優格白可選，是比較可惜之處。 連網控制單元無法透過智慧裝置之語音助理功能（例如：Siri , Google Assistant）進行使用，Siri 智慧整合相關功能僅適用於藍牙連線，詳細內容以 Gogoro 網站資訊為主。

gogoro 龍頭鎖: 總結：Gogoro 雙重防盜密碼鎖設定與使用方式

熟悉操作後會很好用，建議各位車主都可以開始使用，讓你的 Gogoro 體驗更方便、更智慧。 實體鑰匙版 Gogoro 使用的是傳統的磁石中控鎖（就是目前會在油車上看到的鑰匙孔），上解鎖的方式完全依賴鑰匙的機械操作，所以無法使用感應解鎖的功能。 gogoro 龍頭鎖 以上，就是 Gogoro 感應解鎖、上鎖的主要操作方式，整題來說其實很簡單，習慣之後在使用體驗與方便性上非常加分，因為完全不用另外掏鑰匙，就能完成一整套的操作，建議各位 Gogoro 車主都可以試用看看。 若觸發感應解鎖（iQ 燈亮後）一段時間後，都沒有啟動車輛，則系統會自動暫時關閉感應解鎖功能，避免當你只是暫時小範圍離開車輛時，有心人士啟動你的車。

因此就我的維修經驗，目前 Gogoro 解決前輪鎖死的問題，就是更換一顆與 Gogoro S1 很類似但有些許不同的對向四活塞卡鉗。 全球經歷了艱難的2022年，展望2023年，成功預測2008年金融風暴的末日博士魯比歐（Nouriel Roubini）這次也一樣悲觀，他在最新報告中警告，2022年通膨、俄烏等懸而未決的問題，未來只會更加惡化，各國將面臨5個無法避免的「戰爭」，擴大財政赤字並帶來更嚴峻的通膨。 中央社是專業新聞老品牌，新聞報導與新聞照片質量均優，舉凡卓越新聞獎、台灣新聞攝影獎、社會光明面新聞報導獎、兩岸新聞報導獎、現代財經新聞獎及路透年度照片等，屢屢獲獎。

gogoro 龍頭鎖: Gogoro 感應解鎖使用教學：如何設定、怎麼使用與注意事項

手機與車輛連上線後，進入 Gogoro App 的個人設定頁面（新版 App 已經把個人設定從側邊欄取消了，必須在車輛頁面中點選）＞ 往右滑倒最後一頁會看到「感應解鎖」的選項。 如果都檢查過了，還是一樣龍頭鎖不起來的話，可能是龍頭鎖孔生鏽卡住或其他原因，造成龍頭鎖不起來，需要回到服務中心檢查維修。 無勾選：即使龍頭左轉到底，將車輛上鎖，龍頭仍不會鎖上，需雙次感應智慧鑰匙卡或雙次點擊智慧鑰匙，才能鎖上龍頭。 2006年之前，鄭廳宜在股市戰無不勝、攻無不克，累積到2千萬資產。 39歲眼看在華南銀行有16年資歷、足以升上襄理，卻任性辭去鐵飯碗，到日本念博士，希望未來能赴大學任教。 然而，就在此時，他看好面板，重押並融資，沒料到幸運之神不再降臨，2千萬財富瞬間化為烏有，還負債好幾百萬。

#公告 本社團以提供車友分享心得及自身經驗為主，並請注意以下規範，若有違反板規一律直接刪文。 1、請遵守網路發言禮貌，嚴禁謾罵、人身攻擊、引戰及無關GOGORO等言論。 2、禁止出現騷擾、侵犯、不禮貌或不尊重對方之言論或行為，如有直接證據經管理團隊確認後，將封鎖及取消會員資格。 Gogoro 感應解鎖，使用時主要分成兩個部分：感應上鎖、感應解鎖。 使用方式也非常簡單，這裡會分開說明，讓各位可以更清楚、直觀的學會操作。

gogoro 龍頭鎖: 龍頭無法上鎖或解鎖怎麼辦？

台灣代駕作為台灣第一家代駕 APP 公司，自 2015 年成立開始，致力於提供安全的科技交通服務，創造在地產業價值。 透過一鍵呼叫的簡單操作流程，整合與之合作的餐廳生態圈，台灣代駕確保認證過的專業駕駛能在最短時間內到達指定餐廳位置，安全地將人車一起送達指定地點，期許能為台灣交通把關，提高顧客行車便利性，創造更安全、美好的環境。 Gogoro gogoro 龍頭鎖 於官網指出，Gogoro 2 gogoro 龍頭鎖 系列的龍頭電磁閥於研發階段，已透過 25 公斤的異常推力進行超過兩萬次解鎖測試，確保龍頭的基本上鎖、解鎖功能正常運作。 然而，Gogoro 發現於某些狀況下，如於上鎖時不正常的扳動龍頭，或龍頭曾受外力撞擊，可能造成零件損壞，使得龍頭電磁閥解鎖不順暢。

Google Cloud 提供用戶友善、易上手的操作介面，且無需自行維護基礎架構環境，使得 IT 人員能專注於創新開發，加速服務上線效率。 看準 Google Cloud 平台在大數據、AI 分析的完善生態系，期望透過資料倉儲 BigQuery 進行呼叫代駕服務等數據分析與進階預測應用。 Gogoro 指出，這次召回改正服務將更換新的龍頭電磁閥，以連桿直推確保作動確實，並加長上鎖插銷的距離，此措施可避免電磁閥作動異常。 5 月底發表的 Gogoro 2 系列，價格具競爭力，預購期間造成熱賣，估計超過 1.3 萬台，以大台北地區車主最多，其次是桃園與高雄，從 7 月 8 日起開始交車。

gogoro 龍頭鎖: 龍頭卡死害摔！Gogoro 2全台傳災　官方急召回

這邊就來跟各位分享一下 Gogoro 感應解鎖的使用教學，包含如何設定、怎麼使用以及有哪些限制。 目前 iQ 6.0 的版本僅提供 Gogoro 2 系列（包含 gogoro 龍頭鎖 S2 系列）及 Gogoro 3 系列車款更新，現在可以透過前往 GoStation 交換電池來獲取 iQ 6.0 的系統更新，或者也可以前往 Gogoro 服務中心更新，需自付更新費用，建議大家可以透過交換電池的方式更新就好。 若換電站未跳出 iQ 5.2 的更新項目也先別緊張，系統將會批次更新；而 Gogoro 1 系列及 Gogoro VIVA 系列則會在 12 月及 2021 年的第一季陸續推出更新。

gogoro 龍頭鎖: 新北早鳥限定！PGO 電動車最低 40,000 起

菲律賓：與菲律賓最大電信網路公司 Globe Telecom 旗下的 917Ventures 企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團 Ayala Corporation 建立策略合作夥伴關係，將於 2023 年第一季在馬尼拉啟動先期試點計畫。 去年10月出版的《鏡週刊》報導，指行政院原子能委員會主委謝曉星涉職場性騷、霸凌，案經院長蘇貞昌指示成立專案小組，歷經3個月，今（11日）公布調查報告，一致通過認定謝曉星對女性部屬之言行確有性別騷擾，謝曉星得知調查結果後，也表示請辭主委一職。 續航力也是電動車的限制，當你買下一輛GOGORO，就意味著你很難騎著這輛車到達比較偏遠的地方。 平時到郊區兜風走走或許還行，但如果要來一趟中長程的小旅行，我通常會選擇租重機。 這是油車和電車根本上的差別，現階段電車還是受限於換電站的分布，沒辦法像油車一樣，戴著一桶油天南地北地跑。

gogoro 龍頭鎖: 功能擴充

Gogoro 邀請受影響車輛回廠進行「免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」。 Gogoro 將主動以掛號信函通知對象車主，並安排車主回本公司經銷商服務中心進行龍頭電磁閥免費更換。 gogoro 龍頭鎖 Gogoro VIVA 僅只採用了一顆電池，在動力、續航力上也是必有所犧牲，官方表定續航力是定速 30km/h 下可達 85km，雖然你我都知道實際在路上是不可能出現這樣的騎乘條件的，但作為一個目前電動車的公訂標準，這樣的數據也還是有點參考價值。

gogoro 龍頭鎖: Gogoro 雙重防盜密碼鎖設定與運作方式

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