superbcombi改裝詳盡懶人包

※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 不僅如此，由於該引擎植入ACT汽缸歇止裝置，可視情況關閉汽缸來減少油耗，因此能源局公布的平均油耗仍有15.2km/L (房車)、15.8km/L (旅行車) 的優異表現。 至於尾燈部分同樣擁有LED元素，每側64顆LED燈組不僅在辨識度上更加提升，於Leaving Home/ Coming Home的燈光展演功能部分更展現出如呼吸般的順暢啟閉，加上動態序列式方向燈，充分彰顯旗艦車的氣勢與豪華質感。 Skoda Superb Combi 小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。

而且，藉由小改款工程機會，Superb同步針對ADAS先進駕駛輔助系統升級，受惠於多功能鏡頭導入，不只可以作為Matrix LED矩陣式LED頭燈辨識前車或者對向來車之用，亦是ADAS系統其中一項傳感器。 包括車道維持輔助系統、行人偵測輔助系統等，都可靠著這組鏡頭辨識車道標線以及行人輪廓。 換句話說，小改款Superb車系也將導入具備Stop & Go塞車輔助，設定速度最高可達210km/h之ACC主動車距控制巡航輔助，具備行人偵測與AEB主動式緊急煞車輔助之Front Assist車前碰撞預警系統，以及Side Assist車側盲點偵測與警示、車道維持輔助、車道偏離警示等，搭配全車9具氣囊，提供高規格安全守護。

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第三代資訊娛樂系統將螢幕擴大至9.2吋，採用全繁體中文介面，除此之外，尚擁有「手勢滑移」、「自訂首頁」以及「自訂我的最愛」等功能，堪稱是目前同級車唯一具備。 與智慧型手機相同的直覺操作設計，讓消費者可以擺脫傳統的旋鈕，亦成為Superb Combi的一大特色。 superbcombi改裝 若希望更能凸顯個人特色，車主還可選配數位儀錶，在駕駛艙儀錶板上同步接收導航等各項資訊。

除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板，充分滿足旅行車車主需求。 而且，比起L&K偏向於豪華舒適的底盤設定，SportPlus雖然並未配備DCC電子阻尼可調避震器與主動式懸吊系統，但SportPlus搭配的運動化懸吊不但可將車高降低15mm，還運用更硬朗彈簧與避震器，抑制車輛加、減速時車身的俯、仰現象，讓車身動態反應更為順暢。 不僅如此，對於側傾抑制亦有不俗表現，同樣可以幫助車輛在彎中維持姿態，甚至在墾丁著名的落山風與颱風尾所帶來的強風吹襲下，仍可以繳出亮眼穩定性。 除外觀、內裝細節更新，還有科技與主動安全配備升級，小改款Superb Combi最吸引我之處，在於全新推出的SportPlus車型。 簡單來說，SportPlus車型就是將過去的Sportline車型動力系統升級為L&K車型版本，以可將車高降低15mm、更加硬朗的運動化懸吊，搭配272匹馬力、35.7公斤米扭力輸出2.0 TSI引擎，加上7速濕式雙離合器變速箱與4×4全時四輪驅動系統，在Superb車系中創造動力、操控皆更具熱情的車型。 過去受限於原廠策略，大尺寸觸控液晶螢幕必須綁定原廠中文衛星導航，但Škoda原廠並未開發臺灣圖資，即使是品牌旗艦車款Superb亦只能搭配8吋版本。

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它同時也是同級距內擁有多達左右各14顆LED燈泡的頭燈系統，以傲視同級之姿，進入台灣市場。 Superb Combi不僅在頭燈科技以及內裝設計上傲視同級競爭對手，在車尾的著墨亦讓人稱道不已，搭配全LED尾燈組，旗艦車款的霸氣油然而生。 首次搭載智慧體感電動啟閉尾門，讓習慣手上大包小包的消費者不再手忙腳亂，它同時具備開啟高度設定及防夾功能，可以針對停車位高度進行設定也避免誤觸時的危險。

但仔細研究了一下，Porsche的Macan如果想要控制不超過370萬奢侈稅範圍，你能拿到的就是普通的動力（VAG共用的2.0升四缸引擎）以及為數不多的選配，空間上Macan也不是優勢（要載老婆小孩）。 後來朋友推薦了我去看Skoda Superb，看一看思維就突然改變了（車價降這麼多，我就有預算改裝把動力跟外觀做起來）。 中央娛樂系統則是標配 9.2 吋的 MIB 第 3 代多媒體智慧娛樂系統，除內建原廠導航功能，新世代介面可針對個人需求調整更換顯示方式，並支援手勢控制功能與繁體中文介面。 數位時代需要隨時收發資訊，全新SUPERB COMBI 導入新世代行動科技，駕駛移動也能串聯全世界。 全新世代的Škoda產品力堅強，其下車型皆採用家族化特徵，除了極具辨識度之外，更能讓消費者享受到全新的外觀設計語彙。

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ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 至於引擎室內的東西，大家可能會更好奇，畢竟這是台跟GOLF GTI同樣規格的旅行車，要改多大就可以有多大。 A.我落地約一千公里就改避震，原廠懸吊還有一些進步空間，車比較大台比較重，轉換車道支撐性不足。我先選擇了KW V3的避震器（七萬多快八萬），Eibach的前後防傾桿，改完後在高速公路超車就很有安全感。 （編輯：渦輪是採用什麼形式？應該是開銷重點？）渦輪是DTC650雙葉式（16萬元台幣，容許值3.0bar），可以對應到650P，比原廠IS20的進氣量好非常多（目前我的車改到2.2bar）。 水噴射五千公里可能就要檢查火星塞的狀況，有機率斷掉或敲到汽門，如果運氣不好維修費用都不低，我就先不考慮。

即使給予出色運動操駕感受，來自於首都布拉格幾乎滿佈石板路的捷克，Superb Combi SportPlus仍在懸吊設定上保留一定程度的柔韌空間，用以吸收路面不平的彈跳與震動，依然可以維持水準之上舒適度。 superbcombi改裝 由於Superb小改款並未大幅度調整外觀與內裝設計元素，整體設計風格還是維持2015年發表時頗受好評的樣貌，僅僅針對細節升級。 包括重新調整頭燈與水箱護罩間的相對關係，原先頭燈與水箱護罩間的空隙於小改款後移除，讓頭燈與水箱護罩相接，創造更寬闊視覺意象。

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不過比起此次小改款所進行的調整，2021年式 Superb Combi SportPlus 4×4最具看頭的部分莫過於所採用的動力單元。 在2.0升TSI直列4缸渦輪增壓汽油引擎的配置下，雖然取消了過往的柴油動力，但其榨出的35.7kgm/2,000-5,400rpm最大扭力亦不容小覷，加上最大馬力達200kW（272ps）/5,500-6,500rpm，而這還是基於歐盟法規下修正調降的程度，就知道這顆引擎比想像中更具潛力。 至於在中控台方面，本次小改款後的2021年式Superb Combi SportPlus 4×4並不像外觀這般劇烈，但仍有部分值得著墨之處。

平交道雖已有設置攔杆與警示聲響，但仍會有不少駕駛會試圖闖平交道，為了降低意外風險，Skoda則和捷克Leo Express鐵路公… 當然在小改款新增、調整的項目之外，打開手套箱和扶手箱後亦會發現，專為飲料、濕紙巾等物增設的涼風起閉旋鈕也未因小改款而移除，仍如實保留。 可話雖如此，中控台上仍存在部分遺珠之憾，譬如未配置無線充電板，又或者杯架尺寸稍嫌略窄等等，但就整體來說已算是瑕不掩瑜了。 所以從車側繞至車尾後，另一點強化運動性質的鋪陳莫過於呼之欲出的左右雙方型尾管，加上Škoda家族一貫的水晶切割尾燈，以及車尾處陸續改以品牌字樣取代廠徽的設計，皆一再地試圖讓每輛Škoda車款既內斂、又顯眼。

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在座椅部分，菁英版車型一律配備黑色真皮座椅，四門頂規的尊榮動力版L&K車型則為棕色/黑色混搭的雙色真皮座椅，而SportLine與旅行車設定的頂規SportPlus車型，採用的是黑色Alcantara材質與真皮混搭、再加入白色縫線的專屬跑車座椅。 但無論是哪一款車型都具備雙前座8向電動調整功能，菁英版以外車型還提供雙前座電熱功能，SportLine與SportPlus車型的右前座另比照駕駛座附上三組記憶模式，不過菁英版與尊榮動力版L&K車型的右前座，因為多了供後座乘客調整的電動調整前乘客座裝置，因此無法搭配記憶模式，以免造成設定上的衝突。 Superb Combi不僅在頭燈科技上面大幅提升，針對螢幕主機也同樣升級至CNS3.0 第三代資訊娛樂系統。 這套系統除了增加原廠導航之外，Skoda superbcombi改裝 Taiwan也特地規劃與台灣市場相符的真人語音，讓車主在使用這部主機時備感親切。

現行第三代Superb於2015年全球發表，歷經中期小改款後，預計明年底將推出全新第四代車型。 對於房車，原廠車輛設計負責人Oliver Stefani仍堅持著，他表示，即便現在市場上跨界車在銷量上對房車造成很大的壓力，但仍堅持豪華房車該有的設計與樣貌。 房車在中國市場上仍受到青睞，預計會為中國市場保留；而台灣販售的都是歐規車，在大改款後可能就買不到了。

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除了輕油電，第四代會加入的 PHEV 插電式油電，預計可提供 100 公里的純電續航力，生產地點會在斯洛伐克的 Bratislava 工廠。 與 Passat 都建立在 MQB 平台基礎的 Superb Combi，車頭造型有點像是即將推出小改款的 Octavia，有著垂直的水箱護罩搭配更細長的頭燈造型。 外媒也在看到 Superb Combi 偽裝車之後，認為它比過往 superbcombi改裝 Superb 身形都還要更大，軸距又加長許多，而後行李廂空間也更大。 Superb Combi有不輸SUV的空間機能，卻依舊保有轎車的底盤與操控，但如果要大空間通常要犧牲『長相』，不過這一代的Super Combi，如果你把它跟上一代放在一起，任何人都可以很輕易地發現，它變得更美更動感。 近日網路上傳言Škoda Taiwan針對經銷商明文規範改裝車輛回廠保養與維修時，需先拆除改裝項目，恢復到原廠的技術規範與設定。 瀏覽相當方便還會主動通知新訊息的FaceBook上，且有任何好康的改裝套件或應該 …

車頭換上新世代 Skoda家族設計，車尾猶如水晶切割線條般的銳利收尾更是展現出跑車般的美感。 SportLine 與 SportPlus 車款屬於運動化底盤，底盤高度和 1.5 TSI 車型相比降低 1.5 公分，安全配備部分，全車系均配備 9 氣囊、全速域 ACC、AEB、車道偏移輔助、後方來車警示系統、MKB 二次碰撞預煞系統。 內裝部分基本與小改前相同，最主要是材質與細節上的變更，包括中控臺的飾條材質變更、座椅材質不同。 最大的特點是新式樣方向盤，菁英版換為新造型的雙輻式多功能方向盤，Sportline 與 SportPlus 則是採用三輻式平底方向盤。 其它包括雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、環艙 10 色 LED 氛圍燈、雙前座電動調整座椅、Kessy Full 四門免鑰匙開門+按鈕啟動皆是全車系標準配備。 新一代 Superb Combi 採用新世代 MQB 底盤架構進行開發，車身尺碼為 4856x1864x1477mm，軸距則為 2841mm，透過增添更多鈑金折線來營造運動感與肌肉感，而修長優雅的身形，更是讓 Superb Combi superbcombi改裝 的外型設計上更為豪華迷人，運動化年輕氣息更勝以往。

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而PORSCHE也攀上第二，至於LEXUS則是從冠軍跌到第3，而豪華品牌平均分數為718分。 正當民眾在購車時，車廠銷售據點以及業務員的服務，以及給予消費者的第一印象，對於消費者最後是否決定下訂單，可說是有著一定程度的關聯性，而全球知名專業市調機構J.D. Power則公布了2013年美國地區的銷售滿意度調查，而在豪華品牌與大眾品牌當中則由JAGUAR奪下冠軍。 筆者也從眾多車輛中，找出幾部有著完整改裝的Superb Sportline與大家分享，有興趣想要知道更多訊息的車主，可以與Superb Sportline superbcombi改裝 Club Taiwan聯繫。

• 目前沒傳出有更新的PHEV技術，預計大改款的PHEV車款型將沿用這套動力系統。
• 除了輕油電，第四代會加入的 PHEV 插電式油電，預計可提供 100 公里的純電續航力，生產地點會在斯洛伐克的 Bratislava 工廠。
• 這具2.0 TSI引擎還配備B循環模式，此種優化的循環燃燒模式乃透過可變氣門正時系統縮短進氣時間，降低壓縮比，以減少燃油消耗，適用於定速巡航以及下坡行駛，但在引擎高負荷狀態時，又可回復成一般內燃機狀態，提供充足的動力。
• 即使給予出色運動操駕感受，來自於首都布拉格幾乎滿佈石板路的捷克，Superb Combi SportPlus仍在懸吊設定上保留一定程度的柔韌空間，用以吸收路面不平的彈跳與震動，依然可以維持水準之上舒適度。

車頭最大的賣點為全車系可選配 LED Matrix 智慧複眼頭燈，其近光燈內搭載 14 顆 LED，透過位於前檔風玻璃的新世代多功能鏡頭，可自動針對前車與對向來車減弱局部光線，有效提高周遭其他車輛的安全性，同時並不減損自身的可視距離。 除了近光燈以外，另外還有 3 顆 LED 作為額外的遠光燈使用，並且透過霧燈來作為角落照明功能。 3組記憶裝置的類跑車桶椅，讓駕駛者可以享受家庭樂趣的同時，又能保有一定的熱血，並且它以麂皮鋪陳，兩側的蝴蝶翼也提供了非常好的支撐性。 172.9萬元的Superb Combi Sport Plus有著接近280hp的動力輸出，以及歐洲最引以為豪的安全配備，它的出現在台灣可以說毫無對手，同樣級距中的競爭者，鮮少能夠拿出如此完備的產品，尤其Superb Combi Sport Plus的外型更在這個級距內少見。

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