superbcombisportline懶人包

不僅如此，由於保持前輪驅動設定，經濟部能源局的油耗測試成績也可從2.0 TSI 4×4的11.3km/L進步至13.2km/L，比起幾乎無感的動力下修，油耗表現可說是有感提升。 由於合理的價格設定，搭配年輕化的外觀造型，以及相對出色的安全與配備水準，《Škoda》品牌在《Škoda Taiwan》接手操作之後，從新世代《Fabia》開始嘗到豐收的果實。 《Superb》車系更是在式微的進口一般品牌D-Segment級距市場中異軍突起，成為目前支撐Škoda在臺灣市場銷售量的主力之一。 在2017年第一季，Škoda Taiwan更為臺灣消費者引進更具個性、更有運動感的《Superb Sportline》以及《Superb Combi Sportline》，先前較偏向家庭取向的Superb車系，終於有了更鮮明的選擇。 舉例來說中控台和儀表板多出了不少鍍鉻飾條，同時全車座椅縫線也重新進行設計，讓旗艦車型能夠更「名副其實」。 另外三幅式平底SportLine運動化方向盤，可是 2021 年式之後才有的全新配備，握感紮實不說，左右兩邊的多功能快撥按鍵／滾輪不僅回饋手感優異，質感更是突出不少。

試駕過Superb Combi Sportline後，回憶整個試駕，雖然此車的動力在Superb車系中上並非最強，但充沛有勁的動力已能滿足大多數渴望擁有大動力與操控性的消費者，加上它兼具了豪華與舒適，以及日常實用等特質，如果没有品牌情節，經濟環境也許可，那聰明的就懂得選這款CP值超高的豪華性能跑旅。 過往 Škoda 的懸吊避震器設定都偏向舒適，但 SportPlus 換裝的運動化避震讓阻尼設定較標準型偏硬，搭配降低 superbcombisportline 150 mm 的高度，過彎時都呈現更穩定的姿態，稍微重手的方向盤提供相當優異的轉向指向性不說，配上 4X4 系統所帶來的穩定車身軌跡，整體動態相當的靈活；而行經未鋪裝道路時，也能有效吸收多餘的碎震傳導致車內，使得SportPlus在維持舒適性的同時，增添一點操控樂趣。 此外，原廠這次也針對國內消費者特性，將新導入的Superb的頂級車型區分成兩種風格，房車車型取消了SportPlus的規格，只以豪華精緻設定的Laurin superbcombisportline & Klement作為房車旗艦；反過來旅行車Combi則是取消L&K車型，只以SportPlus作為旅行車旗艦。 Superb Combi Sportline與生俱來優勢還有人見人愛的後座/載物空間，拜2841mm長軸距之賜，後座乘客不但擁有最寬敞的膝部空間，Combi旅行車構型與電動上掀尾門在後座椅打平之後更能形成方正平坦載物空間，這點比起系出同源的房車更為出色實用。

superbcombisportline: 舒適、空間之外的運動化選擇

但仔細研究了一下，Porsche的Macan如果想要控制不超過370萬奢侈稅範圍，你能拿到的就是普通的動力（VAG共用的2.0升四缸引擎）以及為數不多的選配，空間上Macan也不是優勢（要載老婆小孩）。 後來朋友推薦了我去看Skoda Superb，看一看思維就突然改變了（車價降這麼多，我就有預算改裝把動力跟外觀做起來）。 A.一開始我有在考慮外匯的賓士C63s做家庭代步車，當時的報價約在三百多萬，但我希望找到擁有23P，再來是一定要S版（有動態引擎腳），還有一些必須的配備。

試駕的主角Superb Combi Sportline並沒有張牙舞爪的誇張設計，取而代之的是大量黑色鋼琴烤漆細節，原本具備大氣風範的Superb在黑色水箱護罩、黑色後視鏡外蓋、黑色窗框、黑色車頂行李廂架的妝點下，確實展現濃烈而不容忽視的個性。 儘管如此，真正讓Superb散發性能氣息的莫過於Sportline專屬19吋拋光鋁圈，在強烈機械感的襯托下Superb Combi那強而有力的腰線與幾何線條無疑變得更為吸睛，位於車側葉子板上的Sportline飾徽則如畫龍點睛一般宣示不同於一般車型的身份。 與Volkswagen R-Line、Audi S-Line相同，Skoda全新推出的Sportline是一系列著重性能氛圍、訴求操駕感受的強化車型，除了現有Superb Sportline之外，未來Skoda也將會接續發表完整的Sportline車型，不論是外觀、內裝甚至底盤調校預期都將擁有比標準版車型更為性能化的呈現。

superbcombisportline: 品牌最強、最舒適的旅行車！Skoda Superb Combi SportPlus參上

全車系九顆安全氣囊，主被動安全配備都全滿（編輯：全滿，但好用嗎？軟體邏輯有沒有聰明？）老實講軟體算是寫得不錯，原廠寫說明時速60公里以上才有車道維持跟跟車，但我自己使用大概30，40時速就啟動了。 然而，無論是哪一種規格，搭載MQB底盤的Superb Combi在安全方面皆屬最高等級，具備9顆氣囊、全速域ACC、Front Assist後方來車警示系統、MKB二次碰撞預煞系統，皆納入全車系標準配備之列。 本網站所載各個車款的技術規格及相關資訊僅供參考，本公司未提出任何要約或作出任何保證，且ŠKODA AUTO原廠有權更改前述車款的售價、顏色、配備、技術規格及其他相關資訊。 如欲洽詢適售車款、規格、選用配備、價格、交車條件及交車時間等詳細資訊，請就近聯繫ŠKODA經銷商。 數位時代需要隨時收發資訊，全新SUPERB COMBI 導入新世代行動科技，駕駛移動也能串聯全世界。

全新Superb Combi SportLine搭載用運動化黑色座艙，舉凡車室頂篷、車門內板、三輻式運動方向盤、前後座椅、儀錶底層…俯仰之間，處處洋溢性能質感。 精緻典雅設計搭配虎虎生風運動套件，源源不絕動力還擁有舒適寬敞空間，Superb Combi Sportline可說是品學兼優的模範生，怎麼比都不會輸。 Superb Combi SportPlus不只聰明還很有肚量，小改車型依舊有著超越同級的寬敞車室空間，媲美大型房車的後座環境提供絕佳的乘坐舒適度，麂皮材質更在視覺與質感獲得了提升。

superbcombisportline: 豪華車艙　盡展精緻細節

不過外觀在導入Sportline的Piano Black鋼琴烤漆黑色水箱護罩、電動折疊後視鏡、19吋拋光鋁圈等14項部件升級後，造型上確實比標準版Superb Combi更動感。 這次小改 Superb 一大重點就是品牌首次搭載的 Matrix 智慧複眼頭燈，內部擁有 14 顆 LED，透過前檔風玻璃的新世代多功能鏡頭，可以針對前車與對向來車減弱光線強度，確保其他用路人行車安全同時，也不會影響到自身的可視距離。 車尾則呼應最新家族設計，取消廠徽變成Škoda 字樣，尾燈之間有飾條連接，由於是 SportLine 外觀套件，所以從水箱護罩、蜂巢前保桿、品牌字樣、尾燈連接飾條等都使用鋼琴黑烤漆，搭配雙出排氣尾管，營造明顯運動化視覺。 除了燃油效率的提升之外，Superb Combi Sportline另一個吸引人的所在，是相對運動化，甚至讓Superb Combi有GT跑車化的懸吊設定。

再加上透氣真皮包覆並整合換檔播片與多功能快捷鍵的3輻平底式運動化方向盤、類碳纖維飾板、金屬踏板組以及Sportline車型專屬的白色縫線，點綴Sportline的內裝氛圍。 為了滿足消費者對於運動化車型的需要，也拓展，《Škoda Superb》在臺灣市場的車型編成，《Škoda Taiwan》決定為臺灣消費者引進搭載具有220匹馬力之2.0 TSI引擎、19吋鋁合金輪圈以及Sportline內、外觀運動化套件的Superb Sportline車型，並提供Sedan與Combi兩種車型選擇，分別開出149.9萬元與159.9萬元的建議售價。 此外，針對偏好舒適乘坐卻想要飽滿動力的消費者，也同步引進具有190匹馬力的2.0 TDI車型，分別為Sedan與Combi兩款車款開出147.9萬元以及152.9萬元。 上市期間則分別提供5萬元減免的優惠車價，Superb Sportline優惠價144.9萬元起，Super superbcombisportline 2.0 TDI柴油高動力版則為142.9萬元起。

superbcombisportline: 品牌最強旅行車參上，Skoda Superb 頂規 272 匹熱血試駕！

基本上，Skoda近幾年的家族車款，最不缺的應該就是各式主被動安全配備；本次小改款Superb自然也從善如流；舉凡全速域ACC主動車距維持巡航、車道維持輔助、盲點偵測、轉向穩定輔助、升坡輔助、二次碰撞預煞等你想得到的安全科技，Skoda能給的都幾乎都給了，自然也就無從置喙小改款Superb偷了什麼東西。 ▲2.0升TSI渦輪汽油引擎搭配7速雙離合器自手排變速箱、4X4四輪驅動系統，這組合可說是在讓人熟悉不過了。 如果要我找一台，車室空間坐起來最舒適、視覺壓迫感最低的車款，Superb絕對會是我心目中排行前三名的優質車款；作為Skoda品牌的旗艦車款，Superb在各式用料上自然也不會太過吝嗇，但人家Skoda就是能夠在最化繁為簡的手法當中，巧妙在質感與簡潔度上取得一平衡。

其他比較特殊的莫過於前座車門内的Superb專屬折傘放置空間，媲美 Rolls-Royce 的便利概念；四門 KESSY FULL 無鑰匙啟動、10色車內氛圍燈、後座出風口附置物空間、行李箱右側内防行李滑動的小隔板、可下移的行李箱隔板等種種貼心巧思， 無一不貼近現代人生活需求。 真的要說比較可惜的地方，就是科技性、未來感十足的 10.25吋數位儀表板，目前在台車型都是列為選配（價格約 ）。 Superb 那股延續 superbcombisportline Vision C 概念轎跑車「水晶雕刻」的設計語彙，上市多年來依舊不顯老氣，兼顧了傳統與現代風格，所以小改款就不做太大的更動，車頭部分除了「飛翼」水箱罩比之前略寬、同時加入雙柵內網，更與大燈組相連，保險桿下氣壩的造型大幅修正並導入蜂巢式進氣口、搭配全新霧燈來點綴。 在去年 Škoda 頂級旗艦 Superb 迎來 85 週年的時刻，原廠推出了幅度不小的小改款車型，而且加入了「電氣化」動力系統的支援，讓這款旗艦能以「煥然一新」的姿態來面對不斷萎縮的中大型房車與旅行車市場。

superbcombisportline: 新車入手門檻又更高了　台灣五大品牌車廠全面漲價！

本次試駕的 SportPlus 更是在原本 2.0 升渦輪引擎的基礎上，透過調校來到車系最強的 272 匹馬力與 35.7 公斤米扭力。 回顧Superb上市初期的車系編成，從最入門119.9萬150hp的1.4 TSI四門菁英版Superb，到177.8萬最頂級具有280hp四輪傳動的Superb Combi 4×4，無疑已能滿足不同取向的消費者。 如今全新2.0 TSI Sportline車型的導入，則透過220hp強悍馬力填補1.8L TSI與Superb 4×4之間的空缺，進一步讓Superb車系更加的完備。 A.我落地約一千公里就改避震，原廠懸吊還有一些進步空間，車比較大台比較重，轉換車道支撐性不足。我先選擇了KW V3的避震器（七萬多快八萬），Eibach的前後防傾桿，改完後在高速公路超車就很有安全感。 代步角度來看，空間超越C Wagon，可比擬E Wagon，前座擺舒適坐姿後座還是可以翹腳，後座出風口也是標配。

但當試駕場景轉換至山道路段，縱然彎道極限確實高得超乎想像，但偏軟調的懸吊卻也總是慢了那麼半拍，龐大的車體也讓路線選擇更為侷限，總而言之論性能Superb Combi Sportline確實有讓人手心微微冒汗的實力，但若追求的是媲美性能鋼砲般刀切豆腐的殺灣樂趣，那麼Superb Combi Sportline或許沒辦法讓人百分百滿意。 除了後座空間外，Superb Combi SportPlus在載運機能上也可說是近乎毫無保留；即便同樣搭載後座椅背64分離機能，但人家就是可以造就出660公升至1,680公升的後座行李廂空間；再加上可調式底板、快收行李廂捲簾、電動腳踢式尾門等設計，你別想用運送大型物件這件事情為難Superb，尤其是Combi旅行車型……。 一如外觀上的鋪陳，Superb Combi SportPlus在內裝上也獨佔了一具三幅式平底化SportLine運動化方向盤；不僅握感紮實，同時左右兩邊的多功能快撥按鍵／滾輪在回饋手感也有同步調整，是本次內裝一大亮點。 至於尾燈部分同樣擁有LED元素，每側64顆LED燈組不僅在辨識度上更加提升，於Leaving Home/ Coming Home的燈光展演功能部分更展現出如呼吸般的順暢啟閉，加上動態序列式方向燈，充分彰顯旗艦車的氣勢與豪華質感。 擁有4862x1864x1477mm的車身尺碼，配上高達660公升的行李廂容積，Superb Combi的大空間向來令人讚嘆，此次改款重點除了在引擎動力的調整、車型組合更多元之外，在原先的基礎上更增添許多現代化新科技，讓這款人氣旅行車車更加卓越。 安全是ŠKODA絕不妥協的造車理念，全新SUPERB COMBI導入領先車壇的駕駛輔助系統與安全配備，主被動安全防護滿分。

superbcombisportline: 豪華新標竿

Skoda今年在台灣將會有數款新車上市，除了重量級七人座SUV kodiaq、小改款Octavia家族之外，第一季則是由3月剛發表的新年式Superb打頭陣。 2017 Skoda Superb在汽油與柴油動力各增加了一款車型，柴油導入高輸出版本、而此次試駕的汽油車款則是以加裝Sportline套件的2.0汽油動力為銷售亮點。 經過五年時間為了給予煥然一新感受，Skoda在小改Superb車型編成也做了調整，首先入門車型改搭載1.5升引擎，中階則為SportLine車型搭載190hp 2.0升引擎，而頂規車型同樣2.0升引擎，但輸出則來到272hp，而原本L&K車型如今只限房車，Combi則改以SportPlus擔任，也是此次主角。

• 全新SUPERB座艙除了設計讓人耳目一新，試駕車以其旗艦車特別強調個性跑格，類3D飾板質地觸感俱佳，尤其專屬SportLine三幅跑車平把方向盤，光看就覺得好精緻。
• 回到Superb Combi的車系編成，目前臺灣市場Superb Combi從入門的1.4 TSI到2.0 TSI 4×4共提供有6款不同的選擇。
• 作為單一模組化平台使用率最高的車廠之一，Skoda目前所有的新車皆採用了MQB底盤進行打造，即便是身形最小的Scala，在到品牌旗艦的Superb，均為MBQ的產物，小改款後也不例外。
• 2017 Skoda Superb在汽油與柴油動力各增加了一款車型，柴油導入高輸出版本、而此次試駕的汽油車款則是以加裝Sportline套件的2.0汽油動力為銷售亮點。
• 身為ŠKODA運動化旗艦座駕，全新Superb Combi SportLine舉手投足處處展露高度細節，即使是微不足道的進出車室也給您美好感受。
• 在2017年第一季，Škoda Taiwan更為臺灣消費者引進更具個性、更有運動感的《Superb Sportline》以及《Superb Combi Sportline》，先前較偏向家庭取向的Superb車系，終於有了更鮮明的選擇。

第三代CNS資訊娛樂系統的導入帶來了10.1吋觸控螢幕，並且支援中文化介面、智慧手機連結、原廠導航、手勢控制等眾多功能，儀表也能同步顯示簡易導航圖資。 在激列操駕下，由於不小的身形，加上彎中的車身側傾比預期的大，在幾個刁鑽的彎道上高速殺彎時原本小編認為會出現推頭情形，但得益於XDS+（主動式電子限滑差速器）Sport跑車底盤，儘管輪胎已發出些微的抗議聲，但Superb Combi Sportline依然乖乖的照著方向盤的轉向角度穩穩的劃過彎道，整體操控表現可說相當紮實又具靈活度，且搭配換檔撥片的使用，在山路上確實為駕駛帶來十分高的操駕樂趣。 小改款的 Superb 預計將在 2020 年 11 月 19 日正式發表，因此目前實際售價與配備都仍未公布，但本次試駕的 SportPlus 給出的各項配備以及操控表現，都體現出更高質感的 Superb，屆時售價出爐後，將會決定 Superb 是否具備高 CP 值。

superbcombisportline: LEXUS將推「全新入門休旅」2022-12-20

不過還是要補充說明的是，目前台灣Skoda尚未公布小改款Superb的售價以及配備細部編成，所有的資訊都得等到11/19正式發表那一天才能真相大白；不過倘若最終售價釋出相當誠意，我會說Skoda Superb Combi SportPlus或許會是目前我最想入手的一款旅行車（有錢的話）。 不過即便Skoda宣稱Superb Combi SportPlus在車身高度向下調整了15mm，但在山路過彎時，或多或少都還是可以感受到這組號稱「運動化」的懸吊系統，仍是帶有些「軟Q以上、硬朗未滿」的阻尼特性；雖說如此設定稍稍影響了整體過彎的流暢性，但所幸超乎旅行車標準的轉向精準度以及4X4四輪驅動系統加持，仍讓Superb Combi SportPlus多了幾分可供熱血的玩樂意味。 不過值得一提的是，本次試駕的Superb Combi SportPlus，在外觀上仍有不少獨佔的特殊設計；比如說前頭提到的直瀑格柵式水箱護罩，在該車型上則是改為黑色烤漆式樣，車側也可見19吋雙色鋁合金輪圈、黑色後視鏡護蓋、SportLine銘牌，加上車尾同樣採黑色式樣的Skoda置中廠徽以及Superb／4X4字樣，都讓Superb Combi SportPlus具備濃烈的運動化氣息。 Skoda Superb Combi 小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。 Skoda Superb Combi 2021小改款車型主要著重在先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS superbcombisportline 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門等科技上，同時一口氣推出1.5 TSI、2.0TSI 190hp SportLine、2.0 TSI 272hp、前輪驅動與四輪驅動等組合，充分滿足消費者購車需求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。

但這樣的輸出個性並不會對操駕有所折扣，四輪驅動系統與19吋普利司通S001輪胎，讓車輛在彎中有著穩定的循跡性，Superb Combi SportPlus亦有搭載降低15mm的運動化懸吊，紮實Q韌的阻尼設定，在有效抑制側傾之餘同時也兼顧該級距應有的乘坐舒適水準。 小款改新車內裝的重點其實是在資訊系統的更新上，在換成集團最新的 CNS 3 代系統後不僅螢幕尺寸升級到 9.2 吋、還擁有手勢控制以及自訂首頁的功能，而且介面全部中文化、連衛星導航也是中文介面，友善程度提升不少，另外最基本的Apple CarPlay也不缺席，Android Auto則是預計明年第一季才開放。 其實小改款 Superb 原本是要今年第二季就在台灣上市的，不過由於突如其來的疫情打亂了一切計畫，讓新車直到11月才正式發表。

superbcombisportline: 暢快舒適新境界 豪華電動車標竿 Mercedes-EQE 300試駕體驗

關於駕駛，您一定希望能”因人而異”，為此，全新Superb Combi SportLine不僅搭載駕駛模式選項，能依照駕駛者需求選擇多種設定，並且更進一步融入記憶功能，內建三組駕駛設定資料，除了自己，還能滿足家人的駕駛需求。 歐洲原裝進口的ŠKODA能迅速竄紅，大方升級頂級裝備是它成功的暗竅門，這次在全新改款SUPERB車系上再次印證！ 完美運用切割鈑件設計第四代SUPERB車頭改得更立體大器，包括Matrix LED智慧複眼頭燈與下氣壩結合LED前霧燈，整體造型以霸氣取勝！

排檔座旁駕駛模式選項提供Eco、Normal、Sport與Custom自訂模式，彈指之間改變車輛個性更早已是這類訴求性能化的標準配置。 中控八吋MIB多媒體觸控系統不僅支援Apple Carplay，在Sportline筆觸下也提供Performance性能顯示功能，駕駛能自行選擇增壓值、輸出功率、水溫、G值等顯示項目，同時也提供單圈計時功能增添不少實用性。 Matrix LED智慧複眼頭燈，目前僅採用在高級豪華車上，此次在Superb Combi上便已經列入配備清單之中，堪稱是傲視同級競爭對手！

後方載物空間表現上，維持小改款前的容量，具備 660 公升行李廂空間，透過後座傾倒後，更是能達到 1,950 公升，同時後廂門均標配智慧體感電動啟閉尾門，還有腳踢式感應，主要偵測腳踢後抽出來的瞬間，只要腳收回時夠穩定，能輕鬆開啟。 此次換上的 Alcantara 材質運動型座椅，整體的包覆性相當優異，後座造型也有所調整，空間上更是 Skoda 強項，當前座調整為標準姿勢後，後座膝部空間超過 3 個拳頭（筆者 178 公分），頭部空間雖然較為狹窄，但上方有全景天窗，減緩來自上方的壓迫感。 另外導入全新的 9.2 吋中央娛樂系統，取消原有的旋鈕，全面改為觸控式，還可以支援手勢操控，最重要的是，終於導入全中文化界面，並擁有原廠導航功能，並可以加價選購全數位儀錶板，能將導航資訊投射到儀錶上，對駕駛行車更加便利。

全新Superb Combi SportLine從裡到外洋溢著動感元素，搭配專屬動力與底盤工程調校，一應俱全的專屬配備更讓人愛不釋手。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 為此，特別設立汽車菜單專區，除了請WeWanted順利購車的會員分享其菜單，亦請各位車主一同分享您們的購車菜單，供大眾參考。 車尾部分也同樣對尾燈進行重組，內部造型也由原先的一體式改為分層的設計，並從尾門中央拉出一條鍍鉻飾條延伸至燈組，創造出更具層次感的視覺效果。 至於其餘改動之處則是將Skoda廠徽改為大寫字母排列，並換上黑色塗裝，同時也有左右雙出的大尺寸矩形尾飾管加持，強調Sportplus的運動定位。 1.4升 渦輪引擎稅金 低 又 夠力 媽媽們超愛的 超大 後座空間 車長 4856mm 怎麼還…

首次搭載智慧體感電動啟閉尾門，讓習慣手上大包小包的消費者不再手忙腳亂，它同時具備開啟高度設定及防夾功能，可以針對停車位高度進行設定也避免誤觸時的危險。 除了折疊式掛勾以及可固定物品的折疊式魔鬼氈等聰明巧思設計外，Combi車款還設計了附收納盒的行李廂多層活動式地板，充分滿足旅行車車主需求。 以引擎動力而言，全新的1.5 TSI引擎具備ACT汽缸歇止裝置，提供150匹最大動力；進階版的2.0 TSI則有190匹與272匹兩種動力， 190匹馬力搭配SportLine車款，屬於運動化底盤，底盤高度和1.5 TSI車型相比降低1.5cm，內裝亦配合三輻式跑車平把式方向盤以及桶型座椅，充分彰顯其性格小生的運動魅力。 這具2.0 TSI引擎還配備B循環模式，此種優化的循環燃燒模式乃透過可變氣門正時系統縮短進氣時間，降低壓縮比，以減少燃油消耗，適用於定速巡航以及下坡行駛，但在引擎高負荷狀態時，又可回復成一般內燃機狀態，提供充足的動力。 至於272匹動力的2.0 TSI車款則為最頂旗艦規格，採取四輪傳動模式 (第五代Haldex系統)，並搭配DCC電子可調懸吊系統底盤。 在Škoda旗艦房車Superb小改發表之後，由於疫情的影響讓台灣引進的速度受到延遲，而終於也在2020年Q4登陸台灣，但也拜疫情所賜，讓台灣的小改款車型有著比其他國家更新年式的配備，除了外觀微幅拉皮之外，更搭載了先進的Matrix LED智慧複眼頭燈、CNS 3.0第三代資訊娛樂系統以及智慧體感電動啟閉尾門科技，新的方向盤設計更是領先全球市場。

A.Superb有出兩個版本，分別是用EA888四缸2.0升的前驅sportline（有附Alcantara的座椅及內裝和黑頂棚），配上濕式DSG（DQ250）變速箱。 superbcombisportline 另一個版本是EA888四缸2.0升配上四驅的L&K版本，原先是想體驗看看L&K版本，後來看到Sportline的內裝我實在很喜歡，手邊也還有其他性能車，就想說不一定要買到四驅。 不時能看見有車輛會闖平交道等新聞，為了降低減少類似的意外，Skoda於Traffication應用程式推出火車/平交道警示功能，讓駕駛提前得知即將接近平交道，進而做好停車準備。 平交道雖已有設置攔杆與警示聲響，但仍會有不少駕駛會試圖闖平交道，為了降低意外風險，Skoda則和捷克Leo Express鐵路公… 延續ŠKODA品牌精神，全新SUPERB COMBI展現動感設計語彙，外表設計簡潔有力，骨子裡機能十足。 動力來到Stage 2，自然是猛爆很多(動力粗估330ps)，外加DSG反應也夠快，整台車身動態已經大不相同，外加優異的底盤表現，也改善不少原廠Superb Combi尾大不掉的窘境。

superbcombisportline: 黑色意念注入、跑格更加完備

不論是Fabia、Rapid亦或者是Octavia，Skoda這個來自捷克的品牌總是能以合宜價格搭配進口身份觸動消費者對於CP值的想望。 而位居旗艦地位的Superb車系更是筆者內心最具有CP值的首選車款，別的不說，光就全車系九氣囊、一連串的電子安全配備與靈活運用的超大空間，在百萬級距當中便基本上沒有對手。 全新問世的Superb Sportline則在既有優異基礎上，導入更為強悍的動力與內外性能化武裝，讓單純的CP值考量得以注入些許性能氛圍。

superbcombisportline: Audi 性能科技旗艦 S8 試駕！V8 動力的最後一舞

內裝鋪陳基本與小改款前相同，但用料上明顯更具質感，包括 Alcantara 材質的運動型一體式座椅，中控台的飾板也換上類碳纖維的樣式，同時跟進海外新年式，採用最新式樣三輻平底方向盤，造型更加立體，並加入鋁合金滾輪，提升操控便利性。 但話說回來能以150萬上下的預算，坐擁Golf GTI的強悍動能、豪華房車的舒適氛圍以及靈活多變的充沛空間，再加上Sportline加持更為美型的誘人外貌，Superb Combi Sportline毫無疑問再一次以CP值成功征服眾人的內心。 至於對性能有更深一層需求的準車主或許可以考慮升級懸吊，也或者乾脆直上頂級280hp 4×4車型，讓電子懸吊、四驅系統充分滿足那渴望高速飛馳的內心。 然而可別因此而想得太過美好，原廠終究無法背離Superb旗艦身份所應有的舒適感，即使已搭載Sportline專屬懸吊與19吋胎圈，這輛Superb Combi Sportline卻依然能夠氣定神閒、化路面坑洞於無形，偏重舒適性的底盤調校搭配充裕動力在平直道路上確實輕鬆寫意，面對高速巡航、超車等絲毫未見乏力。

superbcombisportline: 價格區間

由香港SEO公司 https://featured.com.hk/ 提供SEO服務