gogoro 老闆9大優勢

消息引起網民熱議，討論中不乏有猜測分析調任的原因以及是升是降。 「我跟他說，這個會很貴、很貴、很貴，但他叫我不能放棄，就是try，他一定會想辦法生出錢來讓我們做。」王松富說。 Gogoro成立11年來，粘文玲經常上火線，2015年推Gogoro 1，內部預估賣5萬輛，結果只賣2,000輛，粘文玲當時在米蘭參展，越洋緊盯台灣記者會籌備進度，竟讓一名高層氣到離職，「這件事讓Horace滿頭痛的，他一直提醒了解事情原委比做決定更重要。」知情人士回憶。 Gogoro經營團隊也屬金牌等級，睿能創意董事長陸學森是宏達電前創意長，HTC之前備受肯定的鑽石機就是出自他手，甚至業界形容，陸是宏達電皇冠上的寶石，巧的是他在二○一一年四月間離開宏達電時，當時宏達電股價也奔上一千三百元的歷史高點。

三年前，陸學森推出一輛要價逾新台幣十二萬元的電動機車，被消費者炮轟，客人走進店裡，劈頭問：「我很喜歡你的車，但萬一你倒了怎麼辦？」在股東內部會議中，他被指責「太greedy（貪婪）」時，因此大哭了一個多小時。 包含新加坡淡馬錫、美國前副總統高爾、日本住友集團，都是其股東。 要說服一千四百名員工跟他同心，一起完成任務，單靠胡蘿蔔與棒子，根本不可能。 林松慶重申，Gogoro是車廠，湛積是供應商，二者不是競爭關係，反而是車廠與供應商的合作機會，可惜陸學森缺少領導者商場競合格局，以為自己第一名，結果台灣產業慘烈無比。 「人要學習謙虛，老是覺得自己最厲害，世界最好，那要拿出實績證明，不是擔心別人迎頭趕上追過你。」林松慶不客氣地說。

gogoro 老闆: Gogoro 智慧電動機車

知情人士說，這筆交易將使合併後的公司估值達到 10 億美元或更多。 2019年4月3日，Gogoro宣佈在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條Gogoro智慧型電池產線。 7月22日，Gogoro宣布Gogoro Energy Network更名為Gogoro Network，成為獨立事業體，專注於提供開放式的智慧型電池交換平台及智慧型移動服務。 2018年10月7日，Gogoro與民間車主社團合作，舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。 共1,303名Gogoro車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場，一同參與快閃台北橋，連續騎乘3.2公里，車與車之間不得低於兩個車身，最終由認證官John Garland宣布Gogoro創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄。

• 2018年6月8日，Gogoro公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。
• 「我們參與的是以十年、二十年為生命循環的產業，如果投入一家公司，希望一、兩年就看到回報，這樣的人可能不太適合我們。」Aaron 也提到，因為新創公司有很多預期之外的任務或是挑戰。
• 以現行的六期燃油車來說，也很環保了，電動車也是要充電，發電廠也會產生污染，再來是電動車的電池製程污染，以後廢棄電池也是個問題。
• 「我從 2006 年開始推動電動機車到現在，很高興看到電動機車已經站穩腳步，累積 15 萬個電動機車車主，」他說。
• 但台灣人卻似乎已經把機車當作必備物品，這其實心中就已經把環保放在不知道第幾個位置了。
• 但對於沒了「騎到飽」，至少還能用點數換咖啡的消費者來說，不無小補。

Gogoro 在 10 月突破 10 萬名車主，國內機車界龍頭光陽（Kymco）也先後在東京、巴黎國際車展，展示充換電並行的 Ionex 車能網，還大手筆新南向，宣布與印度新創公司 22Motors 結盟，3 年內將投資台幣 20 gogoro 老闆 億元，在印度設立組裝工廠。 她表示，當時曾想過接手父親的機車行，但一次偶然的機會，她看到在CES展上大放異彩的Gogoro電動機車，一見鍾情，對Gogoro布建能源網絡、永續經營的理念更是感動，決定了自己經銷Gogoro的創業路。 事實上，早在Gogoro赴美掛牌之前，同樣是發跡於台灣的IC設計公司奇景光電，也在2006年赴美國掛牌（納斯達克代號：HIMX），回顧當時這家公司掛牌初期，股價先衝到9.45美元，但沒過多久股價也同樣就面臨大幅修正，甚至奇景在2008年金融海嘯那年，股價還曾重挫到剩下1美元左右。 Gogoro過去曾歷經過三輪募資與二次聯貸，這回，Gogoro再以借殼上市（SPAC）模式赴美掛牌籌資，大約可募得3億3500萬美元來支應新的業務需求。 除了潤泰集團總裁尹衍樑一路參與增資外，包括淡馬錫、前美國總統高爾創立的GIM、鴻海集團、印尼GoTo集團、復華投信、國發基金、美國避險基金Engine No.1等也都是重要的投資者。

gogoro 老闆: 產品與服務

台上，Gogoro創辦人暨執行長陸學森以一貫自信的語氣表示，Gogoro 創立十餘年來，逐步從建立電動機車產業、驗證科技可行性到拓展平台可靠性，讓電動機車從大眾眼中的不可能，成為隨處可見的風景。 2015 年，Gogoro 旗下第一款智慧電動機車在國際消費性電子展（CES）首度亮相，不僅以嶄新流線型設計驚豔全球，被譽為「機車界的 iPhone」，作為基礎的智慧能源構想更顛覆現有思維。 陸學森提到，Gogoro 正改變人們使用和分享便攜式能源的方式，從而引導世界上人口最稠密城市的交通成功轉型，自 2015 年推出以來，使用 Gogoro 電池交換服務的車輛已累積 2.1 億顆電池交換、總行駛里程超過 39.1 億公里，並節省近 3.2 億公斤的二氧化碳。 陸學森指出， 合併後的公司將專注於加速 Gogoro 於全球擴張多元業務，包括電池交換訂閱服務、智慧電池和電池交換站、電池交換網路管理系統、電動車輛和電動車輛系統關鍵零組件的銷售等。 此外，隨著能乘載雙人的Gogoro 2上市，面對的潛在消費者也更普及到包括家庭、大學生等客層，以打造完整品牌體驗場域為目標的Gogoro Wonderland也因此誕生。 戴上VR眼鏡的虛擬飛馳體驗、結合打地鼠遊戲的換電站遊戲機、還有強調用電零排放的小朋友專屬Gogoro帶頭小火車，甚至連現場分送的雞蛋糕都是Gogoro立體造型。

• 例如「鐵屁股」系列中，「深藏不露」徽章是要挑戰用一組電池騎超過100公里；「好FUN電」系列的「德古拉」徽章，則是晚上十點以後到換電站換電池的夜貓專屬；或是積極在官方論壇中發表言論就能獲得「鬼點子王」系列裡的官方人員手動頒發的「論壇魔人」認證徽章！
• 分析師則認為，雖然赴美掛牌獲得了國際資金，但拿到資金後如何面對更大的股東規模，並且在短時間內由虧轉盈，恐怕接下來才是真正挑戰的開始。
• 第一次，來自台灣的電動機車系統得到歐洲、日本的認同，兩年前開始，使用 Gogoro 能源平台的共享機車，已經在柏林、巴黎與沖繩石垣島奔馳。
• 現在， Gogoro 受到越來越多認可，正登上世界舞台，我藉著寫下和 Hero 的合作經驗作為一個開始，會繼續和任何對 Gogoro 永續願景有興趣的人們，介紹我們如何在各項電動化的領域獲得創新以及突破。
• 2019年11月26日，德國博世集團子公司Coup宣布結束歐洲多地機車共享服務，所擁有之Gogoro封存。
• 最令這些台廠供應鏈詫異、願意勇敢跟隨陸學森做電動車大夢的主要原因，不只是這位天才設計師的絕頂聰明，而是因為他的遠見和決心。

從受訓第二日起，每日一早都會考前一天教的，考試範圍不只有講義，而是包含講師整天的上課內容，及格分數是85分，未通過者當日必須無限次補考到滿分，且以第一次不及格之分數做計算。 第一天課程相較輕鬆，下了課倒是可以搭計程車到附近的林口三井OUTLET輕鬆一下，從第二天開始就不建議亂跑。 儘管一開始售價動輒新台幣 10 萬元以上，讓 Gogoro1 叫好不叫座，但後來推出補助後價格 5 萬元有找的 Gogoro 2 後，銷量隨即大爆發。 因為，中央研究院前院長翁啓惠被寄望獲得2022年諾貝爾獎，結果仍然無緣得獎，引起部分國人警醒，… 台灣大學於近日舉辦第十三任校長交接典禮，校長管中閔卸任，由工學院長陳文章接任新任校長，有網紅指他是國民黨二○二四總統選戰的最佳人選，… 國土計畫法在經歷多年後，終於在立法院完成三讀，本來是期許過去因為土地劃分的權責不明問題，導致許多爭議的徵收事件發生，…

gogoro 老闆: 首次收購！iKala 宣布收購康坦數位行銷，AI 網紅行銷實力再深化

Gogoro雖已亮相，但預計五月才會上市，先前透過財經媒體大幅造勢，營造出「零元電動機車」、「要將路上燒油的都消滅」等形象；但同業多說只是噱頭，因Gogoro自許要成為兩輪版的特斯拉，價格也很特斯拉。 對陸學森來說，要開創一個新產業，決定一家企業生或死的關鍵，不是資金、也不是技術，而是一切要「快」，一定要趕在市場成形前，把產品推出來。 5月29日，Gogoro資深行銷總監陳彥揚接受採訪說明，斷電事件是由電池連接器訊號異常導致，約有200至300顆Gogoro智慧型電池異常。 由於電池散佈於各GoStation、Gogoro Smartscooter當中，需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。 Gogoro Smartscooter全車有80個感應器，結合iQ System智慧型系統作為控制軟體，可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧型調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能，可選配氣壓偵測器、行車記錄器。

粘文玲為Gogoro盡力賣命，手機24小時開通，每週固定3天坐鎮台北總部，其餘2天前往桃園龜山辦公室，「每天8點進公司，同仁下班時會檢查電燈和冷氣是否確實關上，她經常忙到8、9點才回家，也會約同事回家討論工作。」知情人士說。 後來陸學森應hTC之邀來台工作，日後決定創業，選擇想以「我想要用自己的設計改變世界」，留在台灣發展，正是郭台成當年一句話的啟發。 日後郭台成不幸因血癌英年早逝，據說大哥郭台銘還以他對陸學森在台創業的啟發，在郭台成墳前告慰他在天之靈。 2018年6月8日，Gogoro內部調查結果顯示，連接器訊號異常的電池，其連接器多半受損，造成車輛電池連接器冠簧變異。 Gogoro隨即公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」，此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回，將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧，強化訊號傳輸，並對車輛電池連接器提供終身保固。

gogoro 老闆: Gogoro富豪級「女祕書」起底　員工私下喊她「老闆娘」

在臺北地方法院判決書中，Gogoro 強調，動力系統部門出走，對 Gogoro 損害持續擴大，包括馬達設計研發團隊重新建立、現有及未來計畫延宕、合作機會流失、新品上市等受衝擊。 電池在兩台不同的車上表現出的效果不同，是因為有大量的技術優化這個管理系統，所以台灣最大的優勢在整合的能力。 整合首先是軟體：為什麼這個電池在不同地方的成效不同，這就是在管理優化系統上的不同。

對於不透明的資訊，多數 headhunter 不會著手執行，不過對這家神秘企業實在太好奇，Aaron 透過商業登記找到 Gogoro，才恍然大悟公司要做的是電動機車相關產品。 了解目標的清楚輪廓，Aaron 是唯一做出成績的 hunter，因此擴大招募的工作又找上他。 gogoro 老闆 首先，他得先燒上億元蓋換電站，但沒機車廠商捧場，他索性自己造電動機車，之後為了銷售，還得開店、建維修與客服中心，甚至因為能源產業牽涉政策制定，他與政府官員、產業聯盟、同業談判開會，簽下自己看不懂的中文文件。

gogoro 老闆: 電池資費調整，取消騎到飽方案

Gogoro智慧型電池模組由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成，單個重量約9公斤，必須成對使用。 ，於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展（CES）展示，同場發表Gogoro Energy Network的電池交換網路。 只是， Gogoro結盟台新，試圖打造的移動隨經濟與點數生態圈，最終會淪為姜家瑋口中「虛幻的鬼故事」，抑或讓Gogoro脫胎換骨的「續命活水」，還需時間驗證。 但對於沒了「騎到飽」，至少還能用點數換咖啡的消費者來說，不無小補。

九合一大選後備受爭議的內閣改組問題，在立法院這個會期結束後揭曉。 平常在網路上爬文，如果不小心點進了這些三民自的新聞網頁，我都會覺得眼睛受辱，這一次，… 騎車三分鐘一站是以機車騎士於六都城市中平均時速 35 公里為例，經由幾何學中進行度量空間衡量所常用的曼哈頓距離公式計算。 有了信任，我們有信心在商場起落下，雙方在關鍵時刻會做出正確決策，最後一起迎來成果，因此我們簡單的敲定了這個項目。 不只目標一致，這30分鐘的暢聊，也開啟我們建立信任的基礎。

gogoro 老闆: [gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴1.5k 油錢/維修/稅賦費用比較表

對他而言，創新的新鮮感已經退潮，他開始構思Gogoro的雛形。 最後，陸學森以父親的角度，和王松富對話，「他講到他的小孩，他想讓小孩未來有更好的環境，這個完全牽動了我，因為我也才剛當爸爸。他讓我感同身受，做這件事，不單只是為了賺錢。」王松富說。 上週五（8月20日），國內首起電動機車內鬼案裁定出爐，前Gogoro馬達大師、湛積執行長林松慶被以違反營業祕密公訴罪起訴。 在去年被控叛將、內鬼後，他首度面對媒體，接受本刊獨家專訪，神隱1年的林松慶暴瘦30公斤，面對前東家一連串官司的追擊，他表示：「這是莫須有的商業打擊。」還砲火全開瞄準Gogoro執行長陸學森，吐露分道揚鑣內幕，並說明自立門戶創辦湛積的下一步。 粘文玲一路力挺陸學森，2011年2人連袂出走，她在Gogoro員工口中，也多了「老闆娘」稱號。

作為全中國最大的摩托車製造商，大長江是連續 18 年、每年銷售超過 200 萬輛燃油機車的市場領導者；雅迪則是電動二輪車輛的全球領導者，僅在 2020 年便賣出了超過 1,000 萬輛的電動二輪車輛。 藉由觀察、採訪、民意調查，深入分析報導台灣社會的大脈動，提供與世界趨勢互相映照、反思的平台，希望能夠用財經知識拓展前瞻視野，以人文養分積累素質品味，成為台灣以及整個華人社會中「前進的動力」。 台下，Gogoro台灣總經理姜家煒解釋，智慧型手機與網路催生「隨經濟」。 而Gogoro自2015 年推出至今已有車主 50 萬名， GoShare移動共享服務，短短三年用戶數突破160萬，台灣每12人就有 1 人使用過Gogoro服務。

gogoro 老闆: 第一家瀕臨倒閉的AI繪畫創業公司出現了！創始人：根本賺不到錢

2011年，Gogoro由陸學森和Matt Taylor創立，初期，尹衍樑和王雪紅投入了5,000萬美元的種子基金。 2015年11月，Gogoro再宣布由Panasonic與行政院國家發展基金啟動的新一輪投資，將資本增加到1.8億美元。 在Gogoro過第三個生日之後，2017今年的光輝十月，我們早上從台北長安東路上報總社開車，大約半小時就抵達桃園龜山頂湖路33號，鐵欄杆長牆內，一排高碩的黑板樹矗立，彷如迎賓的巨人。 颯爽的秋風透著亮麗的陽光輕拂，有意無意地撫動枝頭的綠葉，好似喝著午茶的紳士淑女，悠閒地翻閱著西風的故事－Gogoro。 我當然理解，爾虞我詐是商場常態，但透過和 Dr. Munjal 的交流，我發現我們最優先關注的，不僅止於商業進展，而是能否改善大家的生活、透過科技解決問題，企業的存在意義始終來自人性關懷，由此，我們建立起信任。

最令這些台廠供應鏈詫異、願意勇敢跟隨陸學森做電動車大夢的主要原因，不只是這位天才設計師的絕頂聰明，而是因為他的遠見和決心。 為Gogoro打造全鋁一體成型車身的喬豐公司總裁江明煌，對這位一身潮服、連中文都講不好的汽機產業門外漢，一上門就提出這個技術上的超級大挑戰，印象極深。 gogoro 老闆 gogoro 老闆 不只國內銷量直線上升，就連國際市場也不斷告捷：柏林、荷蘭阿姆斯特丹已紛紛引進，也大量進軍東南亞和印度市場，Gogoro名符其實成為真正的「台灣之光」；未來「巴黎氣候協定」大量減少碳排放的趨勢下，歐洲各國將在2030年到2040年間，逐年降低汽油車量產，屆時電動車的市場，充滿了無限的想像。 為打開Gogoro知名度，陸學森的跳脫傳統的汽機車展，選擇以2015年美國CES展作為Gogoro首公開的舞台，逆向操作，讓Gogoro電動機車成為眾多消費性電子產品中的「一點紅」，吸引全場目光。 Gogoro在短短兩年內賣出超過5萬輛電動機車，比其他傳統機車業者投入電動機車產業20年的銷售總量還多，讓過去總說電動機車不可能的傳統機車業者，不得不正視；Gogoro的成功更影響政府決策，訂下2035年禁售燃油機車、全力推廣電動機車的目標。 Gogoro初始的定價12.8萬元，比台灣主流的125cc燃油機車（約5至8萬元）價格高昂，在網路上引發許多認為售價太貴的討論。

gogoro 老闆: 工作探索

成員來自四面八方，人員編制從 30 人擴增到目前的 1500 人，提到 Gogoro 的企業文化，Aaron 認為正在逐漸形成。 而勇敢、創新、尊重則是目前 Gogoro 具有的特質，「台灣產業過去都做代工，但 Gogoro 很敢在技術和商業模式上做第一人。Gogoro 要做的不只是品牌，而是建立一個產業。我們敢想別人想不到的事，也常問自己這樣就夠了嗎？我們總是還想再多做一些。」Aaron 說道。 Gogoro 創立未滿十年的時間，卻發動台灣電動機車產業的一波劇烈革命，但仍認為尚未達成目標，依舊努力擴展中。 凃志傑（Aaron）從初創第二個月就協助 Gogoro 尋找合適的人才。 作為人資部門的主管，Aaron 分享他心目中的 Gogoro 是什麼樣子，而 Gogoro 的成員又有什麼特質，透過他的經驗，希望呈現 Gogoro 更立體的樣貌。

在其成立之初，Gogoro從潤泰企業的尹衍樑和前僱主HTC的王雪紅獲得了5,000萬元美元的種籽基金。 2006年在宏達電（HTC）執行長周永明邀請下赴台灣，出任宏達電創意長，帶領公司的設計團隊。 2008年，其有份推動的HTC Touch Diamond（鑽石機）一炮而紅，迅速打開全球知名度，之後更陸續幫宏達電設計出多款暢銷智慧型手機，與周永明及行銷長王景弘被稱為宏達電創意金三角。 反觀光陽在台灣機車市場一直是常勝軍，柯勝峰背負少主接班的期待，在朝向電動車發展的同時，也不能偏廢現有燃油機車的市場，與創業者只需要向前衝不同，光陽要做的，是讓燃油機車與電動機車達到無縫接軌，在市場的變動下，讓光陽獲取最大利益。 在 Gogoro 問世之前，一般民眾對電動機車的印象多半是「買菜車」，不但續航力差、速度也不快；Gogoro 在 3 年前推出 Gogoro 1 系列時，採用換電系統提高續航力、極速直逼時速 100 公里的性能立刻擄獲市場目光。

創業七年，他仍堅持花一半時間待在研發團隊，和工程師一起解決問題。 他每天在各部門間穿梭，走路距離達七公里以上，員工證上貼的照片是自己的背影，「我走太快了，他們只能看見我的後腦勺。」他笑說。 面試時，「我一定會問，『你下一份工作是什麼，你離開Gogoro之後要去哪裡？』」這問題，可幫陸學森達到兩個目的，第一，判斷面試者是否有強烈的自我驅動力；第二，公司可藉此好好想，該如何幫助對方成長，達到他的下一個目標。 gogoro 老闆 當時台灣供應鏈以超強的ＩＤＭ(研發設計制造)做遍了全球「Wintel」（指微軟Window作業系統和Intel處理器）的生意，郭台成的這句「神回答」，從此在陸學森心中埋下種子。

gogoro 老闆: 新聞雲APP週週躺著抽

就讓Gogoro設計總監王松富、行銷總監陳彥揚一起話說從頭。 把視角放到台灣，台灣是機車之國，交通壅塞、停車亂象也一堆。 亞洲地區的空氣污染甚劇，我們每天每秒都在因為這個死去，大家應該要有更好地運用能源的方式。

凃志傑（Aaron）從初創第二個月就協助Gogoro 尋找合適的人才。 來自台灣最大工業設計公司浩漢產品設計、設計過多款暢銷機車的王松富當場笑出來，「這是不可能的，」他知道，鋁的沖壓難度極高，台灣沒有任何一個汽、機車加工廠有相關經驗。 他挑戰的，是連特斯拉（Tesla）都曾一度放棄的換電技術；以色列電動車電池交換系統商Better Place也於二○一三年宣布倒閉，燒光八億五千萬美元資金。

gogoro 老闆: 「美國偷不走台積電」CNN報導點出台灣因為低薪所以致勝

2022年9月，Gogoro 2系列進入以色列市場，將會在首都特拉維夫部屬電池交換系統，新加坡方面也與JC&C展開試點計劃，合作順利將在一年後取得當地認證，在與印尼合作之後持續進軍東南亞。 位於台北市大同區的朝陽服飾材料商圈，不只是老台北人口中的「鈕扣街」，更是供應國內服飾周邊材料最重要的批貨集散地；其中坐落於南京西路155巷的「尚蝶扣」，40多年來除了持續以多樣化的鈕扣與手作胸花，參與台灣服飾產業的變遷，近年更運用鈕扣變化出許多創意飾品，為鈕扣創造出不一樣的時尚價值。 從 Nike 到微軟到 HTC ，從波特蘭到西雅圖再落腳台灣，陸學森的事業跟他的人生軌跡一樣，總是帶著好奇心挑戰未知。 終於在41歲那年，他發現了必須窮盡餘生心力、再也無法割捨的命題：智慧能源。 那就是真要環保的話，其實是該盡量搭公共交通工具的，而不是自己騎車與開車。 我這不是在鑽牛角尖，畢竟歐洲好幾個很重視環保的國家，有相當大比例的人是搭公共交通工具的。

我和 Dr. Munjal 都很急，因為我們都知道，二輪機車的電動化，也許是最快為世界減碳的方法之一，且越早把握這個機會，就越早抓住升級城市交通、更有效率應用能源的可能。 gogoro 老闆 工作據點起先設在新店，辦公室中央是偌大的玻璃會議室，座位環繞四周排列，面外的是整片落地窗。 Aaron 形容：「比起做電動車的公司，從辦公室看來更像是個設計工作室。」他還提到，剛進入 Gogoro 最令人印象深刻的就是能夠直接受到執行長的激勵與啟發。 執行長本身具有創意、活力且沒有架子的特質，加上當時成員較少，僅約莫 30 人，使他能夠貼近每位成員，去啟發、鼓舞他們，這是台灣一般企業老闆做不到的事。 當時找上高階獵才企業為他們執行初期的人才招募，Aaron 正是內部其中一個團隊的領導。

底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主? 用樓主的試算表,套用我自己汽油機車的使用數據, 確實電動車每年需多花3600元左右.但還在我自己可以接受的範圍內. gogoro 老闆 以現行的六期燃油車來說，也很環保了，電動車也是要充電，發電廠也會產生污染，再來是電動車的電池製程污染，以後廢棄電池也是個問題。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。

Dr. Munjal 眼裡的 Hero，就是這樣的角色，而他在 Gogoro 身上看到的，就是能幫助二輪升級、進一步解決環境問題的方法。 Munjal 不只一次提到，他的團隊研究過 Gogoro 每項新技術的細節，他毫不懷疑我們擁有的科技能力，並且在台灣也證明了這個商業模式可以成功。 身為全球最大、連續20年蟬連銷售數量最多的機車製造商，Dr.

gogoro 老闆: 身家曾超馬雲 中國前首富被公安帶走至今未回

最終Gogoro「S3」與台灣納智捷汽車的「S3」有相同的命運，即便公司提供產品更多競爭力，但在競爭對手眾多，又無法展現出自己獨特優勢的情況下，消費者可選擇的產品眾多，市場銷售反應不佳，致使產品銷售週期並未超過4年。 自此，Gogoro 將電動機車重新定義為科技時尚單品，成功帶動台灣長期以來不成氣候的電動機車銷量。 2019 年，Gogoro 電動機車全年銷量突破 14.5 萬台，年增 105%，在台灣機車市場占比 16%，電池交換站也達 1700 座規模。 更重要的是，YAMAHA、宏佳騰、PGO、台鈴等車廠陸續加入 Gogoro Network 電池交換平台，這代表陸學森從零開始的智慧能源夢終於獲得市場同盟青睞。 Gogoro，從市場反應兩極的新創品牌，到現在屢創新高的銷售數字，以及國際資金持續挹注的亮眼表現來看，這個出生、設計、原創製造都在台灣的能源服務科技品牌，已經走出一條擁有獨特態度的品牌之路。 由代工轉為品牌，是台灣多年來力喊的產業升級方向，到底Gogoro如何闖出今天的局面？

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