gogoro 款式不可不看攻略

Gogoro是新型態的電動能源車，具有環保、安靜、騎乘感舒適的優點，並且性能還能與燃油車一較高下，可以說是未來機車的新趨勢！ 但它與燃油車相當甚至超越的價格以及高昂的維修費用，也常讓有興趣的人望而卻步。 gogoro 款式 除了政府補助之外，信用卡優惠也是精打細算的必爭之地，以 Gogoro 為例，目前有11家信用卡都具備12期分期零利率：兆豐xGogoro 聯名卡、永豐銀行、第一銀行、匯豐銀行、玉山銀行、星展銀行、中國信託、國泰銀行、富邦銀行、台新銀行、合作金庫。

Gogoro 車價不低，大家最在意的當然就是電動機車的補助了。 補助主要分「中央政府補助」及「地方政府補助」兩大部分；如果家裡有二行程機車也可以一起淘汰，補助金額當然也會更多。 當然交車之後隨時回門市加購配件也沒問題，只是由於部份配件隨新車一起選購可享免安裝工資優惠，所以業務通常會建議你訂車時一次購足。 不過也不用太擔心，因為除了騎到飽用戶外， 其餘用戶每個月都可以更改資費方案！ 例如說，下個月安排了出國計畫，就可以調降下個月的資費方案；反之，預計下個月里程可能會爆表，就可以事前調高資費，之後都可以隨時再改回原本的方案。 預約試騎當天也在業務推薦下申請了兆豐 Gogoro 聯名卡，如果你有分期付款的考量，個人還滿推薦使用這張卡訂購 Gogoro，目前全車系皆可享 24 期 0 利率，還有首刷禮可以拿（延伸閱讀：兆豐 Gogoro 聯名卡購車攻略）。

gogoro 款式: Gogoro 選擇智慧鑰匙（圓形鑰匙）還是智慧鑰匙卡（卡片鑰匙）？ 兩種差別一次跟你說

附帶一提，除了 Gogoro 2 系列外，新版的 Gogoro S1 也將會加入 NFC 感應鑰匙功能。 如果需要短程代步，幫老婆或是媽媽買一台羽量級、經濟輕巧又活潑的車款，那麼綠牌動力（輕型機車）的 Gogoro VIVA Plus 肯定是最佳選擇，它不僅車身輕巧，同時也具備了操控靈活的特性，同時車身顏色選擇也非常多樣，更重要的是加掛菜籃後載貨量升級、外觀也更加耐看。 事實上，Gogoro 所推出的「車主推薦計畫」推出迄今已有很悠久的歷史，在 2015 年 Gogoro 剛開始進軍智慧雙輪市場時，就推出了推薦親友購車，車主即可減免月租費的優惠。 而隨著 Gogoro 2、3、VIVA 等車款推陳出新，「Gogoro 車主推薦計畫」也隨之同步進化升級。

• Gogoro 車價不低，大家最在意的當然就是電動機車的補助了。
• 官網賣車頁面也沒有標註極速有被閹割，規格表仍然直接寫95km/h，有誤導消費者嫌疑。
• 所以要節能減碳是全民一起從生活做起，Gogoro的確比較理想化，但至少他們有思考如何改變用電的方式。
• 精打細算的你，總是想要選擇物美價廉的產品；或者是你還在唸書，雖然已經拿到駕照，不過經濟上還無法負擔太過高昂的車價，這時你可以選擇 Gogoro VIVA 系列的兩款入門車種：分別是單電池的 Gogoro VIVA BASIC以及雙電池的VIVA Mix BASIC。
• 自在方案399/月：每月可騎乘 150 公里，超過以每公里 1 元計費，享無限次數電池交換及電池豁免，回廠保養則需自費。
• 其實可以簡單將 Gogoro VIVA XL 看成是 Gogoro VIVA MIX 的放大版；兩者在基本配備、動力性能、智慧功能方面都差不多，只是 Gogoro VIVA XL 強調的是「大空間」，椅墊大、車廂空間也大，適合像是家庭用車、經常有雙載需求的用戶。

GOGORO 2 系列車型即定位為雙人承載為主軸的車款，因此增加了車體軸距、搭配直立式前叉、14吋前13吋後框、雙槍避震、以及較 1 gogoro 款式 系列寬敞的座墊空間與置物空間。 部分車主認為這樣的配置大大提升了實用性，且在長時間騎乘、或雙人騎乘的狀況下也不會感到不適。 其實這種環保材質是指聚丙烯（PP，Polypropylene），是一種塑膠材質，很常用來做食品器具用材料。 這種塑膠的回收分類碼是 5 號，因此也稱為 5 號塑膠。 因為聚丙烯 PP 材質是屬於比較容易回收利用的塑膠材料，Gogoro 3 的車殼是以不烤漆處理，前後車殼都是聚丙烯塑膠，所以整塊車殼可直接回收，不需經過處理。

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2.同前面提到的，因為停車的時候要向左傾才能鎖龍頭，每次下雨之後，儀表板左邊的方向燈都會積水。 並不是每台車都這樣，後來我有向客服反映，已免費幫我換新儀表板的蓋子，不會積水了。 1.車墊：買車的時候並沒有附贈車墊，而是需要另外加購，不買也可以騎，只是心裡會少了一種踏實感，有990元得防滑貼，也有3490很有質感得鋁合金踏墊，我個人是買了防滑踏墊-同心圓款(1490元)。 如果你的信用卡有回饋金，像是元大鑽金卡國內消費回饋1.2%，那總價就會再低一些了，也有人用花旗分12期回饋1500元，我個人因為工作的關係常出國，所以是刷紅利累積可以轉換里程的信用卡。 如果你是個一丁點都對Gogoro不了解的人，只是在路上看到有人騎，覺得很炫、很好奇，那你只要先知道這是一台時速可以騎到90幾公里的電動車！ 追求極致性能 當然選 GOGORO S2 無論在爬坡、過彎傾角、加速都是資優生的 Gogoro S2，除了從頭黑到底的「石墨灰」以及 ABS 限定的「光譜藍」外，這次加入了白色款式，並以紅色座墊作為標誌性特色。

Gogoro SuperSport 系列是目前 Gogoro 家族中最高階的旗艦性能車款，也是目前唯一擁有 ABS 防鎖死煞車系統的在售車款，基本上動力規格、車輛配備部分都是最高階。 最後是高性能 S Performance，適合不動聲色靜靜超車的狠角色。 或許是售價偏高，或許是足狹窄，目前 S Performance 保留最強最貴的 S1，採用 G1-S 馬達最大輸出功率 7.2Kw（匹馬力），輪扭力 202Nm（軸扭力 27Nm ），0~50km/h 加速 3.7 秒，續航力一樣給你 150km。

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車款亮點：採用輸出功率 6.0 kW 的 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達、FLO DRIVE 皮帶。 車款亮點：G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達傳動方式，最大輸出功率7.4 kW，Gates 高張力碳纖維複合皮帶。 配備鍍鉻後扶手、車廂香氛組、抗菌手把、抗菌車廂、可收合杯架、車廂 U 型照明燈。 「不好意思，讓妳久等了！」是 Gogoro Delight 的廣宣主打，也就是針對女性而生的電動速克達。 座高特別降低至同級最矮 72.9cm，省力中柱能節省 25% 力氣，一鍵倒車、省力牽車模式能適合助女生一臂之力。 再來是 AIRCUSH 緩衝飾板，穿短褲裙子時可適當保護腿部與膝蓋。

而這也是 Gogoro 要帶給用戶的體驗，透過軟體更新，讓電動機車除了能夠帶給用戶驚喜之外，還有越騎越新的感覺。 IMG_0570.jpg▲ Gogoro App 可以說是 Gogoro 的靈魂，車主可以透過它上鎖 / 解鎖機車或開車廂，另外也有換電站地圖的設計，可以顯示週邊的換電站充飽電池數量，並可直接導航。 從外觀來看，光是車頭的設計就可立刻看出差異，Gogoro 3 有著非常獨特的水滴式車頭設計，可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。 Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手下方，新增內嵌式置杯架的擺放空間，這是Gogoro 3獨有設計。 不防水，結構複雜損壞機率高，需定期更換電池，維修成本高，當鑰匙進水或是電路板產生異常，都會需要更換整顆智慧鑰匙，無法單獨維修。

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這次 Gogoro 3 還有一個最新的功能，那就是首度採用 iQ System 智慧鑰匙卡解鎖及上鎖車輛，只要在儀表板上觸碰感應即可，這張卡片是與兆豐銀行合作，讓這張卡片既是信用卡，也是 iQ System 智慧鑰匙卡，是 Gogoro 2 與 Gogoro 1 都沒有的新功能。 不過 3 款仍都支援智慧型手機及 Apple Watch 解鎖及上鎖車輛功能。 電動機車畢竟比不上機車的維修、能源便利性，郊區充電站也不像市區充電站點多，所以建議有考慮電動車需求的朋友多方比較，再看看嚕。 預期2021年機車銷售營收為2.2億美元，電池交換營收則為1.3億美元，總營收約為3.6億美元（YoY -1.3%），毛利率約為16.0%，獲利狀況仍為虧損，EPS約為 -1.00 美元上下。 2022年營收將可恢復疫情前水準達5.0億美元（YoY +39.2%）。 Gogoro以硬體基礎，打造PBGN服務，並已與多國在地廠商取得合作，前途透明且明朗，由於Gogoro為成長創新股，目前仍處於虧損狀態，市場通常使用股價營收比（Price-to-Sales）法進行評價，且未來營收分成軟硬體兩大板塊，因此以2024年營收進行SOTP法預估，目標價18美元，建議買進。

從儀錶板、坐墊，到車身，揉和了多重質地以及深淺的配色，讓車主在駕駛之餘也能享受高雅和時尚。 gogoro 款式 保管規則禁將Gogoro電池存放於高溫場所機車停大太陽下，車廂溫度無法避免累積高溫，若這樣把電池曬壞，可能要賠5萬。 特規零件意味著維修被壟斷，公司很有可能會在未來的維修保養上狠噱一筆。 5.常被路人請教Gogoro的問題，立馬化身Gogoro業務，比較誇張的人甚至想要跟我借騎，但我都會告訴他們可以去門市預約試騎。 gogoro 款式 4.上一個段落的最後一段有提到「騎乘時，起步加速很快，聲音很小」，不過也正因為聲音很小，所以騎在路上要小心一點，行人很難注意到你，所以我後來就養成慢慢騎的好習慣，不過在一路綠燈的大馬路上我就會儘可能催到底XD。

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此外，Gogoro 官方也推出零頭款全額貸、銅板入手專案、0元入手防疫購車方案等優惠，有興趣的朋友們千萬別錯過。 針對過往車友反應的車胎較滑狀況，新年式 Gogoro 2 Delight 也引入了新款防滑胎，同時出廠就配備 TPMS 胎內式胎壓偵測器，即使是對機車零件機械不甚了解的騎士，也可以透過 TPMS 這些升級配件來即時得知胎壓，並確保行車安全。 在核心動力與傳動系統方面，Gogoro 2 Delight 同樣升級了7kW水冷馬達與FLO Drive皮帶傳動系統，針對車輛保養較不上手的騎士，Gogoro 2 Delight 也改為FLO Drive皮帶傳動系統，讓騎乘過程更加安靜且不需再費心維護鏈條狀況。

傳動更新FLO Drive 皮帶傳動系統，同時加入中階車款以上的方向燈自動熄滅功能（打方向燈並轉彎後方向燈會自動熄滅，類同汽車），這項功能原本的 Gogoro 3車友也可在未來透過App更新後取得。 從第一代開始，Gogoro 就以它與眾不同的工業設計造型吸引目光，小編本身從 2015 年開始就是 Gogoro 的車主，一開始的時候光是停個紅綠燈都會有人詢問這台是什麼、多少錢等問題；而隨著每一款新車款推出，不少車主也跟我有一樣的經驗。 而如果你也想要添購一台路上回頭率很高的 Gogoro，這邊小編推薦可以參考新款的 Gogoro 2 Delight、或是先前的 S2 Cafe Racer。 而在售價部分，VIVA Mix BASIC 也是所有雙電池白牌 Gogoro 車種之中最低的，它的未補助建議售價為 59,980 元，搭配南投縣汰舊換新補助，最低可用 35,980 元價格入手。 也就是說，你最低只要花不到三萬六，就可以買一台 125cc 等級動力的電動機車。 在 Gogoro 問世之前，坊間的電動機車除了必須消費者自掏腰包購買充電電池之外，還得自己在家充電，如果臨時在外面騎到沒電了，不論是找充電站或者是在充電站等電池慢慢充電，對使用者來說都是很不好的體驗；更不用說過了幾年當電池達到生命週期開始衰退後，還得再花上萬元購買新電池組。

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而眼尖的朋友們大概也發現了，許多車款在電池資費的部分都與 Gogoro 的計費方式相同。 這是因為它們也同樣採用 Gogoro Network 的充電模式。 只要在全國任一 Gogoro 換電站都可以進行電池的更換。 其計費方式也分為不限里程的「騎到飽」以及「自由省」等方案，車主可以根據自己的需求選擇最適合自己的電池資費方案。 新車款發表的同時，Gogoro 也將 iQ System提升至6.5版，在更新 Gogoro App後，透過i Phone 的 Siri 進行語音控制，幫車主找尋車輛、查詢最近換電站點、甚至上鎖、解鎖車輛。 例如「Hey Siri尋找我的 Gogoro 」、「Hey Siri解鎖我的 Gogoro 」、「Hey Siri鎖上我的 Gogoro 」、「Hey Siri打開椅墊」等指令。

如依中華民國稅法規定，得獎人參加本活動而需申報個人所得時，Gogoro 將依規定開立各類所得扣繳暨免扣繳憑單，得獎人須申報個人所得，並自行支付所有稅捐。 依中華民國稅法規定，得獎人為中華民國境內居住之個人者，須提出身分證明文件影本作為報稅之用。 得獎人如為「非中華民國境內居住之個人」應主動告知 Gogoro，以利依法辦理報稅及扣繳事宜，如怠於通知，致 Gogoro 生扣繳稅額不足之情形時，應由得獎人自行負責（包括但不限於補繳稅款、利息、滯納金及其他罰鍰），如因此致 Gogoro 受有任何損害，得獎人並應賠償之。 符合「Gogoro 首發限定 NFT」獲取資格並領取贈品之消費者（下稱「參加人」），視為同意本注意事項規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，視為放棄獲取「Gogoro 首發限定 gogoro 款式 NFT」資格。

gogoro 款式: 文章導覽

而如果是透過充電方式續能的電動車款，則充電時間需要依款式和容量大小不同而定。 車主們在購車之前都可以詢問經銷人員，獲得更清楚的資訊。 →據目前開賣一年多的經驗來看，Gogoro很珍惜Gogoro使用者們的意見回饋，他們都會儘可能滿足消費者，像是賣不好馬上降價，大家抱怨雙載不方便就推出加長座靠。 我個人牽了Gogoro回家之後，騎2個禮拜就發生大燈、Smart等幾個按鍵失靈，後來牽回去修，發現是按鍵接觸不良，就免費更換及維修。

• 在 Gogoro S2 高階性能車款上 (S2 與 Gogoro S2 Cafr Racer)，搭載岳盟最高等級 AM 428EX 黃金鏈條，不僅動力隨傳隨到、同時更為耐候耐用。
• 新車同時採用彩色儀錶板，無論白天夜晚的騎乘資訊都能清晰呈現；也一併升級搭載「過彎感應方向燈」，在轉彎完成後方向燈會自動熄滅。
• 以下我們會針對各個車系的不同特色，幫大家挑選出最適合的車款。
• Delight 車系共通特色是較小的 12 吋輪徑、低座高、更具個性的半裸把配置，同時也有更多樣化的配色。
• 從車頭的設計就可看出各自特色，Gogoro 3 採最新水滴型車頭設計，但可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。

1.外型很潮：雖然這是一件很主觀的事情，不過我當初會開始注意Gogoro也是因為它的外型而展開爬文之旅。 gogoro 款式 民視新聞／李豫翰、蔡承翰 台北報導刑事局國際刑警科偵破俗稱「奈及利亞419」的詐騙集團！ 一名自稱「Lucky」的非裔男子，利用網路戀愛詐騙至少10名台灣人，得手的贓款，由一名在台灣的印尼籍女子，透過如同ATM提款機的BTM，轉成虛擬貨幣，洗回奈及利亞，2年至少得手400萬。 台灣串流影音平台KKTV今天公布第4屆「K劇大賞-日劇賞」，邀請12位KOL針對2022年在平台上架的66部新播日劇進行評選，川口春奈與「Snow Man」成員目黑蓮主演日劇《silent》拿下「最佳導演」、「最佳女配角」、「最佳戲劇主題曲」與觀眾票選「最佳人氣作品」4獎項，成為本屆最大贏家。 FLO DRIVE 傳導系統與模組化靜音齒輪組也讓騎乘更安靜，不過與 Gogoro 1 的皮帶系統相同，在時速 20 附近會有微微的震動感，但整體來說舒適性是大幅提升的。

gogoro 款式: GOGORO 2系列 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 底下一堆只會說為地球好,為了環保,問題在用電上也是屬於不環保的一項,只有綠電才屬於環保,那哪個國家是以綠電為主? 至少我們國家不是,環保是要考慮多個層面的,不是只有表面. 用樓主的試算表,套用我自己汽油機車的使用數據, 確實電動車每年需多花3600元左右.但還在我自己可以接受的範圍內. 在Gogoro的這個方案裡，無論你是慢慢催油門，溫柔對待你的車；或你是大力催油門，享受馳騁的快感－兩種人繳的錢都是一樣XD。 ❖相關食記、旅遊資訊會因時間、季節或經營者的更迭而有所變化；食記並非美食，請自行斟酌勿任意對文章內容斷章取義。

Gogoro省錢的話，算一下電資、保養維修費等開銷，其實它不會比較便宜唷！ 但你也能換個角度想，能夠環保愛地球，救救北極熊，這樣的價值，其實也很無價。 Gogoro的保養費用、電資收費，全部都公開透明，可以在他們的官網上查到；而一般的油車維修費則較不公開透明，會因為不同維修點而有不同收費，還需要貨比三家。

傳統摩托車由於其引擎作動原理，勢必產生爆炸、造成震動。 許多車主正是因為GOGORO 採用了幾乎無震動的電動馬達動力系統而入主；電動馬達的特性確實能有效的提升騎乘品質，如安靜、平順的輸出、無廢氣的排放等，能使騎士在繁忙的都市中安靜、優雅的滑過每個大街小巷。 GOGORO 2 車主為數眾多，樣本數亦相當充足，在非標準化的問卷中自然產生回答內容無統一性的情況，但GOGORO 2 似乎總是可以找到讓每一位車主中意的特點；例如換電池快速且方便、防盜GPS定位功能、智慧連結功能、可透過網路更新強化性能、獨特的外觀、電動倒車功能等等，配備相當多且新穎。

不過說到底，電動車不能拿來跟油車比價，這是兩個不一樣的東西，通常會猶豫要不要Gogoro的人，八成是覺得它很新潮酷炫，而不是覺得他CP值高或性能像跑車，以汽車來比喻，你會拿得利卡跟福斯金龜車作比較嗎？ 如果知道這些你認為的缺點之後，還是會猶豫要不要買Gogoro，那代表你真的是迷戀它的新潮酷炫，那接下來你要做的就是改變對Gogoro的心態，不要把它當一台油車看待，也不要把它當作出遠門的主要交通工具。 VIVA BASIC 採用單顆電池，是一款綠牌電動機車，並且也是 Gogoro 全車系中唯一使用輪轂馬達的款式，強調更容易維護，而且每 5,000 公里或是半年才需要回廠保養一次，每次保養費用不到四百元；而且它沒有鏈條或皮帶，也少了定期更換的費用。

到處宣傳極速達95km/h，卻沒有標註要另外每月多付300元才有。 官網賣車頁面也沒有標註極速有被閹割，規格表仍然直接寫95km/h，有誤導消費者嫌疑。 未來電動車普及時，若各家都各搞一套規格廣設交換站，也是會一種社會資源浪費。 官方拿來宣傳比較的是優惠價格，政府補助有限額，贈送月租優惠也只有個1月的時限，一旦少了補助和優惠，花費將爆增4萬元。 3.置物架：有分I型(1490元)跟Y型(1990元)的置物架，可以加購掛勾裝在置物架上，但我個人覺得不太需要多花這個錢，因為Gogoro本身就有一個掛勾，我沒有要掛飲料杯架，也沒有要拿Gogoro來當貨車，所以有那個就夠了。

gogoro 款式: 型速駕訓班 政府補助 1,300

車款亮點：標配 TCS 循跡防滑系統(標準版)、定速巡航(選配)、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務（選配）。

不過也是有很多人喜歡油車的引擎回饋感，就看你個人喜好囉！ 不過，若是以環保、科技時尚、酷炫功能特性，加上馬力號稱125cc重機的等級來看，Gogoro還是很有看頭的。 而與全新 Gogoro Delight 相比，Gogoro 2 Premium 屬於可男可女、偏中性的車款選擇。 因此如果你想追求精緻質感的外觀，同時也想要更進階的配備與功能，那 Gogoro 2 Premium 是個不錯的選擇。 而且 Gogoro Delight 也是目前唯一可以選用 Gogoro 所有智慧、安全功能的車款，包括：TCS 循跡防滑系統、定速巡航、LTE 連網服務、倒車模式、牽車模式、安心護送燈、胎壓偵測系統等等，Gogoro Delight 都完整支援。 另外 Gogoro VIVA 還有「懶人車」的稱號，好養、好操作、簡單不複雜都是它獨有的特色，基本上就是一台不需要額外花心思的電動機車。

gogoro 款式: 年式 Gogoro 2 系列改款報到，Gogoro 2 Delight 推新色

這幾年間在大街小巷中，你應該不難發現有許多外型搶眼，聲音相對安靜的機車正在路上前往各自目的，電動機車正逐漸在台灣成為通勤主流選項之一，而 Gogoro 當然就是帶起這風潮的領頭羊。 Gogoro 以快速的換電方式，搭配在城市中密布的換電站，讓騎士可自在穿梭四處。 除了 Gogoro 外，宏佳騰、PGO、YAMAHA、台鈴…等，越來越多品牌加入 Gogoro 換電系統行列，推出各式樣貌不同，但都有著安靜、好騎與低街邊汙染的特色。 在知道了「經濟部工業局補助」、「行政院環保署補助」、「地方政府環保局補助」這三大項之後，就可以來試算實際的購車價格了。 以我們前文提到的 Gogoro 2 Premium 為例，原價84,980元，如果消費者戶籍地在台北市，並且是汰舊並新購電動車的話，扣除經濟部工業局補助7,000元、行政院環保署補助3,000元、地方政府環保局補助9,000元，最後扣除補助後的價格是65,980元。

gogoro 款式: iQ System 6.8 智慧系統

相較於 Gogoro 1 及 Gogoro 2 都有全彩的背光儀表板，Gogoro 3 由於是入門車型，因此改為單色液晶螢幕，Gogoro 2 則多了 LED 環形指示燈。 Gogoro 3 昨天上市，就如之前遭曝光的 DM 型錄上的照片一樣，有人說 Gogoro 3 車頭長得像蓮霧，也有人說像櫻桃小丸子裡的永澤君，不管是哪一個，的確都造成討論話題。 然而 Gogoro 3 到底跟先前的 Gogoro 1、Gogoro 2 有什麼樣的差別呢？ 接下來的比較，都將以 3 款車的 Plus 車型做比較。 而 Gogoro Delight 相對於 PGO Ur1 雖只有 4 種顏色供選擇，然而其優雅的外型設計也十分引人目光。

從車頭的設計就可看出各自特色，Gogoro 3 採最新水滴型車頭設計，但可看得出是從 Gogoro 2 延伸而來，而身為當家第一款電動機車，Gogoro 1 也與後來的 Gogoro 2 截然不同。 Gogoro 3 雖然是從 Gogoro 2 延伸，但卻首度在把手左下方，新增飲料架的擺放空間，這是 Gogoro 3 獨有。 電力系統以燃煤火力發電廠為主，也就是說電動車的動力來源，會是自汙染相對更高的燃煤火力發點廠而來，擴大使用電動車，相對也是加深對於燃煤火力電廠的依賴，更增加了對環境的傷害。

gogoro 款式: 電動車補助試算

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